SOS Τροχαία Εγκλήματα. Ομάδα Ψυχολογικής στήριξης.

Ο τρομακτικά μεγάλος αριθμός τροχαίων συγκρούσεων στην Ελλάδα όλες τις προηγούμενες δεκαετίες έχει σαν συνέπεια εκτός από τους νεκρούς και ένα τεράστιο αριθμό ανθρώπων που ζούν το τραύμα της απώλειας.

Το κράτος δεν θεώρησε σκόπιμο να αναπτύξει μια οποιαδήποτε δομή υποστήριξης αυτών των ανθρώπων.

Η ψυχολογική στήριξη μετά το τροχαίο θεωρήθηκε από το σύλλογο μας ένα από τα κεντρικά θέματα της ύπαρξης του.

Παρά την άρνηση τόσο των κρατικών υπευθύνων (απόρριψη σχετικού προγράμματος που υποβάλαμε: ΕΔΩ) αλλά και ιδιωτικών (απόρριψη αιτήματος χορήγησης δωρεάν τηλεφωνικής σύνδεσης: ΕΔΩ) χάρη στην εθελοντική προσφορά εξειδικευμένων επιστημόνων και την δωρεάν παραχώρηση του χώρου η δραστηριότητα μας σ αυτόν τον τομέα είναι συνεχής από το 2011 μεχρι σήμερα.

O SOS Τροχαία Εγκλήματα ευχαριστεί τον ψυχίατρο/ψυχοθεραπευτή Γιώργο Αστρινάκη και τις ψυχολόγους Στέλλα Γαλιανού και Δώρα Κουτσανέλου για την μακρόχρονη εθελοντική προσφορά τους σ αυτήν την ιδαιτερης βαρύτητας και αξίας προσπάθεια.              

Ευχαριστούμε επίσης την Εταιρεία Κοινωνικής Ψυχιατρικής για την δωρεάν παραχώρηση του χώρου οπου συναντιέται η ομάδα.

Η ομάδα ψυχολογικής στήριξης του SOS Τροχαία Εγκλήματα θα συναντηθεί το Σάββατο 20 Ιανουαρίου 2018. Είναι η πρώτη συνάντηση για την νέα χρονιά και θα πραγματοποιηθεί στο Κέντρο Ημέρας της Εταιρείας Κοινωνικής Ψυχιατρικής–  Φιλελλήνων 34. Ζάππειο.(2ος όροφος) απο τις 10.30 έως 14.00

Οσοι/ες επιθυμούν μπορούν να συμμετάσχουν.

Η ομάδα  είναι ανοιχτή σε νέα μέλη και η συμμετοχή είναι δωρεάν.

Την ευθύνη της λειτουργίας της ομάδας έχουν ο ψυχίατρος/ψυχοθεραπευτής κος Γιωργος Αστρινάκης και οι ψυχολόγοι κες Στέλλα Γαλιανού και Δώρα Κουτσανέλλου (εθελοντικη προσφορά απο όλους). Δωρεάν επίσης μας έχει προσφερθει ο χώρος του κέντρου οπου γινονται οι συναντήσεις.

Για όσους χρησιμοποιούν μετρό (μπλέ και κόκκινη γραμμή) βολεύει το Σύνταγμα αλλα είναι αρκετα κοντα και στη σταση Ακρόπολη (κόκκινη γραμμή).

Για επικοινωνια: soste.gr@gmail.com 

Για τυχόν πρόβλημα της τελευταιας στιγμης επικοινωνία με την κα Στέλλα Γαλιανού στο 6946495401

Αν σας ενδιαφέρει να μάθετε περισσότερα για την ομάδα μπορείτε να ενημερωθείτε: ΕΔΩ

Σχετικά Κείμενα

Αν σας ενδιαφέρει παρακάτω θα βρείτε μερικά κείμενα σχετικά με το θέμα που έχουν αναρτηθεί παλιότερα στο blog μας.

Μετά το Τροχαίο: Ψυχολογικές και Σωματικές επιπτώσεις των θυμάτων ή των συγγενών τους.: ΕΔΩ  Έρευνα απο την Eυρωπαική Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων (FEVR)σε συνεργασία με την Eυρωπαική Eπιτροπή.  

Ανθρωποι πριν και μετα το Τροχαίο: ΕΔΩ  Γράφει ο ο δημοσιογράφοςJoshua Prager, παραπληγικός μετα απο τροχαίο.

Τι να πεις σε ένα γονιό που έχει χάσει το παιδί του. ΕΔΩ Γραμμένο απο μια μητέρα που έχει χάσει παιδί.

Απώλεια: ΕΔΩ Γράφει ή Ν.Μ. πού έχασε τον αδερφό της σε τροχαίο.

Μετά το Τροχαίο  τι; …πλέον εύχομαι μόνο Υγεία, κάποτε ευχόμουν και ευτυχία: ΕΔΩ Γράφει η Φιλίζ Καντουχάρ, θύμα τροχαίου.

Advertisements

Οι οδηγοί -χρήστες κινητού δεν προκαλούν θανατηφόρα τροχαία στην Ελλάδα;

Ετικέτες

Μια αναζήτηση στα διεθνή ΜΜΕ για θανατηφόρα τροχαία που προκλήθηκαν απο οδηγούς που έκαναν χρήση κινητού φέρνει, δυστυχώς, μεγάλο αριθμό αποτελεσμάτων γεγονός που συμβαδίζει με τις αναλύσεις – προειδοποιήσεις για την απόσπαση προσοχής που προκαλεί ή ομιλία (και ακόμα χειρότερα η αποστολή και η ανάγνωση μηνυμάτων) κατα την οδήγηση.

Τον Οκτώβριο του 2017, στη Σκωτία ο 24χρονος Luke Pirie καταδικάστηκε απο το Ανώτατο Δικαστήριο της Γλασκώβης σε φυλάκιση έξι (6) ετών γιατι ενω οδηγούσε αντάλλασε μηνυματα με την φίλη του και προκάλεσε μια τροχαία σύγκρουση που ειχε σαν αποτέλεσμα το θάνατο της δίχρονης Harlow Edwards και τον σοβαρό τραυματισμό άλλων δύο παιδιών ηλικίας 6 και 17 ετών. (Αναλυτικά: ΕΔΩ). 

Harlow Edwards

Λιγο πριν, τον Αυγουστο του 2017 στο Οχάιο των ΗΠΑ η 24χρονη οδηγός ΙΧ Natasha Boggs, που έστελνε μηνύματα με το κινητό της ενω οδηγούσε, παραπέμφθηκε να δικαστεί με 11 κατηγορίες απο τις οποίες οι 4 σε βαθμό κακουργήματος γιατί προκάλεσε το θάνατο δύο δεκατετράχρονων κοριτσιών της Taylor Galloway και της Amber Thoma και τον σοβαρό τραυματισμό ενός 15χρονου αγοριού. (Αναλυτικά: ΕΔΩ). 

Amber Thoma & Taylor Galloway

Αναφέραμε ενδεικτικά δύο μόνο συμβάντα απο το Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ, απο πλήθος άλλων που υπάρχουν στο διαδίκτυο από διάφορες χώρες.

Αντίθετα όμως με αυτό που συμβαίνει σε άλλες χώρες, ψάχνοντας για παρόμοια περιστατικά στην Ελλάδα τα αποτελέσματα είναι μηδενικά.

Άραγε η χρήση του κινητού κατα την οδήγηση στην Ελλάδα είναι ακίνδυνη;

Όχι ακριβώς.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο απο το 2014 σε κάθε τροχαία σύγκρουση στο φάκελο της υπόθεσης περιλαμβάνονται τα στοιχεία λειτουργίας ή μη των κινητων τηλεφώνων όλων των εμπλεκομένων σ αυτήν. Χρόνια πριν η απόφαση αυτή είχε υποχρεωτική ισχύ για τις θανατηφόρες τροχαίες συγκρούσεις.

Στην Ελλάδα, σε μια τροχαία σύγκρουση όχι μόνο δεν υπάρχει υποχρεωτική καταγραφή των δεδομένων χρήσης των κινητών τηλεφώνων αλλά χρησιμοποιώντας την ισχύουσα νομοθεσία οι εταιρίες κινητής τηλεφωνίας αρνούνται να δώσουν στοιχεία για το αν το κινητό βρίσκονταν σε χρήση ακόμα και αν υπάρχει σχετική εισαγγελική εντολή. Για “προστασία των προσωπικών δεδομένων” των δραστών απαιτείται (η χρονοβόρα και αβέβαιη) διαδικασία απόφασης Δικαστικού Συμβουλίου για να επιτευχθεί αυτός ο αυτονόητος στόχος. (Να θυμηθούμε βέβαια οτι κάποτε και ο έλεγχος της ύπαρξης αλκοόλ στο αίμα, εμπλεκομένων σε σύγκρουση, αποτελούσε “προσωπικό δεδομένο”.)

Επίσημα ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας εδω και χρόνια ζητά να περιλαμβάνονται υποχρεωτικά στο φάκελο όλων των υποθέσεων τροχαίων συγκρούσεων όλα τα στοιχεία που αφορούν στην λειτουργία (η όχι) του κινητού όλων των εμπλεκομένων,

Να ελπίσουμε ότι η Ελλάδα δεν θα είναι η τελευταία χώρα που θα το εφαρμόσει; Ποτέ δεν ξέρεις.

Στο μεταξύ κανείς φυσικά δεν ξέρει πόσα είναι τα θύματα οδηγών που μιλούσαν στο κινητό ή έστελναν μηνύματα στη χώρα μας.

ΥΓ. Εντύπωση βέβαια προκαλεί το γεγονός πως σε αντίθεση με την Ελλάδα, στις άλλες χώρες δεν σέβονται τα “δικαιώματα των δραστών” και δημοσιοποιούν τις φωτογραφίες και τα στοιχεία τους. Σαν την Ελλάδα δεν έχει…

Luke Pirie

Natasha Boggs

Οδήγηση και κινητό τηλέφωνο: όταν κοιτάς αλλά δεν βλέπεις.

Ετικέτες

Η ενασχόληση με τις φορητές συσκευές κατά τη διάρκεια της οδήγησης είναι αποδεδειγμένα φονική. Ποιά είναι τα επιστημονικά δεδομένα; Γιατί εξακολουθούμε να οδηγούμε με αποσπασμένη την προσοχή μας; Τί λύσεις είναι εφικτές;

 Μια συζήτηση με τον δημοσιογράφο Μανώλη Ανδριωτάκη με παρουσίαση των πιο σύγχρονων δεδομένων για την απόσπαση προσοχής λόγω της χρήσης κινητού.
Ο Μ. Ανδριωτάκης, δημιουργός του ντοκιμαντέρ «ΠΡΟΣΟΧΗ ΦΟΝΙΚΕΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ» (2010) είναι από τους πρώτους που ασχολήθηκαν στη χώρα μας με το θέμα της απόσπασης προσοχής στο οδικό δίκτυο και τις φονικές επιπτώσεις της συμβάλλοντας αποφασιστικά στον περιορισμό της παράνομης υπαίθριας διαφήμισης που προκάλεσε μεγάλο αριθμό θανάτων και σοβαρών τραυματισμών στο οδκό δίκτυο.

Παγκόσμια σήμερα η χρήση φορητών συσκευών που αθρόα, όλο φθηνότερα και όλο με μεγαλύτερες δυνατότητες μας προσφέρει η τεχνολογία απο τους χρήστες του οδικού δικτύου αποτελεί ένα ραγδαία αυξανόμενο παράγοντα κινδύνου πρόκλησης τροχαίων συγκρούσεων.

Σας περιμένουμε την Τετάρτη 10 Ιανουαρίου στις 6 και 30μμ στα γραφεία μας Πατησίων 48, 4ος όροφος στην Αθήνα. Η εκδήλωση εντάσσεται στον κύκλο συζητήσεων  που ξεκίνησε ο σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα με στόχο την πληρέστερη ενημέρωση πάνω στις αποτελεσματικές στρατηγικές για το δραστικό περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων 

Η παρουσίαση θα συνδυαστεί με προβολή και φυσικά θα ακολουθήσει συζήτηση.

Είσοδος ελεύθερη.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Άμεση κατάργηση του άρθρου 43 του ΚΟΚ. Όχι προστασία για τους δολοφόνους!

Ετικέτες

Riding With Death, Jean-Michel Basquiat, 1988

Για ακόμα μια φορά, τώρα στα Χανιά, μετά από ένα θανατηφόρο τροχαίο με εγκατάλειψη του θύματος (ΕΔΩ) επαναλήφθηκε το ίδιο σενάριο. Ο δράστης καταλήφθηκε από «διήμερο πανικό», συμπτωματικά όσο διαρκεί το αυτόφωρο, συμπτωματικά όσο να μη μπορεί να ανιχνευθεί πιθανή ύπαρξη αλκοόλ στα αίμα, πανικό που δεν τον εμπόδισε να φύγει από το σπίτι του και να κρυφτεί αλλού για να μη συλληφθεί, ούτε στο να προσλάβει γνωστό δικηγόρο/πολιτικό.

Παρουσιάστηκε λοιπόν μετά την παρέλευση του πανικού (και του αυτοφώρου) και αφέθηκε αμέσως ελεύθερος αφου του αποδόθηκαν κατηγορίες σε βαθμό πλημμελήματος!!!

Το να εγκαταλείπεις έναν άνθρωπο στο δρόμο αφού τον διαμελίσεις είναι φυσικά πλημμέλημα…

Τι κι αν το άρθρο 306 του Ποινικού Κώδικα, ορίζει:

Ποινικός Κώδικας – Άρθρο 306, Έκθεση

  1. Όποιος εκθέτει άλλον και έτσι τον καθιστά αβοήθητο, καθώς και όποιος με πρόθεση αφήνει αβοήθητο ένα πρόσωπο που το έχει στην προστασία του ή που έχει την υποχρέωση να το διατρέφει και να το περιθάλπει ή να το μεταφέρει, ή ένα πρόσωπο που ο ίδιος τραυμάτισε υπαίτια, τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον έξι μηνών.
  2. Αν η πράξη προκάλεσε στον παθόντα:

α) βαριά βλάβη στην υγεία του, επιβάλλεται κάθειρξη μέχρι δέκα ετών,

β) το θάνατο του, επιβάλλεται κάθειρξη τουλάχιστον έξι ετών. 

Αλλά ο Ποινικός Κώδικας δεν αφορά τους οδηγούς, μόνο τους υπόλοιπους… Για τούς οδηγούς θεσπίστηκε ειδική νομοθεσία που υποβίβασε σε έξι μήνες την προβλεπόμενη ποινή για το ίδιο αδίκημα…

Κ. Ο. Κ. (Ν. 2696/23.03.1999 & 3542/02.03.2007)

Άρθρο 43 – Συμπεριφορά σε περίπτωση ατυχήματος

………………………………………………………….

  1. Αν από το οδικό τροχαίο επήλθε θάνατος ή σωματική βλάβη, κάθε οδηγός ή άλλος που χρησιμοποιεί την οδό, ο οποίος ενεπλάκη με οποιονδήποτε τρόπο στο ατύχημα, υποχρεούται επιπλέον:

α) Να δώσει την αναγκαία βοή8εια και συμπαράσταση στους παθόντες.

β) Να ειδοποιήσει την πλησιέστερη Αστυνομική Αρχή και να παραμείνει στον τόπο του ατυχήματος μέχρι την άφιξή της, εκτός αν είναι αναγκαία η απομάκρυνσή του για την ειδοποίηση της Αστυνομίας ή για την περίθαλψή των τραυματιών ή του ίδιου. Και στην περίπτωση αυτήν ο οδηγός υποχρεούται να αναγγείλει το ατύχημα στην Αστυνομική Αρχή το ταχύτερο δυνατόν.

………………………………………………………………………….

  1. Αυτός, που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 2 περίπτωση α’ και β’ του άρθρου αυτού, τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον τριών (3) μηνών. Αν από τη συμπεριφορά του ο παθών περιήλθε σε κίνδυνο ζωής ή επήλθε θάνατος ή βαριά σωματική βλάβη αυτού, ο υπαίτιος τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον έξι (6) μηνών εφόσον η πράξη δεν τιμωρείται βαρύτερα με άλλη διάταξη στις δύο πιο πάνω περιπτώσεις και με αφαίρεση της άδείας ικανότητας οδηγού για χρονικό διάστημα τριών (3) έως έξι (6) μηνών, η οποία επιβάλλεται υποχρεωτικά από το δικαστήριο.

Η ιδιαίτερα ευνοική μεταχείριση που θέσπισε ο νομοθέτης μέσω του Κ.Ο.Κ. προς τους οδηγούς – θύτες που εγκαταλείπουν τα θύματα τους αποτελεί ένα από τα βασικά αίτια της έξαρσης αυτού του φαινομένου στους ελληνικούς δρόμους.

Αποτελεί βέβαια πρόκληση προς τις οικογένειες των θυμάτων και την μεγαλύτερη Ύβρη προς τα ίδια τα θύματα. Αλλά αυτούς ποιός τους λογαριάζει.

Την αμέσως προσεχή περίοδο θα δημοσιοποιήσουμε ένα μεγάλο αριθμό περιστατικών θανατηφόρων τροχαίων με εγκατάλειψη, πλήρως τεκμηριωμένων που αποδεικνύουν πως ποτέ και πουθενά οι δράστες δεν διώχθηκαν ούτε δικάστηκαν με βάση τον Ποινικό Κώδικα, αλλά σε όλες τις περιπτώσεις (ακόμα και υπότροποι δράστες) θεωρήθηκαν δράστες πλημμελημάτων με ότι αυτό συνεπάγεται.

Δεν αποσκοπούμε στο να προκαλέσουμε ούτε τη συγκίνηση, ούτε την οργή κανενός.

Στοχεύουμε στο να προκαλέσουμε μια κινητοποίηση που στο όνομα της ισονομίας και της ισοπολιτείας θα οδηγήσει στην κατάργηση του άρθρου 43 του ΚΟΚ.

Σε μια χώρα που δεινοπάθησε από έκτακτους/αναγκαστικούς νόμους στις πιο σκληρές περιόδους της ιστορίας της (εμφύλιος, δικτατορία) κάποιος θα πρέπει να έχει το θάρρος ή να υπερασπιστεί δημόσια την έκτακτη υπέρ των οδηγών δολοφόνων νομοθεσία ή να την καταργήσει.

 Αθήνα 3 Ιανουαρίου 2017

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

2017: ο τελευταίος θάνατος στα Χανιά. 2018: η πρώτη γέννηση στο Ηράκλειο.

Ετικέτες

Λίγο πριν τα μεσάνυχτα, στις 11 και 32 μμ της 31/12 του 2017, στα Χανιά ένας 66χρονος πεζός, λαχειοπώλης, σκοτώθηκε και εγκαταλείφθηκε από οδηγό αγροτικού αυτοκινήτου που έτρεχε με υπερβολική ταχύτητα. (ΕΔΩ).

Ήταν το τελευταίο θύμα τροχαίου στην Ελλάδα τη χρονιά που πέρασε.

Λίγα χιλιόμετρα πιο μακριά, στο Ηράκλειο, στο Βενιζέλειο νοσοκομείο, λίγες ώρες αργότερα στις 2 τα ξημερώματα της πρωτοχρονιάς του 2018, γεννήθηκε ένα αγοράκι.(ΕΔΩ)

Είναι  το πρώτο μωρό που γεννήθηκε στην Ελλάδα τη χρονιά πού ξεκίνησε.

Οι διαμετρικά αντίθετες αυτές ειδήσεις θα εύχονταν καθένας να σηματοδοτούσαν το οριστικό τέλος μιας περιόδου και την αρχή μιας άλλης.

Την αρχή μιάς εποχής πού η ζωή θα αποκτήσει προτεραιότητα και το τροχαίο έγκλημα  και ο θάνατος στο δρόμο θα εξαλειφθούν.

Δυστυχώς αυτό δεν πρόκειται να γίνει με ευχές.

Όσο η οργανωμένη πολιτεία (Κυβέρνηση, Περιφέρειες, Δήμοι) αρνείται να υιοθετήσει μια Δέσμη Μέτρων για την Οδική Ασφάλεια θα παραμένουμε δέκτες τέτοιων αλληλοσυγκρουόμενων μηνυμάτων. Τη χαρά για την έλευση της Ζωής θα σκιάζει πάντα η γκρίζα είδηση του θανάτου.

Θα πούν κάποιοι πως αυτό είναι φυσιολογικό, ερχόμαστε και φεύγουμε, αυτή είναι η ανθρώπινη φύση.

Δεν είναι έτσι ακριβώς.

Ερχόμαστε ειρηνικά, αλλά όλο και συχνότερα φεύγουμε βίαια.

Ο θάνατος από τροχαίο δεν είναι μέρος της ανθρώπινης φύσης. Ούτε το τίμημα του πολιτισμού (παράπλευρη απώλεια…). Είναι αποτέλεσμα της άνευ όρων ανάπτυξης της αυτοκίνησης και της παράδοσης του δημόσιου χώρου και των θεσμών σ αυτήν και στους χρήστες της. Της πλήρους απαξίωσης της ανθρώπινης ζωής.

Τα τροχαία είναι προβλέψιμα και άρα μπορούν να προληφθούν.

Κάποτε σαν κοινωνία και σαν πολιτεία πρέπει να αποφασίσουμε τι θέλουμε να ακούμε. Το κλάμα ενός παιδιού που έρχεται στον κόσμο ή το κλάμα μιας οικογένειας που έχασε έναν αγαπημένο της.

Προς το παρόν ακούμε ταυτόχρονα και τα δύο. Όσοι ακούμε.

Γιατί σε θεσμικό επίπεδο εκτός από την τυφλότητα υπάρχει και η κώφωση.

Γιώργος Κουβίδης

Ημερολόγιο μαθητών Γ Λυκείου Γαζίου (Κρήτη) με θέμα την Οδική Ασφάλεια.

Τροχαία Εγκλήματα: αισιόδοξες οι στατιστικές – Απελπισμένοι οι Άνθρωποι

Ετικέτες

Με αισιοδοξία αναμένουν οι λάτρεις των στατιστικών το τέλος του χρόνου οραματιζόμενοι μια έστω και μικρή μείωση των θανάτων από τροχαία.

Στην άλλη πλευρά του λόφου Απελπισία διακατέχει τις οικογένειες των θυμάτων όχι μόνο για αυτό που τους συνέβη, αλλά γιατί δεν βλέπουν καμιά συγκροτημένη προσπάθεια απο την πολιτεία για να σταματήσει το μακελειό στους δρόμους.

Μια γυναίκα στην Λαμία έχασε σε τρία διαφορετικά τροχαία τους δύο γιους της και τον εγγονό της. Δεν μπόρεσε να παραμένει αισιόδοξη…

Αναδημοσίευση απο: LAMIAREPORT 29 Δεκεμβρίου 2017

Λαμία: Οικογενειακή τραγωδία δίχως τέλος – Δεν άντεξε το χαμό του εγγονού και των παιδιών της

Πόσο θάνατο μπορεί να αντέξει ένας άνθρωπος;

Η 75χρονη γυναίκα πήγε στο νεκροταφείο και ήπιε φυτοφάρμακο για να πάει κοντά στα παιδιά της και τον εγγονό της, που λάτρευε. Νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση στην ΜΕΘ του νοσοκομείου Λαμίας.

Η ηλικιωμένη γυναίκα έχασε τα δυο παιδιά της και πρόσφατα τον 27χρονο εγγονό της, που σκοτώθηκε πριν λίγες ημέρες στη Λαμία με μηχανή.

Και οι τρεις, παιδιά και εγγονός σκοτώθηκαν σε τροχαία.

Ο πρώτος γιος της χαροκαμένης γυναίκας σε ηλικία 16 ετών καταπλακώθηκε από τρακτέρ στις Βαρδάτες.

Ο δεύτερος γιος της σκοτώθηκε στο πολύνεκρο τροχαίο στα Καμένα Βούρλα που είχε συγκλονίσει το Πανελλήνιο.

Ο 42χρονος τότε Κώστας Μανανάς οδηγούσε το βαν που έπεσε πάνω στο σταθμευμένο βυτιοφόρο και είχε εξαϋλωθεί από την έκρηξη (δείτε εδώ)

Ο 27χρονος εγγονός της, Γιώργος Μανανάς, σκοτώθηκε πριν λίγες ημέρες (15/12) έξω από τη Λαμία, όταν η μηχανή που μόλις είχε αγοράσει, «καρφώθηκε» σε αυτοκίνητο ο οδηγός του οποίου επιχείρησε αναστροφή.

Τραγικό αποτέλεσμα δυο νεκροί (δείτε εδώ)

Δεν άντεξε

Χθες το μεσημέρι η ηλικιωμένη γυναίκα που διαμένει στο Γοργοπόταμο όπως και κάθε ημέρα πήγαινε στο νεκροταφείο για να περιποιηθεί τους τάφους των παιδιών της και του εγγονού της δεν άντεξε. Ο πόνος ήταν τόσο μεγάλος που τη λύγισε.

Στο πρόσωπο του εγγονού της, που κυριολεκτικά λάτρευε, έβλεπε τα παιδιά που είχε χάσει. Αυτός ήταν το στήριγμά της στη ζωή. Αυτός ο θάνατος δεν ξεπερνιόταν.

Έτσι λοιπόν πήρε ένα μπουκάλι φυτοφάρμακο και πήγε στο νεκροταφείο του χωριού. Πριν πάει, φέρεται να ενημέρωσε συγγενικό της πρόσωπο, το οποίο αν και βρισκόταν μακριά, κινητοποίησε άμεσα το ΕΚΑΒ, την αστυνομία και άλλους συγγενείς.

Αμέσως όλοι έτρεξαν στο νεκροταφείο, όπου βρήκαν την ηλικιωμένη γυναίκα να έχει καταναλώσει άγνωστη ποσότητα από φυτοφάρμακο. Αμέσως την παρέλαβε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και την μετέφερε στο νοσοκομείο Λαμίας, όπου οι γιατροί προσπαθούν να την κρατήσουν στη ζωή.

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες εισήχθη στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας με την κατάστασή της να εξακολουθεί να παραμένει κρίσιμη.

Σιταροχώραφο με Κοράκια, Vincent van Gogh, 1890

 

 

Εξετάσεις υποψηφίων οδηγών οχημάτων. Τι θα γίνει;

Ετικέτες

,

Στην πρόσφατη ανάρτηση μας με τίτλο Ένας χρόνος φημών, δηλώσεων, ελπίδων και διαψεύσεων για τον ΚΟΚ και την Οδική Ασφάλεια (ΕΔΩ) περιγράφαμε την άγονη γραμμή που ακολούθησε το υπουργείο Μεταφορών και τα συναρμόδια υπουργεία τη χρονιά που πέρασε. Με ανακοίνωση του την ίδια ημέρα ο πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης προσθέτει μια ακόμα ψηφίδα στο χορταριασμένο μονοπάτι που αφορά στο ιδιαίτερα σημαντικό θέμα των αδειών οδήγησης.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής

Θέμα:  Εξετάσεις υποψηφίων οδηγών οχημάτων. Τι θα γίνει;

  Αθήνα 18/12/2017

Με ιδιαίτερη ανησυχία, παρακολουθούμε και φέτος, για δεύτερη συνεχή χρονιά και λίγες μέρες πριν εκπνεύσει το 2017, την αδιάφορη στάση της κυβέρνησης -και ιδιαίτερα του Υπουργείου Μεταφορών- στο ζήτημα της συνέχισης  των πρακτικών εξετάσεων των υποψηφίων οδηγών, οι οποίες σταματούν τέλη Δεκεμβρίου, χωρίς κανείς να ξέρει αν και πότε θα συνεχιστούν.

Παρά τις εξαγγελίες και τις μεγαλοστομίες των αρμοδίων, όχι μόνο δεν άλλαξε το πανάθλιο σύστημα εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίων οδηγών, αλλά συνεχίζει να ταλαιπωρεί υποψηφίους και εκπαιδευτές, αφενός με την ύπαρξή του και μόνο και αφετέρου με την παύση των εξετάσεων στο τέλος του χρόνου, μετά και την λήξη της παράτασης που είχε δοθεί προ εξαμήνου, στην παράταση που είχε δοθεί προ δωδεκαμήνου!

Από παράταση σε παράταση, η πιστοποίηση των υποψηφίων οδηγών άγεται και φέρεται ως μία πράξη ανάξια, και αναγκαία μόνο για ένα επιπλέον επίδομα που θα συμπληρώνει τον μνημονιακό μισθό των υπαλλήλων εξεταστών.

Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής επισημαίνει για άλλη μια φορά την ανάγκη για άμεση κατάργηση του υπάρχοντος συστήματος εκπαίδευσης – εξέτασης υποψηφίων οδηγών και την αντικατάστασή του με ένα νέο τρόπο πιστοποίησης, που θα στοχεύει στην ανάδειξη της πραγματικότητας. Μια μέθοδο που θα αποδεικνύει τις  πραγματικές γνώσεις του υποψηφίου (και όχι τον επιτηδευμένο εξευτελισμό της προσωπικότητάς του) και που θα καλύπτει τις πραγματικές ανάγκες της σύγχρονης Κοινωνίας της Κυκλοφορίας, όπως αυτές ορίζονται από την αναγκαιότητα της Οδικής Ασφάλειας.

Καλούμε το Υπουργείο Μεταφορών να σταματήσει επιτέλους να παίζει με το θέμα των εξετάσεων, συντηρώντας και εξελίσσοντας τοιουτοτρόπως τη διαφθορά που μαστίζει το χώρο, και φυσικά αποδυναμώνοντας την οποιαδήποτε προσπάθεια για βελτίωση της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας.

Ο Σύλλογος μας αντιμετωπίζει ολιστικά το ζήτημα της Οδικής Ασφάλειας, καθιστώντας διακριτό το ρόλο του εκπαιδευτή, ενώ μέρος της δράσης μας αποτελούν επανειλημμένες καταθέσεις σχετικών προτάσεων, τόσο στο Υπουργείο Μεταφορών όσο και στην διακομματική επιτροπή της Βουλής. Η όποια αναβολή και καθυστέρηση χρεώνεται αποκλειστικά στο ΥΜΕ και στους αρμόδιους Υπουργούς, και σε κανένα άλλον.

Τέλος του 2017 σε αναμονή κλάδος και κοινωνία, στον απόηχο των στίχων του ποιητή:

 πόφαση

 «Εστε πρ  κατά;

στω παντεστε μ᾿ να να  μ᾿ να χι.

Τ χετε τ πρόβλημα σκεφτε

Πιστεύω σφαλς πς σς βασάνισε

Τ πάντα βασανίζουν στ ζω

Παιδι γυνακες ντομα

Βλαβερ φυτ χαμένες ρες

Δύσκολα πάθη χαλασμένα δόντια…»

Μ. Αναγνωστάκης

Με τιμή για το Δ.Σ

Ο Πρόεδρος: Άρης Ζωγράφος   Ο  Γ. Γραμματέας: Λευτέρης Μιχελάκης

Ο χρόνος που έφυγε είναι οι άνθρωποι που έφυγαν.

Ετικέτες

Όπως κάνουμε κάθε χρόνο ανάμεσα Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιά, το Σάββατο 30 Δεκεμβρίου από τις 3 μέχρι το βράδυ θα συναντηθούμε στα γραφεία μας στην Αθήνα, Πατησίων 48, 4ος όροφος.

Ο χρόνος που έφυγε είναι οι άνθρωποι που έφυγαν.

Ελάτε να γνωριστούμε, να μιλήσουμε για μας και γι αυτούς.

Όπως κάθε χρόνο θα υπάρχουν τα απαραίτητα γλυκά, και όχι μόνο φτιαγμένα από τα μέλη και τους φίλους μας.

Αλλά το πιο απαραίτητο είναι να κάνουμε ένα βήμα και να σπάσουμε την απομόνωση.

Να βγούμε από τον κύκλο που μας έκλεισαν και να βιώσουμε την ζεστασια, την κατανόηση και την αλληλεγγύη που μονο άνθρωποι με κοινά βιώματα μπορούν να νιώσουν και να προσφέρουν.

Ξέρουμε οι διαδρομές μας πάντα θα είναι μοναχικές.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν μπορεί να είναι παράλληλες.

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα δεν είναι επαγγελματική οργάνωση. Εκφράζει ένα μικρό κομμάτι των θυμάτων του μεγλύτερου πογκρόμ που πραγματοποιήθηκε και πραγματοποιείται στην νεοελληνική ιστορία. Δεν μιλάει την γλώσσα της στατιστικής και δεν συμμερίζεται την αισιοδοξία της.

Δεν θέλουμε και δεν θεωρούμε κανένα θάνατο στον δρόμο αποδεκτό.

Δεν υπάρχουν περιττοί και αναλώσιμοι.

Ή όπως είπε ο ποιητής:

« Ο Άνθρωπος είναι η απάντηση, όποια κι αν είναι η ερώτηση»

Εξαφάνιση άρθρου για την Οδική Ασφάλεια από σχέδιο νόμου.

Στις 14/12/2017 ξεκίνησε στη Διαρκή Επιτροπή Δημόσιας Διοίκησης, Δημόσιας Τάξης και Δικαιοσύνης της Βουλής  η συζήτηση του Σχεδίου Νόμου του Υπουργείου Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων με τίτλο «Μέτρα θεραπείας ατόμων που απαλλάσσονται από την ποινή λόγω ψυχικής ή διανοητικής διαταραχής και άλλες διατάξεις»

Με έκπληξη διαπιστώσαμε πως σε σχέση με το αρχικό σχέδιο που είχε τεθεί σε δημόσια διαβούλευση στις 31 Μαίου 2017 στο κατατεθέν σχέδιο νόμου απουσιάζει το αρχικό άρθρο 30.

Πρόκειται για το άρθρο που προέβλεπε αυστηρότερες ποινές για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (ανάμεσα τους άμεση αφαίρεση της άδειας οδήγησης αν προκληθεί θανατηφόρο τροχαίο) καθώς και τον διπλασιασμό των ποινών σε οδηγούς που εγκαταλείπουν θύμα τους.

Παρά τις δημόσιες δεσμεύσεις του Υπουργού κου Κοντονή πως θα νομοθετηθούν τα παραπάνω και παρά την μεγάλη συμμετοχή ατόμων και φορέων με 25 παρεμβάσεις που αφορούσαν στο σχετικό άρθρο που στο σύνολο ζητούσαν να αναδιατυπωθεί ακόμα αυστηρότερα και χωρίς παραθυράκια το συγκεκριμένο άρθρο τελικά αυτό που έγινε ήταν να εξαφανιστεί χωρίς καμιά δικαιολογία.

Κλείνει έτσι άλλος ένας χρόνος γεμάτος με φήμες, διαρροές, συνεντεύξεις για τα μέτρα πού θα ληφθούν για την οδική ασφάλεια. Το μοναδικά μέτρα που αποτυπώθηκαν γραπτά, στο προσχέδιο νόμου του Υπουργειου Δικαιοσύνης, εξαφανίστηκαν κι αυτά.

Μετά από ένα χρόνο δηλώσεων για το τι προκειται να αλλαξει από τα συναρμόδια Υπουργεία Μεταφορών, Προστασίας του Πολιτη και Δικαιοσύνης, ο SOS Τροχαία Εγκλήματα ζητάει την άμεση κατάθεση του οποιουδήποτε σχεδίου Κ.Ο.Κ. υπάρχει και την ύπαρξη εύλογου χρονικού διαστήματος για να συζητηθεί με τους κονωνικούς φορείς ώστε να υπάρξουν τα μέγιστα δυνατά θετικά αποτελέσματα.

Κάθε μέρα καθυστέρησης σημαίνει πέντε νεκρούς και είκοσι ανάπηρους συνανθρώπους μας.

Το πογκρόμ στο δίκτυο της κυκλοφορίας δεν είναι κατόρθωμα μόνο των φυσικών αυτουργών, αλλά και όσων επέτρεψαν και επιτρέπουν αυτό να μπορεί να συμβαίνει.

Αθήνα 18 Δεκεμβρίου 2017

                  Πανελλαδικός σύλλογος SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ

Ιρλανδία: μια αποκαλυπτική ιστορία

Ο  υπουργός Μεταφορών καταγγέλει: ο νόμος για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ καθυστερεί λόγω των πιέσεων των ιδιοκτητών pub.   

Ο Ιρλανδός υπουργός Μεταφορών Shane Ross επέκρινε τους ιδιοκτήτες bar για πιέσεις που έχουν οδηγήσει στο να καθυστερήσει η ψήφιση ενός νέου νόμου για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ από το Ιρλανδικό κοινοβούλιο.

Οι νέες προτάσεις, που ανακοινώθηκαν στις αρχες του χρόνου,προβλέπουν πως στους  οδηγούς που διαπιστώνεται  συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα μεταξύ 0,5g / l (νόμιμο οριο στην Ιρλανδία)  και  0,8g / l θα αφαιρείται αυτόματα για τρεις μήνες η άδεια οδήγησης.

Σύμφωνα με τους ισχύοντες νόμους, αυτοί οι οδηγοί τιμωρούνται μόνο με μόνο ποινές στο point system  και πρόστιμο, και η αφαίρεση της άδειας επιβάλεται σε οδηγούς με  υψηλότερη  του 0,8g / l συγκέντρωση αλκοολ στο αίμα. Ο νόμος αλλάζει μόνο τις κυρώσεις ενώ τα νόμιμο όριο παραμένει στο ίδιο επίπεδο (0,5g / l).

Μιλώντας στο ετήσιο συνέδριο της Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας της Ιρλανδίας (IRSA), ο κ. Ross ανέφερε ότι ορισμένα μέλη της επιτροπής μεταφορών του ιρλανδικού κοινοβουλίου ήταν “μαριονέτες των ιδιοκτητών pub”. Ο νόμος αντιμετώπισε ισχυρή αντίθεση από τις δυο ενώσεις Iδιοκτητών Pub  της Ιρλανδίας.

«Αυτή είναι μια ουσιαστική ρύθμιση, που αποσκοπεί στη διάσωση ζωών. Το νομοσχέδιο αυτό βασίζεται σε επιστημονικές έρευνες, που αφορούν την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ σε χαμηλότερα επίπεδα», δήλωσε ο Ross. Είπε επίσης ότι η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ παραμένει ένα «σημαντικό πρόβλημα» στην Ιρλανδία.

Νέα στοιχεία από την ιρλανδική αστυνομία, που παρουσιαστηκαν στην ετήσια διάσκεψη της ΙRSA, έδειξαν ότι την περιοδο Ιανουαρίου – Απριλίου 2017 σημειώθηκε αύξηση κατά 18% στον αριθμό των συλλήψεων για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2016. Τα αριθμητικά στοιχεία έδειξαν επίσης ότι τον Απρίλιο του 2017 σημειώθηκαν περισσότερες συλλήψεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ σε σχέση με κάθε άλλο μήνα κατά τα τελευταία πέντε χρόνια στην Ιρλανδία.

Ο κ. Ross ανέφερε πρόσφατα ότι θέλει να μειώσει τελικά το όριο οδήγησης υπο την επήρεια αλκοόλ στην Ιρλανδία στο μηδέν.

Η Διεύθυνση Οδικής Ασφάλεια έχει επίσης ξεκινήσει  έρευνες σχετικά με τη εφαρμογή των αλκοολόκερς (ανιχνευτές αλκοόλ στην καμπίνα του αυτοκινήτου που μπλοκάρουν την λειτουργία της μηχανής) στην Ιρλανδία.

ΠΗΓΗ: ETSC14 Ιουνίου 2017

 

 

 

Ένας χρόνος φημών, δηλώσεων, ελπίδων και διαψεύσεων για τον Κ.Ο.Κ και την οδική ασφάλεια.

Ετικέτες

Το 2017, που αποχαιρετάμε σε λίγο αποτέλεσε ένα έτος  με πάρα πολλές εξαγγελίες που αφορούν στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας.  Μέσα στο χειμώνα,  14 Ιανουαρίου με συνέντευξη του ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Ν. Τόσκας ανακοίνωσε την μείωση των προστίμων για τους παραβάτες του Κ.Ο.Κ. Το θέμα συζητήθηκε και στην επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής όπου εκφράσαμε και μεις τις αντιρρήσεις μας.

Μετά από τις αντιδράσεις που προκλήθηκαν, μπαίνοντας η  άνοιξη  ο υφυπουργος Μεταφορών Ν. Μαυραγάνης  «διευκρίνησε» πως όχι μόνο δεν θα υπάρξει  μείωση αλλα αντίθετα θα υπάρξει  αύξηση και μάλιστα θα υιοθετηθεί ένα μοντέλο αύξησης των προστίμων κατά το Νορβηγικό πρότυπο ανάλογα με το εισόδημα του παραβάτη. Συζητήσεις ξέσπασαν σ όλες τις καλές τηλεοπτικές εκπομπές περί ταξικότητος και άλλων δαιμονίων.

Φτάσαμε στις 31 Μαίου για να δούμε επιτέλους δύο (2) γραπτές παραγράφους σε σχέση με την οδική ασφάλεια. Δεν προήλθαν ούτε από την πλευρά Τόσκα, ούτε από την πλευρά Σπίρτζη – Μαυραγάνη.

Κάποιο δεν ακολουθούν την σχολή του λέγε-λέγε, αλλά γράφουν. Στο σχέδιο νόμου «Μέτρα Θεραπείας Ατόμων που απαλλάσονται από την ποινή λόγω Ψυχικής ή Διανοητικής διαταραχής» και λοιπές διατάξεις, που έθεσε σε δημόσια διαβούλευση το Υπουργείο Δικαιοσύνης περιλαμβάνονταν (Άρθρο 30) δύο τροποποιήσεις του K.O.K. που αφορούσαν στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και την εγκατάλειψη θύματος (ΕΔΩ). Αν  και οι τροποποιήσεις  αυτές αυστηροποιούσαν το  υφιστάμενο πλαίσιο, ο σύλλογος  μας τις έκρινε ανεπαρκείς και αναποτελεσματικές και πρότεινε συγκεκριμένες τροποποιήσεις/προσθήκες στη  διαβούλευση.  25 συνολικά άτομα και φορείς σχολίασαν το ίδιο άρθρο ζητώντας στο σύνολο τους (με παραλλαγές) πιο αυστηρές-ουσιαστικές επιπτώσεις για τα παραπάνω αδικήματα. Είχαν την εντύπωση πώς αυτοί  που  γράφουν διαβάζουν  κιόλας. Δεν γνωρίζουμε αν ο Υπουργός Δικαιοσύνης Στ. Κοντονής διάβασε τα σχόλια  ή όχι, πάντως  το συγκεκριμένο άρθρο κατά την κατάθεση του σχεδίου νόμου στη Βουλή στις 14 Δεκεμβρίου 2017 όταν ξεκίνησε η συζήτηση του στη  Διαρκή  Επιτροπή Δημόσιας Διοίκησης, Δημόσιας Τάξης και Δικαιοσύνης δεν υπάρχει…(ΕΔΩ)

Αλλά φτάσαμε στον χειμώνα προσπερνώντας το καλοκαίρι…Χτύπησαν κι οι ζέστες και οι δηλώσεις, ή μάλλον οι «διαρροές», χτύπησαν κόκκινο.

Ανήμερα του φόνου του Γιάννη και της Στέλλας έξω από το Πολυτεχνείο Κρήτης «ακούστηκε» πως τα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους θα αυξηθούν στα 150km/h. Λίγο πρίν ή λίγο μετά (σάμπως έχει σημασία;) «ακούστηκε» πως εκεί ψηλά στο Μεταφορών προβληματίζονται σοβαρά για την χορήγηση άδειας οδήγησης στα 17. Το είχαν πάρει πολύ ζεστά το θέμα της οδικής ασφάλειας.

Ευτυχώς ήρθε το φθινόπωρο. Σταματησαν οι διαρροές και άρχισαν οι συνεντεύξεις και τα δελτία τύπου. Ριζική αναμόρφωση του Κ.Ο.Κ: και μείωση και αύξηση των προστίμων, όρια ταχύτητας στα 150 km – πρώτοι στην Ευρώποι!!!  Αναπόφευκτα μια ασφάλεια την νιώσαμε αν και πουθενά δεν είδαμε γραμμένα σε χαρτί αυτά τα έρημα τα άρθρα του Κ.Ο.Κ.

Αλλά μπαίνοντος χειμώνος και μη φτάνοντος του ΚΟΚ, μετά τις σχετικές αντιδράσεις ο υπουργός μας εξήγησε πως λάθος καταλάβαμε και δεν ήταν απόφαση αλλά διάλογος και παρότι «η γεωμετρία του χώρου το επιτρέπει» δεν θα αυξηθεί τελικά το όριο ταχύτητας.

Έμεινε (;) η γενική μείωση των προστίμων κατά 50% ενώ καταργήθηκε η μείωση κατά 50% για όσους πληρώσουν εντός 10ημερου και διαμορφώθηκαν 3 επίπεδα προστίμων ανάλογα με το εισόδημα : Small, Medium, Large. Λέμε τώρα…

Φτάσαμε λοιπόν στο Δεκέμβρη. Ακούσαμε τόοοοσα πολλά. Είδαμε (γραπτά) τόσα λίγα κι αυτά που είδαμε εξατμίστηκαν.

Σε μια χώρα που εκατοντάδες νομοθετικές ρυθμίσεις κατασκευάζονταi και ψηφίζονται με διαδικασίες fαst track από πού άραγε απορρέει αυτή η δυσκολία επι ένα χρόνο να αποτυπωθεί στο χαρτί ο νέος Κ.Ο.Κ.;

Σαν σύλλογος θυμάτων  τροχαίων αρνηθήκαμε  να συμμετάσχουμε σε μια συζήτηση φανταστικών σεναρίων και μέχρι σήμερα τοποθετηθήκαμε δημόσια μόνο σε συγκεκριμένα πράγματα:

α) απορρίψαμε την οριζόντια μείωση των προστίμων σαν επιβράβευση της παραβατικότητας και αντιπροτείναμε μια πολιτική επιβράβευσης των συνετών  –  μη παραβατικών χρηστών του  οδικού δικτύου με μειώσεις στα τέλη κυκλοφορίας.

β) καταγγείλαμε από την πρώτη στιγμή την απόπειρα αύξησης των ορίων ταχύτητας και ζητήσαμε την μείωση τους τόσο στους αυτοκινητοδρόμους (110km) όσο και στον αστικό  ιστό (30 km).

Ένα χρόνο μετά την έναρξη της συζήτησης είναι απαίτηση όχι μόνο των οικογενειών των θυμάτων, αλλα και κάθε αδύναμου χρήστη του οδικού δικτύου, κάθε ανθρώπου που θέλει να σταματήσει ο όλεθρος στο δίκτυο της κυκλοφορίας  να δημοσιοποιηθεί άμεσα το όποιο προσχέδιο Κ.Ο.Κ. και να υπάρξει εύλογος  χρόνος για να συζητηθεί.

Ξέρουμε πως ο Κ.Ο.Κ., όπως και κάθε  νόμος εκφράζει και αναπαράγει σχέσεις κυριαρχίας. Είναι  ο νόμος των  ισχυρών  στο οδικό δίκτυο γι αυτό δεν θα εμπλακούμε σε καμία κουβέντα πάνω στο αναλογικό  σύστημα  που δήθεν  προωθείται στην Ελλάδα. Όποιος θελει να μάθει για το τι σημαίνει αυτό εκεί που πράγματι ισχύει μπορεί να κοιτάξει (ΕΔΩ και ΕΔΩ) .  Είναι τελείως καθαρό πως δεν μιλάνε γι αυτό.

Αλλά  μήπως είναι αυτό το μείζον;

Ένα χρόνο τώρα δεν έχει ειπωθεί μία κουβέντα για πολύ σοβαρότερα θέματα που ρυθμίζει ο Κ.Ο.Κ προς όφελος των δολοφόνων της ασφάλτου. Ας αναφέρουμε ένα μόνο.

Οι οδηγοί που εγκαταλείπουν  τα θύματα που χτύπησαν αντιμετωπίζονται πολύ επιεικέστερα από οποιονδήποτε άλλον εγκαταλείπει άνθρωπο που τραυμάτισε. Οι πρώτοι   τιμωρούνται με έξι μήνες ενώ οι δέυτεροι με έξι χρόνια…  Για την ίδια πράξη. Η χρήση μηχανοκίνητου  από τον δράστη σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. προφανώς αποτελεί ελαφρυντικό στην περίπτωση εγκατάλειψης θύματος…

Είναι μια από τις «λεπτομέρειες» που ορίζει ο Κ.Ο.Κ. που αν κανείς τις διαβάσει στο σύνολο τους  θα καταλάβει ποιος έγραψε το τραγούδι του θανάτου που εδώ και εξήντα χρόνια  ακούγεται εκκωφαντικό στους ελληνικούς δρόμους.

Καλές γιαρτές, αίσιο και ευτυχές το 2018.

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα