Επί Προσωπικού: Ανοιχτή επιστολή για την παραγραφή των Τροχαίων Εγκλημάτων.

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Η παρακάτω ανοικτή επιστολή στάλθηκε στις 22 Φεβρουαρίου στους βουλευτές νομού Ηρακλείου από τους Μ. Σταυρουλάκη και Γ. Κουβίδη και τους βουλευτές Χανίων από τον Μ. Χουρδάκη, γονείς θυμάτων τροχαίων εγκλημάτων. Η επιστολή κοινοποιήθηκε και στον τοπικό τύπο. Η συζήτηση της τροπολογίας που ακυρώνει την παραγραφή και την μετατροπή σε πταίσμα σημαντικών παραβάσεων του Κ.Ο.Κ. θα γίνει την Πέμπτη 1 Μαρτίου στη βουλή. Στην αρχική συζήτηση φάνηκε να υπάρχει  ένα θετικό κλίμα που δημιουργήθηκε κυρίως από την παρέμβαση αντιπροσωπείας του συλλόγου μας που επισκέφθηκε την βουλή συνάντησε όλα τα κόμματα και άφησε ενημερωτικό υλικό και για τους 300. Ωστόσο τα συμφέροντα που έχουμε απέναντι μας είναι τεράστια, μαζί με τις διαφημιστικές εταιρείες για την παραγραφή πιέζει και ένα μέρος τοπικών “αρχόντων” που κι αυτό έχει θέση κατηγορούμενου γιατί η πινακίδες στήθηκαν με την σύμπραξη του. Η Πέμπτη δεν είναι μακριά ας κάνουμε ότι είναι δυνατό για να αυξηθεί η πίεση. Ας προκαλέσουμε τη δημόσια τοποθέτηση βουλευτών με ανάλογες επιστολές η με όποιο άλλο τρόπο μπορούμε.

Επί Προσωπικού:                                                                                           Ανοιχτή επιστολή για την παραγραφή των Τροχαίων Εγκλημάτων.

Ο νόμος 3904/2010 για την «ταχύτερη απονομή της δικαιοσύνης» που ψηφίστηκε πέρισυ το Δεκέμβρη με την ψήφο των περισσοτέρων από εσάς περιέχει μια σειρά ευεργετικές διατάξεις για τους δράστες τροχαίων εγκλημάτων που κωδικοποιούνται στο άρθρο 31, παράγραφος 1.
Μια σειρά παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. υποβιβάστηκαν από πλημμελήματα σε πταίσματα αναμεσα τους η οδήγηση υπό την επήρρεια αλκοόλ και τοξικών ουσιών και η μη τήρηση μέτρων ασφαλείας στους αγώνες ταχύτητος. “Κρίνεται ότι είναι ανάγκη μερικές αξιόποινες πράξεις που δεν εμφανίζουν «εγκληματικό άδικο» και στην ουσία πρόκειται για πράξεις με μικρή κοινωνική απαξία και οι οποίες σήμερα είναι πλημμελήματα και επιβαρύνουν υπέρμετρα τα πινάκια των δικασίμων των Μονομελών Πλημμελειοδικείων να «υποβιβασθούν» αυτές σε πταίσματα και να δικάζονται από τα Πταισματοδικεία.” Αν η παραπάνω επιχειρηματολογία (εισηγητική έκθεση) σας έπεισε τότε, προφανώς και δεν μπορεί να σας πείσει σήμερα.
Σήμερα αποκαλύπτεται πως σαν συνέπεια της παραπάνω ρύθμισης εκτός των άλλων, δεκάδες υποθέσεις πρόκλησης θανατηφόρων τροχαίων εγκλημάτων από παράνομες διαφημιστικές πινακίδες οδηγούνται στην παραγραφή χάρη στη ρύθμιση Καστανίδη μια και η τοποθέτηση παράνομων διαφημιστικών πινακίδων (διαρκές έγκλημα κατά τον Άρειο Πάγο) μετετράπη σιωπηρά σε πταίσμα με αποτέλεσμα έκτος των άλλων την παραγραφή του σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Οι δεδομένοι αργοί ρυθμοί με τους οποίους προχωρά το ανακριτικό έργο αυτών των εγκλημάτων οδηγεί στην παραγραφή του το σύνολο σχεδόν των εκκρεμουσών υποθέσεων.
Η σκοπιμότητα αυτών των ρυθμίσεων σε μια χώρα που βρίσκεται στην θλιβερή πρωτοπορία σε αριθμό τροχαίων συγκρούσεων και θυμάτων απ αυτές είναι στην κρίση του καθένα.
Αλλά αυτό που μας απασχολεί σήμερα είναι η δυνατότητα να σταματήσουμε την παραγραφή των τροχαίων εγκλημάτων. Στο σχέδιο νόμου για τη «Δίκαιη Δίκη και και την εύλογη διάρκεια αυτής» που συζητείται στην ολομέλεια της Βουλής την Πέμπτη 1 του Μαρτίου κατατέθηκε τροπολογία από τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Β. Μουλόπουλο που ζητά την κατάργηση του άρθρου 31 παρ 1 και την επαναφορά των διατάξεων του Κ.Ο.Κ. στην αρχική τους μορφή.
Στο όνομα των εκατοντάδων συνανθρώπων μας πού έχασαν τη ζωή τους από μεθυσμένους οδηγούς, στο όνομα των δεκάδων συνανθρώπων μας που έχασαν την ζωή τους από παράνομα τοποθετημένες διαφημιστικές πινακίδες, στο όνομα των δεκάδων χιλιάδων οικογενειών που η ζωή τους συντρίφτηκε από τροχαία εγκλήματα σας καλούμε να υποστηρίξετε την υιοθέτηση αυτής της τροπολογίας που θα σταματήσει την παραγραφή και την αμνήστευση δεκάδων τροχαίων εγκλημάτων.
Είναι προφανές πως στη συζητούμενη τροπολογία δεν χωρά το άλλοθι καμιάς «κομματικής πειθαρχίας» αλλά υπάρχει πλήρης και αποκλειστική προσωπική ευθύνη.

Με απαισιοδοξία

γονείς θυμάτων Τροχαίων Εγκλημάτων

 Ειδικά για το θέμα της παράνομες υπαίθριας διαφήμισης οι εξελίξεις είναι πολλές και είναι δυστυχώς αρνητικές μια ματιά στο site “Χωρίς παράνομες Διαφημιστικές Πινακίδες” και στην αντίστοιχη σελίδα στο facebook δείχνει ότι έχουν εγκαταλειφθεί, μια ματιά στους δρόμους δείχνει ότι η Λερναία Υδρα ξανασηκώνει κεφάλια και μια ματιά στα πρωθυπουργικά πέριξ δείχνει ότι με την έλευση Παπαδήμου διαλύθηκε η υπηρεσία που είχε την αρμοδιότητα και τον συντονισμό για την αποξήλωση και “αποξηλώθηκε” η υπεύθυνη της Ε. Δάλλα. Προφανώς πάμε γι Άλλα. 

Να σταματήσουμε την παραγραφή των τροχαίων εγκλημάτων!

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Βατράνης Μιχάλης Ετών 29. Λεωφ. Κηφισού 27/3/2010.

 Πριν λίγες ημέρες δικαστήριο που εκδίκαζε υπόθεση θανατηφόρου τροχαίου από παράνομη διαφημιστική πινακίδα έπαυσε τη δίωξη κατα της διαφημιστικής εταιρείας θεωρώντας ότι η υπόθεση έχει παραγραφεί μετά την ψήφιση του νόμου 3904/2010 (αρθρο 31). Ειναι ο γνωστός νόμος που μετετρεψε μια σειρα τροχαίες παραβάσεις απο πλημμελήματα σε πταίσματα.  Δεκάδες παρόμοιες υποθέσεις οδηγουνται μετα απ αυτό στην παραγραφή…  Σε νομοσχέδιο του υπουργείου Δικαιοσύνης που θα συζητηθεί στην ολομέλεια της βουλής την Τετάρτη 22 Φεβρουαρίου 2012 έχει κατατεθεί από τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ   Β. Μουλόπουλο τροπολογία  (ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ) που ζητά την ακύρωση των ρυθμίσεων του άρθρου 31 ωστε να σταματησει η παραγραφή και η αμνήστευση

Κυριακόπουλος Αντώνης, ετών 22. Λ. Ποσειδώνος, 12/10/2008.

των τροχαίων εγκλημάτων. Η παρακάτω ανακοίνωση – κάλεσμα αφορά όλες τις κινήσεις που αγωνίζονται για την υπεράσπιση των θυμάτων των τροχαίων και για την οδική ασφάλεια και φυσικά τις ίδιες τις οικογένειες των θυμάτων και πρώτα απ όλα αυτών που έχασαν δικούς τους εξ αιτίας της τοποθέτησης παράνομων διαφημιστικών πινακίδων.

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΕΓΚΛΗΜΑΤΩΝ

Ο νόμος 3904/2010 για την «ταχύτερη απονομή της δικαιοσύνης» που ψηφίστηκε πέρισυ το Δεκέμβρη περιείχε μια σειρά ευεργετικές διατάξεις για τους δράστες τροχαίων εγκλημάτων που κωδικοποιούνται στο άρθρο 31, παράγραφος 1.

Καραλής Παναγιώτης. 18/10/2007 Λ. Βεΐκου Γαλάτσι .Ετών 21

Μια σειρά παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. υποβιβάστηκαν από πλημμελήματα σε πταίσματα αναμεσα τους η οδήγηση υπό την επήρρεια αλκοόλ και τοξικών ουσιών και η μη τήρηση μέτρων ασφαλείας στους αγώνες ταχύτητος. Παρά τις αντιδράσεις που υπήρξαν το νομοσχέδιο έγινε νόμος με μεγάλη πλειοψηφία υπό τις διαβεβαιώσεις του αρμόδιου  υπουργου Χ. Καστανίδη πως τίποτα ουσιαστικά δεν αλλάζει.

Σήμερα αποκαλύπτεται πως σαν συνέπεια της παραπάνω ρύθμισης εκτός των άλλων, δεκάδες υποθέσεις πρόκλησης θανατηφόρων τροχαίων εγκλημάτων από παράνομες διαφημιστικές πινακίδες οδηγούνται στην παραγραφή χάρη στη ρύθμιση Καστανίδη μια και η

Παπαρήγας Γιάννης. 1/2/2006, Μαρούσι.22 ετών

τοποθέτηση  παράνομων διαφημιστικών πινακίδων (διαρκές έγκλημα κατά τον Αρειο Πάγο) μετετράπει σιωπηρά σε πταίσμα με αποτέλεσμα εκτος των άλλων την παραγραφή του σε πολύ σύντομο χρονικο διάστημα. Οι δεδομένοι αργοί ρυθμοί με τους οποιους προχωρά το ανακριτικό έργο αυτών των εγκλημάτων  οδηγεί στην παραγραφή  του το σύνολο σχεδόν των εκκρεμουσών υποθέσεων. Υπενθυμίζουμε ότι όπως απεκαλύφθει από σχετική συζήτηση στη Βουλή το υπουργείο Μεταφορων (αρμόδιο υποτίθεται για τον Κ.Ο.Κ. και επικεφαλής της διυπουργικής επιτροπής Οδικής Ασφάλειας) είχε πλήρη άγνοια για τις ρυθμισεις που προώθησε ο τότε υπουργός Δικαιοσύνης.

Σταυρουλάκης Γιάννης.19/12/2005, Λεωφόρος Κηφισίας. Ετών 25

Η σκοπιμότητα αυτών των ρυθμίσεων σε μια χώρα που βρίσκεται στην πρωτοπορία σε αριθμο τροχαίων συγκρούσεων και θυμάτων απ αυτές είναι στην κρίση του καθένα.

 Αλλά αυτό που μας απασχολεί σήμερα είναι η δυνατότητα να σταματήσουμε την παραγραφή των τροχαίων εγκλημάτων. Κατοπιν παρεμβασεων των συλλόγων μας στο νομοσχέδιο για τη «Δίκαιη  Δίκη και  και την εύλογη διάρκεια αυτής» που θα συζητηθεί στην ολομέλεια της Βουλής την Τρίτη 21 Φεβρουαρίου κατατέθηκε τροπολογία από τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ  Β. Μουλόπουλο που  ζητά την κατάργηση του άρθρου 31 παρ 1 και την επαναφορά των διατάξεων του Κ.Ο.Κ. στην αρχική τους μορφή.

Στο όνομα των εκατοντάδων συνανθρώπων μας πού έχασαν τη ζωή τους από μεθυσμένους οδηγούς, στο όνομα των δεκάδων συνανθρώπων μας που έχασαν την ζωή τους  από παράνομα τοποθετημένες διαφημιστικές πινακίδες, στο όνομα των δεκάδων χιλιάδων οικογενειών που η ζωή τους συντρίφτηκε από τροχαία εγκλήματα καλούμε όλους όσους θέτουν την ανθρώπινη ζωή πάνω από τα συμφέροντα να ενεργοποιηθούν άμεσα για να επιβάλουν την υιοθέτηση αυτης της τροπολογίας που θα σταματήσει την παραγραφή και την αμνήστευση δεκάδων τροχαίων εγκλημάτων.

18/2/2012                                                                            Πανελλαδικός Σύλλογος «SOS Τροχαία Εγκλήματα»                             ΕΥΘΥΤΑ – Ρόδου (μέλος Ευρωπαικής Ομοσπονδίας Θυματων Τροχαίων)        You Are What U Do- Κώστας Κουβίδης (μέλος Ευρωπαικής Ομοσπονδίας Θυματων Τροχαίων)

“Κρίνεται ότι είναι ανάγκη μερικές αξιόποινες πράξεις που δεν εμφανίζουν «εγκληματικό άδικο» και στην ουσία πρόκειται για πράξεις με μικρή κοινωνική απαξία και οι οποίες σήμερα είναι πλημμελήματα και επιβαρύνουν υπέρμετρα τα πινάκια των δικασίμων των Μονομελών Πλημμελειοδικείων να «υποβιβασθούν» αυτές σε πταίσματα και να δικάζονται από τα Πταισματοδικεία.”  M αυτά τα λόγια (εισηγητική έκθεση) ο εντιμότατος κος Καστανίδης τ. υπουργός Δικαιοσύνης τροποποίησε δραστικά τον Κ.Ο.Κ.  Χωρίς να αποτελεί μέλος της διυπουργικής επιτροπής για την Οδική Ασφάλεια, προσπερνώντας την σχετική συζήτηση που είχε ανοίξει από το υπουργείο Μεταφορών θέσπισε την παραγραφή για τους πειρατές των Διαφημιστικών εταιρειών, μετέτρεψε σε πταίσμα την οδήγηση  υπό την επίδραση αλκοόλ και τοξικών ουσιών  και την μη τήρηση μέτρων ασφαλείας σε αγώνες ράλι (λίγες μέρες πριν την απόδοση σε ιδιώτες του ράλι Ακρόπολις). Διαβάστε το άρθρο 31 παρ. 1 του νόμου 3904/2010 ΕΔΩ και τις αντιδράσεις των οργανώσεων μας όταν ψηφίζονταν  ΕΔΩ . Διαβάστε επίσης την κοινή διακήρυξη 70 κοινωνικών οργανώσεων (22/2/2010) Για την δολοφονική παράνομη υπαίθρια διαφήμιση. Τέλος αλλά όχι τελευταίο: κοιτάξτε στα μάτια πέντε από τα θύματα παράνομων διαφημιστικών πινακίδων και τον άνθρωπο  που θεώρησε την δολοφονία τους πράξη με “μικρή κοινωνική απαξία” και μεθόδευσε την παραγραφή των υποθέσεων που τους αφορούν. Θα καταλάβετε αρκετά για το δρόμο που έχει πάρει αυτή η χώρα και γι αυτά που συμβαίνουν στους δρόμους αυτής της χώρας. ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΥΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ!

                   

Park(ing) Day + Ghost Bike στο Μαρούσι

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Το Σάββατο 4 Φεβρουαρίου μαθητές της Γερμανικής Σχολής Αθηνών στο πλαίσιο του προγράμματος Ecomobility πραγματοποίησαν μια σειρά από παρεμβάσεις στο Μαρούσι που αφορούσαν την κυκλοφορία δίνοντας έμφαση στους “διαφορετικούς” πιο φιλικούς στον άνθρωπο και τη φύση τρόπους μετακίνησης.  Μέρος των εκδηλώσεων αφιερώθηκε στην μνήμη των θυμάτων τροχαίων εγκλημάτων του συλλόγου μας  με την  κατασκευή και τοποθέτηση ενός ποδηλάτου (ghost bike) στην πλατεία Κασταλίας.

Τον συντονισμό της εκδήλωσης είχαν οι καθηγήτριες Μαρία Θεοχαροπούλου και Σοφία Μαστροκούκου και για την πραγματοποίηση της  συνεργάστηκε η Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία Very Young Contemporary Art. Η  εκδήλωση πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα του Δήμου Αμαρουσίου. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό στη χώρα μας -πρωτοπόρο στα τροχαία στην Ευρώπη- να αναλαμβάνονται τέτοιες πρωτοβουλίες που να εμπλέκουν τους νέους ανθρώπους στην προσπάθεια για την δραστική μείωση των τροχαίων. Η υπόθεση αυτή σήμερα είναι πολύ περισσότερο υπόθεση της κοινωνίας παρά υπόθεση ειδικών ή πολιτικών.

Μελέτες και σχέδια υπήρξαν κατά καιρούς αυτό που ουσιαστικά απουσίασε ήταν ευαισθητοποιημένη και δραστήρια κοινωνία που θα επέβαλε την εφαρμογή τους. Το παράδειγμα των δράσεων των μαθητών της Γερμανικής Σχολής (που δεν είναι η πρώτη χρονιά που ασχολούνται με τα τροχαία) δείχνει πως ο καθένας θα μπορούσε να γίνει “ειδικός στο χώρο του” να αναδείξει τα ζητήματα της κυκλοφορίας και των τροχαίων εγκλημάτων, να βοηθήσει στην αλλαγή νοοτροπίας των χρηστών του οδικού δικτύου και να απαιτήσει μια συγκροτημένη πολιτική οδικής ασφάλειας

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗ ΔΡΑΣΗ: ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Very Young Contemporary Art:          http://www.vyca.gr/arxeio/ecomobility2012/prasino.html

Δήμος Αμαρουσίου:  http://www.maroussi.gr/frontoffice/portal.asp?cpage=RESOURCE&cresrc=4950&cnode=400

“Η παραβίαση των πεζόδρομων μας μάρανε…”

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

ή “Πώς ο τρόπος που μοιραζόματε τους δρόμους, μπορεί να λύσει όλα μας τα προβλήματα…”                                                  του Θοδωρή Παρασκευά*

Είχα κόψει το τσιγάρο για περίπου ενάμισυ χρόνο. Δεν υπήρξε κάποιος ιδιαίτερος λόγος που το έκοψα, ούτε επίσης που το ξανάρχισα. Είπα “θα το κόψω” και το πέταξα και το ξανάρχισα χωρίς να πω τίποτα. Είχα πολλές φορές σκεφτεί να το κόψω και πολύ περισσότερες ότι μου αρέσει πολύ να καπνίζω, υπήρξαν και στις δύο περιπτώσεις αφορμές για την εκάστοτε αλλαγή πορείας, αλλά καμία τους δεν θα την έλεγα “λόγο”…

Προχθές  έγινε μια εκδήλωση στον πεζόδρομο της Αιόλου, στη συμβολή της με τη Σταδίου. Μια σειρά από συλλόγους διοργάνωσαν έναν 2ωρο αποκλεισμό στα αυτοκίνητα και τις μοτοσυκλέτες που διέρχονται, παραβιάζοντας την έννοια του “πεζόδρομου”, σε καθημερινή βάση.

Κάποιοι πεζοί που περνούσαν από κει, ρωτούσαν “τί συμβαίνει;” και εκφράζοντας τη συμφωνία τους με την έλλογη διαμαρτυρία συνέχιζαν το δρόμο τους. Κάποιοι “μηχανοκίνητοι” δυσανασχετούσαν με την απροσδόκητη αναστάτωση που αναγκάζονταν να υποστούν και φώναζαν, ενώ κάποιοι πιό διπλωμάτες πρώτα μουρμούριζαν “δίκιο έχετε”, μετά περνούσαν από το συγκεκριμένο σημείο με το μηχανάκι τους “στα χέρια” και κατέληγαν να το ξανακαβαλήσουν πιό κάτω συνεχίζοντας τη συνήθη πρακτική τους. Κάποιος όμως από όλους εκείνους που έβλεπαν να ανατρέπεται η καθημερινή τους συνήθεια, εξέφρασε την εκλογίκευση των σωρευμένων συναισθημάτων του με μια μόνο φράση: “αυτό μας μάρανε…” .

Δεν είπε “γαμώ την ταλαιπώρια μου”, δεν είπε “φτου ρε π… μου πρωί – πρωί”, δεν είπε “τώρα βρέθηκε κι αυτό, που βιάζομαι”, δεν εξέφρασε αντανακλαστικά, τα συναισθήματα που του προκαλούσαν οι συνέπειες του αποκλεισμού του πεζόδρομου στα μηχανοκίνητα, αλλά ακριβώς με αντανακλαστικό τρόπο, έκρινε όχι μόνο τη δράση  των υπεύθυνων για την αναστάτωση της καθημερινότητάς του, αλλά και το λόγο, δηλαδή το έλλογο της δράσης τους.

Με δυό λόγια λέει ότι, ακόμα κι αν δεν εισερχόταν κανένα μηχανοκίνητο στους πεζόδρομους, η ζωή μας δεν θα γινόταν καλύτερη (ή ασφαλέστερη). Και το χειρότερο είναι πως δεν το λέει μετά από σκέψη, αλλά αντανακλαστικά, δηλαδή αυτή η άποψη είναι εγκατεστημένη στο κεφάλι του και ανακαλείται όχι μόνο όταν αντιμετωπίζει διαμαρτυρίες για πεζόδρομους, αλλά ενδεχομένως και διαμαρτυρίες για στάθμευση αυτοκινήτων πάνω σε πεζοδρόμια ή ράμπες για καροτσάκια και πολλές ίσως ακόμα, από διαμαρτυρίες για τη ρήψη σκουπιδιών σε κάδους ανακύκλωσης ή το ανάποδο, έως διαμαρτυρίες για την καταπάτηση ενός δημόσιου χώρου για ιδιωτική εκμετάλευση αλλά και, τολμώ να πω, διαμαρτυρίες για το κάπνισμα σε κλειστούς χώρους…

Είναι σαφές ότι δώ πρόκειται για την ουσία του πράγματος. Έχει να κάνει με τις εγκατεστημένες ιδέες στον εγκέφαλό μας σχετικά με το τί σημαίνει “καλύτερη ζωή” και στο πώς ιεραρχούνται τα στοιχεία που τη σχηματίζουν. Έχει να κάνει με το αν και πόσο αυτές οι ίδιες οι ιδέες είναι αποτέλεσμα συλλογισμού, δηλαδή έλλογης σκέψης ή αποτέλεσμα άκριτης επιβολής της ίδιας της καθημερινότητας που καταναλώνουμε, έτσι όπως την αναπαράγουμε με τους όρους των χαλαρών τηλεοπτικών εκπομπών, των έξυπνων διαφημιστικών μηνυμάτων και των αμερόληπτων σχολιαστών των ειδήσεων.

Η αντανακλαστική φράση “αυτό μας μάρανε…”, που προφανώς χρησιμοποείται για τα πάντα, εκτός ίσως από τη μείωση των μισθών και τη συνεχή επιβολή νέων φόρων, είναι δυστυχώς ακριβώς αυτή που μας μάρανε. Η υποβάθμιση της σπουδαιότητας της αδιαφορίας για τον άλλο, της συρρίκνωσης του δημόσιου χώρου, της μετατροπής της δημοκρατίας σε επιλογή αυτοκράτορα, της διαστρέβλωσης των εννοιών των λέξεων, της αντικατάστασης της παιδείας με τη συγκομιδή πιστοποιήσεων επαγγελματικής επάρκειας, της διαβίωσης με την κατασπατάληση των φυσικών πόρων που αναλογούν στα παιδιά και τα εγγόνια μας, του παραγκωνισμού των όσων έχουν κάτι να πουν από όσους διατίθενται να δείξουν τη γύμνια και την κενότητά τους, της συλλογικής δράσης για αποτελέσματα στο μέλλον έναντι του ατομικού καιροσκοπισμού, της παρενόχλησης των πεζών και των ατόμων με κινητικά προβλήματα, -γιατί αυτό συνεπάγεται η παραβίαση των πεζόδρομων από μηχανοκίνητα μόνο και μόνο επειδή είναι ευκολότερο ή βολικότερο-, και η υποβάθμιση της σπουδαιότητας χιλιάδων ακόμα εκφράσεων του ατομισμού και εγωκεντρισμού μας, είναι ο κύριος λόγος που η ατομική, ιδιωτική ζωή μας είναι αβάσταχτη.  

Ακούγεται παράδοξο, αλλά η αδιαφορία για τις συνέπειες του “κοιτάω μόνο την πάρτη μου ή τη δουλίτσα μου”, είναι αυτό που υπονομεύει την ύπαρξη και το έργο μας,. Για τον απλούστατο λόγο ότι η ύπαρξή μας, καλώς ή κακώς, είναι σε πλήρη αλληλεξάρτηση με τους γύρω και το περιβάλλον μας.

Εάν θέλουμε λοιπόν να λύσουμε όλα μας τα προβλήματα, δεν έχουμε παρά να δούμε έλλογα όλα όσα μας μαραίνουν. Η υπεράσπιση της ασφάλειας όλων στις μετακίνησεις και η μη παρενόχληση των συνοδηπόρων μας με κάθε μέσο, στο δίκτυο των δρόμων, των πεζοδρομίων, των ποδηλατόδρομων και των πεζόδρομων, εκτός του ότι είναι ο μόνος τρόπος για να φτάνουμε στους προορισμούς μας ασφαλώς και ανεμπόδιστα, θα αποτελούσε και μια καλή αρχή για να ξεριζώσουμε από το μυαλό μας τους αυτοματισμούς που μας κάνουν να αναπαράγουμε και να συντηρούμε τα προβλήματα.

Είχα κόψει το τσιγάρο για περίπου ενάμισυ χρόνο. Δεν υπήρξε κάποιος ιδιαίτερος λόγος που το έκοψα, ούτε επίσης που το ξανάρχισα. Είπα “θα το κόψω” και το πέταξα και το ξανάρχισα χωρίς να πω τίποτα. Είχα πολλές φορές σκεφτεί να το κόψω και πολύ περισσότερες ότι μου αρέσει πολύ να καπνίζω, υπήρξαν και στις δύο περιπτώσεις αφορμές για την εκάστοτε αλλαγή πορείας, αλλά καμία τους δεν θα την έλεγα “λόγο”…

Κανείς άνθρωπος, καμία καμπάνια και κανένα περιστατικό, παρότι έχουν λειτουργήσει σαν αφορμές για την αλλαγή της στάσης μου δε μου επέβαλαν την εκάστοτε επιλογή. Αυτή ήταν αποτέλεσμα μιας αντανακλαστικής αντίδρασης στα διάφορα ερεθίσματα. Και δουλεύω συνεχώς αυτούς τους εγκεφαλικούς αυτοματισμούς. Σε κάθε περίπτωση, είτε καπνίζω είτε όχι, μπορώ να περιφανεύομαι ότι μαραίνει εμένα αλλά και τους γύρω μου, μόνο ο τρόπος που εγώ σκέφτομαι για μένα και τους άλλους, συνολικά αλλά και για τον καθένα ξεχωριστά. Ανεξαιρέτως.

* Ο Θοδωρής είναι πατέρας τριών παιδιών, οδηγεί μόνο ποδήλατο και πιστεύει στην επανά-σταση των ανθρώπων στα δυό τους πόδια, όπως την κάνουν οι άνθρωποι με κινητικά προβλήματα και όσοι έχουν υποστεί ή υφίστανται τις συνέπειες τις αδιαφορίας των άλλων.

Τροχαία Εγκλήματα: στους δρόμους, στους πεζόδρομους, στα πεζοδρόμια

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Στις 4 Φεβρουαρίου μέλη εννέα κινήσεων (ΠΕΖΗ,  ΠΟΔΗΛΑΤισσΕΣ,  Αναπηρία Τώρα, Μετρό Δυτικά, Μαμάδες στο Δρόμο, Παιδικό Στέκι Τσαμαδού 15, You are what U Do–Κώστας Κουβίδης, SOS Τροχαία Εγκλήματα, Δίκτυο για τα Πολιτικά και Κοινωνικά Δικαιώματα) σταματήσαμε για δυο ώρες την διέλευση τροχοφόρων από τον πεζόδρομο της οδού Αιόλου.  Ηταν μια συμβολική κίνηση μιας και δευτερόλεπτα μετά το τέλος της παρέμβασης μας η “Τάξις Απεκαταστάθη” αυτοκίνητα και μηχανές ξανανέβηκαν στον πεζόδρομο ελεύθερα. Όπως και νάχει έχει μια γοητεία να προσπερνάς αμέριμνος με το τροχοφόρο σου τα διακοσμητικά σήματα περί απαγόρευσης εισόδου μπροστά στα αδιάφορα μάτια της Δημοτικής αστυνομίας η της Τροχαίας, που συνήθως δίδει το παράδειγμα, με φόντο την Ακρόπολη. Είναι εξάλλου και ένας τρόπος να αποφύγεις την δυσβάστακτη οσμή των ούρων που κυριαρχεί και σ αυτόν τον “πεζόδρομο”. Για τις θετικές πλευρές της δράσης μπορείτε να διαβάσετε ενδεικτικά εδώ: http://mamastodromo.blogspot.com/

Δημοτικές και κρατικές αρχές σφυρίζουν αδιάφορα και κλείνουν το μάτι στους καταπατητές οδηγούς. Αποτέλεσμα αυτής της σύμπνοιας είναι οι θάνατοι αρκετών πολιτών σε “πεζοδρόμους” και “πεζοδρόμια”. Δυο δρόμοι υπάρχουν: η να αποχαρακτηρίσουν άμεσα τους “πεζόδρομους” και να τους παραδώσουν και επίσημα στους οδηγούς τροχοφόρων ή να είμαστε ΕΚΕΙ όλο και συχνότερα, όλο και περισσότεροι για να τους Πεζοδρομήσουμε ΕΜΕΙΣ.

20/1/2002 Δημήτρης Καρύδης 20 ετών &                                                              Μιχάλης Βαλσάμης 20 ετών

    Πεζοί, έχασαν τη ζωή τους από ΙΧ πάνω στο πεζοδρόμιο στη Λ. Συγγρού.

       

 28/12/2007

Γωγώ Μπουρελιά 27 ετών      

Πεζή, έχασε τη ζωή της από ΙΧ πάνω στο πεζοδρόμιο στη Νίκαια

24/4/2008: Ηώ Ζερβουδάκη Αρχαιολόγος.Πεζή, έχασε την ζωή της στον πεζόδρομο της Τοσίτσα: χτυπήθηκε και εγκαταλείφθηκε από μοτοσικλέτα.     

          

30/10/2011: Ι. Αντωνόπουλος, τ. πρύτανης ΑΠΘ.          

Πεζός έχασε τη ζωή του χτυπημένος από ΙΧ που ανέβηκε στο πεζοδρόμιο στη νέα παραλία Θεσσαλονίκης.    

    

Κείμενο που μοίρασε ο “SOS Τροχαία Εγκλήματα” στην εκδήλωση:

Τροχαία Εγκλήματα: στους δρόμους, στους πεζόδρομους, στα πεζοδρόμια.

Οι θάνατοι και οι τραυματισμοί στο οδικό δίκτυο αποτελούν για τους  εκπροσώπους της δικτατορίας του ΙΧ παράπλευρες απώλειες της ανάπτυξης.

- Όλο αυτό το λουτρό αίματος που αποδεκατίζει την νέα γενιά και σπέρνει απίστευτο πόνο σε δεκάδες χιλιάδες οικογένειες έχει εκ των προτέρων αμνηστευτεί μέσω του χαρακτηρισμού του ως «αμέλεια».                              - Τι τύπου αμέλεια είναι αυτή όταν ένα τροχοφόρο σκοτώνει πάνω σε ένα πεζόδρομο η πεζοδρόμιο ένα πεζό. Πρόκειται για ατύχημα;                             – Χρειάζεται σοβαρή προσπάθεια και πολλαπλές παραβάσεις για να σκοτώσεις η να αφήσεις ανάπηρο έναν άνθρωπο. Χρειάζεται επίσης η αμέριστη αδιαφορία η συμπαράσταση του κράτους σ’ αυτό το σκοπό.

- Σήμερα οι δρόμοι, τα πεζοδρόμια, οι πεζόδρομοι αποτελούν το πεδίο εμπέδωσης της τρομοκρατίας στην παιδική ψυχή. Βιώνοντας από την βρεφική ηλικία την ελεύθερη κυκλοφορία σαν κατάσταση έκθεσης σε θανατηφόρες απειλές αναπτύσσεται ο τρομοκρατημένος άνθρωπος.                                      -  Σήμερα οι δρόμοι, τα πεζοδρόμια, οι πεζόδρομοι αποτελούν το πεδίο θανάτου και αναπηρίας για ένα μεγάλο κομμάτι της νεολαίας (πρώτη αιτία θανάτου για τους νέους είναι τα τροχαία εγκλήματα). Κάποιος κυνικός θα ερμηνευε την κρατική αδιαφορία σαν συνέπεια του ότι καθως φαίνεται ένα μεγάλος αριθμός ανθρώπων περισσεύει σ αυτή τη χώρα οπότε ισως νάναι κι αυτή μια λύση.            - Αλλά ποιος μπορεί να ερμηνεύσει την κρατική εκδικητικότητα απέναντι στα θύματα των τροχαίων, άτομα με αναπηρία που απέναντι τους οικοδομείται μια πόλη απροσπέλαστη για να τους βασανίζει μέχρι το τέλος.

- Ας κάνουμε ένα βήμα μπρός. Μπορούμε να ανατρέψουμε την κατάσταση.  Εμείς. Αυτοί που δεν υπολογίζει κανείς: πεζοί, παιδιά, ηλικιωμένοι, άνθρωποι με αναπηρίες, μαμάδες με μωρά, ποδηλάτες, όλοι οι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου. Ας καταλάβουμε εμείς πρώτα και θα το καταλάβουν κι αυτοί μετά πως είμαστε η πλειοψηφία. Πολλοί και διαφορετικοί, που θέλουμε να ζήσουμε αλλιώς.

- Να ανακτήσουμε το Δημόσιο Χώρο.                                                                          - Να κυκλοφοράμε ελεύθεροι, ασφαλείς και χωρίς φόβο.      - Σήμερα στους Πεζόδρομους, Αύριο στους Δρόμους.  Κάθε φορά και περισσότεροι.

……Οι Πεζόδρομοι Μας Ανήκουν….. Σάββατο 4 Φεβρουαρίου: θα είμαστε εκεί.

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Το Σάββατο (4 Φεβρουαρίου) πλησιάζει… Όλοι εμείς που συναντηθήκαμε είτε μέσα από τον πόνο της απώλειας από ένα τροχαίο έγκλημα είτε από την αγωνία για το πως θα σταματήσει αυτό να αναπαράγεται ενώνουμε την φωνή μας και κάνουμε αισθητή την ύπαρξη μας. Η επικοινωνία μας δεν θα είναι on line, θα είναι ζωντανή κι όχι virtual. Για να το πούμε αλλιώς δεν επιδιώκουμε απλώς την επικοινωνία αλλά να βγει στο προσκήνιο η ίδια κοινωνία. Αυτές οι εκδηλώσεις θα είναι μόνο η αρχή. Και δεν θα αφορούν μόνο τους πεζόδρομους αλλά όλα τα κεντρικά προβλήματα του κυκλοφοριακού δικτύου. Αλλά η συνέχεια και η αποτελεσματικότητα τους εξαρτάται απόλυτα από την μαζικότητα και την πολυχρωμία που θα έχουν.  Αυτή είναι μια υπόθεση των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου. Πεζοί, Παιδιά, Ηλικιωμένοι, Άνθρωποι με αναπηρία, Μαμάδες με καροτσάκια, Ποδηλάτες κα, η μεγάλη πλειοψηφία δηλαδή της κοινωνίας πρέπει να βρουν τον τρόπο να διεκδικήσουν την ανάκτηση του δημόσιου χώρου, να κάνουν πράξη το Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.              Κλείστε λοιπόν τους υπολογιστές, και ΕΛΑΤΕ:

-Στην ΑΘΗΝΑ: Αιόλου & Σταδίου στις 12 το μεσημέρι.

Θα διεκδικήσουμε, θα περιφρουρήσουμε και θα ομορφύνουμε το χώρο που μας ανήκει.
Θα μιλήσουμε, θα τραγουδήσουμε και θα παρακολουθήσουμε ακροβατικά.
Θα απλώσουμε μουσαμάδες για να ζωγραφίσουν τα παιδιά μια καλύτερη πόλη.
Πάνω απ’ όλα, θα σταματήσουμε αυτούς που νομίζουν ότι μπορούν να μπαίνουν στον πεζόδρομο με αυτοκίνητο ή μηχανή.
Θα υπερασπιστούμε το δικαίωμά μας να χρησιμοποιούμε τον πεζόδρομο με άνεση και ηρεμία, χωρίς να κινδυνεύουμε.
Διοργάνωση:
ΠΕΖΗ - ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ - ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ - ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΤΩΡΑ
ΜΑΜΑΔΕΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ - ΠΑΙΔΙΚΟ ΣΤΕΚΙ ΤΣΑΜΑΔΟΥ 15
SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ - YOU ARE WHAT U DO – ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΥΒΙΔΗΣ
ΔΙΚΤΥΟ ΓΙΑ ΤΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ: Η λογική του παραλόγου: http://mamastodromo.blogspot.com/2012/01/blog-post_28.html

- Στήν ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Μελενίκου- Ροτόντα στις 12 το μεσημέρι.

Η απελευθέρωση του δημόσιου χώρου είναι ακόμη ζητούμενο. Οι πολίτες δεν περπατούν ελεύθερα ΠΟΥΘΕΝΑ. Σε δρόμους, διαβάσεις, πεζοδρόμια και πλατείες, αυτοκίνητα και δίκυκλα εφορμούν ακάθεκτα και ο πεζός-ραγιάς σκύβει το κεφάλι και οπισθοχωρεί.

Όχι στην κατάληψη των πεζοδρόμων από αυτοκίνητα για στάθμευση.
Όχι στην μετατροπή πεζοδρομίων σε πλατείες τραπεζοκαθισμάτων.
Όχι στην κίνηση αυτοκινήτων και μηχανών σε πεζοδρόμους.

Διοργάνωση: Ένωση για τα Δικαιώματα των Πεζών    ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ: http://www.facebook.com/events/348718821819280/

-στο ΜΑΡΟΥΣΙ:  Πλατεία Κασταλίας, 10 πμ-2 μμ.

-Αλλάζουμε την πόλη!
-Γεμίζουμε χρώμα τις πλατείες!
-Φτιάχνουμε το δικό μας πάρκο!
Προστατεύουμε πεζούς και ποδηλάτες!

Διοργάνωση:
Γερμανική Σχολή Αθηνών &   Very Young Contemporary Art , υπο την αιγίδα του Δήμου Αμαρουσίου.  ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ: http://paratiritirio-amarousiou.blogspot.com/2012/01/parking-day-ghost-bike.html

Λίγα λόγια για τον Θόδωρο Αγγελόπουλο και όχι μόνο……

Θόδωρος Αγγελόπουλος

Χτυπήθηκε από μοτοσυκλέτα και άφησε την τελευταία του πνοή στην ελληνική  άσφαλτο… Γράφω στη σελίδα ΝΕΑ, ενώ το είναι μου αρνείται ότι μπορούν ή πρέπει να υπάρχουν τέτοια νέα. Ο Θόδωρος Αγγελόπουλος δεν έφυγε, εκδιώχθηκε βίαια από το σκληρό και μηχανο-κεντρικό τούτο κόσμο. Ένα ακόμη τροχαίο, ένας ακόμη αριθμός στα σκληρά και απρόσωπα στατιστικά στοιχεία που φέρνουν τη χώρα μας πρώτη στους θανάτους από τροχαία στην Ευρώπη. Μπορεί κάποιος να θεωρήσει ή να εντάσσει τον Αγγελόπουλο σ’ έναν απλό αριθμό; Η ψυχή και ο πολιτισμός  σίγουρα όχι. Η στατιστική όμως ναι. Έπεσε κι αυτός στον άδικο βωμό της ασφάλτου όπως και τα υπόλοιπα “πρόσωπα και όχι αριθμοί“  αυτής εδώ της ιστοσελίδας. Διαβάζοντας τα συλληπητήρια των πολιτικών μόνο θυμός και απαξία γεννιέται στην ψυχή. Κανείς τους δεν δικαιούται βαθύτατη θλίψη – αυτή ανήκει στους συγγενείς,τους συνεργάτες και τους ανθρώπους που τον αγάπησαν – την όποια θλίψη τους -αν υπάρχει- ας την μετατρέψουν σε δράσεις για την οδική ασφάλεια και την κυκλοφοριακή αγωγή. Διαβάζουμε: “Το γύρο του κόσμου κάνει η είδηση του θανάτου του Θόδωρου Αγγελόπουλου“, τί κρίμα που μαζί μ’ αυτή κάνει και η είδηση της κυκλοφοριακής ανασφάλειας της χώρας μας! Κι αν αυτή εδώ η χώρα δεν μπορεί να εξασφαλίσει ασφαλή γυρίσματα σ’ ένα σκηνόθέτη του βεληνεκούς του Αγγελόπουλου, τί ασφάλεια μπορεί να εξασφαλίσει στους υπόλοιπους απλούς πολίτες; Και εάν χρειάζεται να τηλεφωνήσει κανείς σ’ έναν υπουργό για να φτάσει ένα ασθενοφόρο σε 45′, τί ελπίδα έχει ο καθένας από εμάς  να διακομιστεί εγκαίρως σ’ ένα νοσοκομείο;Οι χαμένες ελπίδες μας είναι στη σελίδα πρόσωπα τούτης εδώ της ιστοσελίδας, στην οποία δυστυχώς έρχεται να προστεθεί κι ο μεγάλος μας σκηνοθέτης. Αν εκεί που παει υπάρχουν κάμερες, ας πάρει όλους ετούτους τους ήρωες αυτής της ιστοσελίδας κι ας γυρίσει μια ταινία μαζί τους…….. Μια ταινία για τις ελπίδες που χάσαμε…μια άλλη ταινία…Μια άλλη θάλασσα….                                      Από το www. soste.gr    -ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:  Έτσι σκοτώνουμε τους ποιητές στη χώρα μας  Μανώλης Ανδριωτάκης

Αττική Οδός και Οδική Ασφάλεια: Αυτοκινητόδρομος ή Πίστα Ταχύτητας;

Ετικέτες

ΔΡΟΜΟΣ, ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ, TAXYTHTA

Πληροφορηθήκαμε ότι στις 24/1/2012  θα συνεδριάσει η Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής με θέμα “Οδική Ασφάλεια στην Αττική Οδό”. Την επιτροπή θα ενημερώσει ο κ. Β. Χαλκιάς πρόεδρος του συλλόγου Ελλήνων συγκοινωνιολόγων και διευθύνων σύμβουλος της “Αττικές Διαδρομές Α.Ε.”

Το 2005 η ίδια η “Αττική Οδός” ανακοίνωσε ότι ”το 30% των χρηστών της Αττικής Οδού δηλαδή κατά µ.ο. 75.000 οχήµατα την ηµέρα κινούνται εκτός ορίων ταχύτητας” (ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ: ΕΔΩ)

Σε μια μικρή βόλτα στο διαδίκτυο (αν δεν μπορείτε να πάτε οι ίδιοι στον συγκεκριμένο δρόμο) θα συναντήσει κανείς αναρίθμητες αναρτήσεις περήφανων οδηγών που κυκλοφορούν σ αυτόν τον δρόμο με ταχύτητες πολύ μεγαλύτερες των 200/km/h, θέτοντας σε κίνδυνο την ζωή των άλλων χρηστών του δρόμου, αναρτήσεις που προβάλλονται ως πρότυπα ικανοτήτων. Φαίνεται ο συγκεκριμένος δρόμος έχει επιλεγεί απ αυτή την κατηγορία  για αυτές τις δραστηριότητες γιατί συνδυάζει την καλή κατάσταση του οδοστρώματος με το ακαταδίωκτο των δραστών. Ακούμε κατά καιρούς ότι αποστέλλονται χρηματικά πρόστιμα για υπερβάσεις σε χρήστες της αλλά τα βίντεο που ακολουθούν μάλλον θέτουν άλλης τάξεως προβλήματα.

BMW τρέχει με 340km/h. Αναρτημένο από το 2006

VW POLO τρέχει με 245km/h.Αναρτημένο από 2007.

CORSA – “φτιαγμένο” τρέχει με 240km/k/h. Αναρτημένο από 2010.

NISSAN GTR  τρέχει με 315 km/h. Αναρτημένο από 2009.

     Τελικά έχουμε να κάνουμε με αυτοκινητόδρομο ή με ασφαλή πίστα;   Ισχύει και  εδώ ο Κ. Ο. Κ. ή υπάρχει δική τους νομοθεσία;  Τα παραπάνω βίντεο (απειροελάχιστο δείγμα των αναρτήσεων που υπάρχουν στο διαδίκτυο) απασχόλησαν την Αττική Οδό, που κατά τα άλλα διαθέτει σελίδες στο site της με συμβουλές για την οδική ασφάλεια και αποτελεί και χορηγό σχετικών δραστηριοτήτων; Είναι εντυπωσιακό ότι όλοι όσοι κάνουν αναρτήσεις αισθάνονται αρκετά ασφαλείς για να αναφέρουν τον τόπο του συμβάντος (υποδεικνύοντας τον στην ουσία σαν τον καλύτερο για σχετικές δράσεις) παρότι στις περισσότερες μπορούσαν άνετα να τον αποκρύψουν, μερικοί χρησιμοποιούν πραγματικό όνομα ενώ άλλοι διαφημίζουν τις εταιρείες τους που μπορούν να μετατρέψουν ένα μέσο αυτοκίνητο σε πύραυλο.

Φυσικά δεν υπάρχει μόνο η “Αττικές Διαδρομές ΑΕ” σ αυτή τη χώρα. Βίντεο όπως τα παραπάνω αν και έχουν κατατεθεί στις δικαστικές αρχές σε υποθέσεις τροχαίων εγκλημάτων δεν τους προκάλεσαν το παραμικρό ενδιαφέρον. Φυσικά ούτε έχουν υποπέσει στην αντίληψη της Υπηρεσίας Δίωξης Ηλεκτρονικού Εγκλήματος.

            Εντελώς συμπτωματικά όλα αυτά συμβαίνουν στη χώρα με τους περισσότερους θανάτους και τραυματισμούς από τροχαία στην Ευρώπη.

Yes We Can: σταγόνες αίματος στο θρόνο του πλανητάρχη.

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

“Η ιστορία των εφευρέσεων θέτει επίσης ακόμη πιο καθαρά το ζήτημα του εάν  ένας χώρος απόλυτου κινδύνου είναι ο τελικός σκοπός που κρύβεται στην τεχνολογία.  Εντελώς ανεξάρτητα από την περίπτωση να υπήρξε ποτέ μηχανή, να υπήρξε ποτέ επιστήμη που να μην  εκπληρώνει άμεσα ή έμμεσα κάποιες επικίνδυνες λειτουργίες στον πόλεμο, εφευρέσεις όπως οι μηχανές αυτοκινήτων έχουν ήδη προκαλέσει μεγαλύτερες απώλειες από οποιονδήποτε, οσοδήποτε αιματηρό πόλεμο.”             Ernst Junger, Περί Κινδύνου, 1931. 

Το κείμενο που ακολουθεί κυκλοφόρησε το 2008 από την Road Peace, αγγλικό τμήμα της Ευρωπαικής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων (FEVR) για την Παγκόσμια ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων. Με αφορμή της αμερικανικές εκλογές και για να αναδείξει το μέγεθος του προβλήματος το κείμενο τονίζει τις επιπτώσεις των τροχαίων συμβάντων σε προέδρους των ΗΠΑ, υποψηφίους και στις οικογένειές τους. Δεν είναι σύμπτωση που όλοι σχεδόν οι εμπλεκόμενοι στις εκλογές, απερχόμενοι και νεοεισερχόμενοι είχαν κάποιο θανατηφόρο τροχαίο συμβάν στο περιβάλλον τους. Όταν οι θάνατοι από τροχαία έχουν φτάσει κατά τους πιο μετριοπαθείς υπολογισμούς παγκόσμια στους 1.300.000 το χρόνο φυσικό είναι να περιορίζεται όλο και περισσότερο ο αριθμός των οικογενειών που δεν εμπλέκονται. Το θέμα είναι, έλεγε η σχετική ανάρτηση, ότι “Είμαστε όλοι τρωτοί, κάποιοι όμως είναι περισσότερο”.      H Αμερική ήταν η χώρα που  γέννησε τον “μύθο του αυτοκινήτου” (τα αποτελέσματα του φυσικά δεν τα εισπράττει μόνο αυτή), αλλά το κείμενο καταρρίπτει ένα άλλο αμερικάνικο μύθο αυτόν που λέει πως υπάρχουν κάποιοι άτρωτοι.                                                                                                                                      

Θάνατοι από τροχαία και             

Αμερικανική Προεδρία 

O Μπάρακ Ομπάμα μόλις εκλέχθηκε πρόεδρος των ΗΠΑ, αλλά δεν είναι ο πρώτος προεδρος που η ζωή του έχει επηρρεαστεί από τροχαίο συμβάν. Το 1982, όταν ο Ομπάμα ήταν σε ηλικία 21 χρόνων, ο πατέρας του σκοτώθηκε σε τροχαίο καθώς οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ στο Ναϊρόμπι της Κένυα1.

Ο Τζο Μπάιντεν,  εκλεγμένος αντιπρόεδρος, πενθεί επίσης λόγω τροχαίου. Μια εβδομάδα πριν τα Χριστούγεννα του 1972, καθώς η γυναίκα του και τα παιδιά του πήγαιναν να αγοράσουν το χριστουγεννιάτικό τους δέντρο τράκαραν με όχημα με ρυμουλκό. Η γυναίκα του Νίλια και η κόρη του Ναόμι σκοτώθηκαν, ενώ οι δυο μικροί του γιοί Μπο και Χάντερ τραυματίστηκαν πολύ σοβαρά. Ο Μπάιντεν είχε μόλις εκλεγεί στη Γερουσία και ορκίστηκε στο πλευρό των γιών του στο νοσοκομείο όπου και νοσηλεύονταν. Από τότε δεν εργάζεται ποτέ την ημέρα της επετείου του τροχαίου2.

Ο Μπιλ Κλίντον, ο προηγούμενος πρόεδρος των δημοκρατικών, συγκαταλέγεται επίσης στους πενθούντες λόγω τροχαίου. Τρεις μήνες πριν τη γέννησή του, ο πατέρας του ο Γουίλιαμ Τζέφερσον Μπλιθ, σκοτώθηκε, αργά τη νύχτα σε τροχαίο που δεν εμπλεκόταν άλλο όχημα, όταν έσκασε το μπροστινό λάστιχο του αυτοκινήτου που οδηγούσε, έχασε τον έλεγχο, έπεσε σε χαντάκι και πνίγηκε3. Η μητέρα του Κλίντον ξαναπαντρεύτηκε και ο Μπιλ πήρε το επώνυμο του πατριού του. Στο πρώτο κεφάλαιο της αυτοβιογραφίας του ο Μπιλ Κλίντον γράφει τα εξής για τον πατέρα του, τον οποίο δε γνώρισε ποτέ:

“ Η μητέρα μου μου έδωσε τη βέρα του πατέρα μου, μερικά βίντεό του και τη αγάπη που θα μου έδινε κι εκείνος αν ζούσε.   Ο πατέρας μου μου άφησε την αίσθηση ότι έπρεπε να ζήσω και για τους δυο μας και ότι εάν πετύχαινα στη ζωή μου, θα είχα κατά κάποιο τρόπο επανορθώσει για τη ζωή που δεν έζησε αυτός. Η ανάμνησή του μου ενστάλαζε, κυρίως όταν ήμουν μικρός, την συνείδηση της δικής μου θνητότητας. Κατανοώντας το γεγονός ότι και εγώ μπορεί να πεθάνω νωρίς με οδήγησε απ’ τη μια να παίρνω το μέγιστο από την κάθε στιγμή που ζούσα και απ’ την άλλη να αναζητώ συνέχεια νέες προκλήσεις. Ακόμα κι όταν δεν ήμουν σίγουρος για την πορεία μου, είχα πάντα μια αίσθηση ότι πρέπει να βιαστώ”4.

Ο Τζον Έντουαρντς, ένας άλλος υποψήφιος για την Αμερικανική Προεδρία πενθεί επίσης. Ήταν ένας επιτυχημένος δικηγόρος ο οποίος ασχολήθηκε με το δημόσιο βίο και την πολιτική, αφού ο πρωτότοκός γιός  του Γουέιντ  πέθανε στα 16 του χρόνια, όταν δυνατοί άνεμοι ανέτρεψαν το τζιπ που οδηγούσε στην εθνική οδό στη Βόρεια Καρολίνα5.

Φυσικά  οι Δημοκρατικοί δεν έχουν την αποκλειστικότητα στα  τροχαία. Η Λώρα Μπους, η απερχόμενη Πρώτη Κυρία, όταν ήταν 17 ετών, παραβίασε ένα STOP και συγκρούστηκε με το αυτοκίνητο που οδηγούσε ο Μάικλ Ντάγκλας, ένας τοπικός αστέρας του σχολικού πρωταθλήματος ποδοσφαίρου, τον οποίο και γνώριζε. Ο πατέρας του που οδηγούσε ακριβώς πίσω του, έγινε αυτόπτης μάρτυρας του θανάτου του γιού του. Ποτέ δεν τις καταγγέλθηκαν κατηγορίες για πρόκληση τροχαίου και θανάτου, ενώ η ίδια δεν αναφέρεται ή σχολιάζει ποτέ το γεγονός αυτό6.

Η πρώτη σύζυγος του Τζον Μακ Κέιν, η Κάρολ, είχε τροχαίο ενώ ο άντρας της ήταν αιχμάλωτος πολέμου. Κατά τη διάρκεια της πεντετούς αιχμαλωσίας του, μεγάλωνε τα τρία παιδιά τους και διαδήλωνε ζητώντας την απελευθέρωσή του. Κατέληξε όμως να περάσει τρία χρόνια σε αναπηρικό αμαξίδιο, αφού μια Παραμονή Χριστουγέννων γλιστρώντας σε πάγο εκτοξεύθηκε από το παμπρίζ αυτοκινήτου. Έμεινε 6 μήνες στο νοσοκομείο και μετά από 26 εγχειρήσεις το αποτέλεσμα ήταν ότι έχασε  σχεδόν 13 εκατοστάν από το ύψος της7. Δεν έχασε βέβαια τη ζωή της στο τροχαίο, όμως σίγουρα άλλαξε ριζικά η ζωή της εξαιτίας του.

Όλοι οι παραπάνω θάνατοι οφείλονται σε οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, κακές καιρικές συνθήκες, βλάβες των οχημάτων και παραβιάσεις ΚΟΚ, συνήθη αίτια τροχαίων δηλαδή. Πάνω από 42.000 άνθρωποι πεθαίνουν από τροχαία στις ΗΠΑ κάθε χρόνο, πάνω από 115 άνθρωποι κάθε ημέρα. Θα μπορούσαμε να μειώσουμε αυτές τις απώλειες; Φυσικά και μπορούμε. ( Yes We Can ).

---

1    http://www.dailymail.co.uk/news/article-431908/A-drunk-bigot–US-Presidental-hopeful-HASNT-said-father-.html

2    http://www.nydailynews.com/news/politics/2008/08/23/2008-08-

23_joe_biden_beats_odds_after_wife_daughter.html,

http://www.delawareonline.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080904/NEWS02/809040379/1006/NEWS02

3    http://www.amazon.com/My-Life-Bill-Clinton/dp/book-citations/0375414576/ref=ed_sdp_bc_excerpt/178-2879807- 9378600

4    Clinton B (2004), My Life, Hutchinson

5    http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/3876131.stm

6    http://www.usatoday.com/news/opinion/e1698.htm

7    http://www.dailymail.co.uk/femail/article-1024927/The-wife-John-McCain-callously-left-behind.html

Καμπάνια του περιοδικού The Nation για τα τροχαία, πρώτη αιτία θανάτου για τους νέους.

«Και νεκρός ενίκα». Θέατρο του Δρόμου. Καλλιρόης & Βουλιαγμένης γωνία 7/1/2012, ώρα 11.30 μμ

Πράξη Πρώτη                                                                                                            7 Ιανουαρίου 2011: ο τ. υπουργός Κ. Κουλούρης (ή σύμφωνα με την ανακοίνωση της αστυνομίας , «ημεδαπός οδηγός» ) συνελήφθη από ομάδα ΔΙΑΣ μετά από διαδοχικές παραβιάσεις κόκκινων σηματοδοτών (τέσσσερις κατά τις εφημερίδες) στην οδό Καλλιρόης στις 11.30 το βράδυ.

Στην αρχική ανακοίνωση της αστυνομίας αποκρύβεται η ηλικία του «ημεδαπού», το γεγονός ότι το δίπλωμα του είχε λήξει λογω ηλικίας και δεν είχε ανανεωθεί μετά τις απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις από το 2009 καθως και ότι στο αυτοκίνητο επέβαινε και η ανήλικη (15 ετών κόρη του).                                    Αντιθέτως επισημαίνεται ότι πραγματοποιήθηκε αλκοτέστ που ήταν  αρνητικό, ότι ζήτησε συγγνώμη και ότι αφέθηκε ελεύθερος. Όλα  κατά την ανακοίνωση έγιναν σύμφωνα με τον νόμο…

Σταματάμε εδώ- στο πρώτο μέρος και υποβαθμισμένο από τα ΜΜΕ μέρος της ιστορίας.

Το ερώτημα που προκύπτει είναι πολύ απλό:  ημεδαπός που παραβιάζει διαδοχικά κόκκινα στην Καλλιρόης στις 11.30 το βράδυ (δεν υπάρχει αναφορά στην ταχύτητα του οχήματος) προκαλεί διατάραξη της κυκλοφορίας η όχι.  Η αμερικανογενής αυτή εκδοχή της ρώσικης ρουλέτας  με θύματα συνήθως άλλους χρήστες του οδικού δικτύου είναι «σπορ» των πιτσιρικάδων στις ΗΠΑ. Στη χώρα μας όπου εμφανης είναι η συγχυση για το ποιος είναι ο μικρός και ποιος ο μεγάλος η παραβίαση του κόκκινου και όλα τα σχετικά είναι απλώς αποδείξεις ανδρισμού, μαγκιάς και ανωτερότητας (κοινώς χαιλίκι).  Δεν μπορεί κανείς παρά να μείνει άφωνος από την δήλωση του κ. Κουλούρη ότι «αναλαμβάνει την ευθύνη για την παραβίαση το κόκκινου». Αν δεν κορoιδεύει εμάς, μάλλον θα ειρωνεύεται τις αστυνομικές και δικαστικές αρχές που έσπευσαν να τον απελευθερώσουν (οδηγεί άραγε πάλι γιατί περί αφαίρεσης της μη ανανεωμένης άδειας οδήγησης δεν ανακοινώθηκε  τίποτα).

Υπάρχει βέβαια και ένα δεύτερο ερώτημα: ημεδαπός που μεταφέρει το ανήλικο παιδί του με το ΙΧ του και παραβιάζει διαδοχικά τα κόκκινα εκθέτει το παιδί του σε κίνδυνο;  Δεν ζητάμε φυσικά απάντηση από τον κ. Κουλούρη που αγωνιά για τις επιπτώσεις στο παιδί του αυτών που «έκαναν οι άλλοι». Κατ αυτόν δικό του είναι το παιδί ότι θέλει το κάνει, για τον εισαγγελέα και την αστυνομία ισχύει επίσης η ίδια αρχή;

Η απάντηση στα δύο ερωτήματα που θέσαμε παραπάνω είναι η σύλληψη του δράστη και η παραπομπή του στο αυτόφωρο για διατάραξη συγκοινωνιών, έκθεση ανηλίκου σε κίνδυνο, η αφαίρεση της άδειας οδήγησης και της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου. Οι νόμοι υπάρχουν για όλα τα παραπάνω. Τώρα αν  αποφασίστηκε (από ποιους;) να μην εφαρμοστούν  η αν αυτά που λέμε εμεις είναι αβάσιμα αυτό μπορεί να το κρίνει ο καθένας.                                              Η επιλεκτική εφαρμογή άρθρων του ΚΟΚ και του ποινικού κώδικα που υποβάθμιζαν το θέμα σίγουρα δεν είμαστε τόσο αφελείς  να πιστεύουμε ότι έγινε σε κατώτερο επίπεδο. Ας μην είναι τόσο οργισμένος ο «ημεδαπός»  με τον « Χρηστάκη».

Διάλειμα

Πράξη Δεύτερη                                                                                                    Πολύ περισσότερο γνωστά, και αγαπημένο θέμα των ΜΜΕ,  είναι τα όσα ακολούθησαν το σταμάτημα του «ημεδαπού» από την ομάδα Δίας. Οποιοσδήποτε πολίτης αντιδρούσε σύμφωνα με όσα αναφέρει σύσσωμος ο τύπος,  θα είχε μεταφερθεί με την γνωστή αβρότητα στην ΓΑΔΑ και στη συνέχεια  στην Ευελπίδων. Και εδώ όλα έγιναν σωστά: ο τραυματίας αστυνομικός στο νοσοκομείο, ο οδηγός ελεύθερος…

Έχουμε όλο τον χρόνο μπροστά μας για να καταλάβουμε τι σημαίνουν τα συγχαρητήρια του   «Χρηστάκη» Παπουτσή υπουργού Δ. Τάξης και η σιωπή του υπουργού δικαιοσύνης  Μιλτιάδη Παπαϊωάννου. Γνωρίζουμε επίσης και ότι η δικαιοσύνη σ αυτή τη χώρα είναι τυφλή. Υπάρχει αρκετός δρόμος για να δούμε που θα καταλήξει η ιστορία και οπωσδήποτε οι κατηγορίες  του αγανακτισμένου ημεδαπού περί «αγνωμοσύνης» του Χ. Παπουτσή μένει να αποδειχτούν.

Διάλειμα

Πράξη Τρίτη                                                                                                          «Και νεκρός ενίκα» έλεγαν για τον Αθηναίο στρατηγό Κίμωνα μετά την νικηφόρα έκβαση της μάχης στη Σαλαμίνα της Κύπρου όπου  οι Αθηναίοι νίκησαν τους Πέρσες ενώ ο στρατηγός ήταν νεκρός.

Ο τέως υπουργός , απόβλητος πια από το ΠΑΣΟΚ, περιστασιακό θέμα των πρωινάδικων για το αν βάφει τα μάτια του καταδιώκεται από την βαριά αυτή παράδοση. Δυστυχώς δεν είναι μόνο το βάρος του ονόματος. Συνεχιστής των καλυτέρων παραδόσεων της υπουργικής παραβατικότητας προσωπικά έχει κάθε λόγο να αρνείται  να βιώσει την απόλυτη διάψευση, την διάψευση του αγωνιστή που συνεχίζει με το κεφάλι ψηλά το δρόμο που πριν απ αυτόν  άνοιξαν:

Ο  υπουργός Δημόσιας τάξης στρατηγός  Α.  Δροσογιάννης  (28/10/1982) που χαστούκισε και μετέθεσε τροχονόμο που δεν άφηνε φίλο του να παρκάρει παράνομα.

Ο υπουργός  Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης (2007) που εγκαινίασε την έκθεση «φτιαγμένων» αυτοκινήτων στο Ελληνικό.

Η υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης  Κ. Μπατζελή (31/1/ 2010), που δήλωσε: «Μ’ αρέσουν δυο πράγματα για να ξεκουράζομαι, να ασχολούμαι με τον κήπο ή να παίρνω το αυτοκίνητο μόνη μου και να πηγαίνω στην εθνική οδό, σε αουτοστράντες, να μην έχει φανάρια, με μουσική διαπασών και να μην αφήνω ούτε τηλέφωνα να με ενοχλούν ούτε κανένας. Μπορώ να κάνω δέκα – δεκαπέντε χιλιόμετρα να ξαναγυρίσω, πραγματικά εκεί αισθάνομαι ότι έχω με την ταχύτητα μια πάρα πολύ καλή σχέση και πραγματικά με ξεκουράζει.                                                                                                                   - Εντός ορίων;                                                                                                               - Όταν τρέχεις δεν υπάρχουν όρια!»

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μ. Χρυσοχοΐδης (3/6/2010) που συνελήφθη επ’ αυτοφώρω στη Λάρισα ύστερα από καταδίωξη από περιπολικό «για παράβαση υπερβολικής ταχύτητας  και παραβίαση διπλής διαχωριστικής γραμμής»και  ισχυρίστηκε  ότι παρανόμησε για να ελέγξει την ετοιμότητα των οργάνων της Τροχαίας, τους οποίους και συνεχάρη.

Οι αναρίθμητοι  υπουργοί που επιβαίνουν σε μοτοσυκλέτες  χωρίς κράνος. (Ενδεικτικά: ΕΔΩ)

Όλοι αυτοί οι αγώνες που οδήγησαν την χώρα μας να κατακτήσει το 2010 την χειρότερη θέση στην Ευρώπη σε αριθμό θανάτων από τροχαία εγκλήματα δεν θα πάνε χαμένοι για “τέσσερα κωλοφάναρα“.

Γιώργος Κουβίδης

ΥΓ   Ως πότε θα συνεχίζεται αυτό το ρεσιτάλ υποκρισίας περί προσωπικών δεδομένων, ο μεν Κίμων στα κανάλια η δε αστυνομία στο περί ημεδαπού…

Δυο ενδιαφέροντα κείμενα για το ίδιο θέμα:

http://mamastodromo.blogspot.com/2012/01/blog-post_4269.html

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_columns_100092_10/01/2012_468651