Το «όλο και πιο γρήγορα» δεν είναι ποτέ αρκετό.

Ετικέτες

 Δημοσθένης Παπαδάτος – Αναγνωστόπουλος,                            SOS  Τροχαία Εγκλήματα – Θεσσαλονίκη.

 

Ποιός είναι αρμόδιος για τη Ζωή;                                                               απο το alterthess.gr                    

Η συναυλία που οργάνωσε την Κυριακή στο ΑΠΘ ο Πολιτιστικός Σύλλογος της Ιερισσού, ήταν  η τελευταία από τις εκδηλώσεις που έγιναν  στη Θεσσαλονίκη για την οδική ασφάλεια. «Αυτά», θα πει κανείς, «είναι αρμοδιότητα της τροχαίας και των συγκοινωνιολόγων». Είναι όμως και των ανθρώπων που κινδύνεψαν ή μπορεί να κινδυνεύσουν, που έχασαν ή που κόντεψαν να χάσουν τους αγαπημένους τους. Aυτό πήγε να γίνει με τη Μαρία και το Νίκο στην Ιερισσό. Kαι για τα παιδιά αυτά έγινε η συναυλία της Κυριακής.

Η συγκίνηση για τα θύματα των τροχαίων περνάει κάποια στιγμή. Και μαζί της φεύγει και η διάθεση να αντιμετωπιστεί συγκεκριμένα ένα πρόβλημα. Γι’ αυτό μου φαίνεται συνήθως άγονη η επιχειρηματολογία που στηρίζεται στα θύματα – κι ακόμα περισσότερο, στην απαρίθμηση τραυματιών ή νεκρών. Όμως μέσα σε 15 χρόνια, λένε οι «αρμόδιοι», έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία 22.397 άνθρωποι· και μόνο πέρσι, 752. Αυτός ο ακήρυχτος εμφύλιος είναι από μόνος του ένα επιχείρημα – και σίγουρα ένα επιχείρημα πιο πειστικό από την εξήγηση της «κακιάς στιγμής».
Προφανώς, για όσους έχουν ανθρώπους που τραυματίστηκαν ή σκοτώθηκαν σε αυτό τον εμφύλιο, το πρόβλημα είναι αυτή η στιγμή, που έχει ονόματα (του φταίχτη και του θύματος), και πολύ, πάρα πολύ πόνο· δεν θα μπορούσε να συμβαίνει αλλιώς. Αν όμως πάρουμε μια απόσταση από τα πρόσωπα και τα συναισθήματα, αν πάμε στους «ψυχρούς» αριθμούς, θα δούμε πως, μέσα σε μία μόλις χρονιά, το 2015, οι συντριπτικά περισσότερες από τις «πράξεις» αυτού του εμφυλίου –πάνω από 173.000 παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας– ήταν παραβάσεις που αφορούσαν την ταχύτητα. Το θέμα, λοιπόν, δεν είναι της στιγμής, της εξαιρετικής κατάστασης. Ούτε μόνο των άμεσα εμπλεκόμενων.

Μήπως τότε φταίει η «έλλειψη παιδείας»; Έχει μια αλήθεια αυτό, κρίνοντας τουλάχιστον από τη μεταστροφή ανθρώπων που προκάλεσαν τροχαία – και που υποχρεώθηκαν, εκ των υστέρων έστω, σε «μαθήματα» οδικής συμπεριφοράς. Όμως το επιχείρημα, ότι «όλα» είναι θέμα παιδείας, κι ότι στην Ελλάδα η παιδεία αυτή απουσιάζει μέχρι θανάτου, έχει ένα όριο. Όσες και όσοι πιάνονται να ξεπερνούν τα όρια, είναι άνθρωποι γενικά μορφωμένοι. Εκπαιδεύτηκαν σε σχολές οδηγών, πήραν δίπλωμα δίνοντας εξετάσεις, άκουσαν ξανά και ξανά στις ειδήσεις για τροχαία, κι έχουν φίλους ή συγγενείς που συμμετείχαν σε τέτοια, ως θύτες ή ως θύματα. Τουλάχιστον δε σε γενικές γραμμές, είναι άνθρωποι που μετέχουν της κοινής λογικής: ξέρουν ότι η επικίνδυνη οδήγηση θέτει σε κίνδυνο τον εαυτό σου πρώτα, και προφανώς και τους άλλους. Και το ίδιο γνωρίζουμε, λόγου χάρη, κι όσοι καπνίζουμε: καιρό τώρα κρατάμε πακέτα με κραυγαλέες εικονογραφήσεις των κινδύνων και κάθε λογής προειδοποιήσεις, στηριγμένες σε επιστημονικές έρευνες. Αυτή η «παιδεία», όμως, η γνώση τέλος πάντων των κινδύνων και η πρόσβαση στην επιχειρηματολογία των ειδικών, στην καθημερινότητα επιδρά ελάχιστα: άλλα ξέρουμε, άλλα κάνουμε.

Όσο ανορθολογική κι αν μοιάζει αυτή η μαζική παραγνώριση εγνωσμένων κινδύνων, δεν είναι αδύνατο να εξηγηθεί ορθολογικά. Αν στους δρόμους μαίνεται ένας πόλεμος, κάθε πόλεμος είναι «πολιτική με άλλα μέσα»: μια παθολογική κατάσταση, ακατανόητη έξω από «κανονικές», αυτονόητες και «ειρηνικές» καθημερινές σχέσεις. Το θέμα, λοιπόν, με τον τροχαίο «εμφύλιο» είναι ακριβώς αυτή η πολιτική: οι σχέσεις δύναμης που οδηγούν από κοινού στον πόλεμο στους δρόμους, κάθε μέρα, εδώ και χρόνια. Αυτές είναι το βασικό, αν είναι να πάμε από το σύμπτωμα στην αιτία, ή τουλάχιστον ένα βήμα πέρα από τη συγκίνηση για τα θύματα, ώστε να δούμε πώς δεν θα υπάρχουν θύματα.

Αν η ταχύτητα είναι το βασικό σε τόσες χιλιάδες παραβάσεις και «κακές στιγμές» που αφαιρούν ή καθηλώνουν ζωές, αυτό που κρίνεται στην ταχύτητα είναι ο χρόνος: η επιθυμία να τον ελέγξεις, να τον μειώσεις στο ελάχιστο δυνατό, να κερδίσεις από αυτόν όσο γίνεται περισσότερο. Έχει χάρη το γοργόν. Κι ένα σωρό μέσα εξοικονόμησης χρόνου, από το e-mail και το κινητό μέχρι το αυτοκίνητο, είναι μέσα χωρίς τα οποία δεν μπορούμε πια να σκεφτούμε την καθημερινή ζωή. Αλλά γιατί το ιδανικό της ταχύτητας μπορεί να γίνει μέσο απειλής, αντί βελτίωσης, της ζωής, δεν μπορεί να εξηγηθεί ξεχωριστά από το γεγονός ότι ελέγχουμε τη ζωή και το χρόνο της όλο και λιγότερο. Επιταχύνοντας, προσπαθούμε να ελέγξουμε κάτι που είναι όλο και λιγότερο δικό μας, στη δική μας διάθεση. Και κάνοντας όλο και πιο γρήγορα, η απαίτηση για ακόμα περισσότερη ταχύτητα δείχνει ότι το εκάστοτε «γρήγορα» δεν είναι ποτέ αρκετό. 

Ο κοινός νους βλέπει στο κυνήγι του χρόνου το συνώνυμο του χρήματος, και στο χρήμα, το άλλο όνομα της δύναμης. Αυτή, νομίζω, είναι μια αφετηρία για να κατανοηθεί το πρόβλημα. Τα «ατυχήματα», σημειώνει η Καθημερινή, με αφορμή την Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας, συμβαίνουν πια κυρίως μέσα στην πόλη. Κι η πόλη, λέει από τον περασμένο αιώνα ο Γκεοργκ Ζίμελ –κάποιος που δεν ασχολήθηκε όσο ο Μαρξ με την ελαχιστοποίηση του χρόνου της παραγωγής και της κυκλοφορίας του κεφαλαίου– είναι «η έδρα της κυκλοφορίας του χρήματος».

Σκεφτόμαστε τα τροχαία στις μεγάλες εθνικές οδούς, όταν το πρόβλημα είναι καιρό τώρα στην «έδρα του χρήματος». Και τα σκεφτόμαστε σαν οι χρήστες των δρόμων της πόλης να είναι όλοι το ίδιο: γενικώς διεκδικητές χρόνου, αορίστως οδηγοί και πεζοί. Σα να μην υπάρχουν, δηλαδή, σχέσεις άνισων, που επιβάλλουν ως λογικό να βιαζόμαστε σαν τρελοί. Ο δρόμος όμως στην πόλη είναι τόπος που διασχίζουν καθημερινά άνισοι: Ιδιοκτήτες ακριβών οχημάτων που θεωρούν την ταχύτητα ελευθερία και την ελευθερία έλλειψη ορίου – και πεζοί που επίσης βιάζονται, αλλά δεν μπορούν να επιβάλουν στο δρόμο τον όγκο και τον δικό τους ρυθμό. Υπάλληλοι που φοβούνται τις συνέπειες της καθυστερημένης άφιξης στη δουλειά και «ντελιβεράδες» που κάνουν δικό τους το άγχος του αφεντικού για το χρόνο που είναι χρήμα. Άνδρες που θεωρούν την αντικανονική συμπεριφορά ένδειξη ισχύος, και γυναίκες που πρέπει να αποδείξουν ότι ο δρόμος ανήκει και σε αυτές. Νέοι που θεωρούν ντροπή να οδηγούν σαν «Ν», και άλλοι που βλέπουν το αμάξι σαν αξεσουάρ ενός λαϊκού σπορ, άρα την ταχύτητα σαν αλληγορία των σωματικών τους ορίων, και την επιτάχυνση μέσο αύξησης της αδρεναλίνης: ό,τι δηλαδή επικυρώνει την «αυτονομία» και την ενηλικίωση – και ό,τι σίγουρα δεν κάνουν τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Διαφορετικές περιπτώσεις, ίδιο ζήτημα: ο έλεγχος του χρόνου αρχικά, η αίσθηση της δύναμης σε τελική ανάλυση. Αλλά με την επιτάχυνση στο δρόμο, συμβαίνει ό,τι και με τα άλλα εργαλεία εξοικονόμησης χρόνου. Κανείς δεν φανταζόταν, λέει ο Τόμας Έρικσεν στην Τυραννία της στιγμής, ότι θα περιόριζαν τόσο τον διαθέσιμο χρόνο – και στην περίπτωση του αυτοκινήτου, ότι θα απειλούσαν, αντί να βελτιώνουν, τη ζωή.

Αφού θεωρητικά είμαστε καλωδιωμένοι 24 ώρες το εικοσιτετράωρο, γράφει ο Έρικσεν, πρέπει να αγωνιστούμε για το δικαίωμα να μην είμαστε διαθέσιμοι: για το δικαίωμα να ζούμε και να σκεπτόμαστε πιο αργά. Αλλά το δικαίωμα του «πιο αργά» αφορά κατεξοχήν και την κίνηση μέσα στην πόλη. Δεν ανήκει στα κλασικά εργατικά δικαιώματα, για τα οποία δίνουν μάχες τα εργατικά συνδικάτα και τα κόμματα της Αριστεράς. Όμως η μάχη για το χρόνο και η αντίληψη τού όσο πιο γρήγορα τόσο πιο καλά, είναι θεμελιώδης για την πολιτική του κεφαλαίου πάνω στην εργατική δύναμη, και τελικά στη ζωή: Το «πιο αργά» είναι δικαίωμα ανήκουστο για την επιχείρηση, μικρή ή μεγάλη, που στηρίζει την κερδοφορία της στο «γρηγορότερα»: στην ταχύτερη κυκλοφορία, στον εκμηδενισμό της απόστασης από το σημείο της παραγωγής σε αυτό της κατανάλωσης. Είναι, επίσης, δικαίωμα σκανδαλώδες για την κρατική γραφειοκρατία, που ακολουθεί και διευκολύνει τους ρυθμούς της αγοράς, είτε με την ταχύτητα επιβάλλει πιο αποτελεσματικά την εσωτερική ιεραρχία.

Για μια ορισμένη αντίληψη, το ζήτημα της ταχύτητας, και γενικότερα της ζωής μέσα στην πόλη, είναι ανάμεσα στις λεγόμενες «μεταϋλιστικές» ευαισθησίες: αυτές με τις οποίες ασχολούμαστε όταν έχουμε λυμένα τα άλλα, τα πιο βασικά. Είναι, όμως, βασικό τίνος είναι ο χρόνος μας, και ποιος είναι «αρμόδιος» γι’ αυτόν – ιδίως όταν, από την «αρμοδιότητα» αυτή, εξαρτάται ή απειλείται η ζωή. Είναι μάλλον παράλογο να θεωρούμε της αρμοδιότητάς μας τα μνημόνια, το νόμισμα ή την κρατική καταστολή – όχι όμως και την επιβολή του χρόνου του κεφαλαίου πάνω στη ζωή. Υπάρχει πιο χαρακτηριστικό υπόδειγμα εξουσίας από την «εργαλειοθήκη» αυτού που λέμε βιοπολιτική;

Οταν έγινε το τροχαίο φώναξα «μαμαααα»…

Ετικέτες

Οταν έγινε το τροχαίο φώναξα <<μαμαααα>> κι εκείνη το άκουσε, ξύπνησε μες τη νύχτα.

Ανατριχιάζω και δακρύζω κάθε που το σκέφτομαι!
Χρόνια πολλά σε όλες τις μανούλες του κόσμου!
Μα η μαμά μου είναι η καλύτερη!
Σε αγαπάω μαμά!
                                                                                                                           No automatic alt text available.

Απο το facebook της αγαπημένης μας Filiz Kantouchar από την Ξάνθη. Λόγια και ζωγραφική δικά της. Για τη μαμά της ΝΕΛΛΗ.

 

Κυριακή 14 Μαίου 12.30μμ, Αθήνα, Πατησίων & Τροίας: ΣΤΑΣΗ ΖΩΗΣ

Ετικέτες

ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΕ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ

Την Κυριακή 14 Μαίου στις 12.30 θα συναντηθούμε Πατησίων και Τροίας εκεί που η 10η πανελλαδική Ποδηλατοπορεία θα κανει μια ΣΤΑΣΗ ΖΩΗΣ.

Εκει που τον Ιούλιο του 2012 μια μητέρα με τα επτάχρονα δίδυμα παιδιά της ενω βάδιζαν προς το σχολείο κτυπήθηκαν μέσα στη διάβαση απο οδηγό μηχανής μεγάλου κυβισμου, επαγγελματία οπλίτη, χωρις άδεια οδηγησης, που παραβίασε το Κόκκινο τρέχοντας με ιλιγγιώδη ταχύτητα τους τραυμάτισε βαρύτατα και τους τρεις και τους εγκατέλειψε.

Πέντε χρόνια μετά και ενω το ένα απο τα παιδιά έχει πλεον πιστοποιημένη αναπηρία 90% και όλη η οικογένεια αντιμετωπίζει τρομερά προβλήματα, το Αναθεωρητικό Ναυτοδικείο καταδίκασε το δράστη σε πέντε χρόνια με αναστολή και του επέστρεψε οριστικά την μηχανή -οργανο του εγκλήματος. Είχε λένε “πρότερο έντιμο βίο”: απλά οδηγούσε κάποια χρόνια χωρις άδεια…

Μ αυτη την απόφαση αποσοβήθηκε οριστικά   κίνδυνος να μη του ανανεωθεί η θητεία…Στο μεταξύ έβγαλε και άδεια οδήγησης….

Πέντε χρόνια μετα: η εγκατάλειψη θυμάτων τροχαίων έχει γίνει σχεδόν καθημερινό φαινόμενο.

Ο δημόσιος χώρος θεωρείται ιδιοκτησία των κατόχων μηχανοκινήτων που επεκτείνονται με χωροκατακτητικές διαθέσεις. Χωρίς σεβασμό στους άλλους χρήστες, ιδιαίτερα του πιο “αδύναμους” (πεζους ποδηλάτες κλπ) μη αρκούμενα στον έλεγχο του δρόμου αλλά καταπατώντας πεζοδρόμια, πεζόδρομους, ποδηλατόδρομους (αυτους τους ελάχιστους) ακόμα και τις διαβάσεις πεζών περνώντας με κόκκινο.

Καλούμε  όλους όσους δεν θέλουν να παραμένουν πια παθητικοί θεατές των φόνων και των τραυματισμών που καθημερινά πραγματοποιούνται στην άσφαλτο, όλους όσους αρνούνται να αποδεχτούν το καθεστώς ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗΣ ΑΜΝΗΣΤΕΥΣΗ ΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΕΓΚΛΗΜΑΤΩΝ που ισχύει επί δεκαετίες στη χώρα μας, όλους όσους δεν αποδέχονται ότι το χειρότερο απ όλα τα εγκλήματα, η εγκατάλειψη θύματος αποτελεί πλημμέλημα…  να συναντηθούμε εκεί.

ΣΤΑΣΗ ΖΩΗΣ Πατησίων & Τροίας Κυριακή 14 Μαίου 12.30μμ

Απέναντι στην κατανόηση και την θαλπωρή με την οποία αντιμετωπίζονται απο τις αρχές οι δράστες, να εκφράσουμε τη Αλληλεγγύη μας στα θύματα!

Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους!

  SOS Τροχαία Εγκλήματα 

  Στη συγκεντρωση καλουν και οι Μαμαδες στο Δρόμο και η Κινηση ΠΕΖΗ.

Δείτε αυτόπτη μάρτυρα να μιλάει αμέσως μετά το συμβάν στο NEWSIT

4η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας.                                                                               Χαμηλώνουμε Ταχύτητες- Σώζουμε Ζωές

Φόνος και εγκατάλειψη μέρα μεσημέρι στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας…

Ετικέτες

ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΜΑΡΤΥΡΩΝ

ΣΑΒΒΑΤΟ 6 ΜΑΊΟΥ 13.30 ΑΘΗΝΑ Λ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ 170 ΡΕΥΜΑ ΑΝΟΔΟΥ (ΥΨΟΣ ΑΓΙΟΥ ΣΑΒΒΑ- ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ)

ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΟ ΤΡΟΧΑΙΟ & ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ 

Ο 48χρονος μοτοσικλετιστής Κωνσταντίνος Φραζέλας πατέρας δύο παιδιών, ηλικίας 24 και 16 ετών. δολοφονήθηκε απο οδηγό MERCENTES, σκούρου χρώματος, που βγήκε με όπισθεν από υπόγειο χώρο στάθμευσης τον κτύπησε και στη συνέχεια τον εγκατέλειψε.

Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΑΝΑΖΗΤΕΙ ΜΑΡΤΥΡΕΣ: εδω

ΓΑΔΑ - ΦΡΑΖΕΛΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ - ΤΡΟΧΑΙΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ

Σχετική ανακοίνωση της Τροχαίας, που σε αντίθεση με την οικογένεια αναφέρει ότι το συμβάν έγινε την Κυριακή: ΕΔΩ 

Εβδομάδα Οδικής ασφάλειας: εκδηλώσεις για τον περιορισμό της ταχύτητας.

Ετικέτες

Μέσα σε κλίμα γενικής αδιαφορίας και παντελούς έλλειψης ενασχόλησης με το θέμα από τους υποτιθέμενους αρμόδιους κρατικούς φορείς και τους αυτόκλητους «ειδικούς» ξεκινά αύριο η 4η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας που οργανώνει ο ΟΗΕ σε συνεργασία με τον Π.Ο.Υγείας, που είναι επικεντρωμένη στον περιορισμό της ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ.

Τέσσερις σημαντικές εκδηλώσεις πραγματοποιούνται την Τεταρτη 10 Μαίου στην Αθήνα την Θεσσαλονίκη και την Αλεξανδρούπολη από τον SOS Τροχαία Εγκλήματα και στη Ρόδο αποτην ΕΥΘΥΤΑ.  Ποικίλες εκδηλώσεις θα υπάρξουν και τις υπόλοιπες ημέρες.  Εβδομαδιαίες σχετικές δράσεις  πραγματοποιήσει και η Τροχαία Χίου. Στο κλείσιμο της Εβδομάδας πραγματοποιείται η 10η Πανελλαδική ποδηλατοπορεία. 

10 Μαίου Τετάρτη

Αθήνα: Art Garage, Σολωμού 13, 3ος όροφος στις 6και 30μμ

Χαμηλώνουμε ταχύτητες/Σώζουμε Ζωές

Διοργάνωση: SOS Tροχαία Εγκλήματα

Νικόλας Χρηστάκης, καθηγητής Κοινωνικής Ψυχολογίας, Τμ. Επικοινωνίας & Μ.Μ.Ε  ΕΚΠΑ

Αλεκος Κρητικός, πολιτικος μηχανικός, γραμματέας SOS Τροχαία Εγκλήματα

Τάσος Μαρκουίζος (Ιαβέρης)

Νίκος Σμαίλης, χειρουργός, ΕΚΑΒ

έχουν προσκληθεί για να παρέμβουν οι συλλογικότητες Σκασιαρχείο, Μαμάδες στο Δρόμο, Ποδηλάτες κα

Θεσσαλονίκη: 7:00 μ.μ., στο Κτίριο της Αρχιτεκτονικής (Αγγελάκη 13).

Χαμηλώνουμε ταχύτητες – Σώζουμε Ζωές.

Διοργάνωση: SOS Tροχαία Εγκλήματα & Εργαστήριο Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας, Γενικής Ιατρικής και Έρευνας Υπηρεσιών Υγείας της Ιατρικής ΑΠΘ.
Εισηγητές:
* Εύα Μπαμπαλώνα, SOS Τροχαία Εγκλήματα
* Αλέξης Μπένος, Καθηγητής Κοινωνικής Ιατρικής ΑΠΘ
* Αντώνης Καράγιωργας, Βιοχημικός, Πρόεδρος της Ενωσης για τα Δικαιώματα των Πεζών
* Γεώργιος Σουρβίνος,  Διευθυντής της Τροχαίας Θεσσαλονίκης
* Δημήτριος Ναλμπάντης, Δρ. Συγκοινωνιολογίας – ΕΔΠ Πολυτεχνείου ΑΠΘ
* Δημήτρης Αντωνίου, φυσικός – ερευνητής τροχαίων ατυχημάτων
Αλεξανδρούπολη: Αίθουσα προβολών, Δημοτικής Βιβλιοθήκης, 7μμ

Διοργάνωση: SOS Tροχαία Εγκλήματα

Προβολή του ντοκιμαντέρ “Πεταλούδες στην Ασφαλτο” που παρουσιάστηκε στην Δημόσια Τηλεόραση στις 20 Νοέμβρη 2016 – Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης των Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων.  Μια παραγωγή της ΕΡΤ, σε συνεργασία με τον SOS Τροχαία Εγκλήμτα. Επιμέλεια: Μαριλένα Κατσίμη, σκηνοθεσία: Έλενα Λαλοπούλου.

Ρόδος: στις 18:30 στο Mediterranean Hotel “Οδική Ασφάλεια: Δικαιοσύνη-Πολιτισμός-Πολιτεία-Πολίτες. Σώζουμε Ζωές”

Διοργάνωση ΕΥΘΥΤΑ
Εισηγητές:
α) Κτιστάκης Γ. Εισαγγελέας Εφετών Δωδεκανήσου, « Οδική Ασφάλεια-Απόδοση Δικαιοσύνης»
β) Ανδριωτάκης Μανώλης , Δημοσιογράφος-Συγγραφέας
« Η συμβολή των Μ.Μ.Ε στη μείωση των τροχαίων συγκρούσεων-προβολή ντοκιμαντέρ »
γ) Ουρσουζίδης Γ., Βουλευτής, πρόεδρος Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής.
«Η εμπειρία από τις εργασίες της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής”.
δ) Κορδολαίμης Α. Αντιστράτηγος εα. Πρώην Δ/ντής Τροχαίας Αρχηγείου ΕΛΑΣ
«Η συμβολή της Τροχαίας στη μείωση των τροχαίων συγκρούσεων-Ταχύτητα»Image may contain: text

 Παρασκευή 12 Μαίου στις 12 αμφιθέατρο ΥΠΠΟ.

Εκδήλωση του Ενιαίου συλλόγου εργαζομένων Υπουργειου Πολιτισμού

Εισηγητές: Γιώργος Κουβίδη, πρόεδρος SOS Τροχαία Εγκλήματα και Εκπρόσωπος της Τροχαίας.

 Κυριακή 14 Μαΐου

Σ όλες τις μεγάλες πόλεις

10η πανελλαδική Ποδηλάτοπορεία: Προτεραιότητα στο Ποδήλατο.

Θεσσαλονίκη, στις 8:00 μ.μ. Αίθουσα Τελετών ΑΠΘ,

 Ο Σύλλογος SOS Tροχαία Εγκλήματα υποστηρίζει τη συναυλία που διοργανώνει ο Πολιτιστικός Σύλλογος Ιερισσού «Ο Κλειγένης». Η συναυλία γίνεται για τη Μαρία Κ. και το Νίκο Κ., θύματα τροχαίων. Διοργανώνεται υπό την αιγίδα του Αριστοτελείου Πνευματικού Κέντρου του Δήμου Αριστοτέλη και υποστηρίζεται από την Επιτροπή Κοινωνικής Πολιτικής και Υγείας του ΑΠΘ.  Είσοδος 10 ευρώ.
Συμμετέχουν:
* Δημήτρης Ζερβουδάκης
* Χορωδία Πολιτιστικού Συλλόγου Ιερισσού «Ο Κλειγένης»
* Χορωδία Δήμου Βόλβης
(μαέστρος: Σταύρος Καραμάνης)

Εκδηλώσεις θα πραγματοποιήσει και η Τροχαία Χίου.                                                 

Αναλυτικα σε σχέση με την Ταχύτητα: ΕΔΩ

 

Κυριακή 7 Μαίου στην Καλαμάτα και στην Αθήνα δράσεις για την οδική ασφάλεια.

Ετικέτες

Τρεις σημαντικές εκδηλώσεις την Κυριακή 7 Μαίου στην Καλαμάτα και στην Αθήνα  ανοίγουν την σειρά των εκδηλώσεων για την Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας που φέτος είναι επικεντρωμένη στον περιορισμότηςΤαχύτητας

7 Μαίου Κυριακή

Καλαμάτα 11 πμ: Πολιτιστικό Κέντρο  Αρφαρών – Μεσσηνίας

Ημερίδα για την Οδική Ασφάλεια

Διοργάνωση: Δήμος Καλαμάτας, Τοπική Κοινότητα Αρφαρών, Λύκειο, Γυμνάσιο, Δημοτικό & Σύλλοφοι Γονέων και Κηδεμόνων Αρφαρών, Πολιτιστικός σύλλογος “Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ”, σύλλογος Κυριών Αρφαρών

Φαίδων Καρυδάκης – αντιπρόεδρος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Γιώργος Διαμάντης- εκπρόσωπος  SOS Τροχαία Εγκλήματα

Παν. Πούπουζας- Διευθυντής Αστυνομικής Διεύθυνσης Μεσσηνίας

Παν. Νάκης- Διοικητής Τμήματος Τροχαίας Καλαμάτας.Image may contain: text

Αθήνα 3μμ: Αρχαιολογικό Μουσείο – Πατησίων στις 15.00

Τα Παιδιά ξεναγούν τα Παιδιά

Τα παιδιά ξεναγούν παιδιά! Τέσσερις ομάδες παιδιών της στ΄ τάξης του 35ου Δημοτικού Σχολείου Αθηνών – ομάδες για το προσφυγάκι του Μουσείου, τη Σφίγγα στο προαύλιο, τον Προμαχώνα και τις φωνές των πουλιών –  θα ξεναγήσουν τα άλλα παιδιά παίζοντας συγχρόνως το παιχνίδι με τα αγάλματα! Την Κυριακή στις 7 Μαΐου στις 3 το μεσημέρι! Το κάλεσμα είναι για τους εκπαιδευτικούς και τα παιδιά των γειτονικών σχολείων (36ο, 32ο, 31ο νηπιαγωγείο, 133ο, 86ο, 21ο  νηπιαγωγείο, 28ο, 150ο) και τις δομές αλληλεγγύης για τα προσφυγοπούλα, για να πετύχουμε όλα τα παιδιά την συνύπαρξη μέσα κι έξω από το σχολείο!

Επίσης την ίδια μέρα και στις 2 το μεσημέρι η κοινωνική κουζίνα «Ο Άλλος Άνθρωπος» θα μαγειρέψει για τα παιδιά μπροστά στο χώρο του Μουσείου τραγουδώντας «μες στο μουσείο θέλω να μπω», το «Δίκτυο για τα Δικαιώμ ατα του Παιδιού» θα μοιράσει τα δικαιώματα των παιδιών» και η καλλιτέχνιδα Τζένη Μαρκέτου θα κάνει δράσεις με τα παιδιά! Κι όλος ο τόπος θα γεμίσει με παιδιά και ποδήλατα!

Αναφαίρετο δικαίωμα των παιδιών είναι η ασφαλής μετακίνηση. Με τα πόδια, με το πατίνι, με το ποδήλατο. O SOS Τροχαία Εγκλήματα θα είναι εκεί.

Αθήνα 5 μμ: Ξενάγηση «Δρόμοι της Αρχαίας Αθήνας«.Συνάντηση:  Σταθμός Μετρό «Ακρόπολη»      Διοργάνωση: Μαμάδες στο Δρόμο.
Τη μελέτη και το σχεδιασμό της ξενάγησης έκανε ο Αρχαιολόγος, Ξεναγός και Μπαμπάς στο Δρόμο, Αριστοτέλης Κοσκινάς.  Διάρκεια: περίπου 2-2,5 ώρες.

Η ξενάγηση «Δρόμοι της Αρχαίας Αθήνας» θα επιχειρήσει να ανιχνεύσει μερικούς από τους σημαντικότερους δρόμους της αρχαίας πόλης καθώς και τα μνημεία γύρω απ’ αυτούς. Θα αφηγηθούμε επίσης τη σημασία τους στη ζωή της πόλης καθώς και τις εκδηλώσεις (αθλητικές, θρησκευτικές, πολιτικές) που οι πηγές αναφέρουν σε σχέση με αυτούς.  Περισσότερα: ΕΔΩ

Οι Μαμάδες στο Δρόμο στο πλαίσιο της εβδομάδας οδικής ασφάλειας έχουν απευθύνει κάλεσμα στους Δημάρχους να περπατήσουν μαζί για να δουν από κοινού τα προβλήματα ασφαλούς μετακίνησης στην πόλη(ΕΔΩ).  

4η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας. 8-14 Μαίου 2017.

Ετικέτες

4η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας. 8-14 Μαίου.

                                                                Ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών και ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας συνεχίζοντας την προσπάθεια για τον περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους μας καλούν να ενεργοποιηθούμε φέτος για το θέμα της ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ. Ακούσατε κάτι σχετικό;  Ή μήπως το θέμα δεν μας αφορά;

1) 1.250. 000 άνθρωποι χάνουν κάθε χρόνο την ζωή τους σε τροχαίες συγκρούσεις. Η τάση αυτή είναι παγκόσμια ανοδική.

2) Οι τροχαίες συγκρούσεις είναι παγκόσμια το πρώτο αίτιο θανάτου για τις ηλικίες 15-29.

3) 90% των θυμάτων είναι πολίτες φτωχών και υπο ανάπτυξη χωρών.

4) Τα μισά περίπου από τα θύματα είναι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου (παιδιά, πεζοί, ποδηλάτες κα)

5) Τουλάχιστον 1 στους 3 θανάτους στο δρόμο οφείλεται στην ταχύτητα.

6) Τουλάχιστον 40–50% των οδηγών παραβιάζει το όριο ταχύτητας.

7) Μια μείωση της Μέσης Ταχύτητας στο Δίκτυο της κυκλοφορίας κατά 5% έχει σαν συνέπεια τη μείωση των θανατηφόρων συγκρούσεων κατά 30%! Μια αύξηση της Μέσης Ταχύτητας στο Δίκτυο της κυκλοφορίας κατά 5% έχει σα συνέπεια την αύξηση των θανατηφόρων συγκρούσεων κατά 30%!

8) Η Ευρώπη είναι συγκριτικά η ασφαλέστερη κυκλοφοριακά ήπειρος, αλλά η Ελλάδα κατέχει σ αυτήν σταθερά μια από τις χειρότερες θέσεις στην λίστα θανάτων.

9) Στην Ελλάδα η πιθανότητα να χάσεις την ζωή σου στο οδικό δίκτυο είναι σχεδόν διπλάσια από τον Ευρωπαικό μέσο όρο και τριπλάσια από τις χώρες που ασχολούνται συστηματικά με την οδική ασφάλεια.

10) Το 2016, μετά από αρκετά χρόνια, η Ελλάδα εμφάνισε ξανά άνοδο στον αριθμό θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

11) Στη χώρα μας η αναλογία θανάτου μοτοσικλετιστών σε σχέση με τα άλλα θύματα είναι η υψηλότερη στην Ευρώπη.

12) Σύμφωνα με πρόσφατη ανακοίνωση του Ευρωπαικού Συμβουλίου για την Ασφάλεια των Μεταφορών η χώρα μας είναι πρώτη σε θανατηφόρες συγκρούσεις στις οποίες εμπλέκεται ένα μόνο όχημα, με την Ταχύτητα να αποτελεί σημαντικότατο παράγοντα γι αυτό.

13) Στη χώρα μας η παραβίαση των ορίων Ταχύτητας σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΑΣ είναι μακράν η αγαπημένη παράβαση του ΚΟΚ για τους οδηγούς.

14) Η παραβίαση των ορίων ταχύτητας πριμοδοτείται από τον Κ.Ο.Κ.: Αν παραβιάσεις το όριο κατά 20 km/h θα σου επιβληθεί πρόστιμο 20 ευρώ χωρίς καμία άλλη επίπτωση. Η «ασήμαντη» αυτή παραβίαση σημαίνει απλά οκταπλασιασμό της πιθανότητας εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο.

15) Στην ίδια γραμμή πλεύσης και η Δικαιοσύνη θεωρεί τον φόνο από παραβίαση του ορίου ταχύτητος, ακόμα και γι αυτούς που τρέχουν με ταχύτητα διπλάσια από το όριο σαν «αμέλεια». Παίρνεις μια ζωή ή και περισσότερες και σε δικάζουν για πλημμέλημα…αν το κάνεις με αυτοκίνητο.

16) Παρά τον τρομακτικό αριθμό θανάτων και αναπηριών από τροχαίες συγκρούσεις η χώρα μας επιμένει να είναι στη ζώνη των Ευρωπαικών χωρών με τα υψηλότερα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους (130km/h) όπως και μέσα στις πόλεις.

17) Η δημιουργία ζωνών ήπιας κυκλοφορίας με όριο τα 30km/h στις κατοικημένες περιοχές, γύρω απο σχολεία, πάρκα, γήπεδα κλπ επεκτείνεται από πόλη σε πόλη και από χώρα σε χώρα στην Ευρώπη, στην Β. Αμερική αλλά και στην Ασία και στην Αφρική. Εμείς επιβεβαιώνουμε με ανθρωποθυσίες πως είμαστε έθνος ανάδελφο. Δεν θέλουμε να προστατέψουμε ούτε τα παιδιά μας στο δρόμο για το σχολείο.

18) Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία μόνο τα τελευταία 20 χρόνια στην Ελλάδα 31.385 άνθρωποι έχασαν την ζωή τους στους δρόμους, Πρόσφατα η Ευρωπαική Επιτροπή εκτίμησε πώς σε κάθε θάνατο στο δρόμο αντιστοιχούν και τέσσερις σοβαρές αναπηρίες!

19) Τι δεν καταλαβαίνεις;

Η εβδομάδα οδικής ασφάλειας δεν είναι γιορτή,                                                 είναι σήμα κινδύνου που αναβοσβήνει,                                                               είναι σειρήνα ασθενοφόρου,                                                                              είναι προσπάθεια αφύπνισης για να μη μας στερήσουν το τελευταίο που μας απόμεινε, τη Ζωή.                                                                                     Συντονίσου τώρα!

Πανελλαδικός σύλλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

2 Μαΐου Νέα Τρίγλια: η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων.

Ετικέτες

Ο Δήμος Νέας Προποντίδας και η Τράπεζα Αίματος «Γιώργος Καλλιαντζάς» στο πλαίσιο της εβδομάδας από 8 εώς 14 Μαΐου για την οδική ασφάλεια  με επίκεντρο την ταχύτητα και θέλοντας να ενημερώσουν και να ευαισθητοποιήσουν τους νέους, τους γονείς και κάθε Δημότη, πραγματοποιούν ενημερωτική παρέμβαση την Τρίτη 2 Μαΐου 2017 στο Πολιτιστικό Κέντρο Νέας Τρίγλιας από 9:30 – 13:30 το πρωί.
Η ημερίδα πραγματοποιείται, σε συνεργασία με το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και το κλιμάκιο του Εργαστηρίου Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας του τμήματος Ιατρικής Α.Π.Θ. με συντονιστή τον κ. Αλέξη Μπένο.
Η εκδήλωση είναι σε συνεργασία επίσης, με τον Πανελλαδικό Σύλλογο «SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ» και το Τμήμα Τροχαίας Ν. Μουδανιών.

Πρόγραμμα

9,30-10,30  2ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ
10,30-11,30  1ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ
11,30-12,30  ΓΥΜΝΑΣΙΟ
Όσοι ενήλικες θέλουν να συμμετάσχουν μπορούν να  έρθουν στο τμήμα του Γυμνασίου.

Άρειος Πάγος: Αντισυνταγματικές οι διατάξεις για περιορισμό των αποζημιώσεων.

Ετικέτες

8 Νοεμβρίου 2012:  Με 158 ψήφους (135 κατά) υπερψηφίστηκε μετά από δίχρονη προσπάθεια των ασφαλιστικών εταιρειών η τροπολογία που στερεί τις αποζημιώσεις που κατέβαλε το επικουρικό  στα θύματα τροχαίων εγκλημάτων (θύματα ανασφαλίστων οδηγών & ασφαλισμενων σε ασφαλιστικες που χρεοκόπησαν).

Υπερψηφίστηκε απ όλους τους παρόντες βουλευτές Ν.Δ. και ΠΑΣΟΚ.

  • Η τροπολογία που η επιστημονική επιτροπή της Βουλής θεωρεί ότι βρίσκετε στα όρια της Συνταγματικότητας, μη συμβαδίζουσα με τις Οδηγίες της ΕΟΚ προς τις οποίες έχουμε εναρμονιστεί, και με πολλά ζητήματα που υπόκεινται σε δικαστική εκτίμηση.
  • Η τροπολογία που η Ολομέλεια των Δικηγορικών Συλλόγων χαρακτηρίζει «κατάπτυστη» και υπαγορευμένη από τις ασφαλιστικές εταιρείες.

Η τροπολογία αυτή που επεδίωξε πάση θυσία και παρα τις προειδοποιήσεις να ψηφιστεί ο τότε υπουργός οικονομικών Γιάννης Στουρνάρας, σημερα κεντρικός τραπεζίτης(!), κρίθηκε αμέσως αντισυνταγματική από όλες τις βαθμίδες της Δικαιοσύνης.

Σήμερα σύμφωνα με ενημέρωση της Επιθεώρησης Συγκοινωνιακού Δικαίου (ΕΔΩ) γνωστοποιήθηκε η απόφαση της Ολομέλειας του Αρείου Πάγου που συνεδρίασε τον περασμένο Νοέμβρη, συμφωνα με την οποία κρίθηκαν οριστικά Αντισυνταγματικές οι διατάξεις του νόμου 4092/2012 για το Επικουρικό Κεφάλαιο.

Μετά από τεσσεράμισι χρόνια ταλαιπωρίας εκατοντάδων οικογενειών θυμάτων ανοίγει ο δρόμος για να διεκδικήσουν ότι δικαιούνται.

Μάταια θα περίμενε βέβαια κάποια ένδειξη αυτοκριτικής από αυτόν που επεδίωξε αυτή τη σαδιστική νομοθετική ρύθμιση και απο όσους την ψήφισαν.

Ελπίζουμε να μην επιχειρηθεί με οποιονδήποτε τρόπο μια επανάληψη της καθώς είναι προφανές πως οι άνθρωποι των ασφαλιστικών εταιρειών κατέχουν πάντα νευραλγικές θέσεις ενώ ταυτόχρονα στο φάσμα συχνοτήτων που ακούει η εξουσία δεν γίνεται αντιληπτή η φωνή των θυμάτων.  Σχετικα: ΕΔΩ – ΕΔΩ – ΕΔΩ   

 

 

Απώλεια παιδιού: ο θρήνος σε ειδώλιο του 7ου π.χ. αιώνα που βρέθηκε στην Κνωσσό.

Ετικέτες

Για πρώτη φορά στο φως – Συγκλονιστικό ειδώλιο από ταφή παιδιού στο νεκροταφείο της Κνωσού

Ένα ειδώλιο που εκφράζει με συγκλονιστικό τρόπο των οδύνη για το θάνατο ενός αγοριού είναι στη διάθεση του κοινού για πρώτη φορά από σήμερα. Το ειδώλιο της Αρχαϊκής περιόδου προέρχεται από την ανασκαφή στο Βόρειο Νεκροταφείο της Κνωσού και εκτίθεται στην αίθουσα 19 του Αρχαιολογικού Μουσείου Ηρακλείου.

Της Μαρίας Καλλέργη

Η έκπληξη για όσους συμμετείχαν το πρωί σε δωρεάν ξενάγηση που οργάνωσαν οι αρχαιολόγοι του Μουσείου ήταν μεγάλη όταν η αρχαιολόγος Ελένη Τζιράκη συγκινημένη ανακοίνωσε την ευκαιρία που θα είχαν να δουν ένα εύρημα αυτού του συναισθηματικού διαμετρήματος όπως είχαν την ευκαιρία να διαπιστώσουν λίγο αργότερα.

Η ανδροσειρήνα που έβαλαν στον τάφο του νεαρού αγοριού οι γονείς του προοριζόταν για να το συνοδεύσει ως τον άλλο κόσμο και να δώσει εκεί ένα μήνυμα για το θρήνο και τον οδυρμό που προκάλεσε η “αποχώρηση” του από τον κόσμο των ζωντανών και τον αποχωρισμό από την οικογένεια του.

Τι κι αν το εδώλιο χρονολογείται από το 700 π.Χ;. Ακόμα κι ο πιο απλός άνθρωπος που δεν έχει τις γνώσεις των αρχαιολόγων και δεν έχει μελετήσει όσο οι ειδικοί συγκλονίζεται από την έκφραση και την παραστατικότητα ενώ διακρίνει με την πρώτη ματιά τη διιαχρονικότητα του πόνου του γονιού που χάνει το παιδί του.

Η ανασκαφή και τα στοιχεία

Το ειδώλιο βρέθηκε κατά την ανασκαφή που έγινε με αφορμή τις εργασίες επέκτασης του Πανεπιστημίου στο Βόρειο Νεκροταφείο της Κνωσού. Το κείμενο που συνοδεύει την παρουσίαση του είναι : “Ειδώλιο ανδροσειρήνα. Οι σειρήνες, φανταστικά όντα με σώμα αρπακτικού πτηνού και γυνακεία κεφαλή, απέκτησαν από την Αρχαϊκή περίοδο ταφικό συμβολισμό. Στην εικονιζόμενη εκδοχή αποδίδεται με κεφάλι ανδρικής μορφής με τυπική κόμμωση. Το στηθοκόπημα εκφράζει παραστατικά την οδύνη, όπως επίσης και το ορθάνοιχτο στόμα που αποτελεί το διαχρονικό σύμβολο της κραυγής και του θρήνου για την απώλεια αγαπημένου προσώπου. Συνόδευε παιδική ταφή. Κνωσός -Βόρειο Νεκροταφείο. Αρχαϊκή περίοδος, 700 π.Χ

Διαχρονικό και συγκλονιστικό

Παρουσιάζοντας το ειδώλιο η κ.Τζιράκη μίλησε και κατέδειξε με επιστημονικό και ανθρώπινο τρόπο τη διαχρονικότητα του πόνου και τον τρόπο αντίδρασης που οι γονείς θρηνούν τα παιδιά τους. Χαρακτηριστικά ανέφερε: “οι παλάμες είναι σφιγμένες σε γροθιές και χτυπούν το στήθος, μια εικόνα που πολλές φορές και σήμερα βλέπουμε σε ανθρώπους που οδύρονται. Η έκφραση του προσώπου είναι τόσο χαρακτηριστική και το στόμα ανοιχτό που δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τον πόνο και τον οδυρμό που εκφράζει”.

Προφανώς όπως τονίστηκε κατά την παρουσίαση το ειδώλιο παρήγγειλαν οι γονείς του παιδιού σε κάποιον καλλιτέχνη της εποχής ενώ τα συνοδά ευρήματα , νομίσματα για να πληρώσει το βαρκάρη που θα το μετέφερε στον κόσμο των νεκρών, δείχνουν ότι ανήκε σε εύπορη οικογένεια. Η ηλικία του νεκρού όπως όλα δείχνουν ήταν ένα αγόρι που δεν ήταν περισσότερο απο έφηβος.

ΠΗΓΗ: www.cretewomen.gr 12 Απριλίου 2017