Η οδική ασφάλεια δεν είναι παρελκόμενο.

Ετικέτες

Από το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών κατατέθηκε στην Βουλή την Πέμπτη 8 Μαρτίου σχέδιο νόμου με τίτλο “Ρυθμίσεις θεμάτων μεταφορών και άλλες διατάξεις” το οποίο περιλαμβάνει ενενηντατέσσερα (94) άρθρα. Το σχέδιο θα συζητηθεί την Τρίτη 13 Μαρτίου στην “Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου”. (Δείτε το σχέδιο νόμου: ΕΔΩ )

Στο σχέδιο περιλαμβάνονται δυο βασικά μέρη: α) ενα μέρος που αφορούν στο θέμα της λειτουργίας των ταξί και ρυθμίσεις που αφορούν ιδιωτικές εταιρείες που επιχειρούν να εισέλθουν στο χώρο μεταφοράς επιβατών και β) ένα μέρος που αφορά σε τροποποίηση του πλαισίου ποινών για ορισμένες μονο παραβάσεις του Κ.Ο.Κ.

Σαν σύλλογοι οικογενειών θυμάτων που αγωνίζονται για τα δικαιώματα των θυμάτων αλλά και για τον δραστικό περιοριμό των τροχαίων θα θέλαμε να θέσουμε τα παρακάτω ερωτήματα:

α) Πώς είναι δυνατόν να προωθείται στη Βουλή για συζήτηση και ψήφιση ένα σχέδιο νόμου το οποίο δεν τέθηκε πρώτα σε δημόσια διαβούλευση; Το πλήθος των ενδιαφερομένων και εμπλεκομένων φορέων δεν έχει κατα το υπουργείο τίποτα να συνεισφέρει στη συζήτηση για το τόσο κρισιμο θέμα της οδικής ασφάλειας;

β) Πώς είναι δυνατόν να προωθούνται στη Βουλή για ψήφιση νομοθετικές ρυθμίσεις που αφορούν αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας την στιγμή που στο υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών μετά από μακρόχρονη μη λειτουργία του, αυτές τις ημέρες είναι υπό συγκρότηση το Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας (ΕΣΟΑ). Πρώτα θα ψηφιστεί ο νόμος και μετα θα ζητηθεί η γνώμη του;

γ) Τι σχέση έχει η “Διαρκής Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου” με την οδική ασφάλεια; Γιατί ένα σχέδιο νόμου που περιλαμβάνει σημαντικές για το θέμα της οδικής ασφάλειας αποφάσεις παραπέμπεται να συζητηθεί σ αυτήν την επιτροπή;

Θα μπορούσαμε να συνεχίσουμε με πλήθος ερωτημάτων που αφορούν τόσο στην διαδικασία αλλά και στην ουσία των προτεινόμενων ρυθμίσεων. Αλλά να μιλάει κανείς όταν ο άλλος δεν έχει καμία διάθεση να τον ακούσει δεν έχει σημασία.

Ζητάμε: να διαχωριστούν τα δυο κεντρικά θέματα του νομοσχεδίου και να συζητηθεί στην Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου μόνο το τμήμα που αφορά στα ταξί και τις επιχειρηματικές μορφές που μπορει να έχει αυτός ο κλάδος.

Οι προτεινόμενες αλλαγές στον Κ.Ο.Κ. να αποτελέσουν μέρος άλλου σχεδίου νόμου που θα αποτελεί μια συνολική μεταρρύθμιση του Κ.Ο.Κ. και όχι μερικές εμβαλωματικές ρυθμίσεις.

Το σχέδιο νόμου αυτό να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση και να συζητηθεί στην «Ειδική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας» και στην «Επιτροπή Κοινωνικών Υποθέσεων» της Βουλής.

Σε κάθε περίπτωση συνέχιση της διαδικασίας που ξεκίνησε θα σημάνει για μας καταγγελία της στα σχετιζόμενα όργανα της Ε.Ε.

Αυτό αφορά όχι μόνο τη διαδικασία αλλα και θέματα ουσίας όπως η απαράδεκτη οριζόντια μείωση των προστίμων κατά 40%, η παραμονή του άρθρου 43 του Κ.Ο.Κ άρθρου που μετατρέπει την εγκατάλειψη θύματος τροχαίου σε πλημμέλημα αναλλοίωτου, και η εξαίρεση όλων των παραβάσεων του ορίου ταχύτητας (συχνότερης παράβασης στην Ελλάδα και συχνότερου αιτίου πρόκλησης τροχαίων συγκρούσεων) από την κατηγορία των υψηλής επικινδυνότητας παραβάσεων.

12 Μαρτίου 2018

Γιώργος Κουβίδης, πρόεδρος πανελλαδικού συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα

Ελένη Καρύδη, πρόεδρος ΕΥΘΥΤΑ – Ρόδου, μέλος Δ.Σ. Ευρωπαικής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων (FEVR)

 

Advertisements

Μετά το τροχαίο: Διεθνής συνδιάσκεψη 50 οργανώσεων θυμάτων στην Ιρλανδία.

Ετικέτες

Η International Road Victims Partnership (Διεθνής Συνεργασία Οργανώσεων Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων) στην οποία συμμετέχουν 50 συλλογικότητες από 47 χώρες και από τις πέντε ηπείρους θα πραγματοποιήσει την ιδρυτική συνδιάσκεψη της από τις 16 εως 18 Μαρτίου 2018 στο Mullingar της Ιρλανδίας.

Οικοδεσπότης είναι η IRVA (Ιρλανδική Ένωση Θυμάτων Τροχαίων) και στόχος είναι ένα κοινό πλαίσιο δράσης για τον περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και την βελτίωση της θέσης των θυμάτων παγκόσμια.

Κεντρικό θέμα της συνάντησης είναι: «Η απόκριση μετά το τροχαίο» (Post Crash Response) περιλαμβάνοντας όλες της διαστάσεις από την διάσωση και την αποκατάσταση, την ενημέρωση και υποστήριξη των θυμάτων, την αστυνομική διερεύνηση, την συλλογή στοιχείων και την δικαστική (ποινική και αστική) αντιμετώπιση.

Εξειδικευμένοι ομιλητές από τις συμμετέχουσες οργανώσεις, αλλά και τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας και το John Hopkins University  και από εξειδικευμένα κέντρα τραύματος και αποκατάσταση της Ιρλανδίας θα αναλύσουν το σύνολο των θεμάτων.

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα συμμετέχει ενεργά σ αυτή τη Συνεργασία προσβλέποντας στην συγκρότηση μιας διεθνούς, ανεξάρτητης απο την αυτοκινητοβιομηχανία και τις κυβερνήσεις, «φωνής των θυμάτων».

Θα εκπροσωπηθεί στην συνδιάσκεψη της Ιρλανδίας από την Καίτη Μακρή  μέλος του Διοικητικού του Συμβουλίου από την Αλεξανδρούπολη. Καίτη Μακρή 

Θα     θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Δήμο Αλεξανδρούπολης  που, αναγνωρίζοντας την προσφορά του συλλόγου μας που δραστηριοποιείται στην περιοχή εδώ και αρκετά χρόνια, αποφάσισε να καλύψει τα έξοδα μετάβασης της εκπροσώπου μας.

Ομιλητές:   

Συμμετέχουσες Συλλογικότητες: 

Διήμερο Οδικής Ασφάλειας στην Κρήτη

savelives

Ο Δήμος Χερσονήσου  σε συνεργασία με τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Κρήτης και την Περιφέρεια Κρήτης οργάνωσε και υλοποίησε Διήμερίδα με Θέμα την Οδική ασφάλεια στις 2 και 3 Μαρτίου 2018.

Ο σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα είχε ενεργό παρουσία και τις δυο μέρες του συνεδρίου.

Παραχώρησε την συγκλονιστική έκθεση φωτογραφίας «Όταν οι Ζωές Συντρίβονται», του γνωστού Άγγλου φωτογράφου Paul Wenham–Clark σε συνεργασία με την αγγλική οργάνωση θυμάτων τροχαίων Road Peace. Η εν λόγω έκθεση αποτελεί μια εξαιρετική προσπάθεια αποτύπωσης των επιπτώσεων μιας σύγκρουσης με φωτογραφίες και μικρές συνεντεύξεις οικογενειών θυμάτων τροχαίων, ατόμων με αναπηρία και διασωστών.

Ο Μανώλης Σταυρουλάκης – ιδρυτικό μέλος του συλλόγου και μέλος του Δ.Σ.- συγκίνησε τους παρευρισκόμενους με την εξαιρετική ομιλία του με θέμα:

Εγκατάλειψη θυμάτων τροχαίων: αναγκαία η κατάργηση του άρθρου 43 του ΚΟΚ.

Μανώλης

Η εγκατάλειψη θύματος τροχαίου συμβάντος απασχολεί έντονα τον τελευταίο καιρό τα μέλη του SOS Τροχαία Εγκλήματα και έχει αποφασιστεί η ανάδειξή του σε μείζον ζήτημα. Κείμενο με υπογραφές εκατοντάδων συγγενών θυμάτων τροχαίων έχει ήδη αναρτηθεί στο blog του συλλόγου, αλλά και κοινοποιηθεί στους αρμόδιους φορείς. Ενώ:

καλούνται όλες οι οικογένειες θυμάτων τροχαίων να ενεργοποιηθούν, να προσθέσουν την υπογραφή τους στο κείμενο και να συμμετάσχουν σε όλες τις δράσεις που θα ακολουθήσουν.

θοδωρής

Ακόμα ο Θοδωρής Παρασκευάς παρουσίασε τον Οδηγό Ασφαλούς Συστήματος Save Lives του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας του οποίου ανέλαβε τη μετάφραση και σελιδοποίηση στα ελληνικά  , μετά από πρωτοβουλία του SOS Τροχαία Εγκλήματα και του οποίου την έντυπη έκδοση σε 10.000 αντίτυπα ανέλαβε η Βουλή των Ελλήνων με πρωτοβουλία του Προέδρου της κ. Νίκου Βούτση. Τον οδηγό μπορείτε να τον διαβάσετε, αλλά και να κατεβάσετε από την ιστοσελίδα του συλλόγου μας.

Από τις ομιλίες που ξεχωρίσαμε ήταν, την Παρασκευή 2 Μαρτίου του Λευτέρη Μιχελάκη, ο οποίος έβαλε το πολιτικό πλαίσιο της κατάστασης που ζούμε σε σχέση με την παρούσα οδική ανασφάλεια, εστιάζοντας στη σχέση των αυτοκινητοβιομηχανιών – κυβερνήσεων με στόχο την επικράτηση του Ι.Χ και την μη προώθηση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Επίσης, του επιπυραγού κ. Παπαλεωνίδα Νικολάου, του Διοικητή της Τροχαίας Ηρακλείου κ. Εμμανουήλ Μουρτζάκη,  αλλά και του καθ. Παναγιώτη Αγγουριδάκη – διευθυντή ΤΕΠ ΠαΓΝΗ, οι οποίοι επιβεβαίωσαν για ακόμα μια φορά πως οι άνθρωποι που ασχολούνται επαγγελματικά με το τροχαίο και καθημερινά έρχονται σ’ επαφή με τραυματίες και θύματα έχουν γνώση, ευαισθησία, αλλά και επιστημονικά τεκμηριωμένες απόψεις για τις παρεμβάσεις που πρέπει να γίνουν προκειμένου να μειωθούν όχι τόσο οι τροχαίες συγκρούσεις αριθμητικά, αλλά κυρίως η σφοδρότητά τους, άρα και οι συνέπειες αυτών.

Το Σάββατο 3 Μαρτίου ήταν σημαντική η ομιλία του κ. Νίκου Ηλιού  σε σχέση με το θέμα των πιστοποιήσεων των φορέων που μπαίνουν στα σχολεία και υλοποιούν προγράμματα σχετικά με την οδική ασφάλεια, αλλά και την πιστοποίηση και προσόντα των πραγματογνωμώνων. Προσυπογράφουμε επίσης την τοποθέτηση του καθηγητή κ. Θάνου Βλαστού για την υιοθέτηση των 30 χλμ/ώρα στις κατοικημένες περιοχές.

Ενώ από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις ήταν αυτή του κ. Γιάννη Χλιαουτάκη από το ΤΕΙ Κρήτης, ο οποίος επέμεινε ιδιαίτερα στο ζήτημα της λανθασμένης χρήσης του όρου «τροχαίο ατύχημα» η οποία και πρέπει να σταματήσει και να υιοθετηθεί ο δόκιμος όρος του τροχαίου συμβάντος, καθώς ο όρος ατύχημα εμπεριέχει την επίδραση του τυχαίου, της τύχης δηλαδή σε μία δεδομένη στιγμή, και υπ’ αυτή την έννοια είναι δύσκολο να προβλεφθεί ή να αποφευχθεί, αμνηστεύοντας στην ουσία το θύτη. Και όπως συνεπικουρικά σχολίασε και ο κ. Μουρτζάκης πώς μπορεί να θεωρείται ατυχία ή αμέλεια η υπερβολική ταχύτητα, η χρήση αλκοόλ ή κινητού, η παράνομη προσπέραση ή η παραβίαση STOP ή ερυθρού σηματοδότη; Τα τροχαία είναι προβλέψιμα και άρα μπορούν να προληφθούν, κατά συνέπεια οι λέξεις τύχη- ατυχία- ατύχημα δεν μπορούν να χρησιμοποιούνται γι’ αυτά.

Οφείλουμε επίσης ν’ αναφέρουμε πως μας εξέπληξε θετικά η παρουσία του προέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής. Ο κ. Γιώργος Ουρσουζίδης   παρακολούθησε σχεδόν όλες τις ομιλίες των εισηγητών και τις δυο ημέρες του συνεδρίου με προσοχή, δεχόμενος συχνά – πυκνά κριτική, προτάσεις και σχόλια για πρωτοβουλίες που οφείλει ν’ αναλάβει εξαιτίας του θεσμικού του ρόλου, αλλά και πίεση να μεταφέρει το αίτημα της κοινωνίας για οδική ασφάλεια και νομοθετικές αλλαγές στα αρμόδια υπουργεία.

μαστοράκης

Η ημερίδα έκλεισε το απόγευμα του Σαββάτου με το Δήμαρχο Χερσονήσου κ. Γιάννη Μαστοράκη βαθιά συγκινημένο μετά την προβολή του ντοκυμαντέρ Πεταλούδες στην Άσφαλτο. Ο ίδιος σχολίασε σε μέλος μας ότι είναι ένα ντοκυμαντέρ που πρέπει όλοι να δουν. Το συγκεκριμένο αφιέρωμα της ΕΡΤ στην Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων  προβλήθηκε για πρώτη φορά στις 20 Νοεμβρίου 2016 σε παρουσίαση και δημοσιογραφική επιμέλεια της Μαριλένας Κατσίμη. Σ’ αυτό μέλη του συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα», θέτουν στο δημόσιο διάλογο τα καίρια ζητήματα που βασανίζουν τους ίδιους και τις οικογένειές τους και τα οποία αν δεν συζητηθούν σε κοινωνικό και πολιτειακό επίπεδο, ο αριθμός των συγκρούσεων και η συχνότητα της αιμορραγίας στην άσφαλτο δεν πρόκειται ποτέ να μειωθούν.

δρομοι ζωής.jpg

 

Άμεση κατάργηση του άρθρου 43 του Κ.Ο.Κ. ζητούν 265 μέλη οικογενειών θυμάτων τροχαίων

Featured

Ετικέτες

Διακόσια πενήντα πέντε μέλη οικογενειών θυμάτων τροχαίων συγκρούσεων ζητάνε την άμεση κατάργηση του άρθρου 43 του ΚΟΚ που θεσπίζει την ατιμωρησία για τους οδηγούς που εγκαταλείπουν τα θύματα τους. Είναι το ξεκίνημα μια πρωτοβουλίας, που συντονίζει ο πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα, που απευθύνεται στους πολίτες και στους κοινωνικούς φορείς και που θα εξαντλήσει κάθε μέσο για να πραγματοποιήσει το στόχο της.

Καλούμε όλες τις οικογένειες θυμάτων τροχαίων να ενεργοποιηθούν, να προσθέσουν την υπογραφή τους στο κείμενο και να συμμετάσχουν σε όλες τις δράσεις που θα ακολουθήσουν.

Καλούμε τους κοινωνικούς φορείς και κάθε πολίτη να στηρίξουν με κάθε τρόπο αυτή τη δράση για να μπει τέλος στην επιβράβευση αυτής της εγκληματικής αντικοινωνικής συμπεριφοράς.

Επικοινωνία: soste.gr@gmail.com

Άμεση κατάργηση του άρθρου 43 του Κ.Ο.Κ.

Όχι στη διπλή νομοθεσία για την εγκατάλειψη.

Όχι ευνοική μεταχείριση στους οδηγούς που εγκαταλείπουν τα θύματα τους.

Το αδίκημα της εγκατάλειψης θύματος, που οδηγεί σε έκθεση της ζωής σε κίνδυνο τιμωρείται με βάση το άρθρο 306 του Ποινικού Κώδικας με ποινή κάθειρξης έξι (6) ετών.

Η έννοια της ισονομίας παραβιάζεται κατάφωρα όταν για το ίδιο αδίκημα (εγκατάλειψη θύματος) αν αυτό τελεστεί από οδηγούς μηχανοκινήτων μέσων (άρθρο 43 του ΚΟΚ) επιβάλλεται ποινή φυλάκισης έξι (6) μηνών .

Και δυστυχώς η εγκατάλειψη των θυμάτων τους από οδηγούς μηχανοκινήτων αποτελεί καθημερινό φαινόμενο στους ελληνικούς δρόμους. Στην απόγνωση που νιώθουν οι οικογένειες που θα πληροφορηθούν τον θάνατο ή τον σοβαρό τραυματισμό του αγαπημένου τους ανθρώπου θα προστεθεί το «καθήκον» της αναζήτησης μαρτύρων προκειμένου να εντοπιστεί ο δράστης, αν φυσικά αυτό συμβεί. Όταν ο δράστης ταυτοποιηθεί ή κάποιες φορές παραδοθεί (πάντα μετά την παρέλευση του αυτοφώρου και σε χρόνο που δεν είναι πλέον δυνατή η ανίχνευση αλκοόλ στο αίμα του) όλοι πλέον γνωρίζουν ότι αυτό που θα ακολουθήσει είναι η άμεση απελευθέρωση του και η απόδοση σ αυτόν της άδειας οδήγησης (αν έχει).

Αυτό συμβαίνει, είτε το θύμα πεθάνει επί τόπου, είτε επιζήσει και πεθάνει ημέρες μετά το συμβάν, είτε επιζήσει και μείνει ανάπηρο.

Αυτό συμβαίνει, είτε ο δράστης παραδοθεί μόνος του, είτε ταυτοποιηθεί και συλληφθεί λίγες ή πολλές ημέρες μετά, είτε έχει άδεια οδήγησης είτε όχι. Αυτό συμβαίνει ακόμα κι αν ο δράστης είναι υπότροπος και έχει σκοτώσει ξανά οδηγώντας.

Η πρωτοφανής αυτή διακριτική ποινική αντιμετώπιση των αυτουργών της εγκατάλειψης αν ο δράστης είναι οδηγός μηχανοκίνητου έχει προφανή επίπτωση στη γιγάντωση αυτού του φαινομένου και την πολιτική και κοινωνική νομιμοποίηση της πιο αποκρουστικής και ιδιοτελούς συμπεριφοράς.

Σαν πολίτες, μέλη οικογενειών θυμάτων τροχαίων εγκλημάτων ζητάμε να σταματήσει άμεσα αυτή η ευνοική συμπεριφορά που έχει θεσπιστεί με το άρθρο 43 του Κ.Ο.Κ. υπέρ των οδηγών που εγκαταλείπουν τα θύματα τους.

Η ιδιότητα του οδηγού δεν προσδίδει κανένα προνόμιο ειδικής μεταχείρισης ούτε αποτελεί ελαφρυντικό για όσους υποπίπτουν στο έγκλημα της εγκατάλειψης θύματος.

Ζητάμε την άμεση κατάργηση του άρθρου 43 του Κ.Ο.Κ. και την εκδίκαση όλων των υποθέσεων εγκατάλειψης θυμάτων με βάση το άρθρο 306 του Ποινικού Κώδικα.

Οι υπογράφοντες

U.K.: Hibell Jamie, Hibell Maurice, Hibell Jean,

Αθήνα: Αρώνη Εύη, Βαγγές Γιώργος, Βαγγές Εμμανουήλ, Πανταλού Γεωργία, Βατράνη Βαρβάρα, Βατράνη Νικολέττα, Βατράνης Νικόλαος, Βλαχάκη Χριστιάνα, Διαμάντη Μαρία, Διαμάντη Παναγιώτα – Χριστινα, Διαμάντης Γεώργιος, Διαμάντης Κωνσταντίνος, Διαμάντης Οδυσσέας, Διαμάντης Φοίβος- Απόλλων, Κεφαλή Όλγα, Κεφαλής Χρήστος, Δρίβα Ιλεάνα, Δρίβας Ανδρέας, Δρίβας Νικόλαος, Παπασταυροπούλου Μάγια, Ιατρού Ήλια, Καρέκλη Κυριακή, Καρέκλη Μαίρη, Καρέκλης Άγγελος, Μιχαλίτσα Ελενη – Ειρήνη, Τσομπανίδης Αναστάσιος, Καρυδάκης Αρμάνδος, Καρυδακης Φαίδων, Κυριάκη – Καρυδάκη Σίσσυ, Καρυδάκης Ίων, Μπισκίνη Ελένη, Κυριάκης Σπύρος, Κουβίδη Ευαγγελία, Τσούτσια – Κουβίδη Ισμήνη, Κουβίδης Γιώργος, Κούκουζας Πέτρος, Μέγγενη Κωνσταντίνα, Κουκουζέλης Βασίλειος, Κοκκινογένη Μιχαέλλα, Κύρος Σώτος, Κύρου Άννα, Κύρου Στέλλα, Κύρος Βασίλης, Μαγγούρα Ευθυμία, Μολυβιάτη Ελένη, Μολυβιάτη Μαρία, Μολυβιάτη Νόρα, Μπρή – Παπαμακαρίου Μαρία, Παπαμακαρίου Κυριακή, Ξυδάκη Αικατερίνη, Ξυδάκη Στυλιανή, Φαράντος Χαράλαμπος, Παπαχριστοπούλου Μερσίνη, Οικονομίδη Άννα, Σταυρουλάκης Στέλιος, Ηλιοπούλου Μαριάννα, Μούρτζη Στέλλα, Μπρατσολιά Ιωάννα, Maciorowski Agnieska, Maciorowski Cristo, Μαυράκη Ανδρονίκη, Παπαθανασίου Ναυσικά, Παπαθανασίου Ευαγγελία, Τσατσαρώνη Κωνσταντίνα, Τσατσαρώνης Κωνσταντίνος, Τσιανίκα Άρτεμις, Τσιανίκα Θεοδώρα, Βασιλάκου Μαρίνα, Βασιλάκου Ελένη, Τριπολίτης Γιαννης, Τριπολίτη Ελένη, Τριπολίτη Μαρκέλλα, Μαγκριώτης Θέμις, Κτεναβού – Γκαραγκάνη Χριστίνα, Γκαραγκάνης Νικόλαος, Γεροντόπουλος Τηλέμαχος, Μάνου Ελένη, Γεροντοπούλου Φωτεινή, Γραμματόπουλος Γεώργιος, Μεταξά Ρεβέκκα, Γραμματόπουλος Άγγελος, Γραμματόπουλος Χρήστος, Γεωργιάδης Μιχαήλ, Δασκαλόπουλος Κωνσταντίνος, Μαριού Σοφία, Μαστρογιαννοπούλου Μαρίνα, Μηχιώτη Μαρία, Ξένου Ευθυμία, Πατίδης Γεώργιος, Σαραντίδης Αντώνιος, Σταματελάτου Φωτεινή, Τσιμιδάκης Ιωάννης, Μακρυγιάννη Ελισάβετ, Πατρώνη Αικατερίνη, Κεφάλα Ιωάννα, Στρογγυλού Ειρήνη, Στρογγυλός Παναγιώτης, Στρογγυλός Σταύρος, Νικολακοπούλου Μαρία, Νικολακοπούλου Μαρίνα, Νικολακόπουλος Δημήτριος, Προβιδάκης Αθανάσιος, Προβιδάκης Νικόλαος, Τσίκουρας Αθανάσιος, Καβρουλάκη Ερασμία, Καβρουλάκης Μάρκος, Διγενή Λουίζα, Λαγού- Κοσμά Χριστίνα, Κωνσταντινίδου Ιωάννα, Παρασκευάς Θοδωρής.

Κερατέα: Ιατρού Γιώργος, Ιατρού Έλλη, Μητρογιάννη Χριστίνα

Ηγουμενίτσα: Νταή Ελένη, Προβιδάκη Αγγελική, Προβιδάκη Χαρίκλεια

Θεσσαλονίκη: Εμφιετζή Σοφία, Ντέμη Μυρσίνη, Τουρτούρη Χρυσάνθη, Τουρτούρης Νικόλαος, Σταύρου Αικατερίνη, Λέτση Χριστίνα, Οσλοβίτης Ιωάννης, Αμπατζόγλου Δημήτριος, Λέφας Δημήτριος, Λέφας Γεώργιος, Παπάζογλου Κερασιά, Λούλου Χρυσάνθη, Κατσούφης Αναστάσιος, Κατσούφης Κωνσταντίνος, Κατσούφης Γεώργιος, Κατσούφης Άγγελος, Λούλου Δήμητρα, Λούλος Νικόλαος, Λούλος Παναγιώτης, Νόικος Τριαντάφυλος, Καραπασχάλη Δήμητρα, Μυρόβαλη Μαρία, Κότση Ασημίνα

Αλεξανδρούπολη: Βαρελάς Αθανάσιος, Γκανιάτσα Πηνελόπη, Καραπετιάν Ναζίκ, Μακρή Αικατερίνη, Φούσκας Πασχάλης, Μακρή Μαρία, Μακρής Σπύρος, Μακρής Ευστράτιος, Καρυπίδου Μαρία, Μπαρή Γαρυφαλλιά, Λασκαρίδου Νόρα, Λογαρά Μαρία  Σουφλί: Κόκκορη Μαργαρίτα, Χίλδης Παναγιώτης

Ξάνθη: Καντουχάρ Νετζλιέ, Καντουχάρ Φιλίζ

Ικαρία: Κουτσογιάννη Ευθαλία, Μωραίτη Πόπη, Μωραίτης Γιώργος, Μωραίτης Νικόλαος

Χανιά: Σταθάκη Μαρία, Σταθάκης Μιχάλης, Χουρδάκη Ιζαμπέλα, Χουρδάκης Μανόλης, Χουρδάκης Ανδρέας, Πολύζου Κατερίνα.

Ρέθυμνο: Ζωγραφάκης Λεωνίδας

Ηράκλειο: Καβουσάκης Βασίλης, Κελλαράκη Ελένη, Κελλαράκης Χρήστος, Hansen Benden Helen, Ξυδιανάκη Σοφία, Ξυδιανάκης Κωνσταντίνος, Φουκαράκη Μαρία, Φουκαράκης Δημήτρης, Χριστοδουλάκη Δήμητρα, Χριστοδουλάκης Κωνσταντίνος, Χριστοδουλάκης Μαρίνος, Σταυρουλάκη Θεονύμφη, Σταυρουλάκη Φιλιώ, Σταυρουλάκης Μανώλης, Τσαγκαρίδη Τζωρτζίνα

Πάτρα: Βλαχάκη Βιβή, Καραγιάννη Χαρούλα, Χαλιδάς Παλαιολόγος, Τζαβάρας Κώστας, Γαρουφαλή Σοφία, Σπηλιόπουλος Γιώργος

Βόλος: Δελή Αθηνά, Κουτσιαρής Κωνσταντίνος

Καλαμάτα: Κυριακόπουλος Δημήτρης, Κυριακοπούλου Νάνσυ, Κυριακοπούλου Ελένη, Λαζάρου Ευαγγελία-Γεωργία, Λάζαρος Μιχαήλ, Κατσίποδα-Λαζάρου Μαρία, Βασιλάκης Γεώργιος, Σακκά Ειρήνη, Χρ., Μπεγέτης Βασίλειος, Κατσίποδας Παναγιώτης, Παπαγεωργίου Αναστασία, Κατσίποδας Δημήτριος, Κατσίποδας Νικόλαος, Αλοιμένου Σοφία, Κατσίποδα Γεωργία, Αλεξανδροπούλου Κέλλυ, Τζιούβελης Βασίλειος, Λαζάρου Παναγιώτα, Τζιούβελης Αθανάσιος, Τζιούβελη Ευαγγελία, Τζιούβελη Βασιλική, Κολυβάρης Αθανάσιος

Ιωάννινα: Ζήση Ελένη, Ζήση Όλγα, Κολβάτσος Αλέξανδρος, Φανούλη Τασούλα

Ρόδος: Ανθίτσα Δέσποινα, Ανθίτσα Μαρία, Ατσικνούδα Ανθίτσα, Ατσικνούδας Ελευθέριος, Ατσικνούδας Εμμανουήλ, Ατσικνούδας Ευάγγελος, Βαλσαμής Σάββας, Βαλσάμη Φωφώ, Δελαπόρτα Αθηνά, Δελαπόρτας Γιώργος, Διαμαντάτου Λουκία, Ζιώγου Αθηνά, Ζιώγου Μάνθα, Ζιώγου Σταματία, Ζιώγος Φώτιος, Θεοδόση – Νικάκα Φανή, Καρύδη Ελένη, Καρύδη Ιωάννα, Καρύδη Μαρία, Καρύδης Χρήστος, Κολοβού Κατερίνα, Κολοβός Δημήτρης, Κοντομανώλη Άννα, Μαρίνος Γιώργος, Νικόλα Μαρία, Νικόλας Παναγιώτης, Παντελάκη Διονυσία, Παπαθεοδωράκη Κατερίνα, Παπασταμάτης Κλεάνθης, Παπασταμάτης Κωνσταντίνος, Ρεπανά Ειρήνη, Σαπνάρα Θεοδώρα, Σαπνάρας Κυριάκος, Σαράντου Φωτεινή, Σαράντος Σαράντης, Τζαφέρη Βαγγελιώ, Τσάτου Κατερίνα, Τσάτου Σοφία, Τσιμέττα Σταματία, Φωτεινοπούλου Ευσταθία, Φωτεινοπούλου Φαίδρα, Φωτεινόπουλος Γεώργιος, Φωτεινόπουλος Παναγιώτης, Χατζηαντωνίου Γιούλη.

Ian Hibell – 2008 ποδηλάτης- θανατηφόρο τροχαίο και εγκατάλειψη απο οδηγο ΙΧ στη Βαρυπόμπη

Σόλων Καρυδάκης -2009 πεζός- θανατηφόρο τροχαίο και εγκατάλειψη απο οδηγό ΙΧ στη Λ. Κηφισίας.

Οικογενεια Maciorowski – 2012 πεζοί – σοβαρος τραυματισμός και των τριων και εγκαταλειψη απο οδηγο μοτοσικλετας στην οδο Πατησίων.

Γιώργος Ζήσης -2013 ποδηλάτης – θανατηφόρο τροχαίο και εγκατάλειψη απο οδηγό ΙΧ στα Γιάννενα.

Στέλιος Σταυρουλάκης -2016 πεζός – θανατηφόρο τροχαίο και εγκατάλειψη απο οδηγο ΙΧ στο Τυμπακι

Αναστροφή, κι όποιον πάρει ο χάρος… Αμέλεια φυσικά.

Ετικέτες

Το Σάββατο 26 Μαρτίου 2016,ο 25χρονος  στρατιώτης Άγγελος Μιχαλίτσας επέστρεφε. οδηγώντας την μηχανή του στη μονάδα που υπηρετούσε στο Χαιδάρι.  Ήταν 8.00 το πρωί όταν καθώς προχωρούσε στη Λεωφόρο Αθηνών στη διασταύρωση με την οδό Αντιγόνης ένα Audi, με οδηγό τον 38χρονο Π.Μ., που εκινείτο στο ρεύμα προς Αθήνα, έστριψε αριστερά μπήκε μέσα στο ρεύμα που εκινείτο ο Άγγελος και τον χτύπησε με αποτέλεσμα τον θάνατο του.

«Μικρή λεπτομέρεια»: στη διασταύρωση υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες και σήμανση με τις ειδικές πινακίδες που δεν επιτρέπουν απο την κατεύθυνση που εκινείτο το ΙΧ ούτε την στροφή αριστερά, ούτε την αναστροφή.

Παραβλέποντας αυτή την «μικρή λεπτομέρεια» ο δράστης εκτέλεσε εν ψυχρώ τον Άγγελο.

Συνήθης καθημερινή πρακτική η αναστροφή στο ίδιο σημείο. Αμέλεια…

Αλλά ο δράστης φαίνεται δεν είναι ο μόνος που θεωρεί αυτή την «λεπτομέρεια» μικρή.

Η παραβίαση των σημάτων του ΚΟΚ που απαγορεύουν την στροφή αριστερά και την αναστροφή (και μάλιστα σ ενα δρόμο πολύ μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου όπως η Λεωφόρος Αθηνών) με αποτέλεσμα την πρόκληση ενός θανατηφόρου τροχαίου εγκλήματος δεν θεωρήθηκε απο τις δικαστικές αρχές τίποτα περισσότερο από «αμέλεια».

Ο δράστης λοιπόν αφέθηκε άμεσα ελεύθερος, φυσικά δεν του αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησης και θα δικαστεί την Πέμπτη 1 Μαρτίου στο Πλημμελειοδικείο Αθηνών για το πλημμέλημα της «ανθρωποκτονίας απο αμέλεια». Μέγιστη προβλεπόμενη ποινή τα πέντε χρόνια φυλάκιση. Συνήθης επιβαλλόμενη ποινή τα τρία χρόνια και με την αναγνώριση ενός ελαφρυντικού, όπως η ειλικρινής μεταμέλεια (για την οποία μπορεί να διαβεβαιώσει ο δικηγόρος του μια και ο ίδιος  ο δράστης για να μη ταλαιπωρηθεί ψυχικά έχει το δικαίωμα να μη παραστεί καν στη δίκη) η ποινή θα μειωθεί στους 18 μήνες (πάντα με αναστολή ή αν το επιθυμεί ο κατηγορούμενος εξαγοράσιμη).

Η υπόθεση του Άγγελου δεν είναι δυστυχώς η εξαίρεση. Είναι ο κανόνας. Ενδεικτική είναι η πανομοιότυπη εκτέλεση του 27χρονου Γιάννη Μωραίτη στις 12 Οκτωβρίου 2005 στην διασταύρωση Πειραιώς και Χρυσοστόμου Σμύρνης και ο πανομοιότυπος τρόπος αντιμετώπισης της απο τη Δικαιοσύνη (ΕΔΩ).

O μεγάλος αριθμός οδηγών στην Ελλάδα που δεν μπήκαν ποτέ στον κόπο να δώσουν εξετάσεις, οδηγούν χωρίς να κατέχουν άδεια οδήγησης, ή αγόρασαν την άδεια οδήγησης τους, συγκροτεί ένα μεγάλο πληθυσμό που “νομιμοποιείται” να μη γνωρίζει τι σημαίνουν τα διάφορα σήματα του ΚΟΚ. Φαίνεται πως το μέγεθος αυτού του πληθυσμού είναι τέτοιο που “παράγει δίκαιο”.

Πως αλλιώς να γίνει κατανοητός ο χαρακτηρισμός από τις δικαστικές αρχές σαν «αμέλειας» μια τέτοιου είδους παραβατικής συμπεριφοράς όταν είναι γνωστό πώς όταν δίνεις εξετάσεις για να αποκτήσεις άδεια οδήγησης και κάνει λάθος στην απάντηση του τι σημαίνουν αυτά τα σήματα αυτό δεν συγχωρείται ως «αμέλεια» αλλά δεν παίρνεις την άδεια και πρέπει να  υποβληθείς ξανά σε εξετάσεις.

Να σημειώσουμε επίσης πως η παραβίαση των συγκεκριμένων σημάτων σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ., χωρίς την πρόκληση οποιουδήποτε  συμβάντος, καθόλου δεν αντιμετωπίζεται ως “αμέλεια”. Οι ποινές που συνεπάγεται είναι: Πρόστιμο 200 ευρώ, Αφαίρεση Άδειας Οδήγησης 20 ημέρες, Αφαίρεση Πινακίδων 20 ημέρες και 5 βαθμοί ποινής στο point system. Ίσως από τις βαρύτερες στο Κώδικα.

Από πού λοιπόν προέκυψε αυτή η δικαστική αντιμετώπιση του φόνου από οδηγούς παραβάτες αυτών των σημάτων ως «ανθρωποκτονία από αμέλεια»; Πως εξηγείται το γεγονός πως όσο βαρύτερες είναι οι συνέπειες της συγκεκριμένης πράξης (αναστροφή), τόσο ηπιότερη είναι η αντιμετώπιση της;

Η δεδομένη θέση της Πολιτικής και της Δικαστικής Εξουσίας: Κανένας δράστης τροχαίου εγκλήματος στη φυλακή μπορεί να οδηγεί σε αντιφατικές ρυθμίσεις, όμως αυτές είναι απλές λεπτομέρειες μπροστά στην ουσία των πραγμάτων.

Η Δικαιοσύνη είναι τυφλή. Η αλληλεγγύη της απέναντι σε όσους «δεν βλέπουν» τα σήματα θα πρέπει να θεωρείται εύλογη.

Αλλοίμονο σ αυτούς που βλέπουν. Σ αυτούς που είδαν και ένιωσαν τον κεραυνό να τους χτυπάει.

Δεν είναι αυτό που νομίζεις…

Ετικέτες

Σήμερα Τρίτη 27 Φεβρουαρίου του σωτηρίου έτους 2018 στα Ιωάννινα το Τριμελές Πλημμελειοδικείο πιστό στην παράδοση που το ίδιο έχει δημιουργήσει ανέβαλε για πέμπτη (5η) φορά την εκδίκαση του πρωτόδικου ποινικού για τον φόνο και την εγκατάλειψη του ποδηλάτη-πιλότου Γιώργου Ζήση. (Αναλυτικά για την υπόθεση: ΕΔΩ)

Η υπόθεση αυτή τη φορά είχε οριστεί 24η στο πινάκιο σε σύνολο 26 υποθέσεων και  ήταν μοιραίο να αναβληθεί «λόγω παρελεύσεως του ωραρίου».

Έκτη (6η) απόπειρα έναρξης της δίκης θα πραγματοποιηθεί στις 17 Απριλίου 2018, τέσσερα χρόνια, εννέα μήνες και 8 ημέρες μετά το συμβάν.

Όχι, δεν είναι αυτό που νομίζεις…

 

5η απόπειρα να ξεκινήσει η δίκη για το φόνο του Γιώργου Ζήση στα Γιάννενα…

Ετικέτες

Ποιοι τιμωρούνται για τα τροχαία εγκλήματα; Οι δράστες ή οι οικογένειες των θυμάτων;

Έχει η αγάπη τον καημό, 
η ξενιτειά το δρόμο,
ο στρατιώτης τ’ όπλο του                                                                                  
          κι ο δικαστής το νόμο.

Μα εγώ είμαι ξένος που περνά
γι’ αυτούς που με ξεχάσανε
κι αυτοί που με δικάσανε                                                                                      
πίνουν το αίμα μου ξανά.                                                                                                      Μάνος Ελευθερίου 

11 Ιουλίου 2013

ΣΥΜΒΑΝ: Τροχαίο & εγκατάλειψη θύματος.ΤΟΠΟΣ: Ιωάννινα

Σύγκρουση ΙΧ με ποδήλατο. Σοβαρός τραυματισμός του 54χρονου ποδηλάτη Γιώργου Ζήση. Ο οδηγός του ΙΧ εγκατέλειψε το θύμα αβοήθητο και εξαφανίστηκε με το αυτοκίνητο του.

21 Ιουλίου 2013

11 ημέρες μετά. Εντοπίστηκε ο δράστης, σημαντικό ρόλο έπιαξε το τμήμα σπασμένου καθρέφτη που βρέθηκε στο σημείο του συμβάντος

22 Ιουλίου 2013

12 ημέρες μετά. Ο Γιώργος Ζήσης φεύγει από τη ζωή στο νοσοκομείο όπου είχε μεταφερθεί μετά το συμβάν.

Την ίδια ημέρα ο δράστης προσάγεται στον εισαγγελέα, αφήνεται ελεύθερος και με την άδεια οδήγησης του κατηγορούμενος για δυο πλημμελήματα: ανθρωποκτονία από αμέλεια και εγκατάλειψη θύματος.

7 Φεβρουαρίου 2017

3 χρόνια και 7 μήνες μετά. Πρώτη «απόπειρα» να ξεκινήσει η δίκη (ποινικό) στο Πλημμελειοδικείο Ιωαννίνων. Έχει οριστεί αρμοδίως 36η στο πινάκιο σε σύνολο 38 υποθέσων. Αναβάλλεται φυσικά λόγω παρελεύσεως του ωραρίου.

9 Μαίου 2017

3 χρόνια και 10 μήνες μετά. Δεύτερη «απόπειρα» να ξεκινήσει η δίκη στο Πλημμελειοδικείο Ιωαννίνων. Έχει οριστεί αρμοδίως 35η σε σύνολο 36 υποθέσεων. Αναβάλλεται φυσικά λόγω παρελεύσεως του ωραρίου.

17 Οκτωβρίου 2017

Τέσσερα χρόνια και τρεις μήνες μετά. Τρίτη «απόπειρα» να ξεκινήσει η δίκη στο Πλημμελειοδικείο Ιωαννίνων. Αναβάλλεται λόγω αποχής των δικηγόρων.

28 Νοεμβρίου 2017

Τέσσερα χρόνια και τέσσερις μήνες μετά. Τέταρτη «απόπειρα» να ξεκινήσει η δίκη στο Πλημμελειοδικείο Ιωαννίνων. Έχει οριστεί αρμοδίως 31η σε σύνολο 34 υποθέσεων. Αναβάλλεται φυσικά λόγω παρελεύσεως του ωραρίου.

Την Τρίτη 27 Φλεβάρη  2018

Πέμπτη «απόπειρα» να ξεκινήσει η δίκη στο Πλημμελειοδικείο Ιωαννίνων. Έχουν ήδη περάσει τέσσερα χρόνια, 7 μήνες και 16 ημέρες από το συμβάν.

Δεν ξέρουμε ακόμα τι αριθμό θα έχει στο πινάκιο η υπόθεση. Ως γνωστόν η Δικαιοσύνη είναι τυφλή. Δεν μπορεί να δει την σοβαρότητα της υπόθεσης και εντελώς τυχαία την όρισε 36η, 35η και 31η τις προηγούμενες φορές.

Ας ελπίσουμε η θεά τύχη να μας λυπηθεί αυτή τη φορά.

Περισσότερα για την υπόθεση: ΕΔΩ

Εγχειρίδιο Πρώτων Βοηθειών από το ΕΚΑΒ.

Ετικέτες

Στα πλαίσια της προσπάθειας για ταχύτερη και αποτελεσματικότερη παροχή Πρώτων Βοηθειών γεγονός ιδαίτερα σημαντικό για την αντιμετώπιση και την έκβαση κάθε συμβάντος, το ΕΚΑΒ προσπαθώντας να αναβαθμίσει την μέχρι σήμερα δράση του σ αυτό το θέμα, προχώρησε στην έκδοση ενός σημαντικού Εγχειριδίου Πρώτων Βοηθειών για να χρησιμοποιηθεί στην Εκπαίδευση Ομάδων Πληθυσμού.

Στις πενηνταπέντε σελίδες του το εγχειρίδιο περιλαμβάνει όλα όσα πρέπει να γνωρίζει και να εφαρμόζει κανείς προκειμένου να παράσχει ασφαλείς και αποτελεσματικές Πρώτες Βοήθειες.

Μπορείτε να το βρείτε αναρτημένο σε μορφή pdf  και να το εκτυπώσετε από: ΕΔΩ

Δρόμος Ζωής: 2 & 3 Μαρτίου 2018 στη Χερσόνησο Κρήτης.

Ετικέτες

O Δήμος Χερσονήσου Κρήτης σε συνεργασία με τη Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Κρήτης και την Περιφέρεια Κρήτης διοργανώνουν το διήμερο οδικής ασφάλειας «Δρόμος Ζωής» στις 2 και 3 Μαρτίου στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Κρήτης (Δ.Ε.Κ.Κ.) στις Γούρνες.

Πάνω από πενήντα ομιλητές, εξειδικευμένο επιστημονικό προσωπικό, στελέχη της τοπικής αυτοδιοίκησης, εκπαιδευτικοί, εκπρόσωποι φορέων, συλλόγων και ΜΚΟ, επαγγελματίες υγείας, στελέχη μέσων μεταφοράς και σωμάτων ασφαλείας θα καταθέσουν τη δική τους οπτική σε μια προσπάθεια ολιστικής προσέγγισης στα φλέγοντα ζητήματα της οδικής ασφάλειας και της βιώσιμης κινητικότητας. (Δείτε το αναλυτικό πρόγραμμα του συνεδρίου: ΕΔΩ).

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα θα έχει ιδιαίτερα σημαντική παρουσία στο συνέδριο.

-Την Παρασκευή 2 Μαρτίου, 11.30 εως 12.00 στη συνεδρία με θέμα: Σύγχρονες Πολιτικές για την Οδική Ασφάλεια θα  γίνει Παρουσίαση του εγχειριδίου του Π.Ο.Υγείας Save Lives και συσχέτιση του με το Vision Zero.  Η παρουσίαση θα γίνει από τον εκπρόσωπο του SOS Τροχαία Εγκλήματα, Θοδωρή Παρασκευά που είναι και ο μεταφραστής του κείμενου το οποίο μετά από πρόταση του συλλόγου εκδόθηκε πρόσφατα από την Βουλή των Ελλήνων σε 10.000 αντίτυπα για να μοιραστεί σε όλους τους εμπλεκόμενους με τον σχεδιασμό της οδικής ασφάλειας φορείς. Το κείμενο το έχουμε αναρτήσει ΕΔΩ

-Την ίδια ημέρα στη συνεδρία με θέμα στη συνεδρία με θέμα: Ο Ρόλος των Φορέων/Συλλόγων & ΜΚΟ στην Προαγωγή Κουλτούρα Οδικής Αφάλειας στις 12.30 εως 12.45 ο Λευτέρης Μιχελάκης εκπρόσωπος του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής και μέλος του Δ.Σ. του SOS Τροχαία Εγκλήματα θα παρουσιάσει το θέμα Η Κοινωνία της Κυκλοφορίας: η επόμενη ημέρα.

Στην ίδια συνεδρία στις 14.00-14.15 ο Μανώλης Σταυρουλάκης μέλος του ΔΣ του SOS Τροχαία Εγκλήματα θα παρουσιάσει την καμπάνια που ξεκινάει ο σύλλογος μας με θέμα: Εγκατάλειψη θυμάτων τροχαίων: αναγκαία η κατάργηση του άρθρου 43 του ΚΟΚ.

-Στις παράλληλες εκδηλώσεις ο σύλλογος μας συμμετέχει με την έκθεση φωτογραφίας «Όταν οι Ζωές Συντρίβονται«, του γνωστού Άγγλου φωτογράφου Paul Wenham–Clark  που θα εκτίθεται στο χώρο της εκδήλωσης. Η έκθεση αποτελεί μια εξαιρετική προσπάθεια αποτύπωσης των επιπτώσεων μιας σύγκρουσης με φωτογραφίες και μικρές συνεντεύξεις οικογενειών θυμάτων τροχαίων, ατόμων με αναπηρία και διασωστών.

– Το Σάββατο 3 Μαρτίου, 16.00 -17.00 η λήξη των εργασιών του διημέρου  θα γίνει με την προβολή του ντοκιμαντέρ «Πεταλούδες στην Άσφαλτο»  σε παρουσίαση και δημοσιογραφική επιμέλεια της Μαριλένας Κατσίμη που προβλήθηκε στην ΕΡΤ στις 20 Νοεμβρίου 2016, την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων. Πόσο «αναπόφευκτο» είναι ένα θανατηφόρο τροχαίο; Είναι «δυστύχημα» ή «αμέλεια» να προκαλέσεις το θάνατο ενός συνανθρώπου σου, οδηγώντας υπό την επήρεια αλκοόλ, παραβιάζοντας το όριο ταχύτητας ή αδιαφορώντας για τον ερυθρό σηματοδότη; Μπορεί να είναι «πλημμέλημα» το να εγκαταλείπεις στο δρόμο αυτόν που τραυμάτισες; Θα πρέπει ο υπεύθυνος ενός θανατηφόρου τροχαίου να συνεχίσει να οδηγεί και πώς διαμορφώνεται το πλαίσιο των ποινών για τους δράστες;
Μέλη του συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα», θέτουν στο δημόσιο διάλογο τα καίρια ζητήματα που βασανίζουν τους ίδιους και τις οικογένειές τους και τα οποία αν δεν συζητηθούν σε κοινωνικό και πολιτειακό επίπεδο, ο αριθμός των συγκρούσεων και η συχνότητα της αιμορραγίας στην άσφαλτο δεν πρόκειται ποτέ να μειωθούν.

 

-Όχι δεν είναι στραβός ο γιαλός.

Ετικέτες

Την Πέμπτη 15 Φεβρουαρίου εκδικάστηκε στο Α’ Τριμελές Πλημμελειοδικείο Ηρακλείου το πρωτόδικο ποινικό για το φόνο σε τροχαίο έγκλημα του 40χρονου παραολυμπιονίκη Γιώργου Σηφάκη. Όσοι εκφράζουν την αγωνία τους για τον αριθμό των τροχαίων στην Κρήτη ίσως θάπρεπε να προβληματιστούν λίγο για  το τι κατηγορίες αποδίδονται στους δράστες και τι ποινές επιβάλλονται «τελικά».

Η κατηγορία για το φόνο του Γιώργου Σηφάκη ήταν η συνήθης: Ανθρωποκτονία από αμέλεια. Διότι το να τρέχεις με μια ταχύτητα διπλάσια του θεσπισμένου ορίου σε ένα δρόμο και να σκοτώνεις κάποιον δεν είναι τίποτα περισσότερο από «αμέλεια».

Μ αυτή την κατηγορία, και χωρίς κανένα ελαφρυντικό στον δράστη του φόνου, όπως μας ενημερώνει  ο τοπικός τύπος, επιβλήθηκε ποινή 15 μηνών με τριετή αναστολή. «Καμπάνα»…

Και βρισκόμαστε μόνο στο πρωτόδικο. Ελπίζουμε το Εφετείο όπως συνήθως να διδάξει τι σημαίνει επιείκεια και να μειώσει ως είθισται την ποινή ακόμα περισσότερο…

Ο Γιώργος Σηφάκης μετά από ένα τροχαίο καθηλώθηκε σε αναπηρικό καρότσι  όμως πολύ σύντομα ενεργοποιήθηκε, στράφηκε στον αθλητισμό και  συγκεκριμένα στη χειρηλασία.  Ευρύτατα γνωστός στο Ηράκλειο και όχι μόνο με σκληρές καθημερινές προπονήσεις και διανύοντας χιλιάδες χιλιόμετρα κατάφερε να διακριθεί και να συμμετάσχει στους Παραολυμπιακούς του Λονδίνου.

Τον Μάιο του 2014 σε μία συνηθισμένη ημέρα προπόνησης στον δρόμο Ηρακλείου-Μοιρών, διερχόμενο όχημα έπεσε πάνω στο ειδικό αμαξίδιό του με συνέπεια ο 40χρονος αθλητής να τραυματιστεί σοβαρά και λίγες ημέρες αργότερα να υποκύψει στα τραύματά του.

Στη διάρκεια της ακροαματικής διαδικασίας κατέθεσαν αρκετοί μάρτυρες, συγγενείς, αυτόπτες, πραγματογνώμονες.

Το δικαστήριο έκρινε ένοχο χωρίς ελαφρυντικό τον νεαρό οδηγό του αυτοκινήτου, στον οποίο επέβαλε ποινή φυλάκισης 15 μηνών με τριετή αναστολή.

«Προκύπτει με σαφήνεια ότι ο κατηγορούμενος παραβιάζοντας το όριο ταχύτητας συνετέλεσε στο θανατηφόρο ατύχημα και θα πρέπει να κηρυχθεί ένοχος» πρότεινε στην αγόρευσή της η εισαγγελέας έδρας.

Η ίδια τόνισε ότι ο 40χρονος παραολυμπιονίκης είχε κάνει αρκετές φορές προπονήσεις στον συγκεκριμένο δρόμο και γνώριζε τις συνθήκες που επικρατούσαν και την επικινδυνότητά του. Διατύπωσε τη θέση ότι ο Γιώργος Σηφάκης πριν εξέλθει με το ειδικό αμαξίδιο επί της εθνικής, είχε ελέγξει το δρόμο και μάλιστα είχε δώσει προτεραιότητα σε διερχόμενο οδηγό, ο οποίος υπήρξε και αυτόπτης μάρτυρας.

Για την ίδια δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο οδηγός είχε αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα, πολύ πάνω του επιτρεπόμενου ορίου των 50 km/h στο σημείο της σύγκρουσης πράγμα που επιβεβαιώνεται, όπως είπε, από τα ίχνη τροχοπέδησης. Επιπλέον όλες οι πραγματογνωμοσύνες που προσκομίστηκαν, τοποθετούν την ταχύτητα με την οποία έτρεχε ο οδηγός από 80 έως 140 χλμ.

Ο πατέρας του 40χρονου παραολυμπιονίκη ανέφερε ότι ο γιος του ήταν πάντα προσεκτικός στις προπονήσεις και έπαιρνε τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας, ενώ ως άνθρωπος πάντα προσπαθούσε να ενθαρρύνει και να παρακινεί στον αθλητισμό άλλους νέους με αναπηρία. Δίκαιη και εύλογη χαρακτήρισε την απόφαση ο συνήγορος της πολιτικής αγωγής Μάνος Καλλέργης.

Σημείωση: Δυστυχώς η άντληση των πληροφοριών για τα παραπάνω έγινε από δυο από τα μεγαλύτερα ΜΜΕ του Ηρακλείου, τις εφημερίδες ΠΑΤΡΙΣ και ΝΕΑ ΚΡΗΤΗ γεγονός που δεν επιτρέπει να θεωρούμε πως κάποιος βάλθηκε να κάνει ένα κακόγουστο αστείο.

Από όσα έχουμε υπ όψιν μας η ποινή των 15 μηνών για φόνο στην άσφαλτο με καταλογισμό πλήρους ευθύνης στο δράστη και χωρίς αναγνώριση ελαφρυντικών είναι η ελαφρότερη που έχει επιβληθεί ποτέ στη χώρα μας.  Φυσικά ο δράστης αν αντί της ζωής είχε κλέψει το πορτοφόλι του Γιώργου θα είχε καταδικαστεί πολύ βαρύτερα.

-Όχι δεν είναι στραβός ο γιαλός.