Οδήγηση μηχανής χωρίς δίπλωμα: μια διαφωτιστική συζήτηση.

Ετικέτες

οδική ασφάλεια

Μέ αφορμή την πρόταση μείωσης των προστίμων για τους παραβάτες του Κ.Ο.Κ. αλλά και τα πρόσφατα θανατηφόρα τροχαία στην Αλεξάνδρεια και την Αμφιλοχία από οδηγούς χωρίς άδεια οδήγησης, αναδημοσιεύουμε απο το forum του moto.gr (10/9/2015) μαι συζήτηση που ακολούθησε το ερώτημα νεαρού με το ψευδώνυμο Glyfada που συνελήφθη γιατί οδηγούσε τη μηχανή του πατέρα του χωρίς άδεια, για τις συνέπειες που θα έχει.  

Να σημειώσουμε πως χάρη στην ευαισθησία των αρχών απέναντι στον χειμαζόμενο (εποχούμενο) λαό το αναφερόμενο πρόστιμο των 230 ευρώ για την παράβαση αν υιοθετηθεί η υπουργική πρόταση σπο δω και μπρος θα είναι 100 ευρω και αν πληρωθεί εντός 10ημέρου 50.

Η σύνταξη και η ορθογραφία είναι αυτή των συνομιλητών, αλλάξαμε μόνο τα ονόματα αυτών που απάντησαν με αριθμούς.

Κλήση χωρίς δίπλωμα και δικαστήριο

ΕΡΩΤΗΣΗ

Glyfada: Καλησπέρα πριν από μερικές ημέρες με έπιασαν να οδηγώ την μηχανή του πατέρα μου χωρίς δίπλωμα (δεν έχω) μου έριξαν ένα πρόστιμο 230 ευρό και θα το πληρώσω εντός 10 ημερών αυτό που ξέρω πως ακολουθεί είναι δικαστήριο σε 6-12 μήνες.Είμαι 18 και δεν έχω δίπλωμα μου είπαν πως αν βγάλω έως τοτε κατά 90% θα αθωωθώ.
Το θέμα είναι πως το δίπλωμα που μπορώ να βγάλω λόγο ηλικίας είναι έως 125cc και η μηχανή που οδηγούσα είναι 150cc χωρίς συμπλέκτη.
Υπάρχει περίπτωση να μην αθωωθώ? η υπάρχει περίπτωση να φάω κάποιο μικρότερο πρόστιμο για υπερκυβισμό?
Επίσης να προσθέσω πως ο πατέρας μου δεν γνωρίζει ότι είχα την μηχανή του.Θα τον καλέσουν και αυτόν μαζί μου στο δικαστήριο φέροντας ευθύνη που και καλά έδωσε το όχημα του σε άτομο χωρίς δίπλωμα? Κινδυνεύει να φάει πρόστιμο αν πει πως έλειπε και δεν γνώριζε για το συμβάν?

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ

1. μη μασάς, όλοι (δικαστήριο, πατέρας) θα σου δώσουν μία ευκαιρία ακόμα, στην ελλάδα ζούμε, βαλκάνια u know?
2. αν θυμάμαι καλά πηγαίνει μία μέρα φυλάκισης (εξαγοράσιμη, μη φοβάσαι) για κάθε κυβικό παραπάνω από το δίπλωμά σου, στη περίπτωσή σου δηλαδή:  150 – 125 = 25
   βέβαια φαντάζομαι το μηχανάκι δεν θα είναι ακριβώς 150, άρα κάτι θα γλιτώσεις
3. Μιλα με δικηγόρο.
   Εκείνος/η θα σου πει τί και πώς.
   Αν έχεις λεφτά (εσύ ή ο πατέρας σου), δεν έχεις να φοβάσαι.
   Αν δεν έχεις, κακώς την έκανες τη μλκια αρχής εξαρχής.
   Όπως και να έχει, μιλάς με δικηγόρο
4. όπως ειπε ο 3…
   και με τον πατερα σου…… μη παθει κανενα εγκεφαλικο ο ανθρωπος…..
5. Να βγαλεις διπλωμα οπως και να χει …εκτος αν δεν εχεις σκοπο να ξανακαβαλησεις. Αλλα επειδη μαλλον θα το ξανακανεις μην γινεις αλλος ενας ταλιμπαν στο δρομο…Οσο για το δικαστηριο μην εισαι σιγουρος για τους 6-12 μηνες και με μια αναβολη που θα παρεις σε βλεπω να χεις ανεξαρτητων κυβικων διπλωμα…Ελλαδαρα……
6. Ένα αρχαίο ελληνικό ρητό λέει. Don’t do the crime if you can’t do the time.
   Σε έχουν καλύψει οι από πάνω για το τι να κάνεις. Μην φας κανέναν άσχετο μόνο όσο οδηγείς παράνομα, εκεί δεν θα ξεμπλέξει το πράγμα απλά.
7. +1000
   Γιατι ρε παλικαρι μου κυκλοφορεις χωρις διπλωμα….
   Γιατι δεν εβγαζες για 50αρι νωριτερα….
   Γιατι δεν ειπες στον πατερα σου οτι του κλεβεις το μηχανακι…μεγαλο παιδι εισαι…
   Ωρα να γινεις και υπευθυνο…..
8. Ξεκινας μαθηματα χτες…..και ομολογας στον πατερα σου την αληθεια…
   πιο καλα να την μαθει απο σενα και οχι απο την αστυνομια!!!
9. οπως σου ειπαν…λεφτα να’χεις και ολα λυνονται… βγαλε διπλωμα και μην οδηγεις περισσοτερα cc απ’οτι επιτρεπει το διπλωμα σου…
10. “Όποιος οδηγεί αυτοκίνητο ή τρίτροχο όχημα ή μοτοσικλέτα χωρίς να έχει εκδοθεί νόμιμα στο όνομά του η κατάλληλη άδεια οδήγησης, σύμφωνα με όσα ορίζονται στο παρόν άρθρο, τιμωρείται με φυλάκιση από έναν (1) έως δώδεκα (12) μήνες και με χρηματική ποινή τουλάχιστον διακοσίων (200,00)ευρώ.”  Αν όντως καταδικασθείς σε ποινή φυλάκισης, είτε θα είναι με αναστολή είτε εξαγοράσιμη.  Μίλα με δικηγόρο και τον πατέρα σου.
11. Δίωξη θα ασκηθεί (το δικαστήριο που λες) και εναντίον σου και εναντίον του πατέρα σου.
    Εσένα γιατί οδηγούσες χωρίς δίπλωμα και στον πατέρα σου γιατί σου έδωσε τη μηχανή αν και ήξερε ότι δεν είχες δίπλωμα. Κανονικά πρέπει να καταδικαστείτε και οι δύο.
    ΑΛΛΑ.
    Αν βγάλεις δίπλωμα και με τη κατάλληλη δικαιολογία και σωστή παρουσία στο δικαστήριο αθωώνεσαι για λόγους επιείκειας
    Να πας όμως να βγάλεις δίπλωμα ασυζητητί και να προσέχεις.
    Όχι για να μη σε γράψουν, αλλά για να μη κλαις εσύ ή οι δικοί σου …
12. πιθανων να τη γλυτωσεις με αναστολη γιατι ειναι η 1η φορα (αλλα θα πληρωσεις τα δικαστικα εξοδα μαλλον), δεν ξερω σιγουρα. βγαλει το διπλωμα που μπορεις και μην οδηγας μηχανακι αν δε σε καλυπτει. δεν ειναι καθε μερα πασχα, μπορει πχ. να εμπλακεις σε ατυχημα και να μπλεξεις ασχημα. το τελευταιο που θα σε νοιαζει τοτε ειναι το δικαστηριο για κληση.
13. Να πας εκτίσεις την ποινή που θα τσιμπήσεις το σκέφτηκες ? να μην πληρώνει ο πατέρας σου για τις χαζομάρες σου.. πεταμένα λεφτά
14. Το πρόστιμο είναι 200 και κάτι άλλο από έγγραφα δεν είχες και μπήκαν στο ήμισυ συρρέοντα κι έγιναν 230.
    Εντός 10 ημερών σε ΕΛ.ΤΑ(ταχυδρομείο) θα πληρώσεις τα μισά. Αν παρέλθει το 10ήμερο πας σε ολόκληρο το ποσό για 2 μήνες και μετά πάνε στην Δ.Ο.Υ. σου.
    Τα παιδιά μίλησαν σωστά.Καταρχήν μίλα στον πατέρα σου και δέξου αδιαμαρτύρητα τις όποιες κυρώσεις.
    Η αντίδραση δεν έχει να κάνει μόνο με το τι έκανες αλλά και με το τι θα μπορούσες να πάθεις.Θα έχει δίκιο,είναι γονιός.Όταν γίνεις κι εσύ θα καταλάβεις. Ελπίζω να φόραγες τουλάχιστον κράνος.
    Το δικαστήριο θα δείξει επιείκεια,αναγνωρίζοντας τη «χαζομάρα» που κουβαλάμε/ούσαμε όλοι στην ηλικία σου.
    ..κι επειδή είσαι μικρός ακόμα,
    Μαγκιά δεν είναι να κάνεις την χαζομάρα και να την γλιτώνεις όπως πολύ κοιτάνε να κάνουν στην χώρα μας.
    Μαγκιά είναι να μην δίνεις δικαίωμα να σου προσάψει κάποιος το παραμικρό ή αν δώσεις να μάθεις από το λάθος σου και να μην το ξανακάνεις.
    Σοφός όποιος έμαθε από τα λάθη του..
    Σοφότερος όποιος έμαθε από τα λάθη των άλλων…
15. Έλα συγκρατήσου μόνος σου γέρος άνθρωπος
    Ο γλυφάδας ρώτησε κάτι, απαντήσαμε, αν ξαναμπει ποτέ και τα δει έχει καλώς.
    Μη το μαμήσουμε στη νουθεσία και στο μπλα μπλα το πράμα, γιατί αν μη τι άλλο μάλλον μόνοι μας τα διαβάζουμε.
16. Glyfada: Guys σας ευχαριστώ όλους για τον χρόνο σας,φυσικά και τα διάβασα όλα,δεν έκανα έτσι το post.
    Δυστυχώς δεν φορούσα κράνος αλλά ο κυρ μπάτσος που μου έκοψε την κλήση ήταν καλός και έγραψε ότι φορούσα.
17. Προσωπική εμπειρία, πολύ πίσω στο χρόνο:
    17 ετών, παρέα με 3 φίλους, μένει το μηχανάκι από βενζίνη, νύχτα.
    Ψάχνοντας για κάτι να βάλουμε βενζίνη από τους άλλους, νάσου ο λεβέντης, οι άλλοι είχαν δίπλωμα, εγώ όχι….Κλήση.
    Μετά από δύο χρόνια δικάσιμος (έχω βγάλει δίπλωμα).
    Αθώος για το δίπλωμα, αλλά τσιμπάω 20 μέρες για ΘΟΡΥΒΟ.
    Λέω στη δικαστίνα, «μα αφού το μηχανάκι είχε μείνει από βενζίνη, πως έκανε θόρυβο?»
    Ακόμα θυμάμαι το ύφος της «Άκου να σου πω νεαρέ, το όργανο δεν ψεύδεται»
    Άλλες εποχές θα μου πείς …

Εβδομάδα Οδικής ασφάλειας: εκδηλώσεις για τον περιορισμό της ταχύτητας.

Ετικέτες

TAXYTHTA

Μέσα σε κλίμα γενικής αδιαφορίας και παντελούς έλλειψης ενασχόλησης με το θέμα από τους υποτιθέμενους αρμόδιους κρατικούς φορείς και τους αυτόκλητους «ειδικούς» ξεκινά αύριο η 4^η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας που οργανώνει ο ΟΗΕ σε συνεργασία με τον Π.Ο.Υγείας, που είναι επικεντρωμένη στον περιορισμό της ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ.

Τέσσερις σημαντικές εκδηλώσεις πραγματοποιούνται την Τεταρτη 10 Μαίου στην Αθήνα την Θεσσαλονίκη και την Αλεξανδρούπολη από τον SOS Τροχαία Εγκλήματα και στη Ρόδο αποτην ΕΥΘΥΤΑ.  Ποικίλες εκδηλώσεις θα υπάρξουν και τις υπόλοιπες ημέρες.  Εβδομαδιαίες σχετικές δράσεις  πραγματοποιήσει και η Τροχαία Χίου. Στο κλείσιμο της Εβδομάδας πραγματοποιείται η 10^η Πανελλαδική ποδηλατοπορεία. 

10 Μαίου Τετάρτη

Αθήνα: Art Garage, Σολωμού 13, 3ος όροφος στις 6και 30μμ

Χαμηλώνουμε ταχύτητες/Σώζουμε Ζωές

Διοργάνωση: SOS Tροχαία Εγκλήματα

Νικόλας Χρηστάκης, καθηγητής Κοινωνικής Ψυχολογίας, Τμ. Επικοινωνίας & Μ.Μ.Ε  ΕΚΠΑ

Αλεκος Κρητικός, πολιτικος μηχανικός, γραμματέας SOS Τροχαία Εγκλήματα

Τάσος Μαρκουίζος (Ιαβέρης)

Νίκος Σμαίλης, χειρουργός, ΕΚΑΒ

έχουν προσκληθεί για να παρέμβουν οι συλλογικότητες Σκασιαρχείο, Μαμάδες στο Δρόμο, Ποδηλάτες κα

Θεσσαλονίκη: 7:00 μ.μ., στο Κτίριο της Αρχιτεκτονικής (Αγγελάκη 13).

Χαμηλώνουμε ταχύτητες – Σώζουμε Ζωές.

Διοργάνωση: SOS Tροχαία Εγκλήματα & Εργαστήριο Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας, Γενικής Ιατρικής και Έρευνας Υπηρεσιών Υγείας της Ιατρικής ΑΠΘ.
Εισηγητές:
* Εύα Μπαμπαλώνα, SOS Τροχαία Εγκλήματα
* Αλέξης Μπένος, Καθηγητής Κοινωνικής Ιατρικής ΑΠΘ
* Αντώνης Καράγιωργας, Βιοχημικός, Πρόεδρος της Ενωσης για τα Δικαιώματα των Πεζών
* Γεώργιος Σουρβίνος,  Διευθυντής της Τροχαίας Θεσσαλονίκης
* Δημήτριος Ναλμπάντης, Δρ. Συγκοινωνιολογίας – ΕΔΠ Πολυτεχνείου ΑΠΘ
* Δημήτρης Αντωνίου, φυσικός – ερευνητής τροχαίων ατυχημάτων
Αλεξανδρούπολη: Αίθουσα προβολών, Δημοτικής Βιβλιοθήκης, 7μμ

Διοργάνωση: SOS Tροχαία Εγκλήματα

Προβολή του ντοκιμαντέρ “Πεταλούδες στην Ασφαλτο” που παρουσιάστηκε στην Δημόσια Τηλεόραση στις 20 Νοέμβρη 2016 – Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης των Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων.  Μια παραγωγή της ΕΡΤ, σε συνεργασία με τον SOS Τροχαία Εγκλήμτα. Επιμέλεια: Μαριλένα Κατσίμη, σκηνοθεσία: Έλενα Λαλοπούλου.

Ρόδος: στις 18:30 στο Mediterranean Hotel “Οδική Ασφάλεια: Δικαιοσύνη-Πολιτισμός-Πολιτεία-Πολίτες. Σώζουμε Ζωές”

Διοργάνωση ΕΥΘΥΤΑ
Εισηγητές:
α) Κτιστάκης Γ. Εισαγγελέας Εφετών Δωδεκανήσου, « Οδική Ασφάλεια-Απόδοση Δικαιοσύνης»
β) Ανδριωτάκης Μανώλης , Δημοσιογράφος-Συγγραφέας
« Η συμβολή των Μ.Μ.Ε στη μείωση των τροχαίων συγκρούσεων-προβολή ντοκιμαντέρ »
γ) Ουρσουζίδης Γ., Βουλευτής, πρόεδρος Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής.
«Η εμπειρία από τις εργασίες της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής”.
δ) Κορδολαίμης Α. Αντιστράτηγος εα. Πρώην Δ/ντής Τροχαίας Αρχηγείου ΕΛΑΣ
«Η συμβολή της Τροχαίας στη μείωση των τροχαίων συγκρούσεων-Ταχύτητα»

 Παρασκευή 12 Μαίου στις 12 αμφιθέατρο ΥΠΠΟ.

Εκδήλωση του Ενιαίου συλλόγου εργαζομένων Υπουργειου Πολιτισμού

Εισηγητές: Γιώργος Κουβίδη, πρόεδρος SOS Τροχαία Εγκλήματα και Εκπρόσωπος της Τροχαίας.

 Κυριακή 14 Μαΐου

Σ όλες τις μεγάλες πόλεις

10^η πανελλαδική Ποδηλάτοπορεία: Προτεραιότητα στο Ποδήλατο.

Θεσσαλονίκη, στις 8:00 μ.μ. Αίθουσα Τελετών ΑΠΘ,

 Ο Σύλλογος SOS Tροχαία Εγκλήματα υποστηρίζει τη συναυλία που διοργανώνει ο Πολιτιστικός Σύλλογος Ιερισσού «Ο Κλειγένης». Η συναυλία γίνεται για τη Μαρία Κ. και το Νίκο Κ., θύματα τροχαίων. Διοργανώνεται υπό την αιγίδα του Αριστοτελείου Πνευματικού Κέντρου του Δήμου Αριστοτέλη και υποστηρίζεται από την Επιτροπή Κοινωνικής Πολιτικής και Υγείας του ΑΠΘ.  Είσοδος 10 ευρώ.
Συμμετέχουν:
* Δημήτρης Ζερβουδάκης
* Χορωδία Πολιτιστικού Συλλόγου Ιερισσού «Ο Κλειγένης»
* Χορωδία Δήμου Βόλβης
(μαέστρος: Σταύρος Καραμάνης)

Εκδηλώσεις θα πραγματοποιήσει και η Τροχαία Χίου.                                                 

Αναλυτικα σε σχέση με την Ταχύτητα: ΕΔΩ

 

4η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας. 8-14 Μαίου 2017.

Ετικέτες

TAXYTHTA

4^η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας. 8-14 Μαίου.

                                                                Ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών και ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας συνεχίζοντας την προσπάθεια για τον περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους μας καλούν να ενεργοποιηθούμε φέτος για το θέμα της ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ. Ακούσατε κάτι σχετικό;  Ή μήπως το θέμα δεν μας αφορά;

1) 1.250. 000 άνθρωποι χάνουν κάθε χρόνο την ζωή τους σε τροχαίες συγκρούσεις. Η τάση αυτή είναι παγκόσμια ανοδική.

2) Οι τροχαίες συγκρούσεις είναι παγκόσμια το πρώτο αίτιο θανάτου για τις ηλικίες 15-29.

3) 90% των θυμάτων είναι πολίτες φτωχών και υπο ανάπτυξη χωρών.

4) Τα μισά περίπου από τα θύματα είναι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου (παιδιά, πεζοί, ποδηλάτες κα)

5) Τουλάχιστον 1 στους 3 θανάτους στο δρόμο οφείλεται στην ταχύτητα.

6) Τουλάχιστον 40–50% των οδηγών παραβιάζει το όριο ταχύτητας.

7) Μια μείωση της Μέσης Ταχύτητας στο Δίκτυο της κυκλοφορίας κατά 5% έχει σαν συνέπεια τη μείωση των θανατηφόρων συγκρούσεων κατά 30%! Μια αύξηση της Μέσης Ταχύτητας στο Δίκτυο της κυκλοφορίας κατά 5% έχει σα συνέπεια την αύξηση των θανατηφόρων συγκρούσεων κατά 30%!

8) Η Ευρώπη είναι συγκριτικά η ασφαλέστερη κυκλοφοριακά ήπειρος, αλλά η Ελλάδα κατέχει σ αυτήν σταθερά μια από τις χειρότερες θέσεις στην λίστα θανάτων.

9) Στην Ελλάδα η πιθανότητα να χάσεις την ζωή σου στο οδικό δίκτυο είναι σχεδόν διπλάσια από τον Ευρωπαικό μέσο όρο και τριπλάσια από τις χώρες που ασχολούνται συστηματικά με την οδική ασφάλεια.

10) Το 2016, μετά από αρκετά χρόνια, η Ελλάδα εμφάνισε ξανά άνοδο στον αριθμό θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

11) Στη χώρα μας η αναλογία θανάτου μοτοσικλετιστών σε σχέση με τα άλλα θύματα είναι η υψηλότερη στην Ευρώπη.

12) Σύμφωνα με πρόσφατη ανακοίνωση του Ευρωπαικού Συμβουλίου για την Ασφάλεια των Μεταφορών η χώρα μας είναι πρώτη σε θανατηφόρες συγκρούσεις στις οποίες εμπλέκεται ένα μόνο όχημα, με την Ταχύτητα να αποτελεί σημαντικότατο παράγοντα γι αυτό.

13) Στη χώρα μας η παραβίαση των ορίων Ταχύτητας σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΑΣ είναι μακράν η αγαπημένη παράβαση του ΚΟΚ για τους οδηγούς.

14) Η παραβίαση των ορίων ταχύτητας πριμοδοτείται από τον Κ.Ο.Κ.: Αν παραβιάσεις το όριο κατά 20 km/h θα σου επιβληθεί πρόστιμο 20 ευρώ χωρίς καμία άλλη επίπτωση. Η «ασήμαντη» αυτή παραβίαση σημαίνει απλά οκταπλασιασμό της πιθανότητας εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο.

15) Στην ίδια γραμμή πλεύσης και η Δικαιοσύνη θεωρεί τον φόνο από παραβίαση του ορίου ταχύτητος, ακόμα και γι αυτούς που τρέχουν με ταχύτητα διπλάσια από το όριο σαν «αμέλεια». Παίρνεις μια ζωή ή και περισσότερες και σε δικάζουν για πλημμέλημα…αν το κάνεις με αυτοκίνητο.

16) Παρά τον τρομακτικό αριθμό θανάτων και αναπηριών από τροχαίες συγκρούσεις η χώρα μας επιμένει να είναι στη ζώνη των Ευρωπαικών χωρών με τα υψηλότερα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους (130km/h) όπως και μέσα στις πόλεις.

17) Η δημιουργία ζωνών ήπιας κυκλοφορίας με όριο τα 30km/h στις κατοικημένες περιοχές, γύρω απο σχολεία, πάρκα, γήπεδα κλπ επεκτείνεται από πόλη σε πόλη και από χώρα σε χώρα στην Ευρώπη, στην Β. Αμερική αλλά και στην Ασία και στην Αφρική. Εμείς επιβεβαιώνουμε με ανθρωποθυσίες πως είμαστε έθνος ανάδελφο. Δεν θέλουμε να προστατέψουμε ούτε τα παιδιά μας στο δρόμο για το σχολείο.

18) Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία μόνο τα τελευταία 20 χρόνια στην Ελλάδα 31.385 άνθρωποι έχασαν την ζωή τους στους δρόμους, Πρόσφατα η Ευρωπαική Επιτροπή εκτίμησε πώς σε κάθε θάνατο στο δρόμο αντιστοιχούν και τέσσερις σοβαρές αναπηρίες!

19) Τι δεν καταλαβαίνεις;

Η εβδομάδα οδικής ασφάλειας δεν είναι γιορτή,                                                 είναι σήμα κινδύνου που αναβοσβήνει,                                                               είναι σειρήνα ασθενοφόρου,                                                                              είναι προσπάθεια αφύπνισης για να μη μας στερήσουν το τελευταίο που μας απόμεινε, τη Ζωή.                                                                                     Συντονίσου τώρα!

Πανελλαδικός σύλλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Εμπόδισε εσύ (φτωχέ) το ΕΚΑΒ και εμείς θα σου μειώσουμε το πρόστιμο.

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Έχουμε τοποθετηθεί αναλυτικά και δημόσια (ΕΔΩ) πάνω στην τραγελαφική πρόταση του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη για μείωση των προστίμων στους παραβάτες του Κ.Ο.Κ. και τις ολέθριες επιπτώσεις που αυτή θα έχει αν υιοθετηθεί στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας.

Ανάμεσα στις θεωρούμενες «μη σοβαρές παραβάσεις» κατα τους ιθύνοντες και η παρεμπόδιση οχημάτων επειγόντων, η κατάληψη της Λωρίδας ‘Έκτακτης Ανάγκης και πολλές άλλες ιδιαίτερα σημαντικές για την ζωή των άλλων, και όχι του «φτωχοποιημένου» παραβατικού οδηγού.

Ενδεικτικά η πρόταση περιλαμβάνει μείωση των προστίμων:

Από 200 ευρω σε 100 και αν πληρωθούν εντος 10ημερου σε 50, για Κίνηση σε Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, για όσους  δηλαδή καταλαμβάνουν την Λωρίδα που είναι φτιανμένη για αποκλειστική χρήση απο το ΕΚΑΒ, την Πυροσβεστική και τη Τροχαία γεγονός που εγγυάται την καθυστέρηση όλων των παραπάνω στην επιτέλεση του έργου τους πράγμα που συνήθως έχει άμεσα να κάνει με την τελική έκβαση μιας τροχαίας σύγκρουσης, μιας πυρκαγιάς μιας αιφνίδιας νόσου κλπ.

Από 150 ευρώ σε 100 και αν πληρωθούν εντός 10ημερου σε 50, για παρεμπόδιση αυτοκινήτων άμεσης ανάγκης (ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική κλπ) ή ακολούθηση αυτοκινήτων άμεσης ανάγκης. Πρόκειται για την γνωστή κατηγορία φτωχοποιημένων – φτωχών τω πνεύματι- οδηγών που προπορεύονται ενός οχήματος με σειρήνα (ή το ακολουθούν πατητοί) για να εκμεταλλευτούν το άνοιγμα του δρόμου από τους άλλους οδηγούς. Παρεμποδίζουν τα οχήματα επειγόντων και έχουν αυξημένη πιθανότητα να προκαλέσουν τροχαίο.

Αυτά είναι light παραπτώματα και η πολιτεία πρέπει να σκύψει στοργικά πάνω στους παραβάτες και να τους συμπαρασταθεί.

«Παραδόξως», το ΕΚΑΒ δεν έχει την ίδια γνώμη και προσπαθεί με βίντεο να ευαισθητοποιήσει τους πολίτες για το θέμα.

Όσοι έχουμε βιώσει την σχιζοφρενική συμπεριφορά του ελληνικού κράτους απέναντι στο τροχαίο έγκλημα με το ένα κομμάτι του (Μεταφορών, Δικαιοσύνης,  και Προστασίας του Πολίτη) να σκέφτεται και να μεριμνά για τους δράστες και το άλλο (υπηρεσίες υγείας) να δίνει μέρα νύχτα μια άνιση μάχη για να βοηθήσει τα θύματα απλά για μια ακόμα φορά βλέπουμε την ιστορία να επαναλαμβάνεται.

Οι εικόνες από την επιστροφή των Αθηναίων στους πολυδιαφημισμένους δρόμους με τους οποίους (αν είσαι μόνος και τρέχεις σαν τρελός) πας παντού σε δύο ή τρεις ώρες αλλά (αν υπάρχουν κι άλλοι) γυρίζεις σε πέντε ή επτά επιβεβαίωσαν για μια ακόμη φορά πως ο δρόμος είναι ένα πεδίο αγριότητας και ακραίου ατομικισμού. Ποσώς ενδιαφέρει την κάθε ΛΕΡΑ τι χρησιμεύει η ΛΕΑ.

Πρωταπριλιά με πέντε νεκρούς. Όχι δεν είναι ψέμα…

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Η πρωταπριλιά είναι συνδεδεμένη με τα ψέματα. Αλλά δυστυχώς οι ειδήσεις που αφορούν σ αυτά που συμβαίνουν στο οδικό δίκτυο δεν είναι ψεύτικες (ή fake για να είμαστε και in). Πέντε νεκροί στους δρόμους, πολλοί περισσότεροι τραυματίες και ακόμα περισσότερες συγκρούσεις. Και οι απαραίτητοι και πανταχού παρόντες πλέον «μαχητές της ασφάλτου». Αν αθροίσει κανείς τους αριθμούς των νεκρών  που εμφανίζονται καθημερινά τουλάχιστον σε τοπικά ΜΜΕ (μια και μόνο τα πολύνεκρα εξιτάρουν τα μεγάλα ΜΜΕ και γίνονται ευρύτερα γνωστά) θα έχει κάθε λόγο να αμφισβητήσει αν ο αριθμός νεκρών από τροχαίες συγκρούσεις που ανακοινώνεται στο τέλος του χρόνου είναι ακριβής.

Σχετικά μ αυτό αναφερθήκαμε σε προηγούμενη ανάρτηση: ΕΔΩ

Να υπενθυμίσουμε εδώ την ευθεία αμφισβήτηση των επισήμων ανακοινώσεων για τα θύματα τροχαίων συγκρούσεων από τα ίδια τα πολιτικά κόμματα (όταν γίνονται αντιπολίτευση):

2002, 8 Μαΐου. Κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ: Ερώτηση 24 βουλευτών της Ν. Δημοκρατίας για τα τροχαία δυστυχήματα: «Τα επίσημα στοιχεία –για τα οποία όμως υπάρχει σοβαρή αμφισβήτηση, δεδομένου ότι  φαίνεται να υπάρχουν αποδείξεις πως επιχειρείται μέσω αυτών μείωση της όλης  αρνητικής εικόνας– της Διεύθυνσης Τροχαίας του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ. ως προς τα τροχαία ατυχήματα και τα θύματα των ατυχημάτων αυτών κατά την περίοδο των  διακοπών του Πάσχα από 27.4.2002 έως και 7.5.2002 και ενώ δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί η επιστροφή όσων έφυγαν για τ ις διακοπές αυτές είναι, εκ νέου εντελώς απογοητευτικά».

2009, 9 Απριλίου. Κυβέρνηση Ν.Δ. Ερώτηση 28 βουλευτών ΠΑΣΟΚ για την Οδική ασφάλεια: «Η « λογιστική μείωση», με αλχημείες, του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων και των θυμάτων και η συγκάλυψη του πραγματικού μέγεθος του προβλήματος. Με ποιον τρόπο;  Άλλοτε μαγειρεύοντας και άλλοτε αποκρύβοντας τα επίσημα στοιχεία. Το Υπουργείο Εσωτερικών και η Τροχαία αναρτούν και κατεβάζουν στοιχεία για τα ατυχήματα στο site τους όποτε και όπως θέλουν. Διαφορετικά στοιχεία δίνει το ΕΚΑΒ και διαφορετικά η Τροχαία».

Να ελπίσουμε ότι τα ψέματα τελείωσαν;

1η Απριλίου 2017 

Η καλή μέρα από την νύχτα φαίνεται  Για να πραγματοποιήσουν κόντρες ταχύτητας, περίπου 300 άτομα συγκεντρώθηκαν χθες βράδυ στην περιοχή του Δέλτα της Βάρκιζας (στο ύψος του Ribas). Ακολούθησε επέμβαση της ΕΛ.ΑΣ και πετροπόλεμος των «κοντράκηδων» εναντίον των αστυνομικών. Αναλυτικά: ΕΔΩ  

2 τη νύχτα, στο Ναύπλιο, στο κέντρο της πόλης… παραβίαση STOP, ανατροπή αυτοκινήτου: Αναλυτικά: ΕΔΩ 

Λίγο αργότερα σε μέρος που πραγματοποιούνται κοότρες με μηχανές στα Χανιά σε σύγκρουση  δυο μηχανών έχασαν την ζωή τους ενας 17χρονος και ένας 19χρονος. Και ενώ ακόμα δεν είχε ξημερώσει άλλος ένας νέος, οδηγός μηχανής έχασε την ζωή του στην ίδια πόλη. Αναλυτικά: ΕΔΩ   Ξημέρωσε πια πρωταπριλιά. Πρωί – πρωί σύγκρουση δυο ΙΧ στη Γλυφάδα με εγκλωβισμό, πυρκαγιά και δυο τραυματίες. Αναλυτικά: ΕΔΩ 

Πέρασε και το μεσημέρι… λίγο μετά τις 3, δύο αυτοκίνητα συγκρούστηκαν μετωπικά στο 10 χιλιόμετρο Λάρισας – Τυρνάβου. Eγκλωβίστηκε ένας άνδρας, ο οποίος με δύο ακόμη επιβάτες μεταφέρθηκαν με ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας. Αναλυτικά: ΕΔΩ   
Και ενώ προχωρούσε το απόγευμα με τα συνήθη ψέμματα… δύο επιβάτες μηχανής νεκροί σε σύγκρουση με ΙΧ στην Πατρών- Πύργου: Αναλυτικά: ΕΔΩ  

Μια μικρή περιήγηση στο διαδίκτυο μας έδωσε τα παραπάνω αποτελέσματα. Ελπίζουμε να μην υπήρξαν και άλλα.

 

 

 

Η συζήτηση ενάντια στη μείωση των προστίμων του ΚΟΚ στη βουλή.

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ, οδική ασφάλεια

Στις 16 Φεβρουαρίου στην επιτροπή οδικής ασφάλειας της βουλής ανέπτυξαν τα επιχειρήματα τους ενάντια στην πρόταση για μείωση των προστίμων σε παραβάτες του Κ.Ο.Κ η πρόεδρος της ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου Ελένη Καρύδη, ο πρόεδρος του SOS Τροχαία Εγκλήματα Γιώργος Κουβίδης και η πρόεδρος του ΙΟΑΣ Πάνος Μυλωνάς Βασιλική Δανέλη- Μυλωνά. Στην συνεδρίαση είχε προσκληθεί και ο Τάσος Μαρκουίζος (Ιαβέρης) που δεν μπόρεσε να παραστεί και έστειλε γραπτό υπόμνημα.

Ελπίζουμε οι παρεμβάσεις που υπήρξαν να οδηγήσουν σε μια αναθεώρηση των σχεδίων και την έναρξη επεξεργασίας ενος συνολικού σχεδίου για την οδική ασφάλεια.

Δείτε την συνεδρίαση εδώ: 

Τα κύρια σημεία της παρέμβασης του SOS Τροχαία Εγκλήματα στην συνεδρίαση της επιτροπής στηρίζονταν στην παλιότερη πρόταση μας (ΕΔΩ) που είχε σαν κεντρικό άξονα την επιβράβευση των συνετών οδηγών που δεν υποπίπτουν σε παραβάσεις με μια μείωση πχ των τελών κυκλοφορίας και όχι των παραβατικών μέσω της μείωσης των προστίμων τους.

Παραπέρα η θέση μας ήταν συνολικα απορριπτική γιατί η υφιστάμενη πρόταση:

α) δεν εντάσσεται σε κανενα συνολικο σχέδιο για την οδική ασφάλεια.

β) δεν αφορά σε συνολική μεταρρύθμιση του ΚΟΚ αφού αφορά μονο στα πρόστιμα και δεν αγγίζει τις υπόλοιπες παραμέτρους του ΚΟΚ (αφαίρεση πινακίδων & άδειας οδήγησης, point system, ποινικές κυρώσεις).

γ) εξαντλείται αποκλειστικά σε μια πρόταση για μειώσεις και οι συντάκτες της δεν διαπίστωσαν πουθενά την ανάγκη αύξησης σε κανένα απο τα υφιστάμενα πρόστιμα.

Η αναλυτική μελέτη των παραβάσεων του ΚΟΚ για τις οποίες τα προστιμα δεν μειώνονται αποκαλύπτει ότι ανάμεσα σ αυτές υπάρχουν παραβάσεις που δεν πραγματοποιούνται απο “φτωχοποιημένους οδηγούς” που αδυνατούν να πληρώσουν τα πρόστιμα τους αλλά από επαγγελματικές ομάδες με μεγάλα συμφέροντα που η παρααβατικότητα τους προκαλεί μεγάλους κινδύνους για τους χρήστες του οδικου δικτύου και ιδιαίτερα τους πιο ευάλωτους απ αυτους.

Για ποιο λόγο τα πρόστιμα μειώνονται:

Απο 2000 ευρω σε 1000 ευρω και αν πληρωθουν εντος 10ημερου σε 500.            Για τοποθέτηση ή καταστροφή, αλλοίωση κ.λπ. πινακίδων σήμανσης, σηματοδοτών ή διαγραμμίσεων. Για εγκατάσταση πινακίδας, αφίσας κ.λπ. με δυσμενή επίδραση στην ασφάλεια της κυκλοφορίας: Όλες οι παραπάνω παραβάσεις δεν αφορούν οδηγούς αλλά εταιρίες παράνομης υπαίθρια ς διαφήμισης κα.

Από 1500 ευρώ σε 1000 και αν πληρωθουν εντος 10ημερου σε 500.

Για παράλειψη ή πλημμελή σήμανση εργασιών που εκτελούνται στις οδούς από εργολάβους: Δεν αφορά οδηγούς αλλα εργολάβους.

Από 700 ευρώ σε 400 και αν πληρωθουν εντος 10ημερου σε 200.

Για στάθμευση εκατέρωθεν οδοστρώματος αυτοκινητοδρόμου –εγκατάσταση καντίνας. Για Ε.Δ.Χ.(ταξί), Μ.Μ.Μ. ή τουριστικά οχήματα μη εφοδιασμένα με μέτρα παθητικής ασφάλειας των επιβατών (τιμωρείται ο κάτοχος): Δεν αφορά οδηγούς αλλά ιδιοκτήτες μέσων μαζικής μεταφοράς κα

Από 400 ευρω σε 200 εντος και αν πληρωθούν εντος10ημερου σε 100.

Για απόρριψη χωμάτων ή άχρηστων υλικών στην οδό. Για κατάληψη τμήματος οδού ή πεζοδρομίου: Δεν αφορά οδηγούς αλλά πάσης φύσεως καταπατητές κα

Από 200 ευρώ σε 100 και αν πληρωθούν εντος 10ημερου σε 50

Για οδήγηση πέραν του ωραρίου λεωφορείων και Ε.Δ.Χ. Δημιουργία και χρήση πρόσβασης σε αυτοκινητόδρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας. Δεν αφορά οδηγούς αλλά τις μεταφορικές εταιρίες κα

Ολες οι παραπάνω παραβάσεις στοίχισαν και στοιχίζουν ανθρώπινες ζωές, δεν υπάρχει καμιά δικαιολογία για τη μείωση των προστίμων που απορρέουν απ αυτές τις παραβάσεις, όπως δεν υπάρχει καμμιά σχέση με το ότι οι οδηγοί είναι φτωχοί και δεν μπορούν να πληρώσουν.

Με ποιά λογική προτείνεται η μείωση των προστίμων σε παραβάτες που θετουν σε κίνδυνο όχι μόνον τους εαυτούς τους αλλά Μέσα Σταθερής Τροχιάς όπως τα τρένα και τα τράμ;

Από 700 ευρώ σε 400 και αν πληρωθουν εντος 10ημερου σε 200

Για αντικανονικό προσπέρασμα σε σιδηροδρομική διάβαση, μη διακοπή πορείας προ ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης χωρίς μπάρες ή φωτεινή σηματοδότηση με σήμανση, μη διακοπή πορείας προ ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης με κινητά φράγματα, σε αναλάμπων ερυθρό φωτεινό σηματοδότη ή ηχητικό σήμα, παραβίαση κινητού φράγματος ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης.  Ή για μη διευκολυνση κυκλοφοριας τραμ-παρανομη προπεραση από 150 σε 100 ευρω δηλαδη ουσιαστικά σε 50.

Μπορεί εν ονόματι της φτώχιας να επιβραβευτεί η αντικοινωνική και επικίνδυνη για το σύνολο συμπεριφορά;

Από 200 ευρω μείωση σε 100 και αν πληρωθούν εντος 10ημερου σε 50

Για Κίνηση σε Λωρίδα Εκτακτης Ανάγκης

Άρνηση ακινητοποίησης οχήματος σε υπόδειξη τροχονόμου

Αντίθετη κίνηση, σε πλατεία, πεζόδρομο, νησίδες, αντίθετη κίνηση σε μονόδρομο

Θάμβωση

Αντικανονική συμπεριφορά των οδηγών προς τους πεζούς (όπως σε πεζόδρομους, διαβάσεις πεζών, περιοχές ήπιας κυκλοφορίας)

Κυκλοφορία ή οδήγηση κάθε είδους οχήματος ή μηχανήματος χωρίς ή με μη προβλεπόμενο σύστημα τροχοπέδησης.

Κυκλοφορία κάθε είδους οχήματος ή μηχανήματος χωρίς άδεια οδήγησης ή κυκλοφορίας ή που έχει αφαιρεθεί, ανακληθεί ή λήξη.

Μη χρήση βοηθητικών οργάνων που αναγράφονται στην άδεια οδήγησης του οδηγού.

150 μειωση σε 100 εντος 10ημερου απο 75 μειωση σε 50

Παρεμπόδιση αυτοκινήτων άμεσης ανάγκης (ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική κλπ), Ακολούθηση αυτοκινήτων άμεσης ανάγκης
Κυκλοφορία ή οδήγηση μοτοποδήλατου, μοτοσικλέτας,αυτοκινήτου ή ρυμουλκούμενου ή αγροτικου μηχανήματος ή μηχανήματος έργων χωρίς ή με μη προβλεπόμενα φώτα θέσης ή φώτα πορείας ή φώτα διασταύρωσης χωρίς ή με μη προβλεπόμενα φώτα όγκου και πλευρικά (οχήματα με πλάτος άνω των 2,10 μ.) χωρίς ή με μη προβλεπόμενα φώτα τροχοπέδησης χωρίς ή με μη προβλεπόμενα φώτα έκτακτης ανάγκης και δεικτών κατεύθυνσης (φλας)

Τέλος αλλά όχι τελευταίο:

Φέτος απο τον ΟΗΕ και τον ΠΟΥ κεντρικός στόχος που έχει τεθεί στην 4η παγκόσμια εβδομάδα οδικής ασφάλειας (8-14 Μαίου) είναι η ΤΑΧΥΤΗΤΑ και η υιοθέτηση μέτρων για τον περιορισμό της. Σύμφωνα με τις αναλύσεις του Π.Ο.Υγείας μια αύξηση της ταχύτητας κατα 20km/h οκταπλασιάζει την πιθανότητα εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο. Να ποια είναι τα πρόστιμα (σε ευρώ) που καλούνται να πληρώσουν οι οδηγοί για αυτή την παράβαση:

Παραβίαση Ορίου Ταχύτητος – Πρόστιμο                                                                                          ΜΕΧΡΙ           +20km                                     +30km                                    ΕΛΛΑΔΑ                                   40 (20)                          100 (50)*                            ΙΣΠΑΝΙΑ                                 100                                 300                          ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ                           200                Βάσει  Εισοδήματος     ΣΛΟΒΕΝΙΑ                              250                                 500                    ΣΟΥΗΔΙΑ                                 293                                 350                    ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ                         300                                 600                  ΝΟΡΒΗΓΙΑ                              595                                 933

* για πληρωμή εντός 10 ημερών στην Ελλάδα έκπτωση 50%.  

Παντελής Παντελίδης ένα χρόνο μετά: μεθυσμένα ΜΜΕ ψάχνουν…

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Ένας χρόνος συμπληρώθηκε από τον θάνατο του Παντελή Παντελίδη και το σοβαρό τραυματισμό δύο γυναικών σε τροχαίο. Αναδημοσιεύουμε παρακάτω δύο κείμενα, της Κρυσταλίας Πατούλη και του Κώστα Γιαννακίδη που συμβάλουν σε ένα ευρύτερο προβληματισμό σχετικό με το συμβάν.

Δεν έχουμε κάνει μέχρι σήμερα δικές μας αναρτήσεις για την υπόθεση, σεβόμενοι αφ ενός τα θύματα αλλα και περιμένοντας το κράτος να μιλήσει υπεύθυνα και όχι μέσω διαρροών. Μάλλον βέβαια (όπως και σε κάθε υπόθεση τροχαίου) θα περιμένουμε πάρα πολύ.

Μια σημείωση μόνο για τον «συγκλονισμένο από τον χαμό του Παντελίδη καλλιτεχνικό κόσμο»…Μερικοί στίχοι από την ελληνική συμμετοχή στη Eurovision το 2013 :

Δε μας φταίγαν τα ουισκάκια
Μπόμπα ήταν τα παγάκια
Και το σκάφος έχει ρόδες, τελικά

Αλκοτέστ και τροχονόμος
Δεν είναι για μας τρόμος
Κατηφόρα μες στη θάλασσα, αρχινά

Alcohol, alcohol, alcohol is free

(περισσότερα: ΕΔΩ). Το τραγούδι με τον εμβληματικό τίτλο Alcohol is Free μάλλον θα έπρεπε να μας είχε προετοιμάσει: αν δεν ήταν ο Παντελίδης κάποιος ή μάλλον κάποιοι άλλοι θα ήταν στη θέση του. Και είναι τόσοι πολλοί…

Παντελής Παντελίδης: Η ετυμηγορία

Της Κρυσταλίας Πατούλη, από το tvxs 13/10/2017

«Ο πλούτος πεθαίνει.
Οι συγγενείς πεθαίνουν.
Κι εσύ θα πεθάνεις.
Ξέρω όμως κάτι,
που δεν θα πεθάνει ποτέ…
Η ετυμηγορία για κάθε ένα νεκρό» (1)
Ανώνυμου

Αναρωτιέμαι από την ώρα που είδα τη μάνα του Παντελή Παντελίδη να βγαίνει υποβασταζόμενη από την εκκλησία για το μνημόσυνο ενός χρόνου από το θάνατό του: Όταν μπαίνεις σε αυτοκίνητο κάποιου που είναι υπό την επήρεια ψυχότροπων ουσιών, όπως π.χ. το αλκοόλ, και τον έχεις στο τιμόνι, πόσοι είναι οι ανεύθυνοι; Όταν βλέπεις ότι κάποιος έχει πιει την Άρτα και τα Γιάννενα και όχι μόνο τον αφήνεις να οδηγήσει μπροστά στα μάτια σου, αλλά γίνεσαι και συνοδηγός του, πόσοι είναι συνένοχοι ενός τροχαίου εγκλήματος;

Υπήρξα και ‘γω κάποτε θύμα τροχαίου εγκλήματος (2). Δεν οδηγούσα, ούτε έπινα, αλλά έβλεπα ότι ο οδηγός έτρεχε. Φίλος της φίλης που φιλοξενούσα, τους έκανα κυριολεκτικά τη χάρη να βγω μαζί τους μετά από πίεση και βρέθηκα τελικά στα επείγοντα. Όμως μέχρι σήμερα, θεωρώ υπεύθυνο και τον εαυτό μου που ανέβηκα στο όχημά του, κι ας ήμουν μόνο 22 χρονών, κι ας δεν ήξερα ούτε να οδηγώ, κι ας μην είχα εκείνο το βράδυ ούτε χρήματα για ταξί ώστε να γυρίσω σπίτι μου. Ας πήγαινα με τα πόδια.

Τον επικίνδυνο οδηγό για τον εαυτό του ή και τους άλλους τον αναγνωρίζεις, είτε είναι πιωμένος, είτε όχι. Πόσο μάλλον να «έχει πιει τα άντερά του» και να φαίνεται ακόμα και στο τελευταίο βίντεο που τον απαθανάτισε εν ζωή, ότι το χρώμα των ματιών του έχει γίνει σχεδόν κόκκινο και σα να παραμιλάει και σα να παραπατάει.

Και όμως, όλοι οι γύρω του τον αφήνουν να οδηγήσει! Ειλικρινά, τι άνθρωποι ήταν αυτοί; Τι είδους άνθρωποι άφησαν να οδηγήσει κάποιος(αν οδήγησε), ο οποίος εκείνη τη στιγμή, δεν είχε όχι μόνο λογική για να αποφασίζει και να κρατάει τιμόνι, αλλά ούτε λογική για να περπατάει; Δεν έπρεπε να του πάρουν τα κλειδιά από το χέρι, όπως θα έπαιρναν ένα όπλο, αν κρατούσε; Διότι τα κλειδιά αυτοκινήτου σε έναν μεθυσμένο, ισοδυναμούν με όπλο στραμμένο εναντίον του ή εναντίον άλλων. Αναρωτιέμαι.

Αναρωτιέμαι για την ακρίβεια εδώ και έναν χρόνο, από τότε που έμαθε ο κόσμος σε τι κατάσταση βρισκόταν ο Παντελίδης, εκείνο το πρωί, όταν ξενυχτισμένος και πιωμένος μπήκε στο αυτοκίνητο.

Αν οδήγησε, όντως, την ευθύνη δεν μπορώ, λοιπόν, προσωπικά, να την δώσω μόνο στον ίδιο, αλλά σε όλους όσοι τον άφησαν να οδηγήσει, αλλά και σε όσους έφυγαν μαζί του. Κι αν δεν οδηγούσε ο ίδιος, τότε ποιος πήρε την ευθύνη να οδηγήσει ένα ξένο αυτοκίνητο και σε τι κατάσταση βρισκόταν κι αυτός; Ίδια; Παρόμοια; Δεν υπήρχε ένας άνθρωπος εκεί κοντά τους όταν τούς είδε να μπαίνουν στο αυτοκίνητο, που να είχε τα μυαλά στο κεφάλι του; Ταξί δεν υπήρχαν;

Δυστυχώς ο Παντελίδης ήταν ένας άνθρωπος με πολλά ταλέντα και δεξιότητες, αλλά την τελευταία του νύχτα δεν είναι μόνο ότι έκανε μοιραίες επιλογές για τον εαυτό του(ποτά, τζόγος), αλλά ως φαίνεται δεν είχε και πραγματικούς φίλους μαζί του, ούτε ανθρώπους να τον νοιάζονται, αλλά ούτε καν ανθρώπους με κάποια επαρκή λογική και συναίσθηση. Ή μήπως και ηθική; Για ποιόν λόγο; Ήταν όλοι στην ίδια κατάσταση με τον ίδιο; Δεν θα μάθουμε, ίσως, ποτέ.

Ας γίνει τουλάχιστον σε όλους τους νέους -και τους παλιούς- ένα τραγικό μάθημα. Δεν οδηγούμε πιωμένοι, δεν επιτρέπουμε σε κανέναν να οδηγήσει επίσης πιωμένος, και σε καμία περίπτωση δεν μπαίνουμε σε αυτοκίνητο που θα οδηγήσει κάποιος πιωμένος. Και πρώτα απ’ όλα, δεν πηγαίνουμε με το αυτοκίνητό μας εκεί που ξέρουμε ότι θα φύγουμε έχοντας χάσει κάθε αίσθηση νηφαλιότητας.

Κι ας μην ξεχάσουμε πως είμαστε συνυπεύθυνοι και συνεργοί σε ότι συμβεί, όταν αφήνουμε το τιμόνι σε μεθυσμένο και μάλιστα τον συνοδεύουμε, άρα τον στηρίζουμε στην αποκοτιά του.

Και όλα αυτά, αν όντως οδηγούσε, ο -τώρα πια- νεκρός. Το θέμα είναι ότι δεν ζει για να μιλήσει ο ίδιος, δεν έχει δεύτερη ευκαιρία να μάθει από τα όποια λάθη, πάθη, αδυναμίες, ανευθυνότητες, δικές του ή άλλων.

Ακόμα όμως κι ένας δολοφόνος, όταν είναι υπό την επήρεια ψυχότροπων, λαμβάνεται υπόψιν από τη δικαιοσύνη για την τελική ετυμηγορία.
Σε κάθε περίπτωση, όλοι μας, και πρωτίστως οι δικαστές, επαγγελματίες και …ερασιτέχνες, όπως και όλοι οι υπεύθυνοι και ανεύθυνοι αυτής της ιστορίας, και της κάθε ανάλογης ιστορίας, θα πρέπει να κουβαλάνε αυτήν την επίγνωση, πως η ετυμηγορία για κάθε ένα νεκρό, δεν πεθαίνει ποτέ…

*Κρυσταλία Πατούλη, Σύμβουλος Ψυχικής Υγείας / Αρθογράφος –afigisizois.wordpress.com

(1) Από το βιβλίο: Με γόμα και καθρέφτη. Εννιά ιστορίες συστημικής ψυχοθεραπείας, Εκδ. Ελληνικά Γράμματα – 2003. Ιστορία: «Για τη ζωή και το θάνατο» της Ελένης Νίνα, κλινικού ψυχολόγου – ψυχοθεραπεύτριας.
(2) SOS Τροχαία εγκλήματα – Πανελλαδικός σύλλογος:https://sostegr.wordpress.com/

Το μάθημα που έγινε θεωρία συνωμοσίας

Ο θάνατος του Παντελή Παντελίδη έπρεπε να αποτελεί το ισχυρότερο κοινωνικό μήνυμα κατά της χρήσης αλκοόλ στην οδήγηση. Και όμως, χάρη στο παιχνίδι ορισμένων μέσων, εξελίσσεται σε θεωρία συνωμοσίας…

Του Κώστα Γιαννακίδη, από το protagon 10/2/2017

Ο θάνατος του Παντελή Παντελίδη θυμίζει την πτώση του Ικάρου. Ήταν ψηλά, έλεγες θα φτάσει στον ήλιο, όμως κάηκε σαν σπίρτο. Και ήταν ένας θάνατος που συγκλόνισε. Ναι, κάθε μέρα νέοι άνθρωποι ξεψυχούν στην άσφαλτο, όμως αυτός ήταν ξεχωριστός, πλούσιος και διάσημος. Ελεγες θα γίνει βασιλιάς, αλλά στέφθηκε στον Αδη.

Σύμφωνα με την Τροχαία και τους ανθρώπους που έσπευσαν στο σημείο της τραγωδίας, ο Παντελής Παντελίδης ήταν στο τιμόνι του αυτοκινήτου. Στη θέση του συνοδηγού και στο πίσω κάθισμα ήταν δύο κοπέλες που γλίτωσαν χάρη στην καλή τους τύχη.

Η ιατροδικαστική έκθεση έδειξε ότι η συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα του Παντελή ήταν τεράστια, σχεδόν εξωπραγματική. Σύμφωνα με την επίσημη έκθεση των Αρχών, το δυστύχημα αποδίδεται σε λάθος χειρισμούς του οδηγού, ο οποίος και είχε καταναλώσει απαγορευτική ποσότητα οινοπνευματωδών. Ως εκεί.

Αυτά είναι γνωστά. Όπως και η συνέχεια. Η οικογένεια Παντελίδη αμφισβητεί τις εκθέσεις της Αστυνομίας, ισχυριζόμενη, με τη συνδρομή τεχνικών συμβούλων, ότι στο τιμόνι του αυτοκινήτου δεν ήταν ο Παντελής, αλλά μία από τις δύο κοπέλες που τον συνόδευαν. Η Τροχαία δεν το συζητά. Όπως και το ΕΚΑΒ που έσπευσε στο σημείο και ανέσυρε τον νεκρό από τα συντρίμμια του αυτοκινήτου.

H οικογένεια επιμένει και υψώνει την ένταση της φωνής της. Μέσα ενημέρωσης, όχι απαραιτήτως περιθωριακά, αναπαράγουν, σχεδόν με βεβαιότητα την εκδοχή της. Σήμερα για ένα μεγάλο κομμάτι της κοινωνίας, ειδικά για νέους ανθρώπους, κάτι περίεργο συνέβη στο τραγικό τροχαίο.

Είναι κρίμα. Γιατί ο χαμός αυτού του παιδιού θα μπορούσε να εξελιχθεί στο ισχυρότερο κοινωνικό μήνυμα κατά της χρήσης αλκοόλ από όσους πιάνουν τιμόνι στα χέρια τους. Η μνήμη του Παντελίδη θα έπρεπε να είναι το παράδειγμα, αν θέλετε η θυσία προς ένα σκληρό και χρήσιμο μάθημα. Ομως τελικά, κυρίως χάρη στη συνδρομή ορισμένων μέσων, εξελίσσεται σε θεωρία συνωμοσίας. Και έχει εξαιρετικό -και συνάμα ανατριχιαστικό- ενδιαφέρον να παρακολουθήσεις πώς ορισμένα μέσα ενημέρωσης και δημοσιογράφοι πρώτης ή περιθωριακής γραμμής, σκύβουν πάνω από το θέμα για να τσιμπήσουν νούμερα, κλικ και ποιος ξέρει τι άλλο.

«Κόντρες», συγκρούσεις, συλλήψεις. Η αντίσταση ξεκίνησε απ τη Βάρκιζα.

Ετικέτες

TAXYTHTA

Με συγκρούσεις εκατοντάδων ατόμων με τα ΜΑΤ, φωτιές, συλλήψεις και κλείσιμο του δρόμου Αθηνών – Σουνίου για ώρες αργά το βράδυ της 31η Ιανουαρίου ξεκίνησαν από την Ελλάδα οι εκδηλώσεις υπέρ της ταχύτητας. Αν και ο ΟΗΕ έχει χαρακτηρίσει τη δεύτερη εβδομάδα του Μαίου του 2017 σαν παγκόσμια εβδομάδα οδικής ασφάλειας με κεντρικό θέμα τον περιορισμό της ταχύτητας και καλεί όλες τις χώρες να προχωρήσουν σε δράσεις μ αυτό το σκοπό, στην Ελλάδα όπως ήδη έγινε αντιληπτό οι εκδηλώσεις μάλλον θα πάρουν τον αντίθετο χαρακτήρα.

Η διεθνής συνωμοσία περιορισμού της ταχύτητας δεν θα περάσει. Το δικαίωμα να σκοτώνεις ή να σκοτώνεσαι τρέχοντας θα γίνει σεβαστό χάρη στη δύναμη των κινημάτων. Οι δρόμοι θα παραμείνουν πίστες ταχύτητας και θα ενοποιηθούν με τις πίστες των μπουζουξίδικων. Το να οδηγείς με 150km/h και να σκοτώνεις ή να αφήνεις ανάπηρο κάποιον θα εξακολουθήσει να θεωρείται «αμέλεια» και θα παραμείνει πλημμέλημα. Τα πρόστιμα του Κ.Ο.Κ. που αφορούν παραβιάσεις του ορίου ταχύτητας δεν θα μειωθούν όπως προτείνει η συμβιβασμένη κυβέρνηση αλλά θα καταργηθούν μαζί με τα όρια ταχύτητας.

Το μήνυμα της αντίστασης ξεκίνησε συμβολικά από την Βάρκιζα…Εκεί που κάποτε έκλεισε ένας κύκλος της ελληνικής ιστορίας, εκεί χθες άνοιξε ένας άλλος.

Όλοι αυτοί, υπουργοί και άλλοι μεγαλόσχημοι, που εγκαινίαζαν επιδείξεις φτιαγμένων αυτοκινήτων, που δεν γνώριζαν τίποτα για τα παράνομα συνεργεία που ασχολούνται αποκλειστικά με «μετατροπές», που δεν αντιλήφθηκαν, τόσα χρόνια αρμόδιοι, το ηλεκτρονικό έγκλημα της προβολής σε κάθε τομέα του διαδικτύου επιδείξεων με απίστευτες ταχύτητες, κόντρες κα σε κάθε είδους δρόμο, που θεωρούν τις παραβιάσεις του ορίου ταχύτητας σαν κάτι το φυσιολογικό, κάτι που «μπορεί να συμβεί  (sic) στον καθένα» παριστάνουν σήμερα τους έκπληκτους και τους αγανακτισμένους..

Μην  εκπλήσσεστε και μην αγανακτείτε κυρίες και κύριοι, τα παιδιά σας είναι.

Διαβάστε Από την Εφημερίδα των Συντακτών 1/2/2017:

Συμπλοκές και συλλήψεις για «κόντρες» στη Βάρκιζα

Με τα ΜΑΤ συνεπλάκησαν νεαροί, οι οποίοι τα μεσάνυχτα της Τρίτης έκαναν αυτοσχέδιους αγώνες αυτοκινήτων στη συμβολή της Λ. Ποσειδώνος με την οδό Β. Κωνσταντίνου, στη Βάρκιζα.

Σύμφωνα με την Αστυνομία, τα επεισόδια σημειώθηκαν όταν οι αστυνομικές δυνάμεις ματαίωσαν τους αυτοσχέδιοι αγώνες.

Στο σημείο είχαν συγκεντρωθεί περίπου 400 άτομα, έπειτα από διαδικτυακό κάλεσμα, για να παρακολουθήσουν τις «κόντρες».

Η Τροχαία Ελληνικού έφτασε στο σημείο ενώ ειδοποιήθηκε διμοιρία των ΜΑΤ, που μετέβη εκεί, με αποτέλεσμα να μην γίνουν οι αγώνες.

Κάποιοι από τους συγκεντρωμένους, επιτέθηκαν με πέτρες, φωτοβολίδες και άλλα αντικείμενα εναντίον της διμοιρίας των ΜΑΤ, με αποτέλεσμα να γίνει συμπλοκή και να κλείσει για περίπου μία ώρα η παραλιακή Αθηνών-Σουνίου.

Στη διάρκεια των επεισοδίων συνελήφθησαν τριάντα άτομα, ενώ τραυματίστηκαν και δύο αστυνομικοί από πέτρες, οι οποίοι διακομίστηκαν στο 401 στρατιωτικό νοσοκομείο.

Οι συλληφθέντες θα οδηγηθούν σήμερα στο αυτόφωρο.

«Ακριβοί» στα πρόστιμα, «φτηνοί» στις ζωές!

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα των Συντακτών,  21/22 Ιανουαρίου 2017.

«Ακριβοί» στα πρόστιμα, «φτηνοί» στις ζωές!

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Ν. Τόσκας («Εφημερίδα των Συντακτών» 14/1/2016) δήλωσε ότι επίκειται η ανακοίνωση (σε συνεργασία με τον ΥΜΕ Χρ. Σπίρτζη) της κατά 50% μείωσης των προστίμων για τις παραβάσεις του ΚΟΚ, με εξαίρεση την παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Το όραμα του τ. υπουργού Γ. Πανούση, έστω καθυστερημένα, θα γίνει πράξη, στο όνομα της αλληλεγγύης στον χειμαζόμενο από την οικονομική κρίση οδηγό μηχανοκινήτου που μπορεί να έχει τα χρήματα για να αγοράζει τροχοφόρο και να το συντηρεί, να πληρώνει για ολοένα αυξανόμενα καύσιμα, διόδια, τέλη κυκλοφορίας… αλλά δεν μπορεί να πληρώνει και για την παραβατικότητά του!

Ποιον πολίτη προστατεύετε, αλήθεια, κύριε Τόσκα; Προφανώς όχι τον ευάλωτο χρήστη του οδικού δικτύου (πεζό, ποδηλάτη, μοτοσικλετιστή).

Αποφάσεις όπως αυτές επιβραβεύουν την παραβατικότητα στο οδικό δίκτυο και προφανώς την ενισχύουν.

Αν υπάρχει τόσο ενδιαφέρον για την οικονομική κατάσταση των χρηστών μηχανοκινήτων, θα μπορούσε να επιλεγεί μια μικρή μείωση στην τιμή της βενζίνης, στα τέλη κυκλοφορίας, στα τέλη ταξινόμησης ή οπουδήποτε αλλού, που θα επέφερε πολύ μεγαλύτερη ελάφρυνση απ’ ό,τι η μείωση των προστίμων.

Αλλά το μήνυμα είναι διπλό: Προωθούμε τη χρήση του Ι.Χ. και «αποποινικοποιούμε» τη συμπεριφορά των χρηστών.

Το ένα προωθεί το άλλο. Και όλοι είναι ευχαριστημένοι.

Οι εισαγωγείς, γιατί οι πωλήσεις αυξάνονται· το κράτος, γιατί τα έσοδά του αυξάνονται· οι χρήστες, γιατί απενοχοποιείται η επιθετική συμπεριφορά κατάκτησης, κατάχρησης και καταστροφής του δημόσιου χώρου.

Ποιους προστατεύετε, λοιπόν, κύριε Τόσκα;

Οχι πάντως αυτούς τους οποίους υποτίθεται οριστήκατε να προστατεύετε.

Εκτός από τους παραβατικούς οδηγούς, στους οποίους εκφράζετε την αλληλεγγύη σας στο οδικό δίκτυο, υπάρχουν επίσης και μη παραβατικοί οδηγοί.

Γιατί δεν επιλέγετε, ας πούμε, αντί για τη μείωση των προστίμων στους παραβατικούς οδηγούς, τη μείωση των τελών κυκλοφορίας στους μη παραβατικούς οδηγούς; Δεν είναι και αυτοί φτωχοί ή άνεργοι;

Αλλά, εκτός από τους οδηγούς μηχανοκινήτων, σας περνάει άραγε από το μυαλό πως στο οδικό δίκτυο υπάρχουν και έχουν ίσα τουλάχιστον δικαιώματα πεζοί, παιδιά, ηλικιωμένοι, άνθρωποι με καροτσάκια ή αμαξίδια, ποδηλάτες και διάφοροι άλλοι «περίεργοι»;

Που κι αυτοί, εκτός από την οικονομική κρίση, βιώνουν και την τρομοκρατία της μηχανοκίνησης όχι μόνο στην άσφαλτο αλλά και στο πεζοδρόμιο και στον πεζόδρομο και στην παραλία και στο βουνό.

Με μια πολύ μικρή αύξηση των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις, χώρες που έχουν αναλογικά λιγότερο από το ένα τρίτο αριθμό θανάτων και σοβαρών τραυματισμών απ’ ό,τι η Ελλάδα προχώρησαν στη λήψη δέσμης μέτρων που αφορούν την οδική ασφάλεια.

Το καλοκαίρι του 2015 η Γαλλία αύξησε όλα σχεδόν τα πρόστιμα για παραβάσεις του ΚΟΚ, ιδιαίτερα όσες αφορούν τη χρήση κινητού, οθονών κ.λπ. που θεωρούνται η νέα μεγάλη απειλή για την ειρήνη στους δρόμους.

Το πρόστιμο για τη χρήση κινητού ανέβηκε στα 135 ευρώ (+3 βαθμοί ποινής στο point system).

Το φθινόπωρο του 2016 στο Ηνωμένο Βασίλειο το πρόστιμο για τη χρήση κινητού διπλασιάστηκε (από τις 100 στις 200 λίρες = 228 ευρώ), ενώ οι βαθμοί ποινής έγιναν 6, με αποτέλεσμα να αφαιρείται η άδεια οδήγησης σε όσους επαναλαμβάνουν την παράβαση.

Γνωρίζουμε ότι στη χώρα μας σε σχέση με τα τροχαία ισχύει μια «περίεργη» αριθμητική.

Για να αναφερθούμε μόνο στις παραβάσεις του ΚΟΚ, όπως είναι γνωστό, όλα τα πρόστιμα αν πληρωθούν εντός 10ημέρου μειώνονται κατά 50%.

Οι εξαγγελίες του Ν. Τόσκα θυμίζουν την παλιά καλή εποχή των διαφημίσεων του τύπου «Το αφεντικό τρελάθηκε: 50% έκπτωση στο 50%. Προσφορά: οδήγηση + χρήση κινητού τώρα με 25 ευρώ! Παραβίαση του ορίου ταχύτητας μέχρι 20km/h: τώρα με 10 ευρώ!».

Το μόνο που λείπει είναι στις δύο παραβάσεις να δίνεται και μία δώρο!

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας από τις αρχές του 2000 έχει διακηρύξει πως μια αύξηση του ορίου ταχύτητας κατά 20km/h σημαίνει οκταπλάσιες πιθανότητες εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο.

Αρκεί κανείς να κυκλοφορεί στην πόλη και στη χώρα για να αντιληφθεί πόσο έχει αυξηθεί η επιθετικότητα στο οδικό δίκτυο.

Τα μέτρα «κοινωνικής αλληλεγγύης» προς τους παραβάτες του ΚΟΚ μπορεί να τη διπλασιάσουν.

Η ΕΛ.ΑΣ. διαπιστώνει ότι το 85% του συνόλου των ανθρωποκτονιών στην Ελλάδα οφείλεται στις τροχαίες συγκρούσεις.

Μία χώρα που σταθερά κατατάσσεται -πανευρωπαϊκά- ίσως και στην πρώτη θέση σε θανάτους και αναπηρίες από τροχαία.

Οι ευρηματικές προτάσεις των κ. Τόσκα και Σπίρτζη απορρέουν προφανώς από την αποδοχή αυτής της… νομοτέλειας, θέτοντας ξανά το αιώνιο ερώτημα: Ποιος θα μας προστατεύσει από τους προστάτες μας;

Γιώργος Κουβίδης,  γιατρός πρόεδρος «SOS Τροχαία Εγκλήματα»

ΥΓ. Μια διαφορετική προσέγγιση στο θέμα των προστίμων ακολουθεί η Φινλανδία, συνδέοντάς τα με το ύψος του εισοδήματος του δράστη:

Πρόστιμο 54.024 ευρώ κατέβαλε το 2015 ο R. Kuisla (ετήσιο εισόδημα 6,5 εκατομμύρια ευρώ) γιατί παραβίασε το όριο των 80 χλμ./ώρα.

Το ρεκόρ σε πρόστιμο για οδική παράβαση είναι 116.000 ευρώ σε στέλεχος της Nokia το 2002, που έτρεχε με μηχανή με 75 χλμ./ώρα σε ζώνη με όριο τα 50.

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα στο Ηράκλειο Κρήτης.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Την Τετάρτη 14 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκε στο Ηράκλειο Κρήτης στην αίθουσα του Περιφερειακού Συμβουλίου συνέντευξη τύπου από τον SOS Τροχαία Εγκλήματα για την κατάσταση που επικρατεί στην Κρήτη και την προσπάθεια του συλλόγου μας να συσπειρώσει οικογένειες των θυμάτων για να υπερασπιστούμε συλλογικά τη Μνήμη και τα δικαιώματα τους αλλά και για να δράσουμε καταλυτικά για την υιοθέτηση μια μακροπρόθεσμης πολιτικής για την οδική ασφάλεια που θα στοχεύει στο δραστικό περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους.

Ενδεικτικά αναδημοσιεύουμε το ρεπορτάζ της εφημερίδας του Ηρακλείου ΠΑΤΡΙΣ και παραθέτουμε βιντεο απόσπασμα απο το Δελτίο ειδήσεων του KΡΗΤΗTV.

Επόμενη συνάντηση της ομάδας του SOS T. E. στο Ηράκλειο: Δευτέρα 16 Ιανουαρίου. Πληροφορίες: Μιχελάκης Λευτερης 6977904780 – Σταυρουλάκης Μανώλης 6977229631

Αφύπνιση πολιτείας και κοινωνίας ζητούν οι συγγενείς των θυμάτων της ασφάλτου. Οργανώνονται και στην Κρήτη, προτείνουν, διεκδικούν και καταγγέλλουν

Της Ευαγγελίας Καρεκλάκη

Οι ζωές τους ανατράπηκαν δραματικά μέσα σε μία μόνο στιγμή. Έχασαν τα παιδιά τους, αδέλφια ή γονείς σε τροχαία δυστυχήματα. Οι περισσότεροι παλεύουν ακόμα να βρουν το βηματισμό τους. Τα δάκρυα δεν στεγνώνουν στα μάτια τους, όμως στην μνήμη των αγαπημένων τους προσώπων βρήκαν το σθένος να ενώσουν την φωνή τους (ή ακόμα και τον λυγμό τους)  και υπό την αγκαλιά του Πανελλαδικού  Συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα» να προσπαθήσουν να αφυπνίσουν την κοινωνία αλλά και να πιέσουν την Πολιτεία για μία σειρά νομοθετικών αλλαγών ώστε να σταματήσει αυτή η «γενοκτονία» στους δρόμους.

Ο Ηρακλειώτης Μανόλης Σταυρουλάκης εκ των ιδρυτικών μελών του Συλλόγου αποτελεί ουσιαστικά την «ψυχή» αυτής της προσπάθειας που καταβάλλεται τώρα στην Κρήτη. Τον Δεκέμβριο του 2005 έχασε σε τροχαίο στην λεωφόρο Κηφισίας τον 25χρονο γιο του, Γιάννη.

Παρά την συντριβή και το πένθος, ξεκίνησε έναν πολυετή και επώδυνο αγώνα δικαίωσης της μνήμης του παιδιού του και τελικά τα κατάφερε. Ακόμα  όμως και τότε δεν επαναπαύτηκε, βλέποντας να συνεχίζονται τα εγκλήματα της ασφάλτου και δεκάδες οικογένειες να βυθίζονται στο πένθος. Συνοδοιπόρος του σε αυτήν την υπερπροσπάθεια είναι η σύζυγος του, Φιλιώ.

«Σήμερα απευθύνουμε  μία πρόσκληση στους συγγενείς των θυμάτων αλλά και σε ολόκληρη την κοινωνία. Το θέμα της οδικής ασφάλειας είναι πολιτικό και κοινωνικό. Είναι ένα θέμα το οποίο ούτε η Πολιτεία ούτε η κοινωνία θέλει να το αναδεικνύει… βολευόμαστε να λέμε «έγινε ένα δυστύχημα, ήταν της τύχης μας, ήταν θέλημα Θεού» αλλά δυστυχώς δεν είναι έτσι …Το τροχαίο είναι στα χέρια του ανθρώπου, είναι ανθρώπινα λάθη, είναι κάτι προβλέψιμο το οποίο μπορούμε να το σταματήσουμε ..δεν είναι επιδημία» τόνισε στην διάρκεια συνέντευξης Τύπου που παραχωρήθηκε χθες.

Ο πυρήνας που δημιουργείται στην Κρήτη δεν έχει σκοπό να υποκαταστήσει, όπως ειπώθηκε, κανένα άλλο σύλλογο. Αυτό που διεκδικούν είναι να θεσμοθετηθούν επιτέλους αυστηρότεροι νόμοι για τα τροχαία και ιδιαίτερα στις περιπτώσεις μέθης αλλά και να υπάρξει μέριμνα ως προς την ψυχολογική και νομική στήριξη συγγενών θυμάτων μετά το τροχαίο.

«Δυστυχώς στην Ελλάδα δεν τιμωρούνται. Άνθρωποι υπό την επήρεια του αλκοόλ σκοτώνουν και συνεχίζουν κανονικά την ζωή τους χωρίς καμία επίπτωση. Από την άλλη, κανείς δεν γνωρίζει τι γίνεται σε ένα σπίτι μετά από ένα τροχαίο.

Οι επιπτώσεις είναι δραματικές. Διαλύονται οικογένειες, άνθρωποι καταρρακώνονται. Στατιστικά καταγράφεται ένα τεράστιο ποσοστό διαζυγίων, παιδιά εγκαταλείπουν τις σπουδές τους.

Ο Σύλλογος μας και στην Κρήτη θα προσπαθήσει να παράσχει ψυχολογική στήριξη αλλά και νομική υποστήριξη σε συγγενείς θυμάτων. Για να τελεσιδικήσει μία υπόθεση, μπορεί να περάσουν ακόμα και οχτώ με δέκα χρόνια. Και αυτή είναι μία πολύ ψυχοφθόρα και δαπανηρή διαδικασία για τους συγγενείς».

Ο εκπαιδευτής οδήγησης, Λευτέρης Μιχελάκης, ο οποίος συμμετάσχει στον πυρήνα του συλλόγου στην Κρήτη ανέφερε ότι πήραν  την πρωτοβουλία αυτή μετά την διαπίστωση ότι η Κρήτη έχει τον μεγαλύτερο αριθμό θυμάτων από τροχαίες συγκρούσεις. «Λέμε ότι χρειάζεται ένας άλλος δρόμος για την οδική ασφάλεια για το νησί και ολόκληρη την Ελλάδα. Θα πρέπει να υπάρξει μία άλλη παρέμβαση στον τρόπο που γίνονται οι μετακινήσεις»

Μάλιστα προανήγγειλε ότι τις επόμενες ημέρες θα επιδιώξουν συνάντηση με την προϊσταμένη της Εισαγγελίας Πλημμελειοδικών Ηρακλείου αλλά και τον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Εφετών Ανατολικής Κρήτης.

Από την πλευρά της η κ. Γεωργία Τζαμαλούκα, επιστημονική συνεργάτις του εργαστηρίου ΤΕΙ Κρήτης, στην σχολή επαγγελμάτων υγείας-πρόνοιας, ανέφερε ότι από έρευνες που έχουν διενεργήσει για τα τροχαία προκύπτει η διαπίστωση ότι ο άνθρωπος οδηγεί όπως ζει.

«Σήμερα είμαστε εμείς, αύριο μπορεί να είστε εσείς» 

Πάει στο… εξοχικό και ανάβει το καντήλι της κόρης της

Σε μία κατάθεση ψυχής οι γονείς του 18χρονου Κώστα Κανιτάκη, σπουδαστή του ΤΕΙ Κρήτης και ποδοσφαιριστή του ΕΓΟΗ, βρήκαν την δύναμη να μιλήσουν πρώτη φορά δημόσια για τον άδικο χαμό του παιδιού τους. Με αξιομνημόνευτη αξιοπρέπεια άνοιξαν την καρδιά τους και μοιράστηκαν συναισθήματα και σκέψεις, θέλοντας να στείλουν το δικό τους μήνυμα προς την κοινωνία και την Πολιτεία.

«Σήμερα είμαστε εμείς, αύριο μπορεί να είστε εσείς… κανείς ποτέ δεν ξέρει με τα τροχαία» ήταν η έκκληση της μητέρας του αδικοχαμένου Κώστα, Κατερίνας Φανουράκη-Κανιτάκη. «Ήταν πριν από 4,5 χρόνια στην Αρχιεπισκόπου Μακαρίου. Ένας 26χρονος μεθυσμένος με 2,20 στο αίμα του έπεσε με το Smart πάνω σε τρία παιδιά. Είπε ότι έβλεπε «μαύρες σακούλες». Το ένα παιδί που «έφυγε» ήταν το δικό μας. Τα άλλα δύο πήγανε-γυρίσανε, ξαναπήγανε και ξαναγυρίσανε από τον άλλον κόσμο και σήμερα ευτυχώς είναι καλά. Θέλουμε με μία φωνή, εκπροσωπώντας όλους τους γονείς που βρίσκονται στην ίδια μοίρα, να διεκδικήσουμε την αυστηρότερη ποινικοποίηση του νόμου γι’ αυτούς τους είδους τα εγκλήματα. Είναι πολύ άδικο να χάσω το παιδί μου χωρίς να φταίει, να είναι πεζός στην άκρη του δρόμου και αυτός ο άνθρωπος που τον σκότωσε να είναι έξω και να κάνει την ζωή του σαν να μην συμβαίνει κάτι. Δεν μπήκε ούτε μία μέρα φυλακή, δεν του στέρησαν το δίπλωμα και έχουμε ακόμα μέλλον στα δικαστήρια». «Δεν μπορεί να γίνεται η κηδεία και ο άλλος να κυκλοφορεί ελεύθερος, αυτό είναι πρόκληση» δήλωσε με τρεμάμενη φωνή ο πατέρας του άτυχου ποδοσφαιριστή, Γιώργος Κανιτάκης.

«Όταν σου συμβεί αυτό το αφύσικο πράμα γιατί το φυσιολογικό είναι τα παιδιά να κηδεύουν τους γονείς, δεν υπάρχει κανένας κοντά σου να σε στηρίξει. «Όλοι φοβόμαστε να πιάσουμε το θέμα του θανάτου ακόμα και η Εκκλησία. Εγώ μιλάω αυτή την στιγμή γιατί έχω κάνει μία πολύ μεγάλη εσωτερική διεργασία. Για να μπορέσω να σηκώσω και πάλι το ανάστημά μου και να κοιτάξω την κοινωνία με παρρησία στα μάτια, έπρεπε να περάσουν τουλάχιστον πέντε χρόνια».

Ο βουβός πόνος της μάνας

Τα τελευταία χρόνια, χειμώνα-καλοκαίρι, με καύσωνες αλλά και τσουχτερό κρύο, μία μαυροντυμένη γυναίκα ανάβει το καντήλι στο εικονοστάσι της αδικοχαμένης μοναχοκόρης της στην εθνική οδό, σχεδόν στο ύψος του Αστυνομικού Μεγάρου Ηρακλείου. Σίγουρα την έχουν δει χιλιάδες οδηγοί που περνούν καθημερινά από το σημείο. Εκεί, τον Μάρτιο του 2013, έχασε την ζωή της η 24χρονη Χρυσούλα Γραμματικάκη, μητέρα ενός αγοριού μόλις 3,5 ετών.

Η κ. Άννα βγάζει την φωτογραφία της μονάκριβης κόρης της από την τσάντα και την φιλά ευλαβικά. Σήμερα είναι και πάλι το δικαστήριο όμως στο πινάκιο έχει αριθμό 40 και φοβάται για νέα αναβολή. «Για μένα αυτή η διαδικασία είναι σαν μία ακόμα κηδεία».

Την παρηγορεί να πηγαίνει να ανάβει το καντήλι στον τόπο όπου άφησε την τελευταία του πνοή ο άγγελος της.

«Λέω ότι εκεί είναι το «εξοχικό» της» λέει στην «Π» με πικρό χαμόγελο. Όλη της η δύναμη της είναι το επτάχρονο πλέον εγγόνι της, το παιδάκι της Χρυσούλας, το οποίο μεγαλώνει. Κάποιοι άλλοι τραγικοί γονείς δεν είχαν την δύναμη να αρθρώσουν δημόσια ούτε λέξη, φοβούμενοι ότι την φωνή τους θα πνίξουν τα δάκρυα. Θέλουν ακόμα τον χρόνο τους για να βρουν το σθένος να εξωτερικεύσουν τα συναισθήματα τους.

Ο ένας όμως συμπονά και στηρίζει τον άλλον. Έχουν κοινά βιώματα και πλέον κοινό αγώνα.

Απο το Δελτίο Ειδήσεων του KΡHTHΤV