Απώλεια παιδιού: ο θρήνος σε ειδώλιο του 7ου π.χ. αιώνα που βρέθηκε στην Κνωσσό.

Ετικέτες

Για πρώτη φορά στο φως – Συγκλονιστικό ειδώλιο από ταφή παιδιού στο νεκροταφείο της Κνωσού

Ένα ειδώλιο που εκφράζει με συγκλονιστικό τρόπο των οδύνη για το θάνατο ενός αγοριού είναι στη διάθεση του κοινού για πρώτη φορά από σήμερα. Το ειδώλιο της Αρχαϊκής περιόδου προέρχεται από την ανασκαφή στο Βόρειο Νεκροταφείο της Κνωσού και εκτίθεται στην αίθουσα 19 του Αρχαιολογικού Μουσείου Ηρακλείου.

Της Μαρίας Καλλέργη

Η έκπληξη για όσους συμμετείχαν το πρωί σε δωρεάν ξενάγηση που οργάνωσαν οι αρχαιολόγοι του Μουσείου ήταν μεγάλη όταν η αρχαιολόγος Ελένη Τζιράκη συγκινημένη ανακοίνωσε την ευκαιρία που θα είχαν να δουν ένα εύρημα αυτού του συναισθηματικού διαμετρήματος όπως είχαν την ευκαιρία να διαπιστώσουν λίγο αργότερα.

Η ανδροσειρήνα που έβαλαν στον τάφο του νεαρού αγοριού οι γονείς του προοριζόταν για να το συνοδεύσει ως τον άλλο κόσμο και να δώσει εκεί ένα μήνυμα για το θρήνο και τον οδυρμό που προκάλεσε η “αποχώρηση” του από τον κόσμο των ζωντανών και τον αποχωρισμό από την οικογένεια του.

Τι κι αν το εδώλιο χρονολογείται από το 700 π.Χ;. Ακόμα κι ο πιο απλός άνθρωπος που δεν έχει τις γνώσεις των αρχαιολόγων και δεν έχει μελετήσει όσο οι ειδικοί συγκλονίζεται από την έκφραση και την παραστατικότητα ενώ διακρίνει με την πρώτη ματιά τη διιαχρονικότητα του πόνου του γονιού που χάνει το παιδί του.

Η ανασκαφή και τα στοιχεία

Το ειδώλιο βρέθηκε κατά την ανασκαφή που έγινε με αφορμή τις εργασίες επέκτασης του Πανεπιστημίου στο Βόρειο Νεκροταφείο της Κνωσού. Το κείμενο που συνοδεύει την παρουσίαση του είναι : “Ειδώλιο ανδροσειρήνα. Οι σειρήνες, φανταστικά όντα με σώμα αρπακτικού πτηνού και γυνακεία κεφαλή, απέκτησαν από την Αρχαϊκή περίοδο ταφικό συμβολισμό. Στην εικονιζόμενη εκδοχή αποδίδεται με κεφάλι ανδρικής μορφής με τυπική κόμμωση. Το στηθοκόπημα εκφράζει παραστατικά την οδύνη, όπως επίσης και το ορθάνοιχτο στόμα που αποτελεί το διαχρονικό σύμβολο της κραυγής και του θρήνου για την απώλεια αγαπημένου προσώπου. Συνόδευε παιδική ταφή. Κνωσός -Βόρειο Νεκροταφείο. Αρχαϊκή περίοδος, 700 π.Χ

Διαχρονικό και συγκλονιστικό

Παρουσιάζοντας το ειδώλιο η κ.Τζιράκη μίλησε και κατέδειξε με επιστημονικό και ανθρώπινο τρόπο τη διαχρονικότητα του πόνου και τον τρόπο αντίδρασης που οι γονείς θρηνούν τα παιδιά τους. Χαρακτηριστικά ανέφερε: “οι παλάμες είναι σφιγμένες σε γροθιές και χτυπούν το στήθος, μια εικόνα που πολλές φορές και σήμερα βλέπουμε σε ανθρώπους που οδύρονται. Η έκφραση του προσώπου είναι τόσο χαρακτηριστική και το στόμα ανοιχτό που δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τον πόνο και τον οδυρμό που εκφράζει”.

Προφανώς όπως τονίστηκε κατά την παρουσίαση το ειδώλιο παρήγγειλαν οι γονείς του παιδιού σε κάποιον καλλιτέχνη της εποχής ενώ τα συνοδά ευρήματα , νομίσματα για να πληρώσει το βαρκάρη που θα το μετέφερε στον κόσμο των νεκρών, δείχνουν ότι ανήκε σε εύπορη οικογένεια. Η ηλικία του νεκρού όπως όλα δείχνουν ήταν ένα αγόρι που δεν ήταν περισσότερο απο έφηβος.

ΠΗΓΗ: www.cretewomen.gr 12 Απριλίου 2017

Ελλάδα – Κύπρος: Δεν υπάρχει ενιαίο αμυντικό δόγμα στην οδική ασφάλεια.

Ετικέτες

Ελλάδα και Κύπρος ακολουθούν διαμετρικά αντίθετη πολιτική στο θέμα των προστίμων για τροχαίες παραβάσεις. Η Ελληνική κυβέρνηση εξέφρασε την πρόθεση της να μειώσει τα πρόστιμα για τις περισσότερες παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. Αντιθέτως η Κυπριακή κυβέρνηση σκέφτεται να προχωρήσει σε μεγάλες αυξήσεις  που σε ορισμένες περιπτώσεις θα συνοδεύονται και από ποινές φυλάκισης.

Να σημειώσουμε πως, σύμφωνα με όσα δήλωσαν οι κυβερνήσεις τους, στην Ελλάδα το 2016 είχαμε 75 νεκρούς από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκων ενώ στην Κύπρο 54.

Κύπρος: πρόστιμα φωτιά για παραβάτες οδηγούς

Πρόστιμα φωτιά, που σε κάποιες περιπτώσεις αυξάνονται μέχρι και 500% για τους παραβάτες του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, ετοίμασαν τα Υπουργεία Δικαιοσύνης και Μεταφορών. Πρόκειται για πρόστιμα που περιέχονται σε 8 νομοσχέδια τα οποία, μετά το νομοτεχνικό έλεγχο, αναμένεται να εγκριθούν από το Υπουργικό Συμβούλιο.

Για κάθε ένα χιλιόμετρο υπέρβασης του ορίου ταχύτητας οι παραβάτες θα πληρώνουν, εάν το σχετικό νομοσχέδιο περάσει από τη Βουλή, 5 ευρώ αντί ένα που είναι τώρα. Για παράδειγμα αν κάποιος τρέχει με το αυτοκίνητο του 130 χιλιόμετρα την ώρα στο οδικό δίκτυο όπου το όριο ταχύτητας είναι 100 χιλιόμετρα θα πληρώσει 150 αντί 30 ευρώ που είναι τώρα.

Εκτοξεύονται όμως και τα πρόστιμα οδήγησης χωρίς κράτος και για χρήση κινητού από 85 ευρώ σε 300 και για παραβίαση φώτων τροχαίας από 85 ευρώ σε 200 ευρώ. Στις περισσότερες περιπτώσεις μάλιστα διπλασιάζονται και οι βαθμοί ποινής. Μια από τις πιο σωστές πρόνοιες του νομοσχεδίου είναι ο διπλασιασμός σχεδόν του προστίμου για στάθμευση σε χώρους αναπήρων από 85 σε 150 ευρώ.

Αυστηρότατα πρόστιμα και στους μεθυσμένους οδηγούς. Εάν δε συλληφθούν για υπερβολική ταχύτητα και διαπιστωθεί ότι τελούν υπό την επήρεια αλκοόλης ή ναρκωτικών, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ποινή φυλάκισης μέχρι και 4 χρόνια ή και πρόστιμο μέχρι και 15 χιλιάδες ευρώ.

Τις πρόνοιες των νομοσχεδίων έφερε στο φως η εφημερίδα Φιλελεύθερος.

ΠΗΓΗ: tvonenews.com.cy

Μέχρι 500% αυξάνονται τα πρόστιμα.

Μέχρι και 500% αυξάνονται τα πρόστιμα, αλλά και τα περιθώριά ποινών φυλάκισης από Δικαστήρια, με βάση τις νέες αυστηρότατες ποινές που προτείνει η κυβέρνηση –μέσω των υπουργείων Δικαιοσύνης και Μεταφορών– για παραβάσεις του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Εξαιρετικά αυστηρές γίνονται οι ποινές για υπερβάσεις ταχύτητας και οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα των νέων ρυθμίσεων, είναι οι προβλεπόμενες ποινές για οδηγό που θα συλληφθεί να οδηγεί με υπερβολική ταχύτητα, υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών: Το Δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ποινή φυλάκισης μέχρι και τέσσερα χρόνια και πρόστιμο μέχρι και €15.000.

Για οδήγηση χωρίς ζώνη ασφαλείας, ή κράνος για μοτοσυκλετιστές, όπως και για χρήση κινητού, η ποινή γίνεται €300 αντί €85 που είναι σήμερα και για παράβαση φώτων τροχαίας, το πρόστιμο αυξάνεται από €85 σε €200.

Όπως αναφέρει η εφημερίδα της Κύπρου «Φιλελεύθερος», μετά από εντατικές διαδικασίες, σε σύσκεψη την περασμένη Πέμπτη στην παρουσία των υπουργών Ιωνά Νικολάου και Μάριου Δημητριάδη, συζητήθηκε και εγκρίθηκε ο πίνακας των νέων ποιο αυστηρών ποινών, στο πλαίσιο των μέτρων οδικής ασφάλειας που ετοίμασαν τα υπουργεία σε συνεργασία με την Αστυνομία και το Τμήμα Οδικών Μεταφορών. Αναμένεται ότι οι νέες ποινές και πρόστιμα θα εγκριθούν σύντομα από το Υπουργικό Συμβούλιο και θα κατατεθούν στη Βουλή για ψήφιση.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το ότι ένας οδηγός που συλλαμβάνεται σήμερα να τρέχει μέχρι και 130 χιλιόμετρα την ώρα αντί 100 που είναι το όριο πληρώνει εξώδικο €1 ανά χιλιόμετρο υπέρβασης, ενώ με τις νέες προβλέψεις θα πληρώνει €5 ανά χιλιόμετρο υπέρβασης, δηλαδή για 130 χιλιόμετρα την ώρα το πρόστιμο αυξάνεται από €30 σε €150.

Το ίδιο, δηλαδή σε €5 ανά χιλιόμετρο υπέρβασης, αυξάνονται και τα εξώδικα πρόστιμα για υπερβάσεις του ορίου ταχύτητας κατά 50% και κατά 75% που μέχρι τώρα είναι €2 και €3 ανά χιλιόμετρο αντίστοιχα.

Δηλαδή αν σε ένα κεντρικό αστικό δρόμο όπου το όριο είναι 50 χιλιόμετρα την ώρα, κάποιος συλληφθεί να τρέχει με 100 χιλιόμετρα, θα πληρώσει πρόστιμο €250. Το πρόστιμο για την ίδια παράβαση τώρα είναι «χάδι» σε σύγκριση με τις προτεινόμενες αυξημένες ποινές και συγκεκριμένα είναι €150. Το ίδιο, σε ένα αυτοκινητόδρομο κάποιος που τρέχει με 175 χιλιόμετρα την ώρα, θα πάρει πρόστιμο €375.

Ταυτόχρονα, διπλασιάζονται στις πλείστες περιπτώσεις και οι βαθμοί ποινής. Συγκεκριμένα, αντί 0 έως 2 βαθμούς που προβλέπονται σήμερα για υπέρβαση ορίου ταχύτητας μέχρι 30% οι βαθμοί ποινής που θα επιβάλλονται αυξάνονται σε 2 έως 4. Για υπέρβαση μέχρι 50% του ορίου από 2 έως 4 βαθμούς ποινής, αυξάνονται σε 3 έως 6 και για υπέρβαση του ορίου άνω του 75% αυξάνονται από 3 έως 6 σε 4 έως 8. Δηλαδή οδηγοί που «συνηθίζουν» στις μεγάλες ταχύτητες, θα χάνουν πολύ πιο γρήγορα την άδεια οδήγησης, αφού και οι βαθμοί θα συγκεντρώνονται με πολύ λιγότερες παραβάσεις αλλά και σε πιο σύντομο χρονικό διάστημα ώστε να μη «λήγουν» προηγούμενοι βαθμοί ποινής.

Αν κάποιος οδηγηθεί στο Δικαστήριο για υπέρβαση ταχύτητας είτε γιατί δεν πλήρωσε το εξώδικο, είτε για άλλους λόγους, οι ποινές που μπορεί να επιβάλει το Δικαστήριο, αυξάνονται από ένα έτος φυλάκισης με 3 έως 6 βαθμούς ποινής και πρόστιμο μέχρι €1.708 σε δύο χρόνια φυλάκισης, πρόστιμο μέχρι και €6.000 και 5 έως 10 βαθμούς ποινής, για υπέρβαση ορίου άνω του 75%.

ΠΗΓΗ: zougla.gr

Οχι στη μείωση προστίμων για όσους παρεμποδίζουν Μέσα Σταθερής Τροχιάς.

Ετικέτες

Τιθορέα: Σύγκρουση αμαξοστοιχίας με νταλίκα - Λαχτάρησαν οι επιβάτεςΚυριακή 23 Απριλίου:  νταλίκα προσπάθησε να περάσει αφύλακτη σιδηροδρομική διάβαση ένα χιλιόμετρο μετά το σταθμό της Τιθορέας, με αποτέλεσμα να πέσει επάνω της η αμαξοστοιχία Intercity του ΟΣΕ που εκτελούσε το δρομολόγιο από τη Θεσσαλονίκη προς Αθήνα με 300 επιβαίνοντες. Προφανώς ο οδηγός της αμαξοστοιχίας επιβράδυνε αρκετά με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν τραυματισμοί. Ωστόσο η σύγκρουση ήταν αρκετά σφοδρή με αποτέλεσμα να εκτροχιαστεί η μηχανή της αμαξοστοιχίας.

Η σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης, στο τμήμα μεταξύ Λειανοκλαδίου και Τιθορέας διακόπηκε προσωρινά.
Εντύπωση προκαλεί ο τρόπος με τον οποίο παρουσιάστηκε το συμβάν από τα ΜΜΕ. Απο μια γρήγορη ματια στις αναρτήσεις στο διαδικτυο βλέπει κανείς δυο διαμετρικα αντίθετες «οπτικές»: από τη μια τα μέσα που ενημερωνουν για το συμβαν με τιτλο «Νταλίκα συγκρούστηκε με αμαξοστoιχεία» (ενδεικτικά: news247.gr, newsit, newsbomb , madata.gr) και από την άλλη αυτά που ενημερώνουν για «Σύγκρουση αμαξοστοιχίας με νταλίκα» (ενδεικτικά: Πρώτο Θέμα, kontranews.gr, monomews.gr, lifo.gr). Αυτά για μια σύγκρουση οπου το ένα μέσο είναι σταθερής τροχιάς. Πιθανως κατά την δεύτερη εκδοχή ο οδηγος της αμαξοστοιχείας  ή έβγαλε το τρένο από τις γρμμές και επιτέθηκε στην αμεριμνη νταλίκα, η έπρεπε να σταματήσει και να παραχωρήσει προτεραιότητα…

Με αφορμή το συμβάν, στο οποίο αν η αμαξοστοιχεία πήγαινε με μεγαλύτερη ταχύτητα ο καθένας μπορεί να φανταστεί τις συνέπειες, να ξαναθέσουμε το ερώτημα:

Με ποιά λογική προτείνει το Υπουργείο Προστασίας του Πολιτη τη μείωση των προστίμων σε παραβάτες που θετουν σε κίνδυνο όχι μόνον τους εαυτούς τους αλλά Μέσα Σταθερής Τροχιάς όπως τα τρένα και τα τράμ;

Στην πρόταση για μείωση των προστίμων σε «μη σοβαρές» παραβάσεις του Κ.Ο.Κ περιλαμβάνεται η μείωση προστίμου από 700 ευρώ σε 400 και αν πληρωθουν εντος 10ημερου σε 200, «για αντικανονικό προσπέρασμα σε σιδηροδρομική διάβαση, μη διακοπή πορείας προ ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης χωρίς μπάρες ή φωτεινή σηματοδότηση με σήμανση, μη διακοπή πορείας προ ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης με κινητά φράγματα, σε αναλάμπων ερυθρό φωτεινό σηματοδότη ή ηχητικό σήμα, παραβίαση κινητού φράγματος ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης».  (Περισσότερα:ΕΔΩ και ΕΔΩ)

Εμπόδισε εσύ (φτωχέ) το ΕΚΑΒ και εμείς θα σου μειώσουμε το πρόστιμο.

Ετικέτες

Έχουμε τοποθετηθεί αναλυτικά και δημόσια (ΕΔΩ) πάνω στην τραγελαφική πρόταση του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη για μείωση των προστίμων στους παραβάτες του Κ.Ο.Κ. και τις ολέθριες επιπτώσεις που αυτή θα έχει αν υιοθετηθεί στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας.

Ανάμεσα στις θεωρούμενες «μη σοβαρές παραβάσεις» κατα τους ιθύνοντες και η παρεμπόδιση οχημάτων επειγόντων, η κατάληψη της Λωρίδας ‘Έκτακτης Ανάγκης και πολλές άλλες ιδιαίτερα σημαντικές για την ζωή των άλλων, και όχι του «φτωχοποιημένου» παραβατικού οδηγού.

Ενδεικτικά η πρόταση περιλαμβάνει μείωση των προστίμων:

Από 200 ευρω σε 100 και αν πληρωθούν εντος 10ημερου σε 50, για Κίνηση σε Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, για όσους  δηλαδή καταλαμβάνουν την Λωρίδα που είναι φτιανμένη για αποκλειστική χρήση απο το ΕΚΑΒ, την Πυροσβεστική και τη Τροχαία γεγονός που εγγυάται την καθυστέρηση όλων των παραπάνω στην επιτέλεση του έργου τους πράγμα που συνήθως έχει άμεσα να κάνει με την τελική έκβαση μιας τροχαίας σύγκρουσης, μιας πυρκαγιάς μιας αιφνίδιας νόσου κλπ.

Από 150 ευρώ σε 100 και αν πληρωθούν εντός 10ημερου σε 50, για παρεμπόδιση αυτοκινήτων άμεσης ανάγκης (ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική κλπ) ή ακολούθηση αυτοκινήτων άμεσης ανάγκης. Πρόκειται για την γνωστή κατηγορία φτωχοποιημένων – φτωχών τω πνεύματι- οδηγών που προπορεύονται ενός οχήματος με σειρήνα (ή το ακολουθούν πατητοί) για να εκμεταλλευτούν το άνοιγμα του δρόμου από τους άλλους οδηγούς. Παρεμποδίζουν τα οχήματα επειγόντων και έχουν αυξημένη πιθανότητα να προκαλέσουν τροχαίο.

Αυτά είναι light παραπτώματα και η πολιτεία πρέπει να σκύψει στοργικά πάνω στους παραβάτες και να τους συμπαρασταθεί.

«Παραδόξως», το ΕΚΑΒ δεν έχει την ίδια γνώμη και προσπαθεί με βίντεο να ευαισθητοποιήσει τους πολίτες για το θέμα.

Όσοι έχουμε βιώσει την σχιζοφρενική συμπεριφορά του ελληνικού κράτους απέναντι στο τροχαίο έγκλημα με το ένα κομμάτι του (Μεταφορών, Δικαιοσύνης,  και Προστασίας του Πολίτη) να σκέφτεται και να μεριμνά για τους δράστες και το άλλο (υπηρεσίες υγείας) να δίνει μέρα νύχτα μια άνιση μάχη για να βοηθήσει τα θύματα απλά για μια ακόμα φορά βλέπουμε την ιστορία να επαναλαμβάνεται.

Οι εικόνες από την επιστροφή των Αθηναίων στους πολυδιαφημισμένους δρόμους με τους οποίους (αν είσαι μόνος και τρέχεις σαν τρελός) πας παντού σε δύο ή τρεις ώρες αλλά (αν υπάρχουν κι άλλοι) γυρίζεις σε πέντε ή επτά επιβεβαίωσαν για μια ακόμη φορά πως ο δρόμος είναι ένα πεδίο αγριότητας και ακραίου ατομικισμού. Ποσώς ενδιαφέρει την κάθε ΛΕΡΑ τι χρησιμεύει η ΛΕΑ.

Πάσχα στη Μόσχα: εκτός από το Ευαγγέλιο και η άδεια οδήγησης είναι ιερή.

Ετικέτες

Maserati car burnt out after a crash in MoscowΤην Κυριακή του Πάσχα στο κέντρο της Μόσχας ο 26χρονος γιος ενός πλούσιου επιχειρηματία, ο Artur Μ. σύμφωνα με τα τοπικά μέσα, οδηγώντας με ιλιγγιώδη ταχύτητα μια Maserati προσέκρουσε σε ένα φανοστάτη με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να πιάσει  φωτιά.

Ο οδηγός πέθανε μέσα στο πολυτελές σπορ αυτοκίνητο ενώ οι φίλοι του-επιβάτες, εξαφανίστηκαν  πριν από την άφιξη της αστυνομίας. Αν και η πυροσβεστική κατόρθωσε να σβήσει τη φωτιά ο οδηγός δεν στάθηκε δυνατόν να σωθεί. «Ο θάνατός του ήταν σχεδόν άμεσος σαν αποτέλεσμα  ανοικτής κρανιοεγκεφαλικής κάκωσης» δήλωσε ο ιατροδικαστής.

Ο Artur συνέχισε την «παράδοση» που θέλει τα παιδιά των Ρώσων μεγιστάνων να συναγωνίζονται στην απόκτηση των πιο ακριβών σπορ αυτοκινήτων να τρέχουν μ αυτά σε κατοικημένες περιοχές να σκοτώνουν και να σκοτώνονται.

Είχε περίπου 20 πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων ετών, τα οποία πάντα πληρώνονταν στην ώρα τους…

Φαίνεται πως και στην ομόδοξη Ρωσία επικρατούν οι ίδιες με εδώ αντιλήψεις και αξίες. Η άδεια οδήγησης είναι ιερή και προφανώς ανώτερη από τη ζωή.

Είκοσι (καταγεγραμμένες)  παραβάσεις  του ορίου ταχύτητος δεν στάθηκαν αρκετές για να του στερήσουν την άδεια οδήγησης…

Η επόμενη του στέρησε τη ζωή…

Χριστός Ανέστη!

Христос Воскресе!

ΠΗΓΗ: dailystar

Είμαι ένα Λουλούδι.

Ετικέτες

   Από την φίλη μας Μιχαέλλα. που έχασε σε τροχαίο τον αδερφό της Μιχαήλ στα 30 του χρόνια στις 12/07/2006:                                                          Στον πόνο των ημερών, επιτρέψτε μου να σας πω ένα τραγούδι που έγραψα για μένα και θέλω να το μοιραστώ, και συγχωρέστε μου το θάρρος.                                                                                                                                     Καλή ανάσταση

Vincent Van Gogh 1887

ΕΙΜΑΙ ΕΝΑ ΛΟΥΛΟΥΔΙ

Είμαι ένα λουλούδι
στον κήπο του Θεού

Όταν βρέχει ποτίζω τις ρίζες μου
όταν έχει ήλιο χορεύουν οι ανθοί μου
όταν φυσά αφήνομαι
όταν χιονίζει παγώνουν όλα
όταν καίει καύσωνας λιώνουν όλα
Δεν έχω λόγο να θρηνώ ούτε να οιστρηλατώ

Τότε γιατί θυμώνω με τους ανθρώπους
που έρχονται ανέμελοι από ψηλά
και κόβουν τη ζωή των αδερφών μου
στο άνθος της ηλικίας τους’

Οργίζομαι τότε πολύ
γιατί τα αγκάθια δεν τους προστάτεψαν
γιατί δεν έκανα κάτι να αποτρέψω το κακό
γιατί έπρεπε να περάσει αυτός ο άνθρωπος από εδώ
γιατί να θέλει δικό του το λουλούδι αυτό…

Ίσως γιατί δε γνωρίζω,
ότι ένας αδερφός μου πήγε σ’ ένα άρρωστο παιδί
το ‘κανε να χαμογελάσει και αρωμάτισε το δωμάτιο του,
ότι άλλος αδερφός χρησίμεψε για να μονιάσει
ένα τσακωμένο ζευγάρι,
ότι άλλος, δόθηκε δώρο στη γιορτή της μητέρας
από ένα μικρό χεράκι,
άλλος πήγε να στολίσει ένα μνήμα αγαπημένου,
άλλος πήγε να φροντίσει την καρδιά του πονεμένου…

Ω Θεέ μου, πόση ποίηση έχεις βάλει
σε κάθε ωφέλιμή σου πράξη
μακάρι να ‘χω τέτοια χρήση
κι η ψυχή μου να ωφελήσει
αγάπη και παρηγοριά να δίνω
να στολίζω και να ντύνω

ένα απλό λουλούδι είμαι
στον απέραντο τον κήπο
ρίξ’ το βλέμμα σου Θεέ μου
να γενώ ευλογημένο.

Μιχαέλλα Κ.

Με το κεφάλι κάτω και τα πόδια πάνω (2)

Ετικέτες

Στις 27 και 28 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα διημερίδα για τις πολιτικές Δημόσιας Υγείας που συνδιοργανώθηκε από την Γενική Γραμματεία Δημόσιας Υγείας (του Ελληνικού υπουργείου Υγείας) και το Ευρωπαικό γραφείο του Π.Ο.Υγείας. (ΕΔΩ)

Διαβάζοντας κανείς τη θεματολογία και τις εισηγήσεις θα μείνει με την απορία: είναι οι τροχαίες συγκρούσεις, οι θάνατοι και οι τραυματισμοί απ αυτές πρόβλημα Δημόσιας Υγείας για την Ελλάδα (και για την Ευρώπη) ή όχι. Στο κλείσιμο της εισήγησης του Υπουργού Υγείας Α. Ξανθού τα τροχαία δυστυχήματα αποτέλεσαν ένα από τα ζητήματα για τα οποία ζήτησε «να θέσουμε μετρήσιμους στόχους και με διατομεακές δράσεις, να αντιστρέψουμε τους αρνητικούς δείκτες«. (ΕΔΩ)

Ωστόσο στην εισήγηση του Γενικού Γραμματέα Δημόσιας Υγείας, Γ. Μπασκόζου με τίτλο Η Δημόσια Υγεία στην Ελλάδα: Ευκαιρίες και προκλήσεις για την εφαρμογή του «Υγεία 2020» και των Στόχων Βιώσιμης Ανάπτυξης (ΕΔΩ) καμία αναφορά δεν υπάρχει στο θέμα. Στεκόμαστε σ αυτήν γιατί, ο καθ ύλην αρμόδιος, σκιαγραφεί ιεραρχώντας τις προτεραιότητες για την ερχόμενη περίοδο με ορίζοντα το 2030…

Πόση υποκρισία εμπεριέχει η έκφραση ικανοποίησης (όχι από τον πυρπολημένο μέσο τηλεθεατή αλλά απο τον Γενικό Γραμματέα Δημόσιας Υγείας τη χώρας) για τoν επιτυχή έλεγχο της εξάπλωσης του HIV όταν η πιθανότητα θανάτου από τροχαίο στην Ελλάδα την δεκαετία 2001 -2010 ήταν σαράντα (40) φορές πολλαπλάσια απ ότι από AIDS; Και μιλάμε μόνο για τους θανάτους μαζί με τους οποίους αθροίζονται την ίδια χρονική περίοδο ισάριθμες τουλάχιστον βαριές αναπηρίες.         

Αποτελούν λοιπόν οι τροχαίες συγκρούσεις ζήτημα Δημόσιας Υγείας ή όχι.

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας επιμένει σ αυτό επισημαίνοντας την αυξητική τους τάση γεγονός που προδιαγράφει πως στο τέλος της δεκαετίας του 2020 θα αποτελούν το 5ο αίτιο θανάτου παγκόσμια αν δεν ληφθούν στο μεταξύ ριζικά μέτρα. Απο τους 1.250.000 νεκρούς του 2015 θα φτάσουμε στους 2.400.000 το 2030. Ιδιαίτερα σημαντικό βέβαια είναι πως στην συντριπτική τους πλειοψηφία μιλάμε για θανάτους νέων. Ακόμα σημαντικότερη (και  φυσικά ειδικής σημασίας για τη χώρα μας) είναι η πρόβλεψη πως αυτή η αύξηση των θυμάτων θα πραγματοποιηθεί κατά 85% στις φτωχές και χαμηλού εισοδήματος χώρες.

Είναι γνωστό πως η Ευρωπαική Επιτροπή θεωρεί τα Υπουργεία Υγείας, όπως και τον Επίτροπο Υγείας ως αναρμόδιους για το ζήτημα. Στους επτά πυλώνες για την Δημόσια Υγεία στην Ευρωπαική Ένωση (2013 – 2017) το ζήτημα των τροχαίων δεν περιλαμβάνονταν παρά το γεγονός πως αποτελεί το κύριο αίτιο αποδεκατισμού και αναπηριών της νέας γενιάς πανευρωπαικά. Το ζήτημα απασχολεί… τα Υπουργεία Μεταφορών και τους επιτρόπους Μεταφορών και Βιομηχανίας. Είναι το μόνο αίτιο θανάτου με το οποίο δεν ασχολούνται τα υπουργεία Υγείας.

Ακόμα και η καταγραφή θανόντων και τραυματιών σ όλη την Ευρωπαική Ένωση δεν γίνεται από τις υπηρεσίες Υγείας, αλλά από την Αστυνομία. Στο δε ζήτημα αυτό έχει θεσπιστεί η μοναδική για αίτιο θανάτου πρωτοτυπία να μη καταγράφονται ως νεκροί από τροχαία όσοι  επιζούν τριάντα ημέρες της σύγκρουσης και πεθαίνουν στη συνέχεια…
(Ανάλογη απαγόρευση ενασχόλησης υπάρχει και με το θέμα της ρύπανσης της ατμόσφαιρας από το αυτοκίνητο με ενδεικτική την περίπτωση του «σκανδάλου VW» το οποίο συρρικνώθηκε (υπό την αποκλειστική εποπτεία της επιτρόπου Βιομηχανίας) σε ζήτημα αποζημιώσεων και δεν αντιμετωπίστηκε σαν ζήτημα Δημόσιας Υγείας και προστασίας του περιβάλλοντος).

31.385 άνθρωποι σύμφωνα με τα επίσημα ελληνικά στοιχεία, στοιχεία προφανώς κατώτερα των πραγματικών, έχασαν την ζωή τους στους ελληνικού δρόμους τα τελευταία είκοσι χρόνια. Μπορεί να υπάρξει πολιτική Δημόσια Υγείας αφήνοντας στην άκρη αυτό το (συνεχιζόμενο) γεγονός.

Για να μη παίζουμε με τις λέξεις: υπάρχει μήπως στο Υπουργείο Υγείας αρμόδια Διεύθυνση  για το ζήτημα του τροχαίου τραύματος; Υπάρχει αρχείο καταγραφής θανόντων; Υπάρχει αρχείο καταγραφής τραυματιών και αναπήρων; Υπάρχει ανάλυση των αιτίων και των τύπων των τροχαίων συγκρούσεων και του είδους των προκαλουμένων τραυμάτων; Υπάρχει κάποια δημόσια δομή ψυχολογικής στήριξης των θυμάτων;

Πόσα χρήματα δαπάνησε το Υπουργείο Υγείας της τελευταίες δεκαετίες για να πραγματοποιήσει δράσεις πρόληψης για τον περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων;

Αν θεωρήσουμε  ότι οι δράσεις για την μη εξάπλωση  του HIV έχουν τόσο σημαντικά αποτελέσματα γιατί να μην αποδεχτούμε πως οι μη δράσεις για το θέμα των Τροχαίων συνιστούν εγκληματικές παραλείψεις;

Να τελειώνουμε (μέρες που είναι).

Η εξεταστική επιτροπή για τα σκάνδαλα στο χώρο της Υγείας μήπως θα έπρεπε να ξεκινήσει εξετάζοντας αυτό το πολύ σημαντικότερο από όλα τα οικονομικά σκάνδαλα φαινόμενο: την αλαλία και την απραξία των υπουργών  Υγείας μπροστά στα φέρετρα και στα αναπηρικά αμαξίδια που συνόδευσαν την θητεία τους σαν συνέπεια των τροχαίων εγκλημάτων;

Καλή Ανάσταση!

Δήμος Ζωγράφου: η ενημέρωση είναι σημαντικότερη απ τη ζωή.

Ετικέτες

Μετά από ενημέρωση φίλων για την τοποθέτηση και λειτουργία ενημερωτικών πινακίδων και μάλιστα με εναλλασσόμενα μηνύματα από τον Δήμο Ζωγράφου κατά τρόπο που να αποσπά την προσοχή των οδηγών στείλαμε στις 23 Μαρτίου σχετική επιστολή προς την κα Τίνα Καφατσάκη, Δημάρχου Ζωγράφου και τον κο Νίκο Κικάκη, αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών.
Δυστυχώς μέχρι σήμερα, σχεδόν είκοσι ημέρες μετά ουδεμία απάντηση λάβαμε και οι πινακίδες παραμένουν στην θέση τους και λειτουργούν κανονικά.
Έχουμε συνηθίσει οι Δημοτικοί Άρχοντες να μην απαντάνε καν σε επιστολές. Είχαμε επίσης συνηθίσει να παραβιάζουν συστηματικά το νόμο για την παράνομη υπαίθρια διαφήμιση χωρις να τους απασχολεί αν θα σκοτωθεί κάποιος άνθρωπος και αν οι ίδιοι καταδικαστούν γι αυτό (όπως οι τ. δήμαρχοι Αμαρουσίου Τζανίκος, Γαλατσίου Τσίρος κα).
Τώρα θα πρέπει να συνηθίσουμε το νέο επίτευγμα της ενημέρωσης εν ώρα οδήγησης με εναλλασσόμενα μηνύματα που εισήγαγε ο Δήμος Ζωγράφου.
Να υποθέσουμε ότι τα νέα γι αυτό που ονομάζεται απόσπαση προσοχής και τις συνέπειες του δεν έχουν φτάσει ακόμα στου Ζωγράφου;
Αθήνα 23 Μαρτίου 2017

ΘΕΜΑ: Ενημερωτικές πινακίδες του Δημου Ζωγράφου.

Προς τον Δημο Ζωγράφου

Με έκπληξη διαπιστώσαμε πως στην περιοχη του Δήμου σας έχουν τοποθετηθει στο οδικό δίκτυο ενημερωτικές πινακίδες του Δήμου Ζωγράφου.

Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε πως η τοποθέτηση πινακίδων οποιουδήποτε είδους και απο οποιονδήποτε στο οδικό δίκτυο καθετα προς τη ροή της κυκλοφορίας δηλαδή πινακίδων που απευθύνονται στους επιβάτες των αυτοκινήτων (και βέβαια και στους οδηγούς) είναι πράξη ιδιαίτερης επικινδυνότητας μια και προκαλεί απόσπαση της προσοχής των οδηγών με αύξηση της πιθανότητας πρόκλησης σύγκρουσης.

Επιπλέον επιβαρυντικός παράγοντας είναι το γεγονός πως οι πινακίδες που έχουν τοποθευηθεί απο τις υπηρεσίες του Δήμου σας επι της Ούλαφ Πάλμε είναι φωτεινές με εναλασσόμενα μηνύματα.

Η υπάρχουσα νομοθεσία απαγορεύει την τοποθέτηση πινακίδων κατ αυτό τον τρόπο.

Σας ζητάμε να αφαιρέσετε όσες πινακίδες έχουν τοποθετηθεί κατ αυτό τον τρόπο.

Δυστυχώς στη χώρα μας υπάρχει πικρή εμπειρία απο την λειτουργία των παρανομων πινακίδων στο οδικό δίκτυο με δεκάδες θύματα.

Πιστεύουμε πως ο Δήμος σας, οπως και όλοι οι Δήμοι θα πρέπει να δίνουν το παράδειγμα στα ζητήματα που αφορούν την οδική ασφάλεια και να αντιμετωπίζουν και τα πιο μικρά θέματα με κριτήριο την ασφάλεια των χρηστών του οδικού δικτύου..

με εκτίμηση, στη διαθεση σας για καθε συνεργασία

για τον SOS Τροχαία Εγκλήματα

ο πρόεδρος Γιώργος Κουβίδης

ο γενικος γραμματέας Αλέξανδρος Κρητικός

Τροχαίες συγκρούσεις: Πάντα κάτι άλλο θα φταίει…

Ετικέτες

Τρίτη 4 Απριλίου 2017, σήραγγα  Κρημνού της Εγνατίας Οδού, με κατεύθυνση προς Ιωάννινα: συγκρούστηκαν (ευτυχώς χωρίς θύματα) έξι συνολικά οχήματα, ένα λεωφορείο γεμάτο μαθητές, δύο νταλίκες, ένα φορτηγό ψυγείο, και δύο ΙΧ αυτοκίνητα.

Άμεση ανταπόκριση από τα ΜΜΕ που αναπαράγουν με ταχύτητα πως: «Οι οδηγοί καταγγέλλουν ότι μόλις μπήκαν στη σήραγγα έχασαν τον έλεγχο των οχημάτων τους, καθώς όπως λένε κάτι υπήρχε στο οδόστρωμα, ενδεχομένως λάδια ή πετρέλαιο από άλλο όχημα.» (Ενδεικτικά: ΕΔΩ και ΕΔΩ)

Τετάρτη 6 Απριλίου: Η «Εγνατία Οδός Α.Ε» εκδίδει επίσημη ανακοίνωση για το συμβάν οπου ανάμεσα στ άλλα αναφέρει: «..τουριστικό λεωφορείο με μαθητές έχασε τον έλεγχο και προσέκρουσε σε πλήθος προπορευόμενων οχημάτων που κινούνταν αργά λόγω μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου της Οδού… Τα αίτια του ατυχήματος διερευνώνται από τις Αρχές, στη διάθεση των οποίων βρίσκονται όλα τα σχετικά στοιχεία. Δημοσιεύματα του ηλεκτρονικού τύπου περί ολισθηρότητας της οδού ή  έλλειψης προειδοποίησης των οδηγών δεν ευσταθούν.» (Η ανακοίνωση: ΕΔΩ)

Η ανακοίνωση που προφανώς στηρίζεται στην ανάλυση από τις βιντεοκάμερες που υπάρχουν στο τούνελ δεν περιλαμβάνει στοιχεία για τις ταχύτητες των οχημάτων για το αν επιχειρήθηκε προσπέραση, για το αν τα φώτα των οχημάτων ήταν αναμμένα όπως έπρεπε, για το αν τα οχήματα κρατούσαν την ελάχιστη επιτρεπόμενη σύμφωνα με τις πινακίδες που υπάρχουν στην είσοδο του τούνελ απόσταση των 50 μέτρων…

απο το site «Εγνατία Οδός Α.Ε»

Όπως και νάχει διαψεύδει κατηγορηματικά το διαδοθέν από τα ΜΜΕ πως η σύγκρουση προκλήθηκε από υλικά που προκάλεσαν ολισθηρότητα και «φωτογραφίζει» τον οδηγό του λεωφορείου με τους μαθητές ως υπεύθυνο για ότι συνέβη.

Πόσοι βέβαια θα διαβάσουν την ανακοίνωση της «Εγνατία Οδός Α.Ε» και πόσοι έχουν ήδη ενημερωθεί έγκυρα από τις ανταποκρίσεις των ΜΜΕ.

Η Τροχαία έχει βέβαια την δυνατότητα να δώσει πληροφορίες για όλα αυτά και ακόμα περισσότερα, όπως για τις ταχύτητες που έγραφαν οι ταχογράφοι και για τα ωράρια που είχαν δουλέψει οι οδηγοί, μια και από τα έξι οχήματα τα τέσσερα είναι επαγγελματικά αλλά δεν το κάνει. Οι ανακοινώσεις της Τροχαίας πάντα εξαντλούνται στις ηλικίες των οδηγων και στο αν αυτοί είναι ημεδαποί ή αλλοδαποί…

Πάντα κάτι άλλο θα φταίει…

Μένει έτσι να πλανάται η «πεποίθηση» πως το αίτιο στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν είχε σχέση με την συμπεριφορά οδηγού αλλά ήταν τα λάδια που από κάποιον άλλο είχαν χυθει στο δρόμο.

Είναι η ίδια «πεποίθηση» που πλανάται για κάθε τροχαίο τελικά. Λίγες μέρες πριν για το πολύνεκρο με τους τέσσερις νεκρούς εφήβους στον Εύοσμο ανάμεσα στα ενδεχόμενα αίτια που εξέταζαν οι «αναλυτές» σύμφωνα με τα ΜΜΕ ήταν και η ύπαρξη ζώου στο οδικο δίκτυο. Όχι δεν αρκούσε η ταχύτητα ή οτιδήποτε άλλο πρόσθετο στην οδηγική συμπεριφορά για να προκληθεί το τρομερό συμβαν. Κάποια άλλη αιτία θα υπήρχε.

Με τον ίδιο τρόπο «αντιμετωπίστηκε» λίγο πιο πριν και το επίσης πολύνεκρο τροχαίο που προκάλεσε ο νεαρός οδηγός της Porsche στην Αθηνών Λαμία. Tα 200+ Km/h δεν δικαιολογούν τροχαία σύγκρουση…Το παλιό ελαστικό ήταν η αιτία…Διαβεβαίωση που δέχθηκε με ανακούφιση πλήθος οδηγών με αποτέλεσμα μέσα σε λίγες μονο μέρες μετά το συμβάν στο ίδιο σημείο να δοθούν τετρακόσιες κλήσεις (ΕΔΩ) για υπερβολική ταχύτητα σε οδηγούς, ορισμένοι από τους οποίους έτρεχαν με ταχύτητες που άγγιζαν τα 200 km/h

Αλλά ας μην είμαστε τόσο αυστηροί με τα ΜΜΕ. Ας μην ξεχνάμε τον αγώνα τους 14 μήνες τώρα να βρουν το πραγματικό αίτιο του θανάτου του Παντελή Παντελίδη, και ορισμένα απ αυτά και τον πραγματικό οδηγό του αυτοκινήτου…

Δείτε ένα μικρό απόσπασμα από μια αποκαλυπτική συνομιλία με ενα επαγγελματία οδηγό για την παραβατικότητα στους ελληνικούς δρόμους απο μια παλιότερη εκπομπή (2014) του δημοσιογράφου Α. Σρόιτερ στην τηλεόραση ALPHA.

 

 

Πρωταπριλιά με πέντε νεκρούς. Όχι δεν είναι ψέμα…

Ετικέτες

Η πρωταπριλιά είναι συνδεδεμένη με τα ψέματα. Αλλά δυστυχώς οι ειδήσεις που αφορούν σ αυτά που συμβαίνουν στο οδικό δίκτυο δεν είναι ψεύτικες (ή fake για να είμαστε και in). Πέντε νεκροί στους δρόμους, πολλοί περισσότεροι τραυματίες και ακόμα περισσότερες συγκρούσεις. Και οι απαραίτητοι και πανταχού παρόντες πλέον «μαχητές της ασφάλτου». Αν αθροίσει κανείς τους αριθμούς των νεκρών  που εμφανίζονται καθημερινά τουλάχιστον σε τοπικά ΜΜΕ (μια και μόνο τα πολύνεκρα εξιτάρουν τα μεγάλα ΜΜΕ και γίνονται ευρύτερα γνωστά) θα έχει κάθε λόγο να αμφισβητήσει αν ο αριθμός νεκρών από τροχαίες συγκρούσεις που ανακοινώνεται στο τέλος του χρόνου είναι ακριβής.

Σχετικά μ αυτό αναφερθήκαμε σε προηγούμενη ανάρτηση: ΕΔΩ

Να υπενθυμίσουμε εδώ την ευθεία αμφισβήτηση των επισήμων ανακοινώσεων για τα θύματα τροχαίων συγκρούσεων από τα ίδια τα πολιτικά κόμματα (όταν γίνονται αντιπολίτευση):

2002, 8 Μαΐου. Κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ: Ερώτηση 24 βουλευτών της Ν. Δημοκρατίας για τα τροχαία δυστυχήματα: «Τα επίσημα στοιχεία –για τα οποία όμως υπάρχει σοβαρή αμφισβήτηση, δεδομένου ότι  φαίνεται να υπάρχουν αποδείξεις πως επιχειρείται μέσω αυτών μείωση της όλης  αρνητικής εικόνας– της Διεύθυνσης Τροχαίας του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ. ως προς τα τροχαία ατυχήματα και τα θύματα των ατυχημάτων αυτών κατά την περίοδο των  διακοπών του Πάσχα από 27.4.2002 έως και 7.5.2002 και ενώ δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί η επιστροφή όσων έφυγαν για τ ις διακοπές αυτές είναι, εκ νέου εντελώς απογοητευτικά».

2009, 9 Απριλίου. Κυβέρνηση Ν.Δ. Ερώτηση 28 βουλευτών ΠΑΣΟΚ για την Οδική ασφάλεια: «Η « λογιστική μείωση», με αλχημείες, του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων και των θυμάτων και η συγκάλυψη του πραγματικού μέγεθος του προβλήματος. Με ποιον τρόπο;  Άλλοτε μαγειρεύοντας και άλλοτε αποκρύβοντας τα επίσημα στοιχεία. Το Υπουργείο Εσωτερικών και η Τροχαία αναρτούν και κατεβάζουν στοιχεία για τα ατυχήματα στο site τους όποτε και όπως θέλουν. Διαφορετικά στοιχεία δίνει το ΕΚΑΒ και διαφορετικά η Τροχαία».

Να ελπίσουμε ότι τα ψέματα τελείωσαν;

1η Απριλίου 2017 

Η καλή μέρα από την νύχτα φαίνεται  Για να πραγματοποιήσουν κόντρες ταχύτητας, περίπου 300 άτομα συγκεντρώθηκαν χθες βράδυ στην περιοχή του Δέλτα της Βάρκιζας (στο ύψος του Ribas). Ακολούθησε επέμβαση της ΕΛ.ΑΣ και πετροπόλεμος των «κοντράκηδων» εναντίον των αστυνομικών. Αναλυτικά: ΕΔΩ  

2 τη νύχτα, στο Ναύπλιο, στο κέντρο της πόλης… παραβίαση STOP, ανατροπή αυτοκινήτου: Αναλυτικά: ΕΔΩ 

Λίγο αργότερα σε μέρος που πραγματοποιούνται κοότρες με μηχανές στα Χανιά σε σύγκρουση  δυο μηχανών έχασαν την ζωή τους ενας 17χρονος και ένας 19χρονος. Και ενώ ακόμα δεν είχε ξημερώσει άλλος ένας νέος, οδηγός μηχανής έχασε την ζωή του στην ίδια πόλη. Αναλυτικά: ΕΔΩ   Ξημέρωσε πια πρωταπριλιά. Πρωί – πρωί σύγκρουση δυο ΙΧ στη Γλυφάδα με εγκλωβισμό, πυρκαγιά και δυο τραυματίες. Αναλυτικά: ΕΔΩ 

Πέρασε και το μεσημέρι… λίγο μετά τις 3, δύο αυτοκίνητα συγκρούστηκαν μετωπικά στο 10 χιλιόμετρο Λάρισας – Τυρνάβου. Eγκλωβίστηκε ένας άνδρας, ο οποίος με δύο ακόμη επιβάτες μεταφέρθηκαν με ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας. Αναλυτικά: ΕΔΩ   
Και ενώ προχωρούσε το απόγευμα με τα συνήθη ψέμματα… δύο επιβάτες μηχανής νεκροί σε σύγκρουση με ΙΧ στην Πατρών- Πύργου: Αναλυτικά: ΕΔΩ  

Μια μικρή περιήγηση στο διαδίκτυο μας έδωσε τα παραπάνω αποτελέσματα. Ελπίζουμε να μην υπήρξαν και άλλα.