Προσοχή: ο φόνος στην άσφαλτο δεν τιμωρείται! Κυκλοφορείτε στο δρόμο με δικιά σας ευθύνη!!!

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Προσοχή: ο φόνος στην άσφαλτο δεν τιμωρείται!
Κυκλοφορείτε  στο δρόμο με δικιά σας ευθύνη!!!

Τρείς υποθέσεις πολύνεκρων τροχαίων θα εκδικαστούν(;) στο αμέσως προσεχές διάστημα στην Αθήνα, τα Χανιά και το Μεσολόγγι. Υποθέσεις με συνολικά επτά νεκρούς, τρείς, δύο και δύο, όλους νέους, που έχασαν τη ζωή τους από δολοφονικές οδηγικές συμπεριφορές στο Ριζόμυλο Μαγνησίας το 2014, στα Κουνουπιδιανά Χανίων το 2017 και στο Νιοχώρι Αιτωλοακαρνανίας το 2018.

Όποιος θέλει να καταλάβει γιατί δεν πρόκειται να σταματήσουν σ αυτή τη χώρα τα τροχαία, ας έρθει να παρακολουθήσει μια από τις υποθέσεις.

Κοινός παρονομαστής σ όλες: η δίωξη είναι σε βαθμό πλημμελήματος, για ανθρωποκτονία από αμέλεια, ακόμα κι αν ο οδηγός ήταν υπό την επήρεια ναρκωτικών. Σ όλες τις υποθέσεις είχαμε πολλαπλές αναβολές. Σ όλες τις υποθέσεις οι ποινές είναι (ή θα είναι) εξαγοράσιμες ή με αναστολή. Σ όλες τις υποθέσεις από κανένα δράστη δεν αφαιρέθηκε (ούτε θα αφαιρεθεί) η άδεια οδήγησης. Κανένας δράστης δεν κρατήθηκε ούτε μία ημέρα.

– Όχι στη νομιμοποίηση των τροχαίων εγκλημάτων.  

– Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους.

Πανελλαδικός  σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

11 Μαρτίου 2022, Αθήνα.

Στον Άρειο Πάγο θα εκδικαστεί η αίτηση αναίρεσης του οδηγού νταλίκας Βασίλης Βασιλάκου  κατά της απόφασης καταδίκης του από το Τριμελές Εφετείο Λάρισας( 9/3/2021).  Ο «οδηγός» που στις 23  Ιουλίου 2014, μεταξύ Ριζομύλου και Στεφανοβικείου (Μαγνησία)  προκάλεσε το θάνατο του 20χρονου Φίλιππου Καπανιάρη και των αδερφών Ιωάννας και Κατερίνας Κουτσιαρή 18 και 21 ετών. Ο «άνθρωπος»  που δεν έχει παραστεί σε κανένα δικαστήριο, αλλά λίγες ημέρες μετά το συμβάν βγήκε στην τηλεόραση σε εκπομπή του κ Στρόιτερ για να δηλώσει πως « δεν αισθάνεται δολοφόνος», τώρα αισθάνεται αδικημένος.

Σκότωσε τρία νέα παιδιά, άφησε χωρίς παιδί δύο οικογένειες και ο ίδιος ζεί (και οδηγεί πάντα επαγγελματικό όχημα) χωρίς καμιά συνέπεια.

Οδηγώντας υπέρβαρο όχημα, παραβιάζοντας το ωράριο βγήκε στο αντίθετο ρεύμα και θέρισε τα τρία παιδιά που επέστρεφαν  με το αυτοκίνητο στο χωριό τους

Για το φρικτό αυτό έγκλημα η Δικαστικές Αρχές αρνήθηκαν σθεναρά την παραπομπή του δράστη για κακούργημα με βάση το νόμο για διατάραξη συγκοινωνιών. Ο δράστης καταδικάστηκε, για τρία … πλημμελήματα «κατά συρροή ανθρωποκτονίες από αμέλεια»  πρωτόδικα σε  7 έτη  από το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Βόλου,  ενώ το Εφετείο τηρώντας τα έθιμα μείωσε την ποινή σε 5 έτη παρότι του καταλόγισε την αποκλειστική ευθύνη. Ικανοποιώντας δε το αίτημα του μετέτρεψε την ποινή σε εξαγοράσιμη ώστε να μην εκκρεμεί έστω μια ποινή με αναστολή αν τυχόν «ξανααμελήσει» και πάλι και ξαναθερίσει μερικές ζωές και καταδικάσει σε ισόβια κι άλλες οικογένειες.

Να πούμε πως δεν θα μας εκπλήξει οποιαδήποτε απόφαση;

Ξέρουμε πια πολύ καλά πως η αξία μιας ζωής που χάνεται από τροχαίο έγκλημα έχει πιάσει πάτο στο χρηματιστήριο αξιών  της Πολιτείας και της Δικαιοσύνης.

30 Μαρτίου 2022, Χανιά.

Στο τριμελές πλημμελειοδικείο Χανίων θα εκδικαστεί (;) πρωτόδικα (!) η υπόθεση του θανατηφόρου τροχαίου εγκλήματος με θύματα την Στέλλα Μούσχου 20 ετών, το Γιάννη Στρογγυλό 19 ετών και το σκυλί τους, που περπατούσαν μπροστά στο Πολυτεχνείο Κρήτης στις 17 Αυγούστου 2017.

Ο δράστης οδηγός ΙΧ με ταχύτητα 127km/h σ ένα δρόμο με όριο τα 40km, αφού χτύπησε τα παιδιά επιτάχυνε στα 170 km/h και σταμάτησε αναγκαστικά μετά από σύγκρουση με σταθμευμένο όχημα (στοιχεία από τη δικογραφία –πραγματογνώμονας της Τροχαίας).

Αυτή η παραβατική συμπεριφορά, μ αυτά τα αποτελέσματα, θεωρήθηκαν από την εισαγγελία Χανίων προιόν «αμέλειας». Έτσι στο δράστη έχουν αποδοθεί κατηγορίες σε βαθμό πλημμελήματος: Ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή και φυσικά δεν κρατήθηκε ούτε στιγμή.

Δεδομένου ότι έχουμε να κάνουμε με ένα τόσο “ελαφρύ αδίκημα”: η υπόθεση ορίστηκε αρχικά να εκδικαστεί στο Πλημμελειοδικείο Χανίων στις 22 Μαρτίου 2019, αλλά… τοποθετήθηκε 32^ηστο πινάκιο σε σύνολο 34  με αποτέλεσμα να αναβληθεί «λόγω παρελεύσεως του ωραρίου». Με χαρακτηριστική άνεση  προσδιορίστηκε να εκδικαστεί ένα ολόκληρο χρόνο μετά, στις 13 Μαρτίου 2020 αλλά μια ημέρα πριν τη δίκη ανακοινώθηκαν τα μέτρα περιορισμού λειτουργίας των δικαστηρίων (λόγω COVID) και η υπόθεση μια και δεν κινδύνευε με παραγραφή δεν εκδικάστηκε… Χαλαρά προσδιορίστηκε να εκδικαστεί ενάμιση χρόνο μετά στις 29 Οκτωβρίου 2021 οπότε αναβλήθηκε και πάλι. Παρότι την τελευταία φορά ζητήθηκε αναβολή από πλευρά θυμάτων, η υπόθεση και πάλι είχε τέτοια θέση στο πινάκιο που δεν επρόκειτο να εκδικαστεί.

Αισίως συμπληρώθηκαν 4 χρόνια και 7 μήνες χωρίς να έχει εκδικαστεί το πρωτόδικο, σε επαρχιακό δικαστήριο, σε μια υπόθεση που η ολοκλήρωση της δικογραφίας και η απόδοση των όποιων κατηγοριών δεν καθυστέρησε. Κάποτε… βέβαια η υπόθεση θα φτάσει και στο Εφετείο.

6 Απριλίου 2022, Μεσολόγγι.

Στο τριμελές πλημμελειοδικείο Μεσολογγίου θα εκδικαστεί (;) η υπόθεση του τροχαίου εγκλήματος με θύματα την Στεφανία Μουλαρά 29 ετών και τον Άκη Κάκο 29 ετών, στο Νιοχώρι Αιτωλοακαρνανίας στις 14 Οκτώβρη 2018.

Ο δράστης, οδηγός ΙΧ, χωρίς άδεια οδήγησης, που σύμφωνα με τις εργαστηριακές εξετάσεις από το εργαστήριο της ΕΛΑΣ οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ και ουσιών έριξε το αυτοκίνητο σε αρδευτικό κανάλι με αποτέλεσμα τον πνιγμό των δύο επιβαινόντων στο πίσω κάθισμα θυμάτων.

Όπως είναι φυσιολογικό η αρμόδια εισαγγελέας επέλεξε να μη κάνει χρήση του νόμου 4139/2013 «περί εξαρτησιογόνων ουσιών» που θεωρεί την πρόκληση θανατηφόρου τροχαίου από οδηγό υπό την επήρεια ουσιών σαν κακούργημα («Αν από την πράξη αυτή προκλήθηκε θάνατος επιβάλλεται ποινή πρόσκαιρης κάθειρξης μέχρι δέκα ετών») αλλά να παραπέμψει το δράστη για «ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή» κατηγορία σε βαθμό πλημμελήματος. Φυσικά και ο δράστης δεν κρατήθηκε ούτε στιγμή ενώ η δικαστική αντιμετώπιση του ανοίγει νέους δρόμους στα δικαιώματα των μεθυσμένων και υπό την επήρεια ουσιών οδηγών.

Να σημειώσουμε ότι η υπόθεση ως είθισται ακολουθεί το «πεπρωμένο» των διαδοχικών αναβολών (πρώτος προσδιορισμός 20 Ιουνίου 2020, αναβολή για τις 24 Φεβρουαρίου 2021, αναβολή για τις 6 Απριλίου 2022…), ενώ υπάρχει ακόμα μια χονδροειδής «παράλειψη»: σύμφωνα με τα έγγραφα της δικογραφίας για ανίχνευση αλκοόλ στο αίμα του δράστη έγινε αιμοληψία έξι ώρες μετά το συμβάν οπότε διαπιστώθηκε BAC 0.7gr/L.  Δεν λαμβάνεται φυσικά υπ όψιν ότι, αν ληφθούν υπ όψη οι παγκόσμια αποδεκτοί ρυθμοί μεταβολισμού του αλκοόλ αυτό σημαίνει ότι έξι ώρες πριν –την ώρα του συμβάντος, η συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα του δράστη υπερέβαινε το 1,5gr/L γεγονός που από μόνο του (πολύ περισσότερο και με την χρήση ουσιών) εκτόξευσε στα ύψη την πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαίο συμβάν.

Αλλά τώρα μιλάμε για ψιλά γράμματα. Ας μείνουμε στο δικονομικά σημαντικό: και εδώ, όπως και στις προηγούμενες περιπτώσεις, είχαμε να κάνουμε με έναν …αμελή.

……………………………………………………………………………………………………………………….

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα καλεί κάθε συλλογικότητα και κάθε πολίτη που αγωνίζεται για την οδική ασφάλεια και την ανθρώπινη αξιοπρέπεια να εκφράσει την αλληλεγγύη του στις οικογένειες των θυμάτων που θα υποστούν ακόμα μια φορά μια βασανιστική διαδικασία σ ένα θέατρο του παραλόγου που έχει καταδικάσει ισόβια τα θύματα και αναζητεί εμμονικά τρόπους για να διασφαλίσει την ασυλία των δραστών.

 

11 μήνες μετά το φόνο του Ιάσονα εξακολουθούν να προκαλούν.

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Έντεκα μήνες μετά την εν ψυχρώ εκτέλεση και εγκατάλειψη του 23χρονου μοτοσικλετιστή Ιάσονα Λαλαούνη έξω από την Βουλή (ΕΔΩ) από το αυτοκίνητο που οδηγούσε αστυνομικός φρουρός της βουλευτού Ντόρας Μπακογιάννη και τέσσερις μήνες αφότου η υπόθεση χαρακτηρίστηκε από τον εισαγγελέα ανθρωποκτονία από αμέλεια (ΕΔΩ) σύμφωνα με το εθιμικό δίκαιο του να βαφτίζουμε το κρέας ψάρι, μια φωτογραφία που αναρτήθηκε στo zougla.gr στις 10/2/2022  (ΕΔΩ) ήρθε να μας θυμίσει πως τίποτα δεν έχει αλλάξει και πως το δικαίωμα παραβίασης του ΚΟΚ, με ότι αυτό συνεπάγεται, εξακολουθεί να ισχύει στο ακέραιο για υπουργούς, βουλευτές και το υπηρεσιακό τους προσωπικό.

«αναγνώστης που βρισκόταν με το αυτοκίνητό του ακινητοποιημένος στο ρεύμα καθόδου της λεωφόρου Βασιλίσσης Σοφίας κατέγραψε με το κινητό του τηλέφωνο την εγκληματική ενέργεια οδηγού υπηρεσιακού αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, ο οδηγός του Peugeot 3008 με τις κρατικές πινακίδες (πορτοκαλί) βγήκε στο αντίθετο ρεύμα για να αποφύγει την κίνηση και στη συνέχεια έστριψε αριστερά, στην είσοδο του Ελληνικού Κοινοβουλίου. Σύμφωνα με τον αναγνώστη, ο αστυνομικός που κάθεται στην υπηρεσιακή μοτοσυκλέτα δεν αντέδρασε στην εγκληματική ενέργεια, γιατί, από ό,τι φαίνεται, είναι κάτι που συνηθίζεται στο κεντρικότερο σημείο της χώρας. Μάλιστα, ο ίδιος επισημαίνει πως στο κάθισμα του συνοδηγού καθόταν πρώην υπουργός» αναφέρει το δημοσίευμα.

Παρατηρώντας την φωτογραφία βλέπει κανείς πως  το αυτοκίνητο έχει βγεί στο αντίθετο ρεύμα 20  περίπου μέτρα πριν από την είσοδο της Βουλής στην οποία πρόκειται να στρίψει παράνομα αριστερά. Υπάρχει κόκκινο στο ρεύμα καθόδου, άρα προφανώς υπάρχει πράσινο στην άνοδο από Ακαδημίας. Ο οδηγός του υπηρεσιακού δεν έχει οπτική επαφή με την είσοδο της Βουλής, όπου πιθανόν να υπάρχει τροχονόμος για να σταματήσει την κυκλοφορία, γιατί δεν το επιτρέπει ο όγκος της αστυνομικού λεωφορείου που είναι παρκαρισμένο στο ρεύμα ανόδου. Παρόλα αυτά παραβιάζει τη διπλή διαχωριστική και βγαίνει ολοκληρωτικά στο αντίθετο ρεύμα. Αν κανείς παρατηρήσει το ύψος που βρίσκεται το υπηρεσιακό όταν τραβήχτηκε η φωτογραφία βλέπει ότι μέχρι το φανάρι (στη διπλανή λωρίδα) βρίσκονται σταματημένα στη σειρά τουλάχιστον τέσσερα αυτοκίνητα. Αν προστεθεί και το πλάτος της διάβασης η απόσταση του αυτοκινήτου από την είσοδο της Βουλής όπου θέλει να καταφύγει είναι πάνω από 20 μέτρα… Η συμπεριφορά του οδηγού είναι παρόμοια με του φονιά του Ιάσονα που παραβίασε την διπλή διαχωριστική αρκετά μέτρα πριν πραγατοποιήσει τη φονική στροφή (….από αμέλεια). Όλα αυτά βέβαια για να μην κάνει 500 μέτρα παραπάνω και να καταλήξει στον προορισμό του νόμιμα και χωρίς να εκθέτει σε κίνδυνο τους άλλους (ΕΔΩ)

Υπενθυμίζουμε ότι σύμφωνα με το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα που ψήφισε ο ΣΥΡΙΖΑ, άρθρου που ξαναψήφισε δυο φορές η Νέα Δημοκρατία και μάλιστα την τελευταία φορά τροποποίησε το προέκυψε κίνδυνος που υπήρχε σε μπορεί να προκύψει:

1. Όποιος κατά τη συγκοινωνία στους δρόμους ή στις πλατείες:

…………………………………………………………………………………..

β) οδηγεί όχημα σε εθνικές ή περιφερειακές οδούς αντίστροφα στο ρεύμα της εκάστοτε κατεύθυνσης …………. τιμωρείται, αν δεν προβλέπονται βαρύτερες κυρώσεις σε άλλες διατάξεις:

αα) με φυλάκιση έως τρία (3) έτη αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος σε ξένα πράγματα,

ββ) με φυλάκιση τουλάχιστον ενός (1) έτους αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο,

γγ) με κάθειρξη έως δέκα (10) έτη αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις,

δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα (10) ετών αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο άλλου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.

2. Όποιος στις περιπτώσεις της προηγούμενης παραγράφου οδηγεί επικίνδυνα από αμέλεια και από την πράξη του αυτή μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα ή κίνδυνος για άνθρωπο, τιμωρείται με φυλάκιση έως δύο (2) έτη ή χρηματική ποινή.»

Μένει βέβαια να διευκρινιστεί αν το 290 Α ισχύει και για το πολιτικό προσωπικό της χώρας ή μόνο για τους κοινούς θνητούς. Γιατί η δημοσίευση της φωτογραφίας δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνιών για το τι ακριβώς κάνει ο οδηγός.

Ακόμα κι αν βρεθεί ένας πρόθυμος εισαγγελέας να αποφανθεί πως η συμπεριφορά του υπουργικού οδηγού οφείλονταν σε αμέλεια και πάλι αυτή δεν παύει να είναι αξιόποινη… Περιμένουμε λοιπόν τις αντιδράσεις…

Αθήνα 12/2/2022

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Για όσους ενδιαφέρονται παραθέτουμε ολόκληρο το άρθρο 290 Α: 

«Άρθρο 290Α
Επικίνδυνη οδήγηση

1. 1. Όποιος κατά τη συγκοινωνία στους δρόμους ή στις πλατείες:

α) οδηγεί όχημα μολονότι δεν είναι σε θέση να το πράξει με ασφάλεια εξαιτίας της κατανάλωσης οινοπνεύματος ή χρήσης ναρκωτικών ουσιών ή λόγω σωματικής ή πνευματικής εξάντλησης ή

β) οδηγεί όχημα σε εθνικές ή περιφερειακές οδούς αντίστροφα στο ρεύμα της εκάστοτε κατεύθυνσης ή σε πεζοδρόμους, πεζοδρόμια ή πλατείες, ή οδηγεί όχημα που είναι τεχνικά ανασφαλές ή με ανασφαλή τρόπο φορτωμένο ή προβαίνει κατά την οδήγηση σε επικίνδυνους ελιγμούς ή μετέχει σε αυτοσχέδιους αγώνες, τιμωρείται, αν δεν προβλέπονται βαρύτερες κυρώσεις σε άλλες διατάξεις:

αα) με φυλάκιση έως τρία (3) έτη αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος σε ξένα πράγματα,

ββ) με φυλάκιση τουλάχιστον ενός (1) έτους αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο,

γγ) με κάθειρξη έως δέκα (10) έτη αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις,

δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα (10) ετών αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο άλλου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.

2. Όποιος στις περιπτώσεις της προηγούμενης παραγράφου οδηγεί επικίνδυνα από αμέλεια και από την πράξη του αυτή μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα ή κίνδυνος για άνθρωπο, τιμωρείται με φυλάκιση έως δύο (2) έτη ή χρηματική ποινή.»

 

 

Των συμβουλών το μέτρο ή τα «φράγκα» στους ημέτερους.

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Έχουμε τονίσει πάρα πολλές φορές ότι το σύστημα εκπαίδευσης – εξέτασης των υποψηφίων οδηγών στη χώρα μας είναι αναχρονιστικό και ξεπερασμένο, είναι σάπιο και βρόμικο που δεν παίρνει εξωραϊσμό αλλά μόνο κατάργηση.

Έχουμε καταθέσει πλήθος προτάσεων, που τις μισές να εφάρμοζαν οι κατά καιρούς κυβερνώντες θα είχαμε απαλλαγεί από όλα αυτά τα άχρηστα που ταλαιπωρούν τους πολίτες αυτής της χώρας και που έχουν άμεση επίπτωση στην οδική ασφάλεια.

Μάλλον όμως κάνουμε λάθος!

Το σύστημα εκπαίδευσης – εξέτασης είναι σωστό!

Λείπει μονάχα μια συμβουλευτική διαδικασία που θα θωράκιζε τούτο κόσμημα!

Γι αυτό και οι «φύλακες» κάνουν απευθείας ανάθεση στην εκ του εξωτερικού εταιρεία «Manuel Picardi Consulting Services – ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ», Address: 18, Visconti di Modrone -20122 Milano ITALY, Α.Φ.Μ.: PCRMNL73H12F205, NUMERO PARTITA IVA 10355660969, Δ.Ο.Υ.: Milano, για την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών ανάπτυξης αδιάβλητης διαδικασίας για την απόκτηση άδειας οδήγησης.

Με ένα μικρό τίμημα συνολικής δαπάνης δεκατεσσάρων χιλιάδων οκτακοσίων ογδόντα ευρώ #14.880,00€#!! (συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. 24%) που θα βαρύνει τις πιστώσεις του Τακτικού Προϋπολογισμού , Ε.Φ. 1039 203-000000, ΑΛΕ 2420989001 «Έξοδα για λοιπές υπηρεσίες», οικονομικού έτους 2020.

Και τούτο γιατί όπως μελέτησαν και αποφάσισαν οι «Φύλακες»:

Κρίνεται επιτακτική η ανάγκη παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών για την ανάπτυξη

αδιάβλητης διαδικασίας για την απόκτηση άδειας οδήγησης, με σκοπό την προαγωγή και τη

διασφάλιση της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας.!!

Εδώ νομίζουμε σταματά κάθε κακόβουλη σκέψη περί «τρωκτικών» του δημοσίου! Περί διασπάθισης του δημοσίου χρήματος! Περί ανομίας κ.λ.π.

Εκείνη η επιτακτική ανάγκη είναι που κάνει την διαφορά, είναι που φωτίζει όσα μέχρι σήμερα δεν μπορούσαμε να δούμε!!

Ένα θέμα τόσο σοβαρό τόσο καθημερινό, η οδική ασφάλεια, πάντα θα έχει χώρο δυστυχώς για «αρπακτικά και αρπακτές» ή καλύτερα θα έχει χώρο μόνο γι αυτούς.

Λευτέρης Μιχελάκης

Εκπαιδευτής Οδήγησης, Ηράκλειο Κρήτης

 

Μια ανθρώπινη πόλη είναι εφικτή;

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Στους δρόμους των πόλεων, την περίοδο της καραντίνας, ζήσαμε πρωτόγνωρες εμπειρίες. Ίσως για πρώτη φορά, ιδιαίτερα οι μεγαλουπόλεις, έδειξαν μια παράξενη και συνάμα τρυφερή φιλοξενία. Αυτή την αίσθηση άνεσης και ξεγνοιασιάς της μετακίνησης στον περιβάλλοντα χώρο της γειτονιάς, στους δρόμους, στα πεζοδρόμια, στις λεωφόρους, μια απροσδιόριστη ζεστασιά μιας νέας γνωριμίας με την πόλη.

Μια πόλη που, χρόνια ίσως, διαβαίναμε τους δρόμους της, τα ίδια πεζοδρόμια, καθημερινά προσπερνούσαμε τα ίδια κτήρια, αλλά ίσως ελάχιστες φορές ή και καθόλου πριν από τις μέρες του κατ’ οίκον εγκλωβισμού να μην απελευθερώθηκε το βλέμμα μας σε γνώριμες αλλά ταυτόχρονα τόσο άγνωστες εικόνες.

Η απαγόρευση κυκλοφορίας σαν να άλλαξε τον χρόνο. Σαν αυτός να φάνηκε να κυλάει με πιο αργούς ρυθμούς. Καθώς περιορίστηκε η μηχανοκίνητη κυκλοφορία, οι ήχοι άλλαξαν και αυτοί. Τα πουλιά εμφανιστήκαν στα δέντρα της γειτονιάς και για πρώτη φορά ξυπνήσαμε στο κέντρο της πόλης, όχι από κορναρίσματα, φρεναρίσματα και το βουητό της κίνησης, αλλά από το κελάηδισμά τους. Ως και οι αλεπούδες σαν να μπερδεύτηκαν και αυτές από την ησυχία και κατέβηκαν στην πόλη!

Ο αέρας είχε της άνοιξης τις οσμές και παρ’ ό,τι η τσιμεντένια πόλη παρέμεινε ίδια, τα χρώματά της ήταν εντονότερα, πιο φωτεινά. Με τη μείωση του νέφους η ατμόσφαιρα φάνταζε λιγότερο δυσφορική. Η πόλη της πανδημίας ξεδίπλωσε τη βιώσιμη πλευρά της. Λίγο πιο ανθρώπινη, ίσως περισσότερο από ό,τι θα μπορούσαμε να πούμε για μια πόλη τον μήνα Αύγουστο.

Άνοιξη στην Πόλη, Άννα Οικονομίδη.

Δεν ήταν όμως καλοκαίρι. Κανείς δεν ήταν διακοπές. Στα σπίτια τα μικρά, τα μεγάλα, σε υπόγεια, ευάερα, ευήλια, σπίτια με υγρασία, σπίτια κοντέινερ, σπίτια σκηνές. Όσοι είχαμε σπίτια. Δεν έχουν όλοι σπίτι για να μείνουν μέσα.

Σε αυτή την πόλη των αντιθέσεων και των αντιφάσεων, την πόλη των κοινωνικών ανισοτήτων, των διαφορετικών ταχυτήτων ζωής, για πρώτη φορά, επί μακρό διάστημα, παρ’ όλο τον περιορισμό και την επιβαλλόμενη κοινωνική απομάκρυνση (social distance), περπατήσαμε τους δρόμους διασχίζοντάς τους χωρίς βιασύνη και τρεχαλητό, χωρίς επιτάχυνση, άγχος και στρες, χωρίς τον κίνδυνο να τσαλαπατηθούμε από κάποιο διερχόμενο όχημα.

Αν και τα πεζοδρόμια ήταν κατειλημμένα από σταθμευμένα αυτοκίνητα, η βόλτα φάνταζε ανέλπιστα ασφαλής. Ακόμη και οι ηλικιωμένοι βάδιζαν με ηρεμία χωρίς να κοιτούν συνεχώς δεξιά και αριστερά μην τυχόν η επιβαρυμένη ακοή και τα μειωμένα αντανακλαστικά δεν προλάβουν να συλλάβουν τον κίνδυνο έγκαιρα.

Μια αμέριμνη βόλτα, με αφημένα τα παιδιά ελεύθερα να τρέχουν, χωρίς το σφικτό κράτημα του χεριού, ένα κράτημα ασφυκτικό στην ελευθερία της κίνησης, του υπάρχω ελεύθερα, χωρίς να ανταγωνίζομαι και να αγωνιώ ποιανού είναι περισσότερο ζωτικός ο χώρος επιβίωσης, δικός μου που είμαι πεζός και ποδηλάτης ή της μηχανοκίνητης μετακίνησης.

Τα παιδιά έτρεξαν στην ηρεμία των δρόμων, οι μύες των ποδιών τους δυναμώσανε, έστω και στα μοναχικά τους παιχνίδια, οι πνεύμονες γεμίσανε αέρα. Ακούμπησαν και οι γονείς στις παρυφές των δρόμων, όρθιοι σε κάποιο τοιχίο ή καθιστοί κατάχαμα στο τσιμέντο. Μια άγνωστη ίσως χαλαρότητα, ένα άφημα στον εαυτό, χωρίς το μάτι να διανύει αποστάσεις σε κλάσματα δευτερολέπτου, ελέγχοντας το άμεσο περιβάλλον για το ασφαλές του παιδικού παιχνιδιού.

Αυτές τις μέρες πολλά παιδιά αυτονομηθήκαν στο ποδήλατο, μάθανε ισορροπία, εμπιστευτήκαν τις δυνάμεις και τις ικανότητές τους.

Κάποιες λιγοστές αλάνες αποκτήσανε την αίγλη του παρελθόντος, ίσως στον ελάχιστο βαθμό, μιας και το χαλίκι έγινε ο κυρίαρχος χώρος συνύπαρξης γονιού-παιδιού για το παιχνίδι με τη μπάλα.

Οι γονείς με τα καροτσάκια δεν χρειαζότανε να ανεβοκατεβαίνουν τα πεζοδρόμια, κάνοντας με τα βρέφη και τα νήπια ακροβατικά, υπερνικώντας με αυτόν τον τρόπο τα διάφορα εμπόδια.

Πλήθος ανθρώπων φορέσανε τα αθλητικά τους και τις φόρμες τους. Ίσως και για πρώτη φορά άρχισε η βόλτα να απόκτα θέση ως τμήμα μιας συνήθειας καθημερινής. Άλλοι πάλι, πιο συστηματικοί της άσκησης, βρήκαν στις παρούσες συνθήκες το ελεύθερο πεδίο να τρέξουνε στους κοντινούς δρόμους της κατοικίας τους.

Με ή χωρίς ποδηλατοδρόμους, το ποδήλατο είχε την τιμητική του, ιδιαίτερα στις μικρότερες ηλικίες. Ορθοπεταλιές όλων των δυνατοτήτων, γρήγορες και επιταχυνόμενες, αργές και νωχελικές, χαλαρές στα όρια της μη διατήρησης της ισορροπίας, ασταθείς και ανώριμες, όλες ξελυθήκαν στους δρόμους, η κάθε μια σε ένα δικό της οδοιπορικό.

Δειλά δειλά άνθρωποι της γειτονιάς, πρόσωπα γνώριμα, που σχεδόν καθημερινά ανταμώνανε στον φούρνο ή στον μανάβη, μια καλημέρα ωστόσο δεν είχαν ανταλλάξει, γνωριστήκανε εκ νέου. Αρκούσε ένα νεύμα, να απλώσει και ένα χαμόγελο στα χείλη, ένα βλέμμα αμοιβαίας κατανόησης των δυσκολιών του παρόντος και της αγωνίας του μέλλοντος.

Αν η αφήγηση αυτή, σας αφήνει μια αίσθηση του μη πραγματικού και μη ρεαλιστικού, ίσως του πρόσκαιρου και ωραιοποιημένου, είναι διότι, εάν υπήρξε και εάν βιώθηκε ως τέτοια, ενέχει και την υποκειμενική διάσταση του βιώματος.

Εκκρεμούν, ωστόσο, οι απαντήσεις σε άκρως επείγοντα για μια βιώσιμη ζωή ερωτήματα, για το πότε οι αλλαγές σε βασικούς της τομείς στο σύνολό της, θα είναι τέτοιες που, με ελπίδα και αισιοδοξία θα δημιουργήσουμε το μέλλον.

Διότι, ούτε η πανδημία με την υγειονομική κρίση που επακολούθησε, ούτε και η οικονομική κρίση που χτύπησε εκ νέου την πόρτα, αποτελούν μη προβλέψιμα και αναπάντεχα φαινόμενα. Δεν συμβαίνουν σε κενό τόπο και χρόνο αλλά, αντιθέτως, σε πολύ συγκεκριμένο κοινωνικοοικονομικό πλαίσιο λειτουργίας ενός αδίστακτου καπιταλιστικού συστήματος που, στο όνομα της χωρίς όρια κερδοφορίας, εξαντλεί αφενός μέχρις εσχάτων τον ανθρώπινο παράγοντα, οξύνοντας και διευρύνοντας ακόμη περισσότερο τις κοινωνικές ανισότητες και την εκμετάλλευση, αφετέρου, με τη συνεχή ανθρώπινη επεκτατικότητα, την ασέβεια απέναντι στα άλλα είδη ζωής, τη βιομηχανική κτηνοτροφία, την πυκνοκατοίκηση των αστικών κέντρων, την αυξημένη ατμοσφαιρική ρύπανση, κτλ, οδηγεί το περιβάλλον, φυσικό και μη, στα όριά του και τη ζωή εγκλωβισμένη στη βιολογική της επιβίωση.

Είμαστε αναπόσπαστο τμήμα του φυσικού όσο και του κοινωνικού κόσμου. Ας αναρωτηθούμε για την απογύμνωση και αποξένωση της ζωής μας από τα ουσιώδη και ας μας γίνει συνείδηση η αλληλοσυσχέτιση και εξάρτηση του παρόντος με το μέλλον.

Οι συνθήκες απαγόρευσης μας επιβλήθηκαν. Ωστόσο ανέδειξαν δυνατότητες διαφορετικής θέασης και βίωσης της ζωής.

                                                                                    Άννα Οικονομίδη

117 φιάλες αίματος… είμαστε ακόμη εδώ δυνατοί και ενωμένοι!

Εν μέσω πανδημίας, την Κυριακή 22 Μαρτίου η Τράπεζα Αίματος Γιώργος Καλλιαντζάς (ΕΔΩ) διοργάνωσε μια ακόμα εθελοντική αιμοδοσία στο ΚΑΠΗ της Νέας Τρίγλιας στη Χαλκιδική.

Στη σχετική ανάρτηση –κάλεσμα διαβάσαμε πάνω από την αφίσα:

Τη Κυριακή δεν πάμε Σούπερ Μάρκετ για να ξεκουράσουμε τους υπαλλήλους…
Πάμε όμως στην Αιμοδοσία για να βοηθήσουμε όσους χρειάζονται αίμα.

 Η ανταπόκριση στο κάλεσμα ξεπέρασε κάθε προσδοκία. Όπως επεσήμαναν οι οργανωτές:

«Ξέραμε πως θα ήταν μια δύσκολη αιμοδοσία. Πολλοί ήταν επιφυλακτικοί λόγω κορονοιού. Αυτό που ζήσαμε ξεπέρασε κάθε προσδοκία δική μας και της ομάδας του Ιπποκρατείου… Φτάσαμε στο σημείο να μην υπάρχουν φλάσκες για αίμα…  Συγκεντρώθηκαν 117 φιάλες αίματος…

 Μπράβο, Μπράβο, Μπράβο σε όλους.

Εσάς που Αιμοδοτήσατε.
Εσάς που για κάποιο λόγο δεν δώσατε.
Εσας που επειδή δεν υπήρχαν φλάσκες δεν σας πήραμε τηλέφωνο…

Συγγνώμη για την αναμονή λόγω της μεγάλης προσέλευσης…

Σας ευχαριστούμε και δίνουμε ραντεβού τον Σεπτέμβριο».

Στις 24 Μαρτίου συμπληρώθηκαν εννέα χρόνια από το φόνο του 18χρονου πεζού Γιώργου Καλλιαντζά, ενός χαρισματικού παιδιού που οδηγός ΙΧ, χωρίς άδεια οδήγησης, του αφαίρεσε τη ζωή (ΕΔΩ)

Η Δόμνα Καλλιαντζά έγραψε:

«ΑΙΜΟΔΟΣΙΑ! ΜΑΡΤΙΟΣ!!!!!

Για την δική μου οικογένεια ένας Μήνας που μας πονάει γιατί μάς θυμίζει ακόμη πιο έντονα τις σκληρές στιγμές που ζήσαμε χάνοντας το παιδί μάς!

Τον ξορκίσαμε όμως τον Μάρτιο και τον κάναμε ένα μήνα της προσφοράς!

Μάρτιος και για όλους εσάς που ανατράπηκε η καθημερινότητα σας! Που καταλάβατε πως δεν είστε Αθάνατοι! Δεν είστε αλώβητοι!

Αλλά είμαστε ακόμη εδώ δυνατοί και ενωμένοι! Γιατί αυτό είναι το μυστικό! Γιατί αυτό ήταν πού είχε πάντα σημασία!»

 

Ενημέρωση για την Τράπεζα Αίματος Γιώργος Καλλιαντζάς: https://www.facebook.com/trapezaaimatos.giorgoskalliantzas 

Η παράσυρση πεζών δεν είναι «μια ακόμα» είδηση

Σχετικά με την παράσυρση μητέρας και παιδιού από οδηγό αυτοκινήτου, στο Ρέθυμνο πριν λίγες μέρες (20/02/2020), διαβάσαμε και είδαμε το βίντεο από κάμερα κλειστού κυκλώματος σε διάφορα μέσα.

Σαν σύλλογος παθόντων και συγγενών θυμάτων τροχαίων, παρατηρούμε πως η δημοσιογραφική κάλυψη των τροχαίων συγκρούσεων είναι κατά κανόνα ελλιπής, ενώ συχνά τα θύματα -ιδιαίτερα εάν είναι ευάλωτοι χρήστες των οδών (πεζοί, ποδηλάτες, παιδιά)- παρουσιάζονται σαν «απρόσεκτοι» και υπαίτιοι του τραυματισμού τους, απλά και μόνο επειδή δεν έλαβαν υπόψη τους το «δεδομένο» ρίσκο που ενέχει η μετακίνησή τους, λόγω της αυτονόητα επικίνδυνης κυκλοφορίας των μηχανοκίνητων οχημάτων.

Ακολουθώντας τις συμβουλές του Π.Ο.Υ. προς δημοσιογράφους, για τη δημοσιογραφική κάλυψη των τροχαίων συγκρούσεων, ξαναγράφουμε την είδηση όπως θα έπρεπε να γραφτεί:

Οδηγός αυτοκινήτου χτύπησε μητέρα και παιδί κατά την προσπάθειά τους να διασχίσουν το δρόμο μπροστά από ένα σταθμευμένο λεωφορείο.

H παράσυρση των πεζών συνέβη στην περιοχή των Περιβολίων και συγκεκριμένα στην Λεωφόρο Παχλά στο Ρέθυμνο στην περασμένη Πέμπτη (20/02/20) το απόγευμα και καταγράφηκε από κάμερα κλειστού κυκλώματος. Όπως φαίνεται καθαρά στο βίντεο, η μητέρα κρατώντας από το χέρι το παιδί περνά μπροστά από το σταθμευμένο λεωφορείο, έχοντας ελέγξει ότι ο οδηγός τους έχει δει και ότι το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας είναι ελεύθερο. Την ίδια στιγμή, οδηγός αυτοκινήτου που επιχειρεί να προσπεράσει το λεωφορείο, παραβιάζει τη διπλή διαγράμμιση, εισέρχεται στο αντίθετο ρεύμα και τους παρασύρει αρκετά μέτρα στο οδόστρωμα.

Μητέρα και παιδί μεταφέρθηκαν στο Νοσοκομείο Ρεθύμνου με πολύ ελαφρά τραύματα και είναι καλά στην υγεία τους.

Όσο αφορά την τήρηση της νομοθεσίας, μένει να διερευνηθεί και να απαντηθεί από την τροχαία εάν ο/η οδηγός που προέβει σε παράνομη προσπέραση κινούνταν εντός των νομίμων ορίων ταχύτητας και εάν ήταν νηφάλιος. Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται πως δεν έχει τηρηθεί η παράγραφος 4 του άρθρου 39 του ΚΟΚ, περί συμπεριφοράς των οδηγών προς τους πεζούς, που προβλέπει πως “οι οδηγοί πρέπει επίσης να δείχνουν ιδιαίτερη προσοχή στους πεζούς που διασχίζουν την οδό προκειμένου να επιβιβαστούν σε μέσα μαζικής μεταφοράς ή όταν απομακρύνονται από αυτά”.

Το συγκεκριμένο συμβάν δεν αποτελεί μεμονωμένο περιστατικό. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της τροχαίας για το α’ εξάμηνο του 2019, η παράσυρση πεζού αφορά το 25,5% (76 νεκροί) του συνόλου των θανόντων από τροχαία, ενώ το 36,9% (110 νεκροί) των θανατηφόρων συγκρούσεων συνέβη σε κατοικημένη περιοχή.

Ο Π.Ο.Υ., προωθώντας την πρόληψη των τροχαίων τραυματισμών -που δεν είναι ατυχήματα και άρα μπορούν να αποτραπούν- καλεί τις κυβερνήσεις να υιοθετήσουν και να εφαρμόσουν τις αρχές του ασφαλούς συστήματος για την οδική ασφάλεια.

Στο πλαίσιο του Vision zero, της στρατηγικής για την οδική ασφάλεια που εφαρμόζει (και) η Νορβηγία, το 2019, για πρώτη φορά, δεν έχασε τη ζωή του στο Όσλο κανένας πεζός, κανένας ποδηλάτης και κανένα παιδί.

Εάν οι κυβερνήσεις στην Ελλάδα, όπως η Νορβηγική και πολλές άλλες, είχαν και αυτές κάνει πράξη την προτεραιότητα στην οδική ασφάλεια, όπως μονότονα επαναλαμβάνουν, οι υπεύθυνοι του ασφαλούς συστήματος θα είχαν σπεύσει αμέσως στο σημείο του συμβάντος και θα είχαν ήδη εντοπίσει τις ενδεικνυόμενες αναγκαίες παρεμβάσεις για την αποφυγή μελλοντικών παρόμοιων συγκρούσεων.

Αυτός είναι ο τρόπος δημοσιογραφικής κάλυψης των τροχαίων συγκρούσεων που συνιστά ο Π.Ο.Υ. Γιατί, «οι δημοσιογράφοι διαδραματίζουν βασικό ρόλο στην προώθηση της οδικής ασφάλειας, μπορούν να υποστηρίξουν την πολιτική βούληση για την αντιμετώπιση αυτού του θέματος καθώς και συγκεκριμένα μέτρα για καλύτερους νόμους, ασφαλέστερους δρόμους και πιο υπεύθυνες συμπεριφορές».

Θοδωρής Παρασκευάς – Χριστιάνα Βλαχάκη

Kansas City: η πρώτη μεγάλη πόλη των ΗΠΑ με Δημόσια Δωρεάν Συγκοινωνία για όλους!

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Στις 5 Δεκεμβρίου 2019 το Kansas City του Missouri (πληθυσμός περίπου 500.000)  έγινε η πρώτη μεγάλη αμερικανική πόλη που θα έχει δωρεάν δημόσια συγκοινωνία. Το δημοτικό συμβούλιο, με ψήφους 13-0, ψήφισε ομόφωνα στις διαδρομές των αστικών λεωφορείων να μην υπάρχει εισιτήριο εντέλλοντας τον οικονομικό διευθυντή του Δήμου να εκπονήσει ένα σχέδιο υλοποίησης.

Ήδη στο τραμ της πόλης η επιβίβαση είναι ελεύθερη – χωρίς εισιτήριο, από την πρώτη μέρα της λειτουργίας του, το Μάιο του 2016 . (ΕΔΩ)

Kansas City

Η δωρεάν χρήση των λεωφορείων, που θα τεθεί σε εφαρμογή θα προσφέρει σημαντική βοήθεια στους κατοίκους χαμηλού εισοδήματος που πρέπει να μετακινηθούν με μηχανοκίνητα μέσα για να φτάσουν στην εργασία τους.

Σήμερα το εισιτήριο στο λεωφορείο  στοιχίζει 1.5 δολάριο ανά διαδρομή,  ενώ η μηνιαία κάρτα κοστίζει 50 δολάρια. Πολύ μεγαλύτερο φυσικά είναι το κόστος για μετακίνηση με ΙΧ ή ταξί.

Ο Δήμος εισέπραττε μέχρι σήμερα πάνω από 8 εκατομμύρια δολάρια ετησίως από τα εισιτήρια των λεωφορείων. Διαφορετικές πηγές χρηματοδότησης της Δημόσιας συγκοινωνίας θα πρέπει να καθοριστούν στον νέο προυπολογισμό.

Ο νέος δήμαρχος Quinton Lucas δήλωσε: «Το Δημοτικό Συμβούλιο πήρε απλώς ένα μνημειώδες, ομόφωνο βήμα προς το «Zero Fare Transit» που καθιστά το Kansas City την πρώτη μεγάλη μητροπολιτική πόλη που σύντομα θα διαθέτει δωρεάν υπηρεσία δημόσιων λεωφορείων»,

Ο δημοτικός σύμβουλος Eric Bunch δήλωσε «Όταν μιλάμε για τη βελτίωση της ζωής των ανθρώπων που είναι οι πιο ευάλωτοι πολίτες μας, δεν νομίζω ότι υπάρχει το ερώτημα που θα βρούμε αυτά τα χρήματα». «Αυτό δεν είναι κανένας τόνος χρημάτων, είναι χρήματα που εμείς ως πόλη, αν θέλουμε να δώσουμε προτεραιότητα στη Δημόσια Συγκοινωνία, είναι κάτι που μπορούμε να βρούμε».

Σε όλες τις πόλεις των ΗΠΑ η Δημόσια Συγκοινωνία αποτελεί τομέα έντονης πολιτικής δραστηριότητας, καθώς οι νέοι διαδηλωτές απαιτούν επενδύσεις στα  Μέσα Μαζικής Μεταφοράς για να βοηθήσουν στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.

ΠΗΓΗ: 435mag  και kshb.com

Πέρασε ένας χρόνος χωρίς εσένα…

Ετικέτες

Πρόσωπα όχι αριθμοί

14/10/2018.Η Στεφανία μας ετών 29.

Πέρασε ένας χρόνος χωρίς εσένα, ένας ολόκληρος χρόνος που χτύπησε το τηλέφωνο μου και μου είπαν: βγάλε εισιτήριο και γύρισε στην Ελλάδα έγινε κάτι κακό, τι έγινε τους ρωτάω;

Σκοτώθηκε η Στεφανία.

Μια κραυγή θυμάμαι να βγαίνει από μέσα μου και μετά δε θυμάμαι πως έφτασα στο πατρικό μου να περιμένω να μας φέρουν την Στεφανία μας ντυμένη στα λευκά στο άσπρο φέρετρο της.

Ήρθε η Στεφανία μας στο σπίτι την περιμέναμε όλοι μας.

Ήρθε και η μικρή μας Νεφέλη να αποχαιρετήσει την μανούλα της στη τελευταία κατοικία της.

Την αδερφή μου την συνοδέψαμε στην τελευταία κατοικία της, της φτιάξαμε εκεί το καινούριο της σπίτι και την επισκεπτόμαστε πλέον εκεί.

Καθόμαστε και μιλάμε στα μάρμαρα και πιστεύουμε ότι μας ακούει, πάμε εκεί και περιμένουμε μήπως μας απαντήσει.

Την θυμάμαι στο λευκό της φέρετρο να της κρατάω τα χεράκια να προσπαθώ να τα ζεστάνω και να λέω όχι δε μπορεί θα ξυπνήσει κοιμάται η Στεφανία μας και ένιωθα τα κρύα χέρια της να ζεσταίνονται και φώναζα ξυπνάει η Στεφανία μας αλλά η Στεφανία μας δε ξύπνησε ποτέ, μας της σκότωσαν ξημερώματα της Κυριακής ο Κώστας ο Φονιάς ο οποίος βρέθηκε με ναρκωτικές ουσίες και αλκοόλ αυτός μας στέρησε την αδερφή μας ο Κώστας ο Φονιάς που συνεχίζει την ζωή του πίνοντας τα ποτά του μέχρι να αφαιρέσει και την ζωή άλλων παιδιών και ο νόμος τον έχει έξω τον Κώστα τον Φονιά και εμείς ζούμε για να τον βλέπουμε να γλεντάει και να μας προκαλούν οικογενειακώς.

Η Στεφανία μας δε θα γυρίσει κοντά μας το σπίτι μας έκλεισε όλοι μας είμαστε ζωντανοί νεκροί ζούμε χωρίς να ξέρουμε τον λόγο της ύπαρξης μας.

Και σου λένε ο χρόνος είναι ο καλύτερος γιατρός…

Όχι ο χρόνος είναι ένας αργός θάνατος γιατί μέρα με την μέρα η Στεφανία μας λείπει όλο και ποιο πολύ.

Βλέπουμε την μικρή μας να μεγαλώνει χωρίς την μανούλα της και λέμε γιατί θεέ μου το επέτρεψες αυτό;

Γιατί άνθρωπε μου Φονιά σκότωσες την Στεφανία μας;

Πάντα θα ζούμε με ένα γιατί. Εμείς είμαστε πλέον σαν ανάπηροι χωρίς την Στεφανία μας, μας λείπει ένα μέλος του σώματος μας, αλλά εσείς που διαβάζετε αυτό το κείμενο σκεφτείτε λίγο εμάς ελάτε στη θέση μας και πριν οδηγήσετε σκεφτείτε μήπως έχετε πιει μήπως έχετε πάρει ναρκωτικά και γίνεται η αιτία να υποφέρουν άνθρωποι εξαιτίας σας.

Η Στεφανία μας δε θα γυρίσει, δε θα κάνει τα όνειρα της πραγματικότητα, δε θα ξανα είναι μαζί μας στις γιορτές, στις λύπες στις χαρές, δε θα δει την Νεφελίτσα της να μεγαλώνει .Δε θα μπορούμε να την πάρουμε μια αγκαλιά, ένα τηλέφωνο, να μοιραστούμε τις σκέψεις μας, τα προβλήματα μας, θα παρακαλάμε κάθε βράδυ να την δούμε στα όνειρα μας..

Στεφανία εις το επανιδείν.

Η αδερφή σου Βικτώρια.

Επίτροπος Μεταφορών: ο κατάλληλος άνθρωπος στην κατάλληλη θέση…

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Η νέα πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα Φον Ντερ Λάιεν δημοσιοποίησε την πρόταση της για τις 27 θέσεις Επιτρόπων, πρόταση που πρέπει να επικυρώσει το Ευρωπαικό Κοινοβούλιο στις 22 Οκτώβρη.

Χαράς Ευαγγέλια για την αύξηση του αριθμού των γυναικών (13 στους 27).

Αλλά δεν είναι όλα τέλεια: υπάρχουν σύμφωνα με τα ΜΜΕ (Ενδεικτικά άρθρο του Euronews ΕΔΩ) και «τα … αμφιλεγόμενα πρόσωπα της νέας Κομισσιόν». Για τρεις από τους 27 προτεινόμενους εκκρεμεί διερεύνηση συμμετοχής τους σε οικονομικά σκάνδαλα ανάμεσα τους και η κα Ροβάνα Πλούμπ, από τη Ρουμανία η οποία «κατηγορήθηκε πως συνέταξε κυβερνητική απόφαση που ωφέλησε εταιρεία συνδεδεμένη με τον πρώην ισχυρό άνδρα της κεντροαριστερής κυβέρνησης της χώρας της Λίβιου Ντράγκνεα, ο οποίος φυλακίστηκε τον Μάιο» ( Ναυτεμπορική ΕΔΩ).

Και τι πρόκειται να αναλάβει η κα Πλούμπ;

Τίποτα το ιδιαίτερο… τις Μεταφορές.

Σ αυτές περιλαμβάνεται και το θέμα της Οδικής Ασφάλειας, μια και η Ευρωπαική Επιτροπή δεν επιτρέπει στον επίτροπο Υγείας να ασχοληθεί μ αυτό, όπως και η ρύπανση της ατμόσφαιρας από τους κινητήρες των αυτοκινήτων, επίσης θέμα απαγορευμένο για τον επίτροπο Υγείας.

Η νέα επίτροπος θα βρεθεί βέβαια κυκλωμένη από το μεγαλύτερο δίκτυο ανθρώπων που δουλεύουν για τα συμφέροντα της αυτοκινητοβιομηχανίας στις Βρυξέλες με στόχο να επηρεάσουν της αποφάσεις της Ευρωπαικής Επιτροπής.

Μόνο το 2014 η αυτοκινητοβιομηχανία ξόδεψε 18 εκατομμύρια ευρώ για αυτό το σκοπό. Την ίδια χρονιά γι αυτό τον καλό σκοπό η  Volkswagen διέθετε 43 «λομπίστες» στις Βρυξέλες, η Daimler 14 και η ΒΜW 8.

Χωρίς αμφιβολία η κα Πλούμπ επελέγει ως άνθρωπος που θα εγγυηθεί την ανεξαρτησία των αποφάσεων  της ΕΕ απέναντι στα συμφέροντα της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Είναι ακριβώς αυτό που λένε, ο κατάλληλος άνθρωπος στην κατάλληλη θέση.

Ηνωμένο Βασίλειο: 50.00 λίρες (56.190 ευρω) πρόστιμο σε μεθυσμένο οδηγο.

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Ο αρχηγός  της Tottenham, Hugo Lloris, οδηγούσε με περισσότερο από διπλάσιο απο το όριο αλκοολ.

Πρόστιμο ύψους 50.000 λιρών (56.190 ευρώ) και απαγόρευση  οδήγησης για 20 μήνες.

Ο αρχηγός της ποδοσφαιρικής ομάδαςTottenham, 31χρονος τερματοφύλακας Hugo Lloris, παραδέχτηκε ότι οδηγούσε μεθυσμένος με πάνω από τη διπλάσια απο την επιτρεπόμενη  συγκέντρωση αλκοολ στο αίμα του μετά από μεγάλη κατανάλωση ποτών με φίλους του σε εστιατόριο του Λονδίνου.

Είχε συλληφθεί τις πρώτες πρωινές ώρες της 24ης Αυγούστου. Την Τετάρτη 12 Σεπτεμβρίου το Δικαστήριο του Westminster του επέβαλε πρόστιμο ύψους 50.000 λιρών (56.190 ευρώ) και απαγόρευση της οδήγησης για 20 μήνες.

Αστυνομικοί, σ ενα συμβατικο αυτοκίνητο, είδαν την Porsche  Panamera του Lloris να κινείται με 15 μίλια / ώρα σε μια ζώνη 30 μιλίων / ώρα, να παραβιάζει ένα κόκκινο σηματοδότη, και να κινείται  κανοντας ζιγκ -ζαγκ «προς τα σταθμευμένα οχήματα».  Όταν η αστυνομία τον σταμάτησε, είδαν οτι είχε κάνει εμετό και ότι δεν μπορούσε να βγεί απο το αυτοκίνητο χωρις βοήθεια.

Στο δικαστήριο κατατέθηκαν τα αποτελέσματα του αλκοτέστ που του έγινε: στον εκπενεόμενο αέρα περιείχε 80 μικρογραμμάρια αλκοόλης ανά 100 χιλιοστόλιτρα αναπνοής – το νόμιμο όριο στην Αγγλία και την Ουαλία είναι 35 μικρογραμμάρια.

Ο 31χρονος Γάλλος ποδοσφαιριστής, «ήρωας» της εθνικής Γαλλίας που το καλοκαίρι κατέκτησε το παγκόσμιο κύπελο,  στο Δικαστικό Μέγαρο του Westminster την Τετάρτη παραδέχθηκε ότι οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ.

Μετά την καταδίκη του ζήτησε σημόσια συγγνώμη λέγοντας ότι: «Η οδήγηση υπο την επήρεια αλκοόλ είναι εντελώς απαράδεκτη, αναλαμβάνω την πλήρη ευθύνη για τις ενέργειές μου και δεν είναι αυτό το παράδειγμα που θέλω να αποτελέσω«.

Τον περασμένο μήνα ο σύλλογος ασχολήθηκε με το θέμα εσωτερικά, λέγοντας ότι θα ληφθουν  «εξαιρετικά σοβαρές αποφάσεις». Εκτός της δικαστικής απόφασης, φημολογείται ότι και η ομάδα του του επέβαλε πρόστιμο £250.000.

ΠΗΓΗ: https://www.telegraph.co.uk/news/2018/09/12/tottenham-hotspur-captain-hugo-lloris-pleads-guilty-drink-driving/