Αθήνα: Κυριακή 19 Νοεμβρίου 13.00 στην πλατεία Συντάγματος

Ετικέτες

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ ΜΝΗΜΗΣ ΘΥΜΑΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΝ

Κυριακή 19 Νοεμβρίου στις 13.00 θα συναντηθούμε, ακόμα μια χρονιά, στην πλατεία Συντάγματος.

Θα είμαστε εκεί για κείνους που δεν θα μπορέσουν  να ρθούν.

Για να τιμήσουμε την Μνήμη τους.

Για να απαιτήσουμε Δικαιοσύνη και Σεβασμό στα Θύματα των Τροχαίων.

Να πούμε: Οχι στη αμνήστευση των Τροχαίων Εγκλημάτων

Για να διεκδικήσουμε μια αποτελεσματική Δέσμη Μετρων για την Οδική Ασφάλεια.

Κανένας θάνατος στο δρόμο δεν είναι αποδεκτός.

Μπορούμε να εκμηδενίσουμε τις τροχαίες συγκρούσεις.

Να βάλουμε τέλος στη μαζική παραγωγή θανάτου και αναπηρίας στο δίκτυο της κυκλοφορίας.

Ας είμαστε όλοι/όλες εκεί.

Στις 13.00 Συναυλία Αγάπης και Μνήμης απο την Big Band του Δήμου Αθηναίων.

Μετά το τέλος της συναυλίας θα πορευτούμε όλοι προς τη Βουλή ζητώντας την άμεση συντονισμένη ενεργοποίηση όλων των συναρμόδιων υπουργείων για να παρθούν αποφάσεις.

Οχι πια άλλες υποσχέσεις και “διαλόγους”. Μέτρα τώρα!

Εξω απο τη Βουλή θα αφήσουμε να ανέβουν στον ουρανό μπαλόνια με τα ονόματα των αγαπημένων μας προσώπων που δεν θα παρευρίσκονται ανάμεσα μας. .

Ούτε απο τύχη, ούτε απο αμέλεια.

Αλλά από την αδιαφορία της πολιτείας που αρκείται να καταμετρά απώλειες και από την αυθαιρεσία και την αποθράσυνση όλων αυτών που ξέρουν ότι δεν πρόκειται να υποστούν το παραμικρό αν στερήσουν την ζωή ενός ανθρώπου στο οδικό δίκτυο.

Χωρίς Μνήμη δεν υπάρχει Δράση. Χωρίς Δράση δεν υπάρχει Μνήμη.

Advertisements

Μια πρώτη νίκη: 150km/h τέλος…(ή μήπως μέχρι την επόμενη συνέντευξη;)

Ετικέτες

Σε συνέντευξη του στη Εφημερίδα των Συντακτών (11-12/11) ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης υπαναχώρησε απο την προηγούμενη εξαγγελία του για την αύξηση του ορίου ταχύτητας σε τμήματα των αυτοκινητοδρόμων δηλώνοντας πως:»Το προέβλεπε μελέτη από την οποία θα φαινόταν αν μπορούσε να εφαρμοστεί από τη γεωμετρία του αυτοκινητόδρομου. Ηταν μια εισήγηση που τέθηκε στη διαβούλευση με τους ειδικούς. Μας έφεραν τα επιχειρήματά τους και αποσύρθηκε. Δεν έχουμε δογματισμούς, θα μείνει το όριο στα 130 χλμ.» 

Τα πράγματα βέβαια δεν είναι ακριβώς έτσι και επι μήνες υπήρχαν οι σχετικές διαρροές «κύκλων» του υπουργείου μέχρι να φτάσουμε στην επίσημη ανακοίνωση της αύξησης σε συνέντευξη- παρουσίαση του ΚΟΚ απο τον ίδιο τον υπουργό στις 31.10/2017 όπου δήλωνε: «Επίσης, προβλέπουμε την αύξηση των ορίων ταχύτητας κατόπιν μελέτης, όπως γνωρίζετε οι νέοι αυτοκινητόδρομοι έχουν μελετηθεί για πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες απ’ αυτές που σήμερα υπάρχουν στη σήμανση, προβλέπουμε, λοιπόν, τη δυνατότητα αύξησης στο όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους από τα 130 χιλιόμετρα που είναι σήμερα στα 150 χιλιόμετρα την ώρα μετά από μελέτη και έγκριση απ’ τις αρμόδιες Υπηρεσίες και βέβαια την τοποθέτηση της σχετικής σήμανσης«.

Η οπισθοχώρηση του υπουργείου ήρθε σαν συνέχεια των αντιδράσεων τόσο του SOS Τροχαία Εγκλήματα (ΕΔΩ) όσο και του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΕΔΩ) γεγονός που δείχνει σαφώς πως αν δεν μπορούμε να επιβάλουμε θετικές ρυθμίσεις για την οδική ασφάλεια μπορούμε τουλάχιστον να αποτρέπουμε αρνητικές.

Στην χώρα με τον τρομακτικό αριθμό θανάτων και αναπηριών απo τροχαίες συγκρούσεις επί δεκαετίες ο στόχος μας είναι ο περιορισμός των ορίων ταχύτητας τόσο στους αυτοκινητόδρομους (110km/h) όσο και μες στις πόλεις με την ανάπτυξη μεγάλων ζωνών ήπιας κυκλοφορίας με όριο τα 30 km/h.

Στη νέα συνέντευξη του υπουργού παρατηρείται μια σαφής αναδίπλωση στο θέμα απαγόρευσης κυκλοφορίας για τις γουρούνες. Γνωρίζαμε ότι το λόμπι της ακμάζουσας (ιδιαίτερα στις τουριστικές περιοχές) χοιροτροφίας είναι πανίσχυρο και διακομματικό. Φαίνεται τώρα το αντιλήφθηκε και ο υπουργός…

Αλλά όπως και για πάρα πολλά άλλα που λέγονται εδώ και μήνες χωρίς να υπάρχει μια γραπτή πρόταση επιφυλασσόμαστε να τοποθετηθούμε όταν θα την δούμε.

Ρόδος, εκδηλώσεις για την Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων

Ετικέτες

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ και το Κέντρο Ευρωπαϊκής Πληροφόρησης Ρόδου της Αναπτυξιακής Δωδεκανήσου (ΑΝ.ΔΩ.) Α.Ε, σας  καλούν όλους και όλες  να τιμήσετε τη Μνήμη των Τροχαίων Θυμάτων.

Το μήνυμα της Παγκόσμιας Ημέρας Μνήμης 2017 και στις πέντε ηπείρους είναι:

ΣΤΟΧΟΣ: 2020: 50% Μείωση των θανατηφόρων και σοβαρών τραυματισμών

Στη χώρα μας τα τελευταία είκοσι χρόνια σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις 32.285 άνθρωποι, οι δικοί μας άνθρωποι, έχασαν τη ζωή τους από τροχαία στους δρόμους.

Χωρίς Μνήμη δεν υπάρχει Δράση… Χωρίς Δράση δεν υπάρχει Μνήμη. ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΗ…

Ας είμαστε φέτος περισσότεροι από κάθε άλλη φορά. Όλοι μας έχουμε χάσει ένα δικό μας άνθρωπο, ένα συγγενή μας ,ένα φίλο μας σε τροχαίο δυστύχημα. Κανένας θάνατος στο δρόμο δεν είναι αποδεκτός. Αυτή δεν είναι μόνο η βιωμένη αλήθεια, αλλά η θέση της επιστήμης και της πολιτικής για τις δυνάμεις και τις χώρες εκείνες που θέλησαν ή θα θελήσουν να εκμηδενίσουν τα τροχαία.

Για να τιμήσουμε τους ανθρώπους του ΕΚΑΒ, των νοσοκομείων, της Πυροσβεστικής και της Τροχαίας που μέσα σε αντίξοες συνθήκες και με τρομερό συναισθηματικό κόστος προσπαθούν καθημερινά να βοηθήσουν τα θύματα της κυκλοφορίας.

Για να απαιτήσουμε την άμεση υιοθέτηση μιας δέσμης μέτρων για την οδική ασφάλειας που θα σώζει Ζωές. Ας είμαστε φέτος περισσότεροι από κάθε άλλη φορά.

Για να απαιτήσουμε την υιοθέτηση μιας μόνιμης μακροπρόθεσμης πολιτικής για τον περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους.

Ας αφιερώσουμε το χρόνο για να κάνουμε την παρουσία μας πιο μαζική και πιο δυναμική.

Εκδηλώσεις: 19 Νοεμβρίου 2017 Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων.

  • 13-20 Νοεμβρίου: Πλατεία Κύπρου θα αναπτυχτεί σκηνικό τροχαίων συγκρούσεων
  • 18 Νοεμβρίου: Σάββατο και ώρα 12:00 πλατεία Κύπρου και πλατεία Ακαδημίας δρώμενο από τη Σχολή Χορού «Μαρίς Γκίκα»

 Επιμνημόσυνη Δέηση- Κατανυκτική Συναυλία

 19 Νοεμβρίου και ώρα 19:30 στον Ιερό Ναό  του Ευαγγελισμού της Θεοτόκου  

Επιμνημόσυνη Δέηση:  Χοροστατούντος του Σεβασμιότατου  Μητροπολίτη Ρόδου κ.κ Κυρίλλου

Τιμά με την παρουσία του την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης 2017, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού κ. Αλκιβιάδης Στεφανής

 Συμμετέχουν:

Η Χορωδία Ιεροψαλτών Ρόδου «Ευάγγελος Μουτάφης» Διεύθυνση: Εμμανουήλ Θεουλάκης:  Άρχων Υμνωδός  της Μεγάλης Εκκλησίας του Χριστού.

 Η  Στρατιωτική Μουσική ΜΣΕΘ/95 ΑΔΤΕ

Διεύθυνση : Υπολοχαγός (ΜΣ) Βάμβας Ευστράτιος-Αρχιμουσικός

Σολίστ:  Ιωσήφ Δημήτριος  -Πιάνο

Σακελλαρίδης Λεωνίδας-Τενόρος

Γαλάτος Αιμίλιος-Τενόρος

Κολαϊνή Παντελίνα-Τραγούδι

Ενορχήστρωση: Καλτσίδης Γρηγόριoς

 Κατά την πρωινή Θεία Λειτουργία, θα ψάλει σε όλους τα ναούς της πόλεως Ρόδου Επιμνημόσυνη Δέηση στη μνήμη των θυμάτων.

Με το τέλος της Κατανυκτικής Συναυλίας   και με τη συμμετοχή  των Ναυτοπροσκόπων Ρόδου, θα γίνει η ρήξη επιπλεόντων λουλουδιών στη θάλασσα στη μνήμη των θυμάτων τροχαίων δυστυχημάτων.

Ας αφιερώσουμε το χρόνο για να κάνουμε την παρουσία μας πιο μαζική και πιο δυναμική.

Χωρίς Μνήμη δεν υπάρχει Δράση… Χωρίς Δράση δεν υπάρχει Μνήμη. ΓΙΑ ΤΗ ΖΩΗ…ΣΩΣΤΕ ΖΩΕΣ

 

Ηράκλειο Κρήτης, εκδήλωση την Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων

Την Κυριακή 19 Νοεμβρίου, Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων, στις 12.00 θα συναντηθούμε μπροστά στη Βασιλική του Αγίου Μάρκου.

Θα ήμαστε εκεί για να θυμηθούμε και να τιμήσουμε όλους όσους έχασαν την ζωή τους -χωρίς απολύτως κανένα λόγο- στην άσφαλτο. Για να ζητήσουμε σεβασμό στη Μνήμη τους και στα  δικαιώματα των ιδίων και των οικογενειών τους. Για να θυμίσουμε και να θυμηθούμε πως οι θάνατοι από τις τροχαίες συγκρούσεις είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου. Πολλαπλάσιοι συνάνθρωποι μας μένουν ανάπηροι από τον σύγχρονο Μινώταυρο και επιπλέον υφίστανται μια εκδικητική μανία ζώντας ουσιαστικά υπό περιορισμό σε μια εχθρική πόλη.

Για να τιμήσουμε αυτούς που προσπαθούν μετά τη σύγκρουση να σώσουν ότι/όσους περισσότερους μπορούν (ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική κλπ).

Δεν χρειάζονται πολλά λόγια για αυτή την εκδήλωση.

Ως πότε θα μετράμε νεκρούς;

Ως πότε θα ακούμε ευχές για την μείωση των τροχαίων;

Τα  τροχαία Δεν είναι «ατυχήματα» .

Είναι προβλέψιμα και άρα μπορούν να προληφθούν. Κανένας θάνατος στον δρόμο δεν είναι αποδεκτός.

Καλούμε κάθε οικογένεια που έχει βιώσει αυτό το φοβερό συμβάν, αλλά και κάθε  πολίτη που δεν θέλει να το βιώσει να ρθή μαζί μας.

Χωρίς Δράση δεν υπάρχει Μνήμη.

Απαιτούμε Δικαιοσύνη και Σεβασμό στα Θύματα των Τροχαίων. Μιλάμε για Ανθρώπους και όχι για αριθμούς. Για ανθρώπους που σκοτώθηκαν στο δρόμο, αγνοήθηκαν από την κοινωνία, ποδοπατήθηκαν από τη δικαιοσύνη.

Απαιτούμε μια δέσμη σταθερών – μακροπρόθεσμων μέτρων, δέσμη μέτρων που θα είναι εστιασμένη στον άνθρωπο και όχι στο αυτοκίνητο, που θα εκμηδενίσει τις τροχαίες συγκρούσεις.

Όχι αύριο. ΤΩΡΑ.

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Στην εκδήλωση συμμετέχει η Φιλαρμονική του Δήμου Ηρακλείου.

Φέρτε μαζί σας μια φωτογραφία του αγαπημένου σας ανθρώπου και ένα μικρο σχετικό κείμενο ή αν θέλετε στείλτε τα στο soste.gr@gmail.com για να συμπεριληφθούν  στα πόστερ που θα φτιάξουμε.

 

Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων: ενάντια στην αύξηση του ορίου ταχύτητας

Ετικέτες

,

Έχουμε αναφερθεί πάρα πολλές φορές στο θέμα της ταχύτητας και την ελαφρότητα με την οποία αντιμετωπίζεται αυτός ο «υπ αριθμόν ένα φονιάς» του οδικού δικτύου από αρχές και οδηγούς στην Ελλάδα. Η τελευταία σχετική ανάρτηση μας, στις 22 Οκτώβρη, είχε τίτλο: Η Ελλάδα θα γίνει η πρώτη Ευρωπαική χώρα με όριο ταχύτητας τα 150 Km/h; 

Δέκα ημέρες μετά ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων με Δελτίο Τύπου σε σχέση με τις προτεινόμενες αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΕΔΩ) απορρίπτει κατηγορηματικά την αύξηση των ορίων ταχύτητας. 

Μετά απ αυτό ο αρμόδιος Υπουργός κος Σπίρτζης καλό θα είναι να δημοσιοποιήσει ποιος εισηγήθηκε αυτή την πρόταση. Ελπίζουμε ο κος Υπουργός που «δεν θέλει να ξέρει» τις απόψεις του συλλόγου μας, να αντιμετωπίσει διαφορετικό τον καθ ύλην αρμόδιο επιστημονικό φορέα του τόπου. Δεν υπάρχουν μόνο εισαγωγείς αυτοκινήτου και κατασκευαστές αυτοκινητοδρόμων στη χώρα και δεν έχουν μόνο όσοι κολυμπάνε μέσα στα ευρωπαικά προγράμματα δικαίωμα λόγου.

Να τι αναφέρει το Δελτίο Τύπου για τα όρια ταχύτητας:

«Η προτεινόμενη δυνατότητα αύξησης των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους αποτελεί μία πρωτότυπη και σαφώς επιστημονικά αδόκιμη πρόταση, ενάντια σε κάθε λογική οδικής ασφάλειας. Η αλλαγή αυτή δίνει ξεκάθαρα ένα πολύ λανθασμένο μήνυμα στους οδηγούς ότι οι υψηλές ταχύτητες δεν αποτελούν απαραίτητα πρόβλημα (ακόμη και εάν η αρχική πρόθεση είναι να αφορά μικρό μέρος του οδικού δικτύου).

Η ταχύτητα είναι ο σημαντικότερος παράγοντας πρόκλησης οδικών ατυχημάτων σύμφωνα με τη διεθνή εμπειρία. Παρόλα αυτά, στο προτεινόμενο Νομοσχέδιο όχι μόνο δεν συγκαταλέγεται στις σοβαρές παραβάσεις, στις οποίες δεν θα εφαρμοστεί η (πολύ σωστή) μείωση των προστίμων αλλά επιπλέον η επικίνδυνη συμπεριφορά «πριμοδοτείται» με τη δυνατότητα αύξησης των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους.

Σε κανένα κράτος της Ευρωπαϊκής Ένωσης το όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους δεν είναι 150 km/h. Αμφιλεγόμενη εξαίρεση αποτελούν τμήματα των αυτοκινητοδρόμων της Γερμανίας, όπου δεν υπάρχει όριο ταχύτητας, πλην όμως τίθεται συνιστώμενη ταχύτητα 130 km/h, πέρα από την οποία συχνά δεν ισχύει η ασφαλιστική κάλυψη του οδηγού. Επιπλέον, σε 2 κράτη με τις χειρότερες επιδόσεις οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη (Πολωνία, Βουλγαρία), το όριο ταχύτητας είναι 140 km/h, σε 14 κράτη είναι 130km/h και σε 11 κράτη (κυρίως τα κράτη με τις καλύτερες επιδόσεις) είναι 120 km/h ή και χαμηλότερα.

Οι κρατούσες θεωρίες υποστηρίζουν ότι όταν η μέση ταχύτητα κυκλοφορίας αυξάνεται κατά 1 km/h, ο αριθμός των ατυχημάτων αυξάνεται κατά 2% στο υπεραστικό δίκτυο και 4% στο αστικό δίκτυο. Οποιαδήποτε αύξηση σε όρια ταχύτητας οδηγεί σε αύξηση της μέσης ταχύτητας και τελικώς σε αύξηση των ατυχημάτων.

Κατά συνέπεια, ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων προτείνει να μην γίνει καμία αλλαγή στα υφιστάμενα ανώτατα όρια ταχύτητας στους διαφορετικούς τύπους οδικού δικτύου και να παραμείνει η Ελλάδα εναρμονισμένη με τις πρακτικές που ισχύουν στα υπόλοιπα Ευρωπαϊκά κράτη. Αντίθετα είναι απαραίτητο να εκπονηθούν συστηματικά επιμέρους μελέτες στο σύνολο του οδικού δικτύου της χώρας για το αποδεκτό όριο ταχύτητας με βάση τα σημερινά χαρακτηριστικά των οδών και της κυκλοφορίας (και όχι με εκείνα της περιόδου που κατασκευάστηκαν).»

Σχετικό δημοσίευμα με τίτλο «Προσοχή Κίνδυνος» με 150χλμ/ώρα υπήρχε και στην Καθημερινή στις 4 Νοεμβρίου.

…Για την Στέλλα και τον Γιάννη… Για Σένα δηλαδή…

Ετικέτες

Η Κίνηση Κατοίκων Ακρωτηρίου για την Προστασία των Πεζών (Κ.Κ.Α.Π.Π.) που δημιουργήθηκε μετά το διπλό φονικό έξω από το Πολυτεχνείο Κρήτης τον περασμένο Αύγουστο, διοργανώνει Εκδήλωση Μνήμης, για την Στέλλα και τον Γιάννη την Κυριακή 12 Νοεμβρίου στο Πολυτεχνείο Κρήτης. Ομιλητής θα είναι ο Τάσος Μαρκουίζος – Ιαβέρης με θέμα : Ασφάλεια στους Πεζούς, Σχέδιο & Προγραμματισμός για το Αυτονόητο. Η Κίνηση προσπαθεί συστηματικά να προωθήσει τις διαδικασίες για την δημιουργία ασφαλών διαδρομών στην περιοχή, προυπόθεση για να σταματήσουν οι επαναλαμβανόμενες τροχαίες συγκρούσεις στην περιοχή.

Αν όλη η χώρα συγκλονίστηκε  απο τον φόνο της Στέλλας και του Γιάννη, (Περισσότερα: ΕΔΩ ) δυστυχώς το ιστορικό του συγκεκριμένου δρόμου είναι πολύ πιο βαρύ. Απο την σελίδα …Για την Στέλλα και τον Γιάννη… αντιγράφουμε τα συμβάντα μόνο της τελευταίας πενταετίας: 

28/06/13 Σύγκρουση αγροτικού ΙΧ με μηχανή. Τραυματισμός του οδηγού της μηχανής.

03/09/13 Σύγκρουση απορριματοφόρου οχήματος με μηχανή. Νεκρός ο οδηγός της μηχανής, σοβαρά τραυματισμένη η συνεπιβάτης της μηχανής, τραυματισμένη η εργαζόμενη στην υπηρεσία καθαριότητας.

01/10/14 Σύγκρουση αυτοκινήτου με μηχανή. Σοβαρός τραυματισμός του οδηγού της μηχανής.

18/05/15  Ασυνείδητος οδηγός παρασύρει πεζό και τον εγκαταλείπει. Τραυματισμένος ο πεζός.

27/05/15 Σύγκρουση αυτοκινήτου με μηχανή. Τραυματισμένος ο οδηγός της μηχανής.

14/06/15 Σύγκρουση δύο οχημάτων. Τραυματισμένα και τα δύο άτομα.

07/11/16 Μηχανή ξεφεύγει από την πορεία της. Τραυματίζονται δύο παιδιά 17 και 18 ετών.

08/02/17 Σύγκρουση δύο ΙΧ αυτοκινήτων. Τραυματισμός και των δύο οδηγών.

01/04/17 Σύγκρουση αυτοκινήτου σε τοίχο. Τραυματίζεται ο οδηγός.

07/04/17 Τροχαίο αυτοκινήτου με μηχανάκι. Τραυματισμένος ο οδηγός της μηχανής.

15/04/17 Τροχαίο με μηχανή. Τραυματισμένος ο 21χρονος οδηγός.

31/07/17 Σύγκρουση δύο οχημάτων. Τραυματισμένη η οδηγός του ενός οχήματος.

06/08/17 Σύγκρουση δύο αυτοκινήτων. Σημειώθηκαν ευτυχώς μόνο υλικές ζημιές.

17/08/17 Οδηγός με ιλιγγιώδη ταχύτητα παρασύρει την Στέλλα και τον Γιάννη, που περπατούσαν στην άκρη του δρόμου κρατώντας με λουράκι το σκύλο τους. Νεκρά  και τα δύο παιδιά καθώς και το σκυλάκι.

20/08/17 Σύγκρουση αυτοκινήτου με μηχανή. Τραυματισμένος ο οδηγός της μηχανής.

12/09/17 Μαθήτρια τραυματίζεται όταν την παρασύρει διερχόμενο αυτοκίνητο.

60 φορές αύξηση της πιθανότητας εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο = Αμέλεια.

Ετικέτες

Στις 14 Νοεμβρίου 2015 στην παραλιακή της Πάτρας, ο 22χρονος  φοιτητής Ιατρικής Νίκος Καραπάνος, οδηγός ΙΧ έχασε τη ζωή του και ο συνοδηγός του  τραυματίστηκε σοβαρά όταν 44χρονος οδηγός ΙΧ, έμπορος αυτοκινήτων, που οδηγούσε μεθυσμένος μπήκε στο αντίθετο ρεύμα και τους τράκαρε.

Ο δράστης σύμφωνα με τους αυτόπτες μάρτυρες οδηγούσε με πολύ μεγάλη ταχύτητα μέσα στην πόλη, παραβιάζοντας τα κόκκινα φανάρια.

Από τον έλεγχο που ακολούθησε αποδείχτηκε πως ο δράστης είχε 1,87gr/Lt συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα.  (Στην υπόθεση και σε άλλες υποθέσεις φόνων από μεθυσμένους οδηγούς έχουμε αναφερθεί στο κείμενο μας «Αλκοόλ, οδήγηση, φόνος: μια σχέση υπεράνω υποψίας»: ΕΔΩ)

Ένα χρόνο μετά, στις 6 Νοέμβρη 2016 στην Πάτρα σε έλεγχο αλκοτέστ ο δράστης του εγκλήματος συνελήφθη και πάλι να οδηγεί μεθυσμένος.

Στις 30 Οκτώβρη 2017 εκδικάστηκε το πρωτόδικο ποινικό για το φόνο του Νίκου και τον τραυματισμό του φίλου και συμφοιτητή του.

Ακολουθώντας την αρχική κατηγορία που αποδόθηκε από τον εισαγγελέα που χειρίστηκε την υπόθεση ο δράστης δικάστηκε για «ανθρωποκτονία από αμέλεια…σε βαθμό πλημμελήματος»!!!

Τι σημαίνει όμως 1,87gr/Lt συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα;

Για την Ελλάδα όπου η νόμιμη συγκέντρωση είναι 0,5gr/Lt αυτή η συγκέντρωση είναι σχεδόν τετραπλάσια της νόμιμης. Για την Σουηδία και άλλες καθυστερημένες χώρες όπου το επιτρεπόμενο  όριο είναι 0,2gr/Lt αυτή η συγκέντρωση είναι εννιαπλάσια της επιτρεπόμενης…

Αυτό δεν θεωρήθηκε επαρκές στοιχείο για τις δικαστικές αρχές για να ασκήσουν ποινική δίωξη σε βαθμό κακουργήματος. Το να οδηγείς με 1,87gr/Lt συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα, να σκοτώνεις και να τραυματίζεις ανθρώπους σημαίνει ότι είσαι απλά αμελής.

Δεν είχες πρόθεση αλλά ούτε και υπόνοια ότι κάτι τέτοιο πιθανόν να προκύψει.

Ο εισαγγελέας βέβαια που του απήγγειλε αρχικά τις κατηγορίες σε βαθμό πλημμελήματος και όλοι οι λειτουργοί της Θέμιδος που στη συνέχεια ασχολήθηκαν με την περίπτωση και διατήρησαν την κατηγορία σ αυτό, το χαμηλότερο δυνατό επίπεδο, προφανώς και γνωρίζουν μια και τα τροχαία εγκλήματα αποτελούν μεγάλο μέρος της επαγγελματικής τους καθημερινότητας πως η πιθανότητα εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο δεν αυξάνει γραμμικά ανάλογα με την συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα. Μ άλλα λόγια τετραπλάσια συγκέντρωση δεν σημαίνει τετραπλάσια πιθανότητα εμπλοκής. Σύμφωνα με τα διεθνώς (πλην Ελλάδος) παραδεκτά από την μεγάλη μελέτη που δημοσιοποίησε το  NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) των ΗΠΑ η συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 1,87gr/Lt που είχε ο δολοφόνος του Νίκου σήμαινε περίπου 60 φορές αύξηση της πιθανότητας εμπλοκής του σε θανατηφόρο τροχαίο. Όπερ και εγένετο…

Αμέλεια λοιπόν.

Τέσσερα χρόνια φυλάκιση για το φόνο του Νίκου και ένα για τον τραυματισμό του φίλου του.

Με αναστολή φυσικά.

1.300 ευρώ χρηματική ποινή.

Και τρία χρόνια στέρηση της άδειας οδήγησης*. (Περισσότερα: ΕΔΩ)

«Εύχομαι ο Νίκος να είναι από τα τελευταία θύματα» δήλωσε η μητέρα του, που πάλεψε όλο το προηγούμενο διάστημα για να φωτιστεί η υπόθεση και το προφιλ του δράστη.

Δυστυχώς αυτή η ευχή που τόσοι πολλοί γονείς έχουν κάνει όταν έχασαν το παιδί τους δεν πρόκειται να ευοδωθεί.

Με μια Πολιτεία και μια Δικαιοσύνη που εθελοτυφλούν απέναντι στο Τροχαίο Έγκλημα εμείς θα είμαστε ικανοποιημένοι αν ο Νίκος θα είναι το τελευταίο θύμα του συγκεκκριμένου δράστη.

*Η  διεθνής εμπειρία λέει πως δράστες  με παρόμοια παραβατική συμπεριφορά συνήθως εξακολουθούν να οδηγούν και  μάλιστα μεθυσμένοι παρά την στέρηση της άδειας.

Αλκοόλ: ανερχόμενος παράγων κινδύνου πρόκλησης τροχαίων.

Από την υπ  Αρ.Πρωτ. 192/06-10-2017 ερώτηση του βουλευτή Αχαίας κου Ν. Νικολόπουλου προς τον Υπουργό Μεταφορών (ΕΔΩ) αντιγράφουμε:

«Σύμφωνα με τα στοιχεία της Διεύθυνσης Μεταφορών Αχαΐας, που γνωστοποίησε πρόσφατα η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, περίπου 50 διπλώματα αφαιρούνται κάθε μήνα στο νομό, με το 70% εξ αυτών να αφορά την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Αυτό, με απλούς αριθμούς, σημαίνει ότι κάπου 35 διπλώματα αφαιρούνται κάθε μήνα από οδηγούς που εντοπίζονται «πιωμένοι», δηλαδή περίπου ένας οδηγός κάθε μέρα χάνει το δίπλωμά του γιατί έχει πιει «κάτι παραπάνω»!»

Σημειώνουμε ότι άδεια οδήγησης αφαιρείται αν η συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα υπερβαίνει τα 0.7gr/L και όχι το νόμιμο όριο των 0.5gr/L, άρα το ποσοστό αυτών  που οδηγούν πιωμένοι είναι κατά πολύ μεγαλύτερο απ αυτό που «δείχνουν» οι αφαιρέσεις αδειών οδήγησης. Και ότι οι έλεχοι τη τροχαίας κάθε άλλο παρα γενικευμένοι είναι με αποτέλεσμα τα διαθέσιμα στοιχεία να αποτυπώνουν μόνο τις τάσεις και όχι το πραγματικο μέγεθος του προβλήματος.

Να σημειώσουμε επίσης τα ιδιαίτερα σημαντικά συμπεράσματα μιας πρόσφατης μελέτης της 7ης Υγειονομικής Περιφέρειας που κατέγραψε ιδιαίτερα αυξημένα ποσοστά χρήσεις αλκοόλ σε ανήλικους στην Κρήτη και ολοένα μικρότερες ηλικίες να εισάγονται στη χρήση του.

Τέλος αλλά όχι τελευταίο: και σ αυτή την υπόθεση φαίνεται καθαρά πόσο μεγάλη ισχύ έχουν και πόσο δεσμευτικές για τη συνέχεια είναι οι αρχικά αποδιδόμενες κατηγορίες. Αν και θεωρητικά υπάρχει η δυνατότητα αναβάθμισης του κατηγορητήριου στην πορεία της υπόθεσης αυτό παραμένει στη θεωρεία. Η πολιτική επιλογή του να βαφτίζονται όλοι οι φόνοι στο δρόμο ανθρωποκτονίες από αμέλεια ώστε να είναι εξασφαλισμένη η αμνήστευση των τροχαίων εγκλημάτων υλοποιείται μέσω της υιοθέτησης  της ηπιότερης δυνατής για τους δράστες δικαστικής διαδικασίας.

«Συνέβη»…. στο Χάρκοβο.

Ετικέτες

  Στις 18 Οκτώβρη στο Χάρκοβο της Ουκρανίας η 20 χρονη Elena Zaitseva, κόρη του  εκατομμυριούχου Vasily Zaitsev οδηγώντας  ένα Lexus, παραβίασε το κόκκινο, συγκρούστηκε με ένα   Volkswagen Touareg και στην συνέχεια έπεσε στον κόσμο που περίμενε στο φανάρι για να περάσει  μια διάβαση. Πέντε άνθρωποι έχασαν την ζωή τους επιτόπου  ενώ άλλοι έξι τραυματίες εξακολουθούν να νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση, από τους οποίους οι τρεις βρίσκονται σε κώμα και δίνουν μάχη για να κρατηθούν στη ζωή.
Η οδηγός προφυλακίστηκε και τις αποδοθηκαν κατηγορίες που επισύρουν ποινή φυλάκισης δέκα χρόνων. Υπάρχουν ενδείξεις πως πέραν της παραβίασης του ορίου ταχύτητος (96 km με όριο τα 50) ότι συμμετείχε σε κόντρα, ενώ διάφορα μέσα αναφέρουν πως στο πρόσφατο παρελθόν έχουν διαπιστωθει επανηλλειμένα  παραβάσεις του ΚΟΚ εκ μέρους της οι περισσότερες σε σχέση με την ταχύτητα.
Η δράστις του ομαδικού φονικού δήλωσε:
«Λυπάμαι για αυτήν την κατάσταση που δημιουργήθηκε και που υποφέρουν τόσοι άνθρωποι. Αυτό είναι το μόνο πράγμα που με απασχολεί αυτή τη στιγμή. Ελπίζω οι οικογένειες των θυμάτων να επιτρέψουν στους γονείς μου να τους βοηθήσουν, γιατί πραγματικά τους συνέβη ό,τι χειρότερο θα μπορούσε να τους συμβεί. Η σκέψη μου είναι μαζί τους».
Μια ορθότερη διατύπωση για αυτό «που συνέβη», πιθανώς θα ήταν αυτή:
«Λυπάμαι για αυτήν την κατάσταση που δημιούργησα και που υποφέρουν τόσοι άνθρωποι. Αυτό είναι το μόνο πράγμα που με απασχολεί αυτή τη στιγμή. Ελπίζω οι οικογένειες των θυμάτων να επιτρέψουν στους γονείς μου να τους βοηθήσουν, όχι για να αποσύρουν έναντι χρημάτων τις εναντίον μου ποινικές διώξεις, αλλά γιατί πραγματικά τους προκάλεσα ό,τι χειρότερο θα μπορούσε να τους συμβεί. Η σκέψη μου θα είναι μαζί τους, όσα χρόνια θα είμαι στη φυλακή και στην υπόλοιπη ζωή μου».
Αλλά τέτοια λόγια δεν έχουν ειπωθεί ποτέ, από κανένα δράστη. Για κανένα θύμα.
Θα επανέλθουμε με ανάλογες δηλώσεις και Ελλήνων δραστών γιατί αυτά δεν συμβαίνουν και δεν λέγονται μόνο στην Ουκρανία ούτε μόνο από τέκνα ολιγαρχών.

Απο δω πέρασε η δις Elena Zaitseva

Απο δω πέρασε η δις Elena Zaitseva

Η Ελλάδα θα γίνει η πρώτη ευρωπαική χώρα με όριο ταχύτητας τα 150 km/h;

Ετικέτες

,

Επαναλαμβανόμενες διαρροές από το Υπουργείο Μεταφορών τους τελευταίους μήνες δηλώνουν την πρόθεση αύξησης του ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους από τα 130 στα 150 km/h.

Δεν γνωριζουμε αν αυτό αποτελεί απόφαση ή αν δοκιμάζονται οι αντιδράσεις, από το λόμπι της αυτοκινητοβιομηχανίας. Γνωρίζουμε βέβαια πως το υπουργειο Μεταφορών έχει επι δεκαετίες την αρμοδιότητα και της οδικής ασφάλειας με τα γνωστά αποτελέσματα των δεκάδων χιλιάδων θανάτων στους δρόμους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαικής Ένωσης (2016) καμία από τις χώρες μέλη της δεν έχει τόσο υψηλό όριο ταχύτητος αν και οι περισσότερες έχουν ολοκληρωμένο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων εδώ και πάρα πολλά χρόνια. 

Ακόμα και στο προπύργιο της αυτοκινητοβιομηχανίας, την Γερμανία, υπάρχει προτεινόμενη ανώτατη ταχύτητα, αυτή των 130 km/h. Το να την ξεπεράσεις δεν αποτελεί αδίκημα αλλά αν εμπλακείς σε τροχαίο υπερβαίνοντας την, αυτό αποτελεί επιβαρυντικό παράγοντα εις βάρος σου.

Εδώ τα πράγματα  επιδιώκεται να είναι πιο ξεκάθαρα: όριο τα 150 km/h. Και αν προσθέσουμε ότι με βάση τον ΚΟΚ υπέρβαση του ορίου κατά 20 km «τιμωρείται» με πρόστιμο είκοσι (20) ευρώ, χωρίς καμία άλλη συνέπεια (ούτε αφαίρεση άδειας, ούτε βαθμοί ποινής στο point system) ουσιαστικά έχουμε να κάνουμε με νομιμοποίηση των 170 km/h. Έχουμε βέβαια ακόμα μια κάποια απόσταση από τα 320 km/h που ένα «σύγχρονο ασφαλές αυτοκίνητο» όπως πχ μια Porsche μπορεί να πιάσει αλλά ας μην τα θέλουμε και όλα μονομιάς.

Εθνική συμφιλίωση: όταν το αίμα μας ενώνει.

Η Γερμανία είναι ή μόνη χώρα όπου το θέμα των ορίων ταχύτητας αποτέλεσε και αποτελεί αντικείμενο πολιτικής αντιπαράθεσης με ξεκάθαρα αντιτιθέμενες απόψεις. Το Χριστιανοδημοκρατικό Κόμμα, με παραδοσιακές σχέσεις με την αυτοκινητοβιομηχανία, είναι σταθερά προσηλωμένο στην μη  ύπαρξη υποχρεωτικού ορίου ταχύτητος, ενώ το Σοσιαλδημοκρατικό Κόμμα και οι Πράσινοι ζητούν την θέσπιση ανωτάτου ορίου στα 120 km/h. Πριν δυο χρόνια στο κρατίδιο της Βάδης -Βυρτεμβέργης όπου κυβερνούν οι Πράσινοι με τους Σοσιαλιστές αποφάσισε την επιβολή του ορίου των 120 km/h στην επικράτεια του. Αλλά η ελεγχόμενη από τους Χριστιανοδημοκράτες κεντρική κυβέρνηση κατόρθωσε να ανατρέψει αυτή την απόφαση μέσα από νομικές διαδικασίες που «ξεκαθάρισαν» πως όρια ταχύτητας μπορεί να θέτει μόνο η κεντρική κυβέρνηση και όχι οι τοπικές…

Έχει κάποια σχέση ή πρόταση για όριο 150 km/h στην Ελλάδα με τα παραπάνω; Στο πολιτικό επίπεδο όχι. Εδώ υπάρχει ευρεία συναίνεση, όχι μόνο το υπουργείο Μεταφορών αλλά και η Νέα Δημοκρατία είναι υποστηρικτές της πρότασης (υποστηρικτές βέβαια της αύξησης των ορίων υπάρχουν και σε άλλα κόμματα).  Έτσι καταλαβαίνουμε αν  διαβάσουμε το Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας που παρουσίασε πρόσφατα το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης : «Στους αυτοκινητόδρομους τα όρια ταχύτητος θα προσαρμοστούν στις σημερινές δυνατότητες των αυτοκινήτων…» ,θέση 09.2, η έμφαση στο πρωτότυπο.) (Αναλυτικά: ΝΔ στρατηγικο σχεδιο)

Μετά από τόσα ποτάμια αίματος που χύθηκαν στους ελληνικούς δρόμους επι δεκαετίες καιρός να τελειώνουμε με τον περίφημο «εμφύλιο της ασφάλτου». Ας αυξήσουμε τα όρια της Ταχύτητας για να περιορίσουμε τα Τροχαία…

Πέρα όμως από το παράδοξο, η αύξηση των ορίων ταχύτητος να είναι (ίσως το μόνο) θέμα στο οποίο συμφωνούν κυβέρνηση και αντιπολίτευση υπάρχει μια μεγάλη σχέση ανάμεσα στην ανατροπή της απόφασης της κυβέρνησης της Βάδης – Βυρτεμβέργης και στην προτεινόμενη αύξηση των ορίων ταχύτητας στην Ελλάδα.

Το να βρεθεί μια χώρα –μέλος της Ευρωπαικής Ένωσης που να θεσπίσει το όριο των 150 km/h είναι μια στρατηγική νίκη για την αυτοκινητοβιομηχανία που προσπαθεί συστηματικά να επιτύχει την αύξηση των ορίων ταχύτητος στην Ευρώπη. Η παραγωγή όλο και ταχύτερων αυτοκινήτων, κυρίαρχη πραγματικότητα σήμερα,  απαιτεί να υπάρξουν και  κίνητρα για την κατανάλωση τους. Η αύξηση των ορίων ταχύτητας θα δημιουργήσει μια «ανάγκη» αγοράς νέων ισχυρότερων οχημάτων. Η ύπαρξη ενός «λαγού» για να αυξηθούν τα όρια πανευρωπαικά  είναι αναγκαία. Και αν αυτός ο λαγός έχει την «καλή  μαρτυρία» να είναι και από τους πρωταθλητές σε θανάτους  από τροχαία ακόμα καλύτερα. Η ταχύτητα δεν θεωρείται ως αίτιο διακινδύνευσης από τους πλέον αρμόδιους. Τους ίδιους τους παθόντες…

Είναι η ταχύτητα παράγων κινδύνου;

Υπάρχουν βέβαια κι αυτοί που υποβαθμίζουν το πρόβλημα δίνοντας έμφαση στο ότι ο μεγαλύτερος αριθμός τροχαίων συγκρούσεων συμβαίνει πλέον μέσα σε κατοικημένες περιοχές.

Επειδή μιλάμε για πρόσωπα και όχι για αριθμούς, μας είναι αδιάφορο αν αυτό αφορά σήμερα στη μειοψηφία (που με τέτοιε προτάσεις ίσως ξαναγίνει πλειοψηφία). Αν κάτι λοιπόν είναι αναγκαίο στους αυτοκινητοδρόμους αυτό είναι η μείωση και όχι η αύξηση των ορίων ταχύτητας (και η αυστηρή επιτήρηση τους).

Όσον αφορά στις κατοικημένες περιοχές δυστυχώς η κατάσταση που υπάρχει συμβαδίζει απόλυτα  με το πνεύμα με το οποίο αντιμετωπίζεται το θέμα των αυτοκινητοδρόμων:  Κυβέρνηση,  Περιφέρειες και Δήμοι ( με ελάχιστες εξαιρέσεις) σε αντίθεση με ότι συμβαίνει με τη συντριπτική πλειοψηφία των χωρών της Ευρώπης,  αδιαφορούν παντελώς για τον περιορισμό των ορίων ταχύτητος στα 30km και την πραγματοποίηση πολεοδομικών και κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που θα δημιουργήσουν ζώνες ήπιας κυκλοφορίας.

Υπάρχουν όλοι οι λόγοι και οι προυποθέσεις ώστε  η κουλτούρα της ταχύτητας, και τα όλο και ισχυρότερα αυτοκίνητα να μεταφερθούν από τους αυτοκινητόδρομους στο επαρχιακό δίκτυο και μέσα στις πόλεις. Όλοι γνωρίζουν φυσικά πως το σήμερα υφιστάμενο όριο των 50 km/h μέσα στις πόλεις τηρείται από ελάχιστους όπως και ότι οι κόντρες και οι αυτοσχέδιοι αγώνες δίνουν και παίρνουν στους δρόμους των πόλεων. Το δίκτυο της κυκλοφορίας είναι ενιαίο, αν υποθάλπτεις την αύξηση της ταχύτητας σε ένα μέρος του θα υποστείς τις συνέπειες στο σύνολο του. Τα τροχαία δεν πέφτουν από τον ουρανό. Ούτε μέσα στις πόλεις ούτε στο εθνικό δίκτυο.

Ο κος Σπίρτζης μπορεί να ολοκλήρωσε τους αυτοκινητόδρομους αλλά δεν είναι αυτός που τους ανακάλυψε. Δεν είναι συμπτωματικό που καμία χώρα δεν έθεσε τέτοιους στόχους. Να θυμίσουμε εδώ πως το 2016 η πιθανότητα θανάτου στο ελληνικό οδικό δίκτυο ήταν πάνω από τριπλάσια σε σχέση με την Νορβηγία, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Σουηδία και την Ελβετία. Είναι σύμπτωση άραγε ότι αυτές οι χώρες έχουν (αυστηρά επιτηρούμενο) ανώτατο όριο ταχύτητος τα 100,110,112 και 120 km αντίστοιχα, τη στιγμή που εμείς έχουμε (μη επιτηρούμενο) 130;

Ποια ανάγκη υπάρχει λοιπόν να το αυξήσουμε ακόμα περισσότερο;

Σε μια πρόσφατη έκθεση του ο Παγκόσμιος  Οργανισμός Υγείας αναφέρει: «Μια μείωση της Μέσης Ταχύτητας κατά 5% σημαίνει μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 30%». Η ακριβής ελληνική μετάφραση αυτής τη διαπίστωσης, μια και εδώ αντίθετα προς τις προτροπές, μιλάμε για αυξήσεις  και όχι για μειώσεις είναι: « Μια αύξηση της Μέσης Ταχύτητας κατά 5% σημαίνει μια αύξηση των θανάτων από τροχαία κατά 30%»

Ακριβέστερα στη γλώσσα του οδικού δικτύου θα το λέγαμε: « Χαίρε Υπουργέ μου, οι μελλοθάνατοι σε χαιρετούν».

Γιώργος Κουβίδης

 

 

 

 

Κυριακή 19 Νοεμβρίου: Παγκόσμια Ημέρα Μνημης Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων.

Ετικέτες

Αν είσαι ένας από μας…

Αν έχεις χάσει δικό σου άνθρωπο το μυαλό σου κυριαρχείται απ αυτό 365 ημέρες και 365 νύχτες κάθε χρόνο.

Η Μνήμη είναι η πραγματικότητα σου. Η νέα Ζωή σου και η νέα Ζωή του.

Η επίσημη θέσπιση από τον ΟΗΕ της Παγκόσμιας Ημέρας Μνήμης Θυμάτων των Τροχαίων Συγκρούσεων  (Τρίτη Κυριακή του Νοέμβρη) αφορά πολύ περισσότερο σ αυτούς που ζουν αμέριμνοι, χωρίς να τους έχει αγγίξει «το κακό» παρά αυτούς που βρέθηκαν ήδη στο μάτι του κυκλώνα.

Πρωταρχικά αποτελεί μια αναγνώριση του προβλήματος: 1.300.000 άνθρωποι χάνουν κάθε χρόνο τη ζωή τους στους δρόμους του κόσμου και πάνω από διπλάσιοι μένουν ανάπηροι.

Το πρόβλημα είναι τόσο μεγάλο που δεν μπορεί πιά να κρυφτεί κάτω από κανένα χαλί.

Ο κίνδυνος είναι τόσο μεγάλος που όσο και αν αποφεύγεις να μιλάς γι αυτό κανείς δεν μπορεί να σε διασφαλίσει ότι θα τον αποφύγεις.

Ένας χρόνος συμπληρώνεται από τις περσινές εκδηλώσεις Μνήμης & Διαμαρτυρίας στην Αιθήνα (Σύνταγμα) και σε πολλές άλλες πόλεις της Ελλάδας με κεντρικό σύνθημα «Χωρίς Δικαιοσύνη Δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους». Ούτε Δικαιοσύνη, ούτε Ειρήνη υπήρξε. Πέρασε άλλος ένας χρόνος χωρίς να ληφθεί ούτε ένα (1) μέτρο για την οδική ασφάλεια…

Βίντεο από την εκδήλωση του SOS Τροχαία Εγκλήματα  στην Αθήνα το 2016.

Μόνο αόριστες αλληλοσυγκρουόμενες φήμες να διασπείρονται από εδω και από κεί. Και «συγκρατημένη αισιοδοξία» πως οι νεκροί στο δρόμο φέτος ίσως για πρώτη φορά θάναι λιγότεροι από 700…

Δεν θα αναφερθούμε εδώ στο πως βγαίνουν αυτοί οι αριθμοί. Απλά θα ρωτήσουμε αυτους που αρέσκονται σε τέτοιες προσεγγίσεις πόσο ικανοποιημένοι θα ένιωθαν αν ανάμεσα σ αυτούς τους 699 που έβαλαν σαν στόχο βρίσκονταν και κάποιο μέλος της οικογένειας τους.

Εμείς που δεν έχουμε να χάσουμε τίποτα, που τα έχουμε ήδη χάσει όλα, δεν θεωρούμε αποδεκτό στη χώρα μας μερικές χιλιάδες ή εκατοντάδες άνθρωποι κάθε χρόνο να είναι προγραμμένοι επειδή απλά κάνουν χρήση του οδικού δικτύου.

Δεν θα συμφιλιωθούμε με την ιδέα πως κάποιος που ξεκινάει για τη δουλεια του,για το σχολείο, για μια βόλτα ή για να διασκεδάσει δεν θα γυρίσει πίσω ή θα τραυματιστεί ή θα ζήσει με μια μόνιμη αναπηρία.

Συνέβη στα παιδιά μας, στα αδέρφια μας, στους συντρόφους μας, στους γονείς μας, στους φίλους μας.

Δεν ήταν και δεν είναι ανάγκη να συμβεί σε κανένα.

Κανένας θάνατος στο δρόμο δεν είναι αποδεκτός!

Αυτή δεν είναι μόνο η βιωμένη αλήθεια των δικών μας ανθρώπων αλλά και η θέση της επιστήμης και της πολιτικής για τις δυνάμεις και τις χώρες εκείνες που θέλησαν ή θα θελήσουν να εκμηδενίσουν τα τροχαία.

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα καλεί όλες τις οικογένειες θυμάτων, όλες τις συλλογικότητες που αγωνίζονται για την οδική ασφάλεια και την υπεράσπιση των θυμάτων των τροχαίων, τις  κοινωνικές οργανώσεις, κάθε ενεργό πολίτη να συμμετάσχουν και να οργανώσουν παντού ανοικτές εκδηλώσεις την Κυριακή 19 Νοέμβρη για να τιμήσουν τη Μνημη των Θυμάτων.

Για να τιμήσουν τους ανθρώπους του ΕΚΑΒ, των νοσοκομείων, της Πυροσβεστικής και της Τροχαίας που μέσα σε αντίξοες συνθήκες και με τρομερό συναισθηματικό κόστος προσπαθούν  καθημερινά να βοηθήσουν τα θύματα των ελεύθερων σκοπευτών της κυκλοφορίας.

Για να απαιτήσουν: Δικαιοσύνη & Σεβασμό στα θύματα των τροχαίων.

Για την άμεση υιοθέτηση μιας δέσμης μέτρων για την οδική ασφάλειας που θα σώζει Ζωές.

Ας είμαστε φέτος περισσότεροι από κάθε άλλη φορά.

Ας αφιερώσουμε το μήνα που μένει για να κάνουμε την παρουσία μας πιο μαζική και πιο δυναμική.

Χωρίς Μνήμη δεν υπάρχει Δράση.

Χωρίς Δράση δεν υπάρχει Μνήμη.

Δείτε το ντοκιμαντέρ «Πεταλούδες στην Άσφαλτο»  που προβλήθηκε στην ΕΡΤ την Κυριακή 20 Νοεμβρίου 2016