Greek Statistics κ.α.

Μέρα που είναι (1 Απριλίου) είπαμε ν’ ασχολήθούμε με αριθμούς. Είναι γνωστό πως οι αριθμοί δεν ψεύδονται.

Τα στοιχεία που αναφέρουμε είναι αναρτημένα στη σελίδα της Ελληνικής Στατιστικής Υπηρεσίας καθώς και στην επίσημη ιστοσελίδα της Ελληνικής Αστυνομίας.

Ας ξεκινήσουμε με τα βασικά. Βάση της απογραφής του 2011 ο πληθυσμός της χώρας είναι 10.816.286  άτομα, ενώ οι ενήλικες 8.693.742. Το 2015 τα κυκλοφορούντα οχήματα φτάνουν τα 8.076.431, που σημαίνει πως είτε ο καθένας από εμάς έχει ένα αυτοκίνητο στην κατοχή του εκτός από καμιά 500.000 κακομοίρηδες από αυτούς που κατουράνε στα πηγάδια, είτε πως κάποιοι έχουν 2 και 3, ενώ άλλοι -πάνω από 500.000 αυτή τη φορά- είτε από επιλογή, είτε από μη ικανότητα κανένα.

Στον ίδιο πίνακα της ΕΛΣΤΑΤ παρουσιάζονται και αριθμοί τροχαίων συμβάντων (ελπίζουμε πως κάποια στιγμή το κράτος θα σταματήσει να χρησιμοποιεί τον αδόκιμο όρο τροχαία ατυχήματα -περισσότερα γι’ αυτό εδώ και εδώ- των τραυματιών  και των νεκρών από τροχαία (σημειώστε τα νούμερα για τα έτη 2014 και 2015).

Πάμε τώρα στα Πρωταπριλιάτικα, γιατί περί τέτοιων στοιχείων πρόκειται. Η λογική μας λέει πως τα παραπάνω στοιχεία η ΕΛΣΤΑΤ τα παίρνει από την Ελληνική Αστυνομία. Αμ δε! Πουθενά στην ιστοσελίδα της ΕΛΛΑΣ δεν αναφέρονται σύνολα τροχαίων συμβάντων, παρά μόνο αυτά που σχετίζονται με τραυματισμούς. Το παρακάμπτουμε όμως και μελετάμε τον πρακάτω πίνακα.

Το άθροισμα ελαφρών, σοβαρών και θανατηφόρων τραυματισμών για το 2014 και την ΕΛΛΑΣ είναι 10.037 + 895 + 744 = 11.676, ενώ στον πίνακα της ΕΛΣΤΑΤ 15.359.

Το άθροισμα ελαφρών, σοβαρών και θανατηφόρων τραυματισμών για το 2015 και την ΕΛΛΑΣ είναι 9.854 + 924 + 759 = 11.537, ενώ στον προηγούμενο πίνακα της ΕΛΣΤΑΤ 14.889.

Στην ετήσια έκθεση τώρα της επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής που παραδόθηκε στον Πρόεδρο της Βουλής, γράφεται πως το 2015 είχαμε 789 νεκρούς, 1.068 Σοβαρά και 12.872 Ελαφρά τραυματίες.

-Πλάκα με κάνεις;

-Έλα μωρέ, τώρα. Μερικές χιλιάδες πέσαμε έξω στους τραυματίες, αλλά στους νεκρούς εντάξει, μόνο 50 πάνω-κάτω, διαφορά.

-Ας ελπίσουμε ότι είναι τουλάχιστον ζωντανοί!

Αν νομίζετε πως το πρωταπριλιάτικο σταματάει εδώ είστε γελασμένοι.

Έχετε άραγε σκεφτεί ποτέ πόσες είναι οι συνολικές παραβάσεις που πάιρνει φυσικά είδηση η τροχαία; (Μεταξύ μας δε χρειάζεται να σχολιάσουμε ότι για κάθε μια παράβαση που κόβεται κλήση υπάρχουν τουλάχιστον άλλες 5 μην πούμε 10, που δεν πήρε είδηση  μάτι του αστυνόμου)

Το νούμερο ξεπερνά κάθε χρόνο τις 380.000 παραβάσεις!

Παραθέτουμε και πίνακα της Τροχαίας:

Α.Ε.Α. – ΔΙΕΘΥΝΣΗ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗΣ      
Πίνακας επικίνδυνων παραβάσεων
ΕΤΩΝ 2015- 2014-2013
       
ΕΙΔΟΣ ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ 2015 2014 2013
Παραβίαση προτεραιότητας 3.927 3.836 2.433
Παραβίαση ερυθρού Σηματοδότη 14.564 13.913 12.114
Αντικανονικοί ελιγμοί 5.926 5.137 3.471
Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα 11.695 12.729 11.737
Αντικανονικό Προσπέρασμα 8.406 8.107 6.749
Κίνηση στην αριστερή λωρίδα – Μη κίνηση στο άκρο δεξιό της οδού 261 297 1.236
Μη χρήση ζώνης ασφαλείας 29.611 34.526 35.478
Μη χρήση παιδικών καθισμάτων 424 626 1.583
Μη χρήση κράνους 52.783 54.354 58.122
Παραβάσεις οχημάτων (ΚΤΕΟ) 25.130 30.683 41.788
Παραβάσεις ταχύτητας 173.476 156.892 178.816
Παραβίαση χρήσης κινητού τηλεφώνου 19.730 23.459 24.121
Φθαρμένα ελαστικά 5.177 5.744 5.657
Παραβάσεις διαφημιστικών πινακίδων 3.266 2.461 1.050
Μέθη 29.191 29.597 30.853
ΣΥΝΟΛΟ ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ 383.567 382.361 415.208

Με μια πρώτη ματιά βλέπουμε να μειώνονται οι παραβάσεις χρόνο με το χρόνο. Μήπως όμως μειώνονται και οι έλεγχοι της τροχαίας; Δυστυχώς το ενδιαφέρον αυτό στοιχείο δεν αναφέρεται στην ιστοσελίδα της Ελληνικής αστυνομίας. Το μόνο στοιχείο που δημοσιοποιείται είναι ο αριθμός ελεγθέντων ατόμων για μέθη τα έτη 2013 και 2014.

Πόσοι όμως ήταν οι έλεγχοι της Τροχαίας; Ποιές και πόσες μέρες; Σε ποιά σημεία; Ποιές ώρες;

Τα παραπάνω ερωτήματα δεν είναι τυχαία. Δεδομένου των αποκλίσεων των στατιστικών στοιχείων που παρουσιάζουν τα διάφορα κρατικά όργανα, απαιτείται διαρκής έλεγχός τους. Δεν μας αρκούν μόνο οι αριθμοί. Χρειαζόμαστε επιπλέον ποιοτικά στοιχεία των στατιστικών στοιχείων, όπως: Πότε καταγράφεται κάποιος ως νεκρός από τροχαίο; Στο σημείο σύγκρουσης; Στο νοσοκομείο και εάν ναι, μετά από πόσες ημέρες, προκειμένου να συμπεριληφθούν και σοβαρά τραυματίες που καταλήγουν μέρες μετά το τροχαίο;  Η αστυνομία ενημερώνει εκ των υστέρων τα στοιχεία της; Και εάν ναι γιατί δεν τα παρουσιάζει και τα δίνει μόνο στην ΕΛΣΤΑΤ;

Υπάρχει βάση δεδομένων με οδηγούς που παραβιάζουν συστηματικά τον ΚΟΚ; Τα στοιχεία αυτά, γιατί δεν παρουσιάζονται;

Έχουν αφαιρεθεί άδειες οδήγησης όπως προβλέπει ο ΚΟΚ; Πόσες;

Πόσες από τις παραπάνω 380.000 plus κλήσεις που επιδόθηκαν πληρώθηκαν; Πόσα ήταν τα έσοδα του κράτους από αυτές; Που και πως χρησιμοποιούνται τα έσοδα αυτά;

Σε σχέση μόνο με το τελευταίο παρουσιάζουμε τον τελευταίο πίνακα βασισμένο σε υπολογισμούς μας με τα έσοδα που θα είχε το κράτος εάν πληρώνονταν όλες οι κλήσεις, χωρίς εκπτώσεις, χωρίς διαγραφές, χωρίς τις γνωστές ελληνικές μεθόδους «σβησίματος» κλήσεων.

 

ΕΙΔΟΣ ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ 2015 ΠΡΟΣΤΙΜΟ ΣΥΝΟΛΟ σε ευρώ
Παραβίαση προτεραιότητας 3.927 700 2.748.900
Παραβίαση ερυθρού Σηματοδότη 14.564 700 10.194.800
Αντικανονικοί ελιγμοί 5.926 700 4.148.200
Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα 11.695 200 2.339.000
Αντικανονικό Προσπέρασμα 8.406 700 5.884.200
Κίνηση στην αριστερή λωρίδα – Μη κίνηση στο άκρο δεξιό της οδού 261 80 20.880
Μη χρήση ζώνης ασφαλείας 29.611 300 8.883.300
Μη χρήση παιδικών καθισμάτων 424 300 127.200
Μη χρήση κράνους 52.783 300 15.834.900
Παραβάσεις οχημάτων (ΚΤΕΟ) 25.130 400 10.052.000
Παραβάσεις
ταχύτητας
173.476 100 17.347.600
Παραβίαση χρήσης κινητού τηλεφώνου 19.730 100 1.973.000
Παραβάσεις διαφημιστικών πινακίδων 3.266 1.500 4.899.000
Μέθη 29.191 200 5.838.200
ΣΥΝΟΛΟ ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ 378.390   90.291.180

Σημειώστε ότι το πρόστιμο για μέθη είναι το χαμηλότερο προβλεπόμενο, ανάλογα με την περιεκτικότητα αλκοόλ στο αίμα ή τον εκπνεόμενο αέρα το πρόστιμο μπορεί να φτάσει τα 1.200 ευρώ.

90 εκ. ευρώ λοιπόν κοστίζουν οι παραβάσεις που κατέγραψε η τροχαία το 2015. Επίσης περίπου 800 νεκρούς και 15.000 τραυματίες (ανάθεμα τα Greek Statistics).

Κλείνω με αυτό: 380.000 ετήσιες παραβάσεις σημαίνει πάνω από 1.000 την ημέρα. Τόσες τουλάχιστον μπορεί να καταγράψει η τροχαία, γιατί εγώ στις καθημερινές μου μετακινήσεις μετρώ 10 με 15 που δεν καταγράφονται πουθενά και σε κανένα επίσημο στατιστικό εργαλείο του κράτους.

Χριστιάνα Βλαχάκη

Παγκόσμια Συμμαχία για την Οδική ασφάλεια και την υπεράσπιση των θυμάτων των τροχαίων.

Ετικέτες

Η Παγκόσμια Συμμαχία μη κυβερνητικών οργανώσεων για την οδική ασφάλεια και τα δικαιώματα των θυμάτων των τροχαίων είναι ένα δίκτυο που περιλαμβάνει 170 οργανώσεις απο 90 χώρες του κόσμου. (Ενημέρωση: ΕΔΩ) Μέλη της απο την Ελλάδα είναι ο SOS Τροχαία Εγκλήματα* και η ΕΥΘΥΤΑ- Ρόδου. Η Συμμαχία συγκροτήθηκε το 2012 και πραγματοποιεί μια παγκόσμια συναντηση κάθε δυο χρόνια. Συμμετέχοντας στην Συμμαχία πήραμε μερος στις προηγούμενες συναντήσεις (Αττάλεια – Τουρκία 2012, Μαρακες – Μαρόκο 2014) και θα συμετάσχουμε και φέτος στην συνάντηση που θα πραγματοποιηθεί στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας στις 6 Απρίλη.

Θα μας εκπροσωπήσει η Καίτη Μακρή, μέλος του ΔΣ του SOSTE απο την Αλεξανδρούπολη, η οποία είναι και μελος της “Επιτροπής Μετά το Τροχαίο” (Post Crash Committee**) της Συμμαχίας.

Στη θεματολογια της συναντησης περιλαμβάνονται τα θέματα της σφαρικης αντιμετώπισης της οδικής ασφάλειας, των υποδομων, των ασφαλών οχημάτων, της συμπεριφορας των χρηστων του οδικου δικτύου και τις φροντίδας μετά την σύγκρουση. Επίσης θα συζητηθουν προτάαεις τροποποίησης του καταστατικού και θα πραγματοποιηθεί εκλογή τριών μελών του Διοικητικου Συμβουλίου. Παράλληλα θα πραγματοποιηθουν μια σειρά απο ενημερωτικά συμπόσια και σεμινάρια πανω σε εξειδικευμενα θέματα.

Για το Διοικητικό Συμβούλιο της Συμμαχίας προτείναμε και στηρίζουμε την υποψηφιοτητα της Vivimia Perrone, επικεφαλής της οργάνωσης Madres del Dolor (ΕΔΩ) μιας συλλογικότητας γυναικών πού έχουν χάσει τα παιδιά τους σε τροχαίες συγκρούσεις με ιδιαίτερα σημαντική δράση στην Αργεντινή. 

* ο SOS Τροχαια Εγκλήματα αντιπροσωπεύεται στην Συμμαχία μεσω της You Are U Do – Kostas Kouvidis που αποτέλεσε ιδρυτικο της μέλος..

** στην PCC συμμετεχουν αποκλειστικά εκπρόσωποι οργανώσεων θυμάτων τροχαίων: R. Sobel- ASIRT (USA), D. Price – IRVA(Ireland), A. Aeron- Thomas – Road Peace (UK), Andy Murie – MADD (Canada), V. Perronne – Madres Del Dolor (Argentina), C. Smit – SADD (South Africa), M. Altarejos-Cueva – CARES (Phulipines), Καίτη Μακρή – SOS Τροχαία Εγκλήματα (Ελλάδα).

Αμέλεια κατά συρροή…

Ετικέτες

Όσοι έχουν χάσει ανθρώπους τους σε τροχαία εγκλήματα ξέρουν πως Δικαιοσύνη γι αυτούς δεν υπάρχει. Το έγκλημα είναι μη αναστρέψιμο.

Απ αυτό το σημείο μέχρι την πρόκληση  της διατίμησης της ανθρώπινης ζωής υπάρχει μεγάλη απόσταση. Ωστόσο πολιτεία και δικαιοσύνη δεν διστάζουν να την διανύσουν. Πριν ένα μήνα περίπου στο Βόλο για τον φόνο τριών νέων, των αδερφών Κουτσιαρή, της Ιωάννας 18 ετών και της Κατερίνας 21 ετών και του Φίλιππα Καπανιάρη 20 ετών ο δράστης οδηγός νταλίκας καταδικάστηκε πρωτόδικα) σε επτά (7) χρόνια φυλάκιση (εξαγοράσιμη). (ΕΔΩ)

Χθες στην Πάτρα για τρεις ζωές πάλι η ποινή ήταν η χαμηλότερη δυνατή: τέσσερα χρόνια και δυο μήνες με αναστολή. (ΕΔΩ)

Δεν έγινε και κάτι το σοβαρό. Πλημμέλημα, Αμέλεια. Αμέλεια… κατά συρροή…

Ούτε καν αφαίρεση της άδειας οδήγησης από τους δράστες. Να έχουν μια δεύτερη ευκαιρία.

Πριν ακόμα γραφτεί η απόφαση τέσσερις νέοι άνθρωποι (απο 17 εως 21 ετων) έχασαν την ζωή τους σε τροχαίο στην Θεσσαλονίκη και άλλος ένας νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση (ΕΔΩ).  Σύμπτωση…

 

Πάτρα: Φυλάκιση 4 ετών και 2 μηνών για τον οδηγό του Ι.Χ. μέσα στο οποίο είχαν πνιγεί τρεις νέοι

Στις 27 Μαρτίου 2017, μετά από μία ακροαματική διαδικασία που διήρκησε σχεδόν 9 ώρες και με την ατμόσφαιρα να είναι ηλεκτρισμένη, το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Πατρών καταδίκασε σε φυλάκιση 4 ετών και 2 μηνών τον 24χρονο που οδήησε το ΙΧ του στο βυθο του παλιού λιμανιού της Πάτρας τα ξημερώματα της 21ης Σεπτεμβρίου 2015 με αποτέλεσμα να χάσουν την ζωή τους τρεις επιβαίνοντες: ο 21χρονος Ανδρέας Αλέξης από την Πάτρα, η 23χρονη Ρεγγίνα Ιακ. Ζαπάντη από την Πάτρα και η 20χρονη Γεωργιάννα Μουραφέτη, φοιτήτρια από την Καλαμάτα.

Η Εισαγγελέας είχε ζητήσει η ποινή να μην έχει ανασταλτικό χαρακτήρα η απόφαση, αλλά αυτό δεν έγινε δεκτό.Η απόφαση έχει ανασταλτικό χαρακτήρα και ο κατηγορούμενος άσκησε έφεση επιδιώκοντας την μείωση της ποινής..

Ο 24χρονος οδηγός του οχήματος ήταν κατηγορούμενος για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή και για επικίνδυνη σωματική βλάβη,

Η πλευρά της πολιτικής αγωγής ζήτησε από το δικαστήριο το αδίκημα να μετατραπεί από πλημμέλημα σε κακούργημα, αλλά η πρόταση απορρίφθηκε.

Ο οδηγός υποστήριξε ότι μπέρδεψε την κίτρινη λωρίδα που βρίσκεται στην άκρη του δρόμου και την θεώρησε ως διαχωριστική λωρίδα του ρεύματος κυκλοφορίας του, την ακολούθησε και έπεσε στο νερό.

k-i-%cf%86-%ce%b2%ce%bf%ce%bb%ce%bf%cf%83

Ι. Κουτσιαρή, 18                       Κ. Κουτσιαρή, 21            Φ. Καπανιάρης, 20

Ο πατέρας της 18χρονης Νεφέλης που κι αυτής η ζωή αποτιμήθηκε πρόσφατα σε δυόμιση χρόνια με αναστολή, από το Πλημμελιοδικείο Πατρών (ΕΔΩ), Γιώργος Σπηλιόπουλος σημειώνει στη σελίδα του στο fb:

«4 χρόνια και 2 μήνες,με δυνατότητα έφεσης και ανασταλτικό χαρακτήρα, βεβαίως βεβαίως (ήτοι 16 μήνες για κάθε σκοτωμένο παιδί)…Αυτή είναι μία ακόμα ετυμηγορία που μας απογοητεύει, άρτι ανακοινωθείσα από το Πλημμελειοδικείο(!!!) για τις ανθρωποκτονίες της Ρεγγίνας, του Ανδρέα και της Γεωργιάνας στην Πάτρα, στις 21 Σεπτέμβρη 2015, από κάποιον ‘παραπλανηθέντα’ κι ‘εσωστρεφή’ (τα ‘προσωπικά δεδομένα’ δε μου επιτρέπουν να πω περισσότερα για τα στοιχεία του) …Για μια ακόμα φορά διαπιστώσαμε επί τόπου τους λόγους που τα Τροχαία Εγκλήματα δε θα σταματήσουν σε τούτη εδώ την πόλη, για μια ακόμα φορά ακούσαμε να λέγονται ‘ατυχήματα’ οι φόνοι νέων ανθρώπων στην άσφαλτο, για μια ακόμα φορά το θράσος και η ξετσιπωσιά στο ακροατήριο περίσσεψε. Θα συνεχίσουμε, όμως. Τα ματαιωμένα όνειρα των παιδιών μας, διαρκείς εφιάλτες κάθε ανόητου…»

 

 

Φυλάκιση και αφαίρεση άδειας οδήγησης για πείραγμα ταχογράφου.

Ετικέτες

O Πολωνός οδηγός Wojciech Trzeciak καταδικάστηκε σε ποινή φυλάκισης δύο μηνών και σε 12 μηνών αφαίρεση της άδειας οδήγησης γιατί χρησιμοποιούσε ένα μαγνήτη για να παρεμβαίνει στο σύστημα καταγραφής του ταχογράφου του φορτηγού που οδηγούσε. Στο δικαστήριο του Νότιγχαμ την περασμένη εβδομάδα, κατέθεσαν εμπειρογνώμονες του Υπουργείου Μεταφορών που βρήκαν τον μαγνήτη που είχε χρησιμοποιηθεί για να αλλοιώνει τις ηλεκτρονικές πληροφορίες που παρέχουν άλλα μέρη του οχήματος. Δεν υπήρχε πλήρης καταγραφή των ωρών οδήγησης του οδηγού, ούτε των ωρών χρήσης του οχήματος.

Ο μαγνήτης παρέκαμπτε το σύστημα περιορισμού της ταχύτητας (κόφτη) πράγμα που ήταν εν γνωσει του οδηγού, καθώς το κοντερ έδειχνε ταχύτητα μηδέν. Αυτό επίσης έθεται σε κίνδυνο το ABS, το σύστημα πέδησης EBS και το σύστημα ανάρτησης. Ένα ελεγχόμενο πείραμα, χρησιμοποιώντας ένα πανομοιότυπο όχημα έδειξε ότι και τα δυο συστήματα συναγερμού στην καμπίνα του οδηγού (ηχητικό & και με φωτεινό σήμα) επίσης είχαν τεθεί εκτός λειτουργίας.

Ο οδηγός, ομολόγησε την ενοχή του για την παραποίηση του ταχογράφου, τη χρήση πειραγμένου οργάνου και την επικίνδυνη οδήγηση. Επειδή είχε φυλακιστεί αμέσως μετά την σύλληψη του (21 Ιανουαρίου) θα αφεθει σύντομα ελεύθερος. Μετά το 12μηνο ο Trzeciak θα πρέπει επίσης να υποβληθεί ξανά σε εξετάσεις οδήγησης μετά απο μια παρατεταμένη περίοδο εκπαίδευσης αν θέλει να επανακτήσει την άδεια οδήγησης. .

Ο δικηγόρος είπε ότι ο οδηγός του φορτηγου επι 21 χρόνια δεν είχε καμία καταδίκη και προσπάθησε να μεταθέσει την ευθύνη στον εργοδότη του.

Ο δικαστής Dickinson είπε ότι το πείραγμα του ταχογράφου σε ένα Βαρύ Φορτηγό αποτελεί ξεκάθαρα σοβαρή παράβαση και εάν είχε προκληθεί δυστύχημα οι συνέπειες θα ήταν τρομακτικές. Το Δικαστήριο αποφάσισε να μη γίνει κατάσχεση του οχήματος, καθώς δεν απόδείχτηκε ότι η πολωνική εταιρία στην οποία εργάζονταν ο Trzeciak γνώριζε τι είχε κάνει.

Δύο ακόμα οδηγοί θα προσαχθούν στο δικαστήριο αργότερα μέσα στο Μάρτιο και αντιμετωπίζουν παρόμοιες κατηγορίες.

Ένας δεύτερος Πολωνός οδηγός, ο Kamil Nowaki; που συνελήφθη επίσης με πειραγμένο ταχογράφο καταδικάστηκε σε ποινή φυλάκισης τεσσάρων μηνών και εξάμηνη αφαίρεση της άδεια οδήγησης την επόμενη ημέρα.

ΠΗΓΗ: commercialmotor.com 13 March 2017

Ο Φαίδων Καρυδάκης για το πως ένα κακούργημα εξέπεσε σε πλημμέλημα

Ετικέτες

Στις 10 Μαρτίου 2017 εκδόθηκε από το Μικτό Ορκωτό Εφετείο Αθηνών η απόφαση για την υπόθεση του φόνου του 15χρονου πεζού Σόλωνα Καρυδάκη από οδηγό ΙΧ που το Δεκέμβριο του 2009, τρέχοντας με ιλιγγιώδη ταχύτητα, παραβιάζοντας φυσικά τα όρια ταχύτητας, στην Λ. Κηφισίας κτύπησε τον Σόλωνα και τον εγκατέλειψε. Πρωτόδικα ο δράστης είχε καταδικαστεί για κακούργημα σε εννέα χρόνια κάθειρξη. Στο Εφετείο η κατηγορία μετατράπηκε σε πλημμέλημα και στον δράστη επιβλήθηκε η …εξοντωτική ποινή των 26.000 ευρω που θα πληρωθούν σε 36 ισόποσες δόσεις. Περισσότερα: ΕΔΩ

Στις 21/3/2017, ο πατέρας του Σόλωνα, Φαίδων Καρυδάκης, αντιπρόεδρος του SOS Τροχαία Εγκλήματα μίλησε για την υπόθεση στην τηλεόραση του STAR. Δείτε εδώ:

Αγγλία: Αφαίρεσαν την άδεια οδήγησης από φιλάνθρωπη…

Ετικέτες

Tο Δικαστήριο της Οξφόρδης απέρριψε την προσφυγή για άρση της απόφασης αφαίρεσης της άδειας οδήγησης της 34χρονης Susie Wolff.

Η Wolff οδηγός της Williams στη Formula1 από το 2012 μέχρι το 2015 σήμερα εργάζεται ως “πρεσβευτής της Mercedes”, είναι σύζυγος του εκτελεστικού Διευθυντή της Mercedes F1, και συμμετέχει στην ομάδα σχολιαστών της Formula 1 του Channel 4. Παράλληλα μαζί με με το MSA (Motor Sport Association) έχει ιδρύσει την φιλανθρωπική (charity –συμφωνα με την Αγγλική νομοθεσία) οργάνωση Dare to be Different (Τόλμησε να διαφέρεις) που προτρέπει τις γυναίκες να ασχοληθούν με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η Wolff κατα τη συζήτηση της ένστασης της είπε στη δικαστή ότι η απώλεια της άδειάς της ήταν «ιδιαίτερα ενοχλητική» και θα είχε επιπτώσεις στην φιλανθρωπική της δράση.

Τον Ιούνιο του 2015 η Wolff καταγράφηκε να τρέχει με 35mph (56km/h) σε μια ζώνη με όριο τα 30mph (48 km/h) στο χωριό East Hanney του Oxfordshire.

Η Wolff, είχε ήδη εννέα βαθμούς ποινής στο point system για δύο προηγούμενες παραβάσεις του ορίου ταχύτητας και το Νοέμβριο της απαγορεύθηκε από το δικαστήριο η οδήγηση για έξι μήνες.

Η απαγόρευση είχε ανασταλεί μέχρι την ακρόαση της ένστασης της που έγινε την Παρασκευή 17 Μαρτίου 2017. Η Wolff είπε στο δικαστήριο: «Δεν είμαι θηλυκός μαχητής του δρόμου. Κρατώ την ταχύτητα για τις πίστες». Ζήτησε την άρση της απαγόρευσης επειδή αυτή θα μπορούσε να έχει «τεράστιες επιπτώσεις» στη φιλανθρωπική δράση της που έχει σαν στόχο την ενθάρρυνση κοριτσιών να συμμετέχουν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Είπε: «Βρίσκομαι μέσα σε μια ιδιαίτερα δυσάρεστη κατάσταση, είμαι επαγγελματίας οδηγός και η σύλληψη μου λόγω ταχύτητας αλλά και η αφαίρεση της άδεια οδήγησης για αυτό το λόγο θα είχε μια επίδραση στη φήμη μου».

Είμαι το «πρότυπο» για εκατοντάδες κορίτσια της φιλανθρωπικής μου οργάνωσης Dare to be Different τις οποίες προσπαθώ να βοηθήσω και δεν θέλω να τις εγκαταλείψω. Είπε επίσης πως δεν θα μπορούσε να συμμετέχει πλήρως στις φιλανθρωπικές δράσεις ούτε να εργαστεί προωθώντας τις Mercedes αν δεν μπορούσε να οδηγεί.

Αλλά η δικαστής Sara Campell απέρριψε την προσφυγή της και είπε: «Μπορεί γι αυτήν να είναι μια δυσάρεστη κατάσταση, αλλά αυτό μπορεί να είναι ένα σωτήριο μάθημα για εκείνους που γνωρίζουν τα γεγονότα»

Εκτός απο την στέρηση της άδεια οδήγησης η Wolff τιμωρήθηκε με πρόστιμο £500 (577 ευρώ) και με £345 (398 ευρώ) για τα δικαστικά έξοδα.

ΠΗΓΗ: BBC  

ΥΓ.  Πολλά θα μπορούσε να παρατηρήσει κανείς σε σχέση με την υπόθεση. Ανάμεσα τους ο χαρακτηρισμός ως φιλανθρωπικής δράσης της προώθησης του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το γεγονός οτι μάλλον η κυρία Wolff, τρις υπότροπος για παραβίαση ορίου ταχύτητος, είναι μάλλον στον κόσμο της και χρησιμοποιεί επιχειρήματα που θα μπορούσαν να κατανοήσουν οι εργοδότες ή οι θαυμαστές της αλλά όχι ένα (αγγλικό τουλάχιστον) δικαστήριο.

Ας κρατήσουμε ένα: η απόφαση ελήφθη για παραβίαση ορίου ταχύτητας (από υπότροπο) σε κατοικημένη περιοχή κατα 8 km/h. Δεν ξέρουμε αν στην Ελλάδα συνελήφθη ποτέ οδηγός για τέτοια υπέρβαση του ορίου ταχύτητος. Ξέρουμε πως αν είχε συλληφθεί όμως δεν θα είχε καμιά ποινή στο point system και θα του επέβαλαν πρόστιμο 40 ευρώ που αν το πλήρωνε σε 10 ημέρες θα γινόταν 20 ευρώ.

Λάθος χώρα διαλέξατε κα Wolff..

 Η φιλάνθρωπος – παραβατική προωθεί την Mercedes…

 

 

 

 

Με το κεφάλι κάτω και τα πόδια πάνω. (1)

Ετικέτες

(Σ αυτή την ενότητα θα παραθέτουμε συνοπτικά στοιχεία που αποδομούν την κυρίαρχη εικόνα την οποία συστηματικά κατασκευάζουν  αρχές, αυτοκινητοβιομηχανία & το σύνολο των ωφελουμένων από την ανάπτυξη της  μηχανοκίνησης, με την πολύτιμη βοήθεια των αντικειμενικών ΜΜΕ.)

Το συντριπτικά μεγαλύτερο μέρος των ανθρωποκτονιών που πραγματοποιούνται κάθε χρόνο στην Ελλάδα  προκαλείται από οδηγούς αυτοκινήτων. %ce%bf%cf%80%ce%bb%ce%bf-2012-%ce%b1%ce%bd%cf%84%ce%af%ce%b3%cf%81%ce%b1%cf%86%ce%bf

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας το 2012 πραγματοποιήθηκαν στην χώρα μας 1.141 ανθρωποκτονίες. Από την ανάλυση των στοιχείων προκύπτει ότι: 976 απ αυτές αφορούν σε θύματα τροχαίων συγκρούσεων ενώ 165 οφείλονται σε όλους του υπόλοιπους λόγους και μέσα. Αν μιλήσουμε με ποσοστά: 86% των εγκλημάτων είχαν σαν όπλο το αυτοκίνητο (η άλλα μηχανοκίνητα) και μόλις 14% όλα τα άλλα όπλα.

Αντίθετα προς τους διαδιδόμενους από τα περισσότερα ΜΜΕ μύθους, αν δεν υπήρχε το αυτοκίνητο θα μπορούσε βάσιμα να ισχυριστεί κανείς πως είμαστε μια όχι ιδιαίτερα βίαιη κοινωνία.

Τα στοιχεία αυτά δεν είναι συγκυριακά. Και το 2011 οι αναλογίες σύμφωνα πάντα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΑΣ είναι περίπου οι ίδιες: %ce%b1%cf%83%cf%84%cf%85%ce%bd%ce%bf%ce%bc%ce%b9%ce%b1-%ce%b1%ce%bd%cf%84%ce%af%ce%b3%cf%81%ce%b1%cf%86%ce%bf                                          2011: Σύνολο ανθρωποκτονιών 1276: Τροχαία 1092(85.6%) – Άλλοι λόγοι: 184 (14.4%). Παρόμοια είναι τα στοιχεία για όλες τις τελευταίες δεκαετίες.

Ας θυμηθούμε πως σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία μόνο τα τελευταία 20 χρόνια στη χώρα μας έχασαν τη ζωή τους από τροχαίες συγκρούσεις 31.385 άνθρωποι.

Τα στοιχεία βέβαια, όσον αφορά τους αριθμούς νεκρών από τροχαία είναι υποτιμημένα μια και επίσημα στη χώρα μας και σ όλες τις χώρες της Ευρώπης σαν νεκρός από τροχαίο καταγράφεται κάποιος μόνο αν πεθάνει μέσα σε 30 ημέρες από το τροχαίο.

Διδάγματα: Τα ΜΜΕ σίγουρα δεν είναι τυφλά, αλλά εμφανίζουν μια ιδιότυπη «αχρωματοψία» : ενώ βλέπουν, και τα περισσότερα, μεγεθύνουν όλα τα άλλα εγκλήματα, στη μεγάλη τους πλειοψηφία δεν βλέπουν τα τροχαία εγκλήματα.

Η Δικαιοσύνη όπως ξέρουμε είναι τυφλή. Σαν αποτέλεσμα δεν μπορεί να δει την συνολική εικόνα με τις δεκάδες χιλιάδες ανθρωποκτονίες και σοβαρούς τραυματισμούς από τροχαίες συγκρούσεις τις τελευταίες δεκαετίες. Ακούει μόνο «ξεχωριστές περιπτώσεις», που… «φυσικά» δεν θα μπορούσε να είναι τίποτα άλλο από «ανθρωποκτονίες από αμέλεια» δηλαδή πλημμελήματα. Μ αυτό τον απλό τρόπο για το 86% των δραστών ανθρωποκτονιών στην Ελλάδα δεν υπάρχει καμία συνέπεια.

Την δεκαετία του 70 το ελληνικό κράτος κατάργησε την θανατική ποινή. Συμπτωματικά αυτή είναι η περίοδος όπου οι φόνοι στην άσφαλτο αρχίζουν να παρουσιάζουν εκρηκτική άνοδο Το κράτος αρνούμενο στον εαυτό του το δικαίωμα της αφαίρεσης ζωής σε ανθρώπους που έχουν καταδικαστεί τελεσίδικα μοιάζει σαν να εκχώρησε αυτό το δικαίωμα στους ελεύθερους σκοπευτές των δρόμων που μπορούν να εκτελούν αθώους και ανυποψίαστους πολίτες, απολαμβάνοντας την ατιμωρησία που πάντα η εξουσία θέσπιζε για τους δήμιους.

SOS Τροχαία Εγκλήματα

 

 

 

 

 

Τράπεζα Αίματος “Γιώργος Καλλιαντζάς”.

Ετικέτες

Σ ένα τραγικό τροχαίο έγκλημα στις 24-3-2011 χάσαμε το δικό μας παιδί τον Γιώργο, 18 χρονών.

Κάποια στοιχεία του χαρακτήρα του όπως Ευαισθησία, Προσφορά, Δοτικότητα.

Η εικόνα… Ο Γιώργος μέσα σε μια λίμνη αίματος… Η δεύτερη ευκαρία που δεν είχαμε… γέννησαν την ιδέα της Τράπεζας Αίματος “Γιώργος Καλλιαντζάς”.

Έτσι θέλαμε, έτσι του άξιζε να τιμήσουμε τη Μνήμη του!!!

Να γίνουμε Δότες, Ζωοδότες, γιατί όταν Δίνω Αίμα, Δίνω Ζωή!!!

11 Αιμοδοσίες σε 5μιση χρόνια

!065 Φιάλες

375 Αιμοδότες

735 Φιάλες δόθηκαν σε 380 Συνανθρώπους μας.

Η θλίψη και τα παγωμένα βλέμματα της πρώτης Αιμοδοσίας έχουν γίνει χαμόγελα σε μια γιορτή Ζωής!!!

Και κάθε φορά η παρέα μεγαλώνει μαζί με την Ελπίδα!!!

Εμείς απλά συνεχίζουμε το έργο σου.

Μαγνήτης όμορφων και έντονων Συναισθημάτων!!!

Περισσότερα: ΕΔΩ

Διαρκής ενημέρωση στο facebok: Trapeza Aimatos Giorgos Kalliantzas

Φόνος στην άσφαλτο και εγκατάλειψη: Τώρα εξόφληση και με δόσεις.

Ετικέτες

,

26.000 ευρώ σε 36 ισόποσες δόσεις

Μετατράπηκε σε πλημμέλημα και ο φόνος του Σόλωνα Καρυδάκη

Ανακοινώθηκε σήμερα (10 Μαρτίου 2017) η απόφαση του Μικτού Ορκωτού Εφετείου Αθηνών  για το τροχαίο (4 Δεκεμβρίου 2009) που είχε σα συνέπεια να χάσει τη ζωή του ο 15χρονος πεζός Σόλων Καρυδάκης.

Σε αντίθεση με το παραπεμπτικό βούλευμα και την πρωτόδικη απόφαση που καταδίκασε τον δράστη για διατάραξη συγκοινωνιών σε βαθμό κακουργήματος, το επταμελές Εφετείο με πρόεδρο την κα Περιστεράκη, μέλη τις κες Λεβεντέλη και Βελισσαράτου και τέσσερις ενόρκους  αποδέχθηκε ομόφωνα την πρόταση του εισαγγελέα κου Καίσαρη για την μετατροπή της βασικής κατηγορίας από κακούργημα σε πλημμέλημα.

Κατόπιν τούτου ο δράστης καταδικάστηκε για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια, της διατάραξης συγκοινωνιών από αμέλεια καθως επίσης και για το πλημμέλημα της εγκατάλειψης θύματος, ενώ του αναγνωρίστηκε το ελαφρυντικό του προτέρου εντίμου βίου που το πρωτόδικο δικαστήριο αρνήθηκε να του αναγνωρίσει.

Συνολικά του επεβλήθη ποινή φυλάκισης επτά ετών, εξαγοράσιμη προς πέντε (5) ευρώ την ημέρα (το κατώτατο ημερήσιο ποσό που έχουν δικαίωμα να επιβάλουν τα δικαστήρια).

Πρωτόδικα ο δράστης είχε καταδικαστεί σε εννέα χρόνια κάθειρξη.

Συνολικά ο δράστης θα πρέπει να πληρώσει το ποσόν των 26.000 ευρώ περίπου.

Κατόπιν αιτήματος της υπεράσπισης που επικαλέστηκε οικονομική δυσπραγία του κατηγορουμένου το δικαστήριο αποφάσισε το ποσόν να πληρωθεί σε 36 ισόποσες μηνιαίες δόσεις ενώ ταυτόχρονα διέταξε την επιστροφή της εγγυοδοσίας (5.000 ευρω) στον καταδικασθέντα. Στον δράστη επεβλήθη επίσης 6μηνη αφαίρεση της άδειας οδήγησης.

Ο εισαγγελέας στην αγόρευση του υποστήριξε ότι ο κατηγορούμενος έτρεχε στην Λ. Κηφισίας (ενώ το όριο είναι 70) με 120-130 km/h . Αλλά αυτό αποτελεί αμέλεια…

Προφανώς η απόφαση συμβαδίζει με το πνεύμα των ημερών που ορίζει πως δεν υπάρχουν τροχαία κακουργήματα.

Λίγες μέρες πριν διώχθηκαν σε βαθμό πλημμελήματος για ανθρωποκτονία από αμέλεια και αφέθηκαν αμέσως ελεύθεροι δυο οδηγοί χωρις αδεια οδήγησης που σκότωσαν και εγκατέλειψαν τα θύματα τους στην Αλεξάνδρεια και στην Αμφιλοχία

Όλα αυτά βέβαια συμβαίνουν την στιγμή που η πολιτεία δημοσιοποιεί το αμέριστο ενδιαφέρον της για τους παραβάτες του ΚΟΚ και τους μανιακούς της ταχύτητας προαναγγέλοντας μείωση των προστίμων κατά 50% και αύξηση  των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους.

Ας ήμαστε αισιόδοξοι. Πάντα υπάρχουν και χειρότερα!

                               Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Δυόμιση χρόνια με αναστολή….

Ετικέτες

Δυόμιση χρόνια με αναστολή….
Για το Νεφελάκι το μονάκριβο…..την μονάκριβη μοναχοκόρη….
Κι όμως ειναι λίγες μόνο μέρες μετά το τραγικό δυστύχημα ….με την Porsche…..και την ανεξέλεγκτη πορεία του….και τόσα τόσα άλλα…καθημερινά τραγικά δυστυχήματα….που δεν αφορούν τα δικά μας παιδιά….
Τα δικά μας παιδιά….τα δικά μας παιδιά…..
Λένε πως σκοπός της ποινής ο παραδειγματισμός…..
Ποιος παραδειγματισμός ;;;;
Ποια αμέλεια;;;
Τρία μηχανάκια από τρεις πιτσιρικάδες ….χωρίς διπλώματα οδήγησης ….κι ακούγονταν στο δικαστήριο σα να ήταν το πιο φυσιολογικό πράγμα του κόσμου…σαν να ήταν αυτό το φυσιολογικό κι ο χαμός της Νεφέλης αντίστοιχα φυσιολογικός κι επόμενος…κι αφύσικος μαζί…και χωρίς κανένα πρόβλημα….no woman no cry…κάτι τέτοιο…
Νεφελάκι με την άδεια της Σοφίας και του Γιώργου…νομίζω πως μου σιγοψιθυρίζεις ενα τραγούδι του αγαπημένου μου Θηβαίου….απ τον «μεγάλο θυμό»….εκείνο που λέει…..
Ποια θάλασσα….
Αφιερωμένο σε «σας «….σ όλους «εσάς»..και τα δικά σας παιδιά….τους δικούς σας πόνους τα δικά σας σπίτια….τα δικά σας λεφτά….τις δικές σας….λύπες ….τα δικά σας αυτοκίνητα…..τα δικά σας …..τα δικά σας …..τα δικά σας …….σ όλους εσάς που έχετε μόνο δικά σας…..στα «δικά σας αθεράπευτα αρρωστημένα εγώ σας….»
Συγγνώμη που ζούμε στον «δικός σας κόσμο»….

Κώστας Τζαβάρας

Ποια θάλασσα

Νάνος Βαλαωρίτης

Πες μου που πήγε ο Αύγουστος με τα καμπαναριά του
Το γέλιο σου που γέμιζε το σπίτι μας βροχή
Τώρα μας δίνει ο άνεμος γυμνή την αγκαλιά του
Ω πρόσωπο που σκέπασε με μάρμαρο τη γη

Πόσα σβησμένα βλέμματα κοιτάνε όταν κοιτάζεις
Πόσα δεμένα στόματα μιλάνε όταν μιλάς
Ήταν του ήλιου η δύναμη το ρόδο που ωριμάζει
Κλειστά παραθυρόφυλλα τα στήθια που αγαπάς

Είναι καρδιές που μάθαμε σαν γράμματα ανοιγμένα
Είναι τραπέζια όπου κανείς δε θα καθίσει πια
Μια μουσική πανάκριβη που γράψανε για σένα
Τόσες χιλιάδες δάχτυλα για τελευταία φορά

Εσάς που πήρε ο θάνατος βαριά στα δάχτυλά του
Από τα μάτια σας η αυγή πηγάζει σαν νερό
Άστρα σε κάθε μέτωπο και φως τ’ ανάστημά του
Καμιά ζωή δε γράφεται χωρίς το δάκρυ αυτό

Ακουμπισμένες δυο εποχές η μια κοντά στην άλλη
Ω πρόσωπο που φώτισε μια μακρινή αστραπή
Ποια θάλασσα ποια θάλασσα θα ‘ναι αρκετά μεγάλη
Για να χωρέσει τον καημό που μάζεψ’ η ψυχή;

Σα μυθικό τριαντάφυλλο μια νύχτα ο κόσμος κλείνει
Είναι η πόρτα όπου κανείς δε θα περάσει πια
Είναι του δήμιου η ταραχή του ήρωα η γαλήνη
Ο ποταμός που κύλησε σαν έσπασε η καρδιά