Από τη Γη στη Σελήνη, με Jazz στον αρχαιολογικό χώρο Τυλίσου.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Δευτέρα 7 Αυγούστου 2017: JAZZ ΑΠΟ ΤΗ ΓΗ ΣΤΗ ΣΕΛΗΝΗ

Για έβδομη συνεχόμενη χρονιά ένα ταξίδι με τζαζ μουσική στον Αρχαιολογικό χώρο Τυλίσου. Φέτος θα ταξιδέψουμε μαζί με τους: Full Moon Jazz Travellers.

Μια σύμπραξη ορισμένων από τους πιο σημαντικούς μουσικούς της τζαζ στη χώρα μας που θα παρουσιάσει ένα πρόγραμμα που θα περιλαμβάνει κλασσικά κομμάτια της jazz, latin και funk ρυθμούς  και συνθέσεις των μελών του σχήματος.
Γιάννης Παπατριανταφύλλου, κοντραμπάσο
Δημήτρης Τσάκας, σαξόφωνο,
Δημήτρης Αγγελάκης, βιμπράφωνο
Νίκος Βαργιαμίδης,τύμπανα
Ειρήνη Αραμπατζή, φωνή.

Όπως κάθε χρόνο η συναυλία είναι αφιερωμένη στον (καταγόμενο από την Τύλισο) τζαζ ντράμερ Κώστα Κουβίδη και σε όλα τα θύματα των τροχαίων συγκρούσεων.

Σας περιμένουμε στην Τύλισο, για ένα ασφαλές και ευχάριστο ταξίδι.      Αλλά και για να δηλώσουμε τη θέληση μας να σταματήσουμε το μακελειό στους δρόμους.

Όσοι το θέλησαν στ αλήθεια μπόρεσαν και το σταμάτησαν.

You Are What U Do – Κώστας Κουβίδης, Πολιτιστικός Σύλλογος Τυλίσου,

Δήμος Μαλεβιζίου, Αρχαιολογική Υπηρεσία Ηρακλείου

ΕΙΣΟΔΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΗ – ΕΝΑΡΞΗ 21.00

Full Moon Jazz Travellers:

Γιαννης Παπατριανταφυλλου -κοντραμπάσο

Ο Γιαννης Παπατριανταφυλλου εχει διπλωμα κοντραμπασσου απο την ταξη του Τακη Καπογιαννη και εχει σπουδασει jazz με τους Wayne Dockery, Ron Mc Clure, John Goldsby και Curtis Lundy.

Εχει συνεργασθει με σπουδαιους μουσικους απο την Ελλαδα και το εξωτερικο σε συναυλιες και ηχοφραφησεις οπως οι:Ralph Peterson,Jimmy Cob, Alex Foster, Ron Afiff, Soweto KInch, Abraham Wilson, Miles Grifith, Ray Santisi ,Tony Remy, Ron Savage,Τακη Πατερελη, Γιωργο Κοντραφουρη, Δημητρη Τσακα, Γιαννη Φλωρο, Γιωτη Σαμαρα, Αλεξανδρο Κτιστακη, Αντωνη Ανδρεου,  Δημητρη Καλατζη,Στρατο Βουγα  κ.α.

Το 2003 συμμετέχει στους Cinnamon Free παίζοντας μια μίξη φανκ, ριθμ εν μπλουζ, χιπχόπ, ρέγγε και γενικά γκρούβι ιδιωμάτων μαζι με τους Κώστα Κουβίδη (ντραμς), Ανδρέα Θερμό (σαξόφωνο), Γ. Κοντραφούρη (πλήκτρα), Αποστόλη Λεβεντόπουλο (ηλεκτρική κιθάρα.

Ειναι για 25 χρονια καθηγητης κοντραμπάσου στο Μοντερνο τμημα του Ωδειου Φ.Νακας.

Δισκογραφια:

EAST VISION                    EAST  VISION GROUP

DON’T BE SHY                 G.KONTRAFOURIS TRIO

BREAKING LOOSE           S.VOUGAS QUARTET

TOO CLOSE                      G.KONTRAFOURIS TRIO

LET THE BLUES TALK     T.PATERELIS QUINTET

ABSENCE                          J.PAPATRIANTAFILOU

Δημήτρης Τσάκας -σαξόφωνο

Ο Δημήτρης Τσάκας ολοκλήρωσε τις σπουδές του στην κλασσική κιθάρα παίρνοντας δίπλωμα με άριστα, και σπούδασε jazz σαξοφωνο με υποτροφία στο Berklee College of Μusic (καθηγητές: Andy Mc Gee, Jerry Bergonzi, George Garzone, Steve Wilson). Έχει συμμετάσχει σε δισκογραφικές παραγωγές και ζωντανές εμφανίσεις πολλών Ελλήνων και ξένων καλλιτεχνων καθώς και της ελληνικής jazz σκηνής! Tο προσωπικό του jazz σχήμα συμμετέχει σε συναυλίες και φεστιβάλ στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

To 2004 μαζί με τους Κώστα Κωνσταντίνου και Κώστα Κουβίδη ιδρύουν το Out to Lunch Trio.

Το 2007 συμμετείχε ως σολίστας στο τριπλό cd του Βαγγέλη Παπαθανασίου ‘Blade Runner Trilogy ‘ 25th anniversary.

Το 2013 παρουσίασε ως  σολίστ, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, σε συνεργασια με την Ορχήστρα Σύγχρονης Μουσικής της ΕΡΤ το ιστορικό έργο  “Charlie Parker with strings”, αποσπώντας εξαιρετικά σχόλια και κριτικες.

Το 2015  σαν  σολιστας παλι συνέπραξε  με την Big Βand του Δήμου Αθηναίων και με τον εξαιρετικο ντράμερ Ralph Peterson

Tον Δεκέμβριο του 2015 παρουσιασε με τα μουσικα συνολα της ΕΡΤ  (χορωδια και συμφωνικη ορχήστρα ), στην πρωτοχρονιάτικη συναυλία, σαν σολίστας για πρώτη φορά στην Ελλάδα το θαυμάσιο έργο του Duke Pearson: Cristo Redentor

Το 2016 συνέπραξε με την Kρατική Oρχηστρα Aθηνών σαν σολίστας στο έργο του Stephane Tsapis «immigrant» και συμμετείχε στους «Μετασχηματισμους » της Στεγης Γραματων και Τεχνων με τους Θωμα Κωνσταντίνου και Πανο Δημητρακόπουλο

ΔΙΣΚΟΓΡΑΦΙΑ

2010: κυκλοφόρησε το 1^ο προσωπικό CD “Growing up”, ηχογραφημένο στη Νέα Υόρκη παίρνοντας εξαιρετικές κριτικές απο κορυφαίους μουσικούς οπως ο David Liebman.

2015: κυκλοφόρησε το 2^ο  προσωπικο CD απο τη Minos EMI-universal “A man dreams».

Δημήτρης Αγγελάκης -βιμπράφωνο

Ο βιμπραφωνίστας Δημήτρης Αγγελάκης γεννήθηκε το 1983, στην Θεσσαλονίκη. Αφού ολοκλήρωσε τις κλασσικές σπουδές (κρουστά, ανώτερα θεωρητικά) αλλά και την μουσικολογία στο ΑΠΘ, μετακόμισε στην Αμερική (Φιλαδέλφεια) για να σπουδάσει τζαζ βιμπράφωνο με τον Tony Miceli, σε μεταπτυχιακό επίπεδο, μέσω του προγράμματος Fulbright, απ’όπου αποφοίτησε τον Ιανουάριο του 2015. Παράλληλα έκανε και ιδιαίτερα μαθήματα με τους Χρήστο Ραφαηλίδη, Kenny Werner, Ed Saindon κ.α.

Έχει παρουσιάσει την δουλειά του τόσο στην Ευρώπη (Ελλάδα, Ισπανία, Ολλανδία, Αγγλία, Ουκρανία) αλλά και στην Αμερική.

Στην Ελλάδα έχει εμφανιστεί σε σημαντικά φεστιβάλ όπως είναι τα Δημήτρια, το ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος και το Μέγαρο Μουσικής Αθηνών.

Δισκογραφικά είναι επίσης ενεργός τόσο στο εξωτερικό, με τους University of the Arts ensemble (Αμερική), Marossa Jazz Project (Ισπανία), όσο και στην Ελλάδα (Hardgroove quartet, Γιάννης Παπατριανταφύλλου «Absence», Δημήτρης Καλαντζής κ.α.). Έχει συνεργαστεί με μουσικούς όπως είναι ο Γιώργος Κοντραφούρης, Γιώτης Σαμαράς, ο Αντώνης Ανδρέου, ο Γιάννης Παυλίδης, η Paris Strother, ο Τάκης Πατερέλης, ο Βασίλης Ξενόπουλος, ο Δημήτρης Τσάκας κ.α.

Νίκος Βαργιαμίδης  -τύμπανα

Ο Νίκος Βαργιαμίδης ξεκίνησε μαθήματα ντραμς στο Σύγχρονο Ωδείο Θεσσαλονίκης.  Το  1999 ξεκίνησε τις σπουδές του, με υποτροφία,  στο “Berklee College of Music” στη Βοστόνη με δασκάλους που συγκαταλέγονται στους σημαντικότερους σύγχρονους μουσικούς, ανάμεσα τους με τους John Ramsey, Jackie Santos, Yoron Israel, Jamey Haddad, Kenwood  Dennard, Casey Scheuerell, Egguie Castillo, Ernesto Diaz, Ron Mahdi και άλλους.
Εντάχθηκε επαγγελματικά  στη μουσική σκηνή της Βοστόνης, παίζοντας σε διάφορα κλαμπ, και συμμετείχε  σε πολλες ηχογραφήσεις σε studio και δίδαξε drums στο Lexington School of Music και στο Belmond Music School.                                             Το 2002 έγινε μέλος του afro-pop group “Kumina”, συμμετέχοντας σε συναυλίες για δυο χρόνια σε διάφορες πόλεις (Boston , New Hampshire, Maine, NewYork κα).
Επέστρεψε στη Θεσσαλονίκη το 2004, όπου έπαιξε με  μεγάλους καλλιτέχνες της  jazz ανάμεσα τους οι:  Chico Freeman , Milcho Leviev , Tony Lakatos , Barbara Hendricks , Guataca, Linard Jackson , Peter Sanchev Τάκης Πατερέλης, Γιώργος Κοντραφούρης, Αντώνης Ανδρέου, Κώστας Μπαλταζάνης, Κωστας Μαγγίνας, Δημήτρης Βασιλάκης, Δημήτρης Τσάκας, Χάρης Ιωάνου, Γιάννης  Παυλίδης, Εύη Σιαμαντά, Χρήστος Ραφαηλίδης, Ηλίας Ζάικος, Aroma Caribe.

Είναι συνιδρυτής  της funk μπάντας “Hardgroove Quartet”.

Διδάσκει drums στο Ωδείο Φίλιππος Νάκας στη Θεσσαλονίκης.

Ειρήνη Αραμπατζή  -τραγούδι

Η Ειρήνη Αραμπατζή γεννήθηκε στη Θεσσαλονίκη, και μεγάλωσε στις Βρυξέλλες. Από μικρή ηλικία ασχολήθηκε με τη μουσική το χορό και το θέατρο. Ξεκίνησε μαθήματα  στο ωδείο Athenaeum όπου ασχολήθηκε με το τραγούδι και τον αυτοσχεδιασμό . Πριν ένα χρόνο μετακόμισε στη Σκωτία για μεταπτυχιακές σπουδές στο Royal Conservatoire of Scotland ενώ απο τον προσεχή Σεπτέμβριο θα συνεχίσει τις σπουδές της στο Guildhall School of Music and Drama στο Λονδίνο. Κατά την παραμονή της στην Αθήνα συνεργάστηκε με σημαντικούς καλλιτέχνες ενώ υπήρξε συνιδρυτής του φωνητικού τρίο «Les Trois Femmes» με τον Μάρκο Παπασηφακη και του ακαπελα σχήματος «Fonés» με τη Μαρίνα Σαττι.

Παράλληλα συμμετείχε στο μιούζικαλ «Σρεκ» στο Εθνικό Θέατρο και «West side story» στο Μέγαρο Μουσικής.

Τον τελευταίο χρόνο στη Μ.Βρετανια συνεργάστηκε με την «Scottish National Jazz Orchestra», τον Tommy Smith και την «Euroradio Jazz Orchestra» του BBC Radio.

 

 

 

 

 

 

Πάτρα 29 Ιουνίου: μέρα κράνους «για το Νταγιού»

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Η Πατρινή που «έχασε» το παιδί της σε τροχαίο και γιορτάζει τα γενέθλια του σαν… «Ημέρα κράνους»!

Στις 29 Ιουνίου θα είμαστε στην πλατεία Γεωργίου για να περάσουμε ένα μήνυμα την για οδική ασφάλεια! 

Δεν μπορείς να περιγράψεις τον πόνο μιας γυναίκας που χάνει τον μόλις 17 ετών γιο της. 
Δεν μπορείς να νιώσεις την απώλεια μετά από ένα τέτοιο γεγονός εκτός και αν έχεις βρεθεί σε αυτή την τραγική θέση. 
Μπορείς όμως να θαυμάσεις την γενναιότητα και το θάρρος μιας γυναίκας που μετά από έναν χρόνο από την μέρα που έχασε τον άγγελό της να θέλει να γιορτάσει τα γενέθλια του με όλους τους πολίτες της Πάτρας σαν μια μέρα μνήμης που όλοι θα ενεργοποιηθούν, θα ευαισθητοποιηθούν και θα βάλουν εκείνο το ρημάδι το κράνος στο κεφάλι τους, από την επόμενη κιόλας βόλτα τους, με δίκυκλο. 

Η κα. Γλυκερία Λύτρα μιλώντας στο patrasevents.gr αναφέρθηκε στον λόγο για τον οποίο η 29η Ιουνίου στην Πάτρα πρέπει να εορταστεί ως η «ημέρα κράνους» και το παράδειγμα της πόλης μας να περάσει σε όλη τη χώρα. 

Μια γυναίκα και μητέρα που ο θάνατος του Γιώργου της, του Νταγιού (Νταγιούκλα) όπως το αγάπησαν οι φίλοι του, έγινε αφορμή να σηκώνει στα πόδια της και να σώσει τα κεφάλια πολλών δικυκλιστών που οδηγούν χωρίς να φορούν το κράνος τους.

Ο 17χρονος Γιώργος που αγαπούσε το ποδόσφαιρο εκπροσωπώντας μάλιστα την ομάδα της Θύελλας Πατρών σκοτώθηκε μετά από τροχαίο στην οδό Ακρωτηρίου. Το μηχανάκι του συγκρούστηκε τον Μάιο του 2016 με ένα φορτηγό και μετά από νοσηλεία στην ΜΕΘ του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Πατρών άφησε την τελευταία του πνοή, βυθίζοντας την τοπική κοινωνία σε πένθος. 

Αν ζούσε, την Πέμπτη 29 Ιουνίου θα ενηλικιωνόταν! 

Αυτή την Πέμπτη λοιπόν, θα σβήσουμε «τα κεράκια του» με μια υπόσχεση. Ποτέ χωρίς κράνος στους δρόμους της πόλης!

«Έφυγε το παιδί μου και εγώ ζω σαν είναι εδώ»

«Θέλω να καθιερωθεί η «Ημέρα κράνους» κάθε χρόνο στις 29 Ιουνίου! Κάθε φορά θα προσπαθώ να εντάξω και μια ακόμα πόλη σε αυτή την προσπάθεια. Φέτος δεν ήμουν έτοιμη να το διαχειριστώ, όπως την επόμενη χρονιά θα προετοιμαστώ καλύτερα ούτως ώστε σε λίγα χρόνια να γίνεται παντού», ανέφερε η κα. Γλυκερία ενώ συνέχισε λέγοντάς πως «το εύκολο είναι να τα παρατήσεις. Έχασα το παιδί μου, ο κόσμος με στήριξε πάρα πολύ ακόμα και οι φίλοι του, όμως δεν μπορώ να φέρω πίσω το παιδί μου ότι και να κάνω.

Έχω άλλο ένα παιδί και αυτό το παιδί χρειάζεται στήριξη. Τον αγαπάω τον Γιώργο και επειδή δεν τελειώνει αυτή αγάπη με τον θάνατο ένιωσα πως έπρεπε να μεταφραστεί σε πράξη τόσο για αυτούς που μένουν πίσω αλλά και γι αυτόν που έχει φύγει.
Οι γονείς, δεν πρέπει να αγαπάμε τα παιδιά εγωιστικά δεν είναι δικά μας. Πρέπει να τα αφήνουμε ελεύθερα να αποφασίζουν και να είμαστε δίπλα τους και όχι από πάνω τους δηλαδή να τους «καπελώνουμε». Να μην βάζουμε τα θέλω μας στα παιδιά μας.

Έφυγε το παιδί μου και εγώ ζω σαν είναι εδώ. Το έχω συνειδητοποιήσει αλλά δεν μπορώ να τον φέρω πίσω. Μπορώ όμως να κάνω πράγματα γι αυτόν.»

«Ένα κεφάλι αν σωθεί κάθε φορά είναι μεγάλη υπόθεση…»

Το στοίχημα για να μπει όλη η Ελλάδα στην διαδικασία να γιορτάσει την ημέρα του κράνους είναι εύκολο αρκεί να συμμετάσχουμε όλοι.
Πέραν από τις ομιλίες που θα γίνουν την Πέμπτη 29 Ιουνίου στην πλατεία Γεωργίου με πρωτοβουλία της Ε.Π.Σ.Α., Σ.Ε.Π.Α. και Σ.Π.Π.Α. θα υπάρχει δυνατότητα να δώσουμε αίμα στην κινητή μονάδα αιμοληψίας μετά τις 6 το απόγευμα.
Μεταξύ άλλων η μαμά του Νταγιού, ανέφερε πως από αρχές της σχολικής σεζόν θα επιδιώξει με την συνεργασία της τροχαίας να επισκεφθούν τους μαθητές των σχολείων για να μιλήσουν για τα θέματα οδικής ασφάλειας.
«Θα έπρεπε να υπάρχει στα σχολεία μάθημα οδικής ασφάλειας το οποίο δεν υπάρχει και όλοι οι γονείς θα έπρεπε να κινηθούμε προς αυτή την κατεύθυνση όπως συμβαίνει και στο εξωτερικό.

Δεν είναι μόνο δουλειά του κράτους αλλά και δική μας. Θα προσπαθήσω να κάνω τέτοια πράγματα και μπορεί για κάποιους να είναι πολύ μικρά όμως για κάποιους άλλους πολύ μεγάλα.
Ένα κεφάλι αν σωθεί κάθε φορά είναι μεγάλη υπόθεση» τόνισε πολύ σωστά η κα. Λύτρα.

Θα είμαστε εκεί.

Κρήτη: Οδική Ασφάλεια, θεωρία και πράξη.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

ΘΕΩΡΙΑ

Μια ενδιαφέρουσα ημερίδα με θέμα «Προαγωγή Κουλτούρας Οδικής Ασφάλειας» διοργανώνεται απο το Τμήμα Κοινωνικής Εργασίας των ΤΕΙ – Κρήτης. Η ημερίδα αποτελεί συνέχεια της συστηματικής δραστηριότητας του Τμήματος στο οποίο υπάρχει θεσμοθετημένο Εργαστήριο Μελέτης Συμπεριφορών Υγείας και Οδικής Ασφάλειας. (Περισσότερα για το Εργαστήριο:ΕΔΩ).

Η ημερίδα είναι ανοικτή στο κοινό και θα πραγματοποιηθεί στο Αμφιθέατρο Εκδηλώσεων ΣΕΥΠ – ΤΕΙ στο Ηράκλειο απο τις 9 το πρωί την Δευτέρα 29 Μαίου.

Στους ομιλητές περιλαμβάνεται και ο πρόεδρος του SOS Τροχαία Εγκλήματα Γιώργος Κουβίδης με θέμα της παρέμβασης του : «Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους«. Αναλυτικά το πρόγραμμα και οι ομιλητές : ΕΔΩ

ΠΡΑΞΗ

Την ίδια ημέρα στις 10 τοπρωί, λίγα χιλιόμετρα πιο μακριά, στην Αγία Πελαγία οι κάτοικοι θα αποκλείσουν τον δρόμο διεκδικώντας για πολλοστή φορά την δημιουργία ενος ασφαλούς κόμβου που θα εγγυάται την ασφαλή μετακίνηση των αναρίθμητων επισκεπτών της περιοχής και θα συμβάλει στο να σταματήσουν επιτέλους οι επαναλαμβανόμενες τροχαίες συγκρούσεις που με βάση τη δεδομένη κατάσταση μόνο «ατυχήματα» δεν μπορούν να χαρακτηριστούν.  Είναι απόλυτα βέβαιο πως και φέτος το καλοκαίρι που η κυκλοφορία εκτοξεύεται στην περιοχή θα έχουμε δυστυχώς και πάλι πλήθος συμβάντων με άγνωστα αποτελέσματα.

Παρότι ο Δήμαρχος της περιοχής ανακοίνωσε σε επιτόπια συγκέντρωση διαμαρτυρίας που έγινε την προηγούμενη Δευτέρα πως «έχει αποσπάσει νέα δέσμευση από την Περιφέρεια Κρήτης ότι θα διατεθεί το ποσό των 3,5 εκατομμυρίων από το πρόγραμμα Δημοσίων επενδύσεων που απαιτείται για τη δημιουργία ασφαλούς κόμβου στην περιοχή»  οι κάτοικοι προχωράνε στην κινητοποίηση μαι και οι δεσμεύσεις ανανεώνονται περιοδικά αλλά το έργο δεν υλοποιείται. Περισσότερα: ΕΔΩ

Προτεραιότητά το αν θα γυρίσουμε σώοι και ασφαλείς

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Τρία θανατηφόρα με θύματα εργαζόμενους οδηγούς δικύκλου μέσα σε ένα μήνα στην Αθήνα…

 

«Το ξέρουμε καλά πως δεν παίζουμε στο έργο “ο τυχαίος θάνατος ενός διανομέα”. Ξέρουμε πως είμαστε αναλώσιμοι, πως όταν ανεβαίνουμε στα μηχανάκια μας, το αν και κατά πόσο θα γυρίσουμε σώοι και ασφαλείς είναι ή θα πρέπει να είναι προτεραιότητά μας.

Το να έχει κάποιος από μας τροχαίο εργατικό ατύχημα με το μηχανάκι, δεν είναι θέμα κακιάς στιγμής, στραβής, δεν “ήταν γραφτό” ούτε “έκλεισε ο θεός τα μάτια” και άλλα χιλιοειπωμένα.

Με λίγα λόγια, δεν είναι ένα φυσικό φαινόμενο, όπως παρουσιάζεται, αλλά ένα ταξικό φαινόμενο. Είναι αυτό το φαινόμενο- συνθήκη όπου αναγκαζόμαστε να γινόμαστε πιο παραγωγικοί, υπό την πίεση των εργοδοτών.

Να μην μας παρέχουν τα απαραίτητα μέτρα προστασίας (Μ.Α.Π), γιατί τους κοστίζει χρήματα.

Να τρέχουμε και να αμελούμε κάθε κανονισμό ασφάλειας και να παραβιάζουμε τον Κ.Ο.Κ μέσα σε ένα μεροκάματο για να πάει πιο γρήγορα η παραγγελία ή το δέμα.

Κι αυτό όχι γιατί μας κάνει κέφι να πηγαίνουμε σαν τρελοί, αλλά γιατί μας αναγκάζουν με την απειλή της απόλυσης και με τον εκβιασμό της ανεργίας.

Αν θέλουμε λοιπόν να μην είμαστε εργαζόμενοι μιας χρήσεως πρέπει να μην συνηθίσουμε το θάνατο, να μην λέμε αδιάφοροι “έτσι είναι αυτά”.

Ούτε φυσικά να κοιτάμε την πάρτη μας και να γινόμαστε ανταγωνιστικοί μεταξύ μας. Μπορεί το μηχανάκι να το καβαλάμε μόνοι μας, αλλά στους χώρους εργασίας πρέπει να σκεφτόμαστε μαζί, να αγωνιζόμαστε μαζί και να παλεύουμε μαζί γι’ αυτό που σήμερα ίσως να φαντάζει μακρινό.»

Απόσπασμα από το απεργιακό φύλο Στο Ρελαντί

Περισσότερα για την απεργία και την Συνέλευση Βάσης Οδηγών Δικύκλου στο http://sveod.gr/

Μια κινητοποίηση πολύ δυναμική και με μεγάλη συμμετοχή

Τώρα που τέλειωσαν οι αυτοκινητόδρομοι μήπως να φτιάχναμε και τα πεζοδρόμια;

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Ακούμε συχνά οτι στην Ελλάδα δεν υπάρχουν δρόμοι, αλλά η αλήθεια είναι διαφορετική: η Ελλάδα έχει ένα από τα πυκνότερα δίκτυα αυτοκινητοδρόμων – αυτό που δεν έχει στην πραγματικότητα είναι πεζοδρόμια.

Εκτός από τις πολλές κακοτεχνίες, σπασμένες πλάκες καί άλλες τέτοιες παγίδες, η μεγαλύτερη έλλειψη που παρουσιάζουν τα πεζοδρόμια στην Ελλάδα είναι το ανεπαρκές πλάτος, συνέπεια της προτερααιότητας που έχει δοθεί στα αυτοκίνητα κατά την κατανομή του χωρου της πόλης. Αυτοί που πλήττονται περισσότερο από τις ανεπάρκειες των πεζοδρομίων είναι οι πιό αδυναμοι πεζοί, όπως τα άτομα με αναπηρίες, τα περισσότερα από τα οποία είναι θύματα τροχαίων συγκρούσεων ή παρασύρσεων. Η κατάσταση είναι τόσο άσχημη, ώστε κυριολεκτικά έχουν εξαφανιστεί από τους δρόμους. Έτσι γίνονται θύματα για δεύτερη φορά του αυτοκινητοκεντρικού μεταφορικού συστήματος, που αφού τους στέρησε τη σωματική τους ακεραιότητα, τους καταδικάζει στη συνέχεια σε ένα καθεστώς απάνθρωπου κοινωνικού αποκλεισμού. Οι υπόλοιποι πεζοί συχνά αναγκάζονται να περπατούν στο οδόστρωμα με κίνδυνο να σκοτωθούν ή να γίνουν και αυτοί ανάπηροι.
Η νομοθεσία για τα πεζοδρόμια στην Ελλάδα είναι διάσπαρτη σε διάφορα νομοθετήματα, ελλιπής και, στο βαθμό που υπάρχει, αντιεπιστημονική και ανεπαρκής για την προστασία της ζωής και των δικαιωμάτων κινητικότητας όλων. Συγκεκριμένα, το σχετικά πληρέστερο νομοθέτημα είναι η 52907/28.12.2009 απόφαση ΥΠΕΚΑ (ΦΕΚ 2621Β/2009) (ΕΔΩ).

Η απόφαση αυτή στηρίζεται στην υπόθεση οτι 70 εκατοστά ελεύθερο πλάτος διέλευσης πεζοδρομίου είναι επαρκής χώρος για την κίνηση των ανθρώπων με αναπηρικό αμαξίδιο (βλ. άρθρο 2 της απόφασης αυτής). Στην πραγματικότητα αυτό το πλάτος δεν αρκεί ούτε για να διασταυρωθούν δύο αρτιμελείς ενήλικες. Το πλάτος 1,50 μέτρο πεζοδρομίου ελεύθερου από εμπόδια, που σε όλο τον κόσμο αναγνωρίζεται ως το απόλυτο μίνιμουμ, η απόφαση αυτή το έχει αναγάγει στο μέγιστο και δεν προβλέπει τίποτε για πεζοδρόμια με μεγάλη κίνηση, όπως σε εμπορικούς δρομους. Ακόμα μεγαλύτερο πρόβλημα είναι οτι οι προδιαγραφές αυτές δεν επιβάλλονται, ούτε ελέγχονται από κανένα – ακόμα και τα 70 εκατοστά το παραπάνω νομοθέτημα δεν τα επιβάλλει, αλλά απλώς τα συνιστά (άρθρο 2). Οι διεθνείς προδιαγραφές (European Conference of Ministers of Transport, Improving transport for people with mobility handicaps, OECD 2000 (ΕΔΩ) επιβάλλουν ελεύθερο από εμπόδια πλάτος πεζοδρομίου τουλάχιστον 1,80-2,00 μέτρα και σε περιπτώσεις εμπορικών δρόμων ή πεζοδρομίων με μεγάλη κίνηση πεζών 3,00-3,50 μέτρα τουλάχιστον.

Το εξοργιστικότερο όμως είναι οτι και στις περιπτώσεις που ξοδεύονται χρήματα για τη βελτίωση, υποτίθεται, των πεζοδρομίων, αυτά καταλλήγουν στην κατασκευή και πάλι ανεπαρκών και ακατάλληλων για την προστασία των πεζών πεζοδρομίων. Μιά μικρή δειγματοληπτική έρευνα στα έργα που κατασκευάστηκαν τα τελευταία χρόνια μεσα από ευρωπαϊκά προγράμματα έδειξε οτι σπαταλήθηκαν μεγάλα ποσά σε έργα που απλώς καλωπίζουν, χωρίς να βελτιώνουν τα πεζοδρόμια, που παραμένουν ακατάλληλα για τη χρήση τους από άτομα με αναπηρίες, παραβιάζοντας, όχι μόνο την ελληνική, αλλά και την ευρωπαϊκή νομοθεσία, που απαιτεί τα έργα να μπορούν να χρησιμοποιηθούν από άτομα με αναπηρίες. Την έρευνα αυτή και ένα τυχαίο δείγμα των έργων μπορεί να το βρεί κανείς εδώ: http://enaspezos.gr/diafora/ee0.htm

Είναι καιρός να απαιτήσουμε πεζοδρόμια που να μπορούν να χρησιμοποιηθούν από όλους και να μπορούν να προστατεύσουν τη ζωή μας και τη σωματική μας ακεραιότητα. Εδώ: {http://enaspezos.gr/diafora/kataggelia.htm}   μπορείτε να βρείτε οδηγίες για το πώς είναι δυνατόν να κάνετε μία καταγγελία στις ευρωπαϊκή επιτροπή και να ζητήσετε σωστά πεζοδρόμια.

Κυριακή 14 Μαίου 12.30μμ, Αθήνα, Πατησίων & Τροίας: ΣΤΑΣΗ ΖΩΗΣ

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΕ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ

Την Κυριακή 14 Μαίου στις 12.30 θα συναντηθούμε Πατησίων και Τροίας εκεί που η 10η πανελλαδική Ποδηλατοπορεία θα κανει μια ΣΤΑΣΗ ΖΩΗΣ.

Εκει που τον Ιούλιο του 2012 μια μητέρα με τα επτάχρονα δίδυμα παιδιά της ενω βάδιζαν προς το σχολείο κτυπήθηκαν μέσα στη διάβαση απο οδηγό μηχανής μεγάλου κυβισμου, επαγγελματία οπλίτη, χωρις άδεια οδηγησης, που παραβίασε το Κόκκινο τρέχοντας με ιλιγγιώδη ταχύτητα τους τραυμάτισε βαρύτατα και τους τρεις και τους εγκατέλειψε.

Πέντε χρόνια μετά και ενω το ένα απο τα παιδιά έχει πλεον πιστοποιημένη αναπηρία 90% και όλη η οικογένεια αντιμετωπίζει τρομερά προβλήματα, το Αναθεωρητικό Ναυτοδικείο καταδίκασε το δράστη σε πέντε χρόνια με αναστολή και του επέστρεψε οριστικά την μηχανή -οργανο του εγκλήματος. Είχε λένε “πρότερο έντιμο βίο”: απλά οδηγούσε κάποια χρόνια χωρις άδεια…

Μ αυτη την απόφαση αποσοβήθηκε οριστικά   κίνδυνος να μη του ανανεωθεί η θητεία…Στο μεταξύ έβγαλε και άδεια οδήγησης….

Πέντε χρόνια μετα: η εγκατάλειψη θυμάτων τροχαίων έχει γίνει σχεδόν καθημερινό φαινόμενο.

Ο δημόσιος χώρος θεωρείται ιδιοκτησία των κατόχων μηχανοκινήτων που επεκτείνονται με χωροκατακτητικές διαθέσεις. Χωρίς σεβασμό στους άλλους χρήστες, ιδιαίτερα του πιο “αδύναμους” (πεζους ποδηλάτες κλπ) μη αρκούμενα στον έλεγχο του δρόμου αλλά καταπατώντας πεζοδρόμια, πεζόδρομους, ποδηλατόδρομους (αυτους τους ελάχιστους) ακόμα και τις διαβάσεις πεζών περνώντας με κόκκινο.

Καλούμε  όλους όσους δεν θέλουν να παραμένουν πια παθητικοί θεατές των φόνων και των τραυματισμών που καθημερινά πραγματοποιούνται στην άσφαλτο, όλους όσους αρνούνται να αποδεχτούν το καθεστώς ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗΣ ΑΜΝΗΣΤΕΥΣΗ ΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΕΓΚΛΗΜΑΤΩΝ που ισχύει επί δεκαετίες στη χώρα μας, όλους όσους δεν αποδέχονται ότι το χειρότερο απ όλα τα εγκλήματα, η εγκατάλειψη θύματος αποτελεί πλημμέλημα…  να συναντηθούμε εκεί.

ΣΤΑΣΗ ΖΩΗΣ Πατησίων & Τροίας Κυριακή 14 Μαίου 12.30μμ

Απέναντι στην κατανόηση και την θαλπωρή με την οποία αντιμετωπίζονται απο τις αρχές οι δράστες, να εκφράσουμε τη Αλληλεγγύη μας στα θύματα!

Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους!

  SOS Τροχαία Εγκλήματα 

  Στη συγκεντρωση καλουν και οι Μαμαδες στο Δρόμο και η Κινηση ΠΕΖΗ.

Δείτε αυτόπτη μάρτυρα να μιλάει αμέσως μετά το συμβάν στο NEWSIT

4η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας.                                                                               Χαμηλώνουμε Ταχύτητες- Σώζουμε Ζωές

Παγκόσμια Συμμαχία για την Οδική ασφάλεια και την υπεράσπιση των θυμάτων των τροχαίων.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Η Παγκόσμια Συμμαχία μη κυβερνητικών οργανώσεων για την οδική ασφάλεια και τα δικαιώματα των θυμάτων των τροχαίων είναι ένα δίκτυο που περιλαμβάνει 170 οργανώσεις απο 90 χώρες του κόσμου. (Ενημέρωση: ΕΔΩ) Μέλη της απο την Ελλάδα είναι ο SOS Τροχαία Εγκλήματα* και η ΕΥΘΥΤΑ- Ρόδου. Η Συμμαχία συγκροτήθηκε το 2012 και πραγματοποιεί μια παγκόσμια συναντηση κάθε δυο χρόνια. Συμμετέχοντας στην Συμμαχία πήραμε μερος στις προηγούμενες συναντήσεις (Αττάλεια – Τουρκία 2012, Μαρακες – Μαρόκο 2014) και θα συμετάσχουμε και φέτος στην συνάντηση που θα πραγματοποιηθεί στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας στις 6 Απρίλη.

Θα μας εκπροσωπήσει η Καίτη Μακρή, μέλος του ΔΣ του SOSTE απο την Αλεξανδρούπολη, η οποία είναι και μελος της “Επιτροπής Μετά το Τροχαίο” (Post Crash Committee**) της Συμμαχίας.

Στη θεματολογια της συναντησης περιλαμβάνονται τα θέματα της σφαρικης αντιμετώπισης της οδικής ασφάλειας, των υποδομων, των ασφαλών οχημάτων, της συμπεριφορας των χρηστων του οδικου δικτύου και τις φροντίδας μετά την σύγκρουση. Επίσης θα συζητηθουν προτάαεις τροποποίησης του καταστατικού και θα πραγματοποιηθεί εκλογή τριών μελών του Διοικητικου Συμβουλίου. Παράλληλα θα πραγματοποιηθουν μια σειρά απο ενημερωτικά συμπόσια και σεμινάρια πανω σε εξειδικευμενα θέματα.

Για το Διοικητικό Συμβούλιο της Συμμαχίας προτείναμε και στηρίζουμε την υποψηφιοτητα της Vivimia Perrone, επικεφαλής της οργάνωσης Madres del Dolor (ΕΔΩ) μιας συλλογικότητας γυναικών πού έχουν χάσει τα παιδιά τους σε τροχαίες συγκρούσεις με ιδιαίτερα σημαντική δράση στην Αργεντινή. 

* ο SOS Τροχαια Εγκλήματα αντιπροσωπεύεται στην Συμμαχία μεσω της You Are U Do – Kostas Kouvidis που αποτέλεσε ιδρυτικο της μέλος..

** στην PCC συμμετεχουν αποκλειστικά εκπρόσωποι οργανώσεων θυμάτων τροχαίων: R. Sobel- ASIRT (USA), D. Price – IRVA(Ireland), A. Aeron- Thomas – Road Peace (UK), Andy Murie – MADD (Canada), V. Perronne – Madres Del Dolor (Argentina), C. Smit – SADD (South Africa), M. Altarejos-Cueva – CARES (Phulipines), Καίτη Μακρή – SOS Τροχαία Εγκλήματα (Ελλάδα).

Τράπεζα Αίματος “Γιώργος Καλλιαντζάς”.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Σ ένα τραγικό τροχαίο έγκλημα στις 24-3-2011 χάσαμε το δικό μας παιδί τον Γιώργο, 18 χρονών.

Κάποια στοιχεία του χαρακτήρα του όπως Ευαισθησία, Προσφορά, Δοτικότητα.

Η εικόνα… Ο Γιώργος μέσα σε μια λίμνη αίματος… Η δεύτερη ευκαρία που δεν είχαμε… γέννησαν την ιδέα της Τράπεζας Αίματος “Γιώργος Καλλιαντζάς”.

Έτσι θέλαμε, έτσι του άξιζε να τιμήσουμε τη Μνήμη του!!!

Να γίνουμε Δότες, Ζωοδότες, γιατί όταν Δίνω Αίμα, Δίνω Ζωή!!!

11 Αιμοδοσίες σε 5μιση χρόνια

!065 Φιάλες

375 Αιμοδότες

735 Φιάλες δόθηκαν σε 380 Συνανθρώπους μας.

Η θλίψη και τα παγωμένα βλέμματα της πρώτης Αιμοδοσίας έχουν γίνει χαμόγελα σε μια γιορτή Ζωής!!!

Και κάθε φορά η παρέα μεγαλώνει μαζί με την Ελπίδα!!!

Εμείς απλά συνεχίζουμε το έργο σου.

Μαγνήτης όμορφων και έντονων Συναισθημάτων!!!

Περισσότερα: ΕΔΩ

Διαρκής ενημέρωση στο facebok: Trapeza Aimatos Giorgos Kalliantzas

Ζητούν άμεση επαναλειτουργία του τρένου στην Αργολίδα.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Πρωτοβουλία Πολιτών επαναφέρει στην επικαιρότητα το θέμα, θεωρώντας εφικτή την επανασύνδεση με Κόρινθο και Αθήνα

Την επαναλειτουργία των δρομολογίων στην ανακαινισμένη πλην όμως παραμελημένη μετρική γραμμή από Κόρινθο – Ναύπλιο ζητά η Πρωτοβουλία Πολιτών για την Επαναλειτουργία Τώρα του Τραίνου στην Αργολίδα.

Η ομάδα, που θα αναλαβει να κανει παρεμβασεις προς τους αρμοδιους φορεις, συγκροτήθηκε για να συσπειρώσει και να εκφράσει όλους όσους (πολίτες και φορείς του Νομού Αργολίδας) επιδιώκουν και αγωνίζονται για να επαναλειτουργήσει η σιδηροδρομική σύνδεση του Νομού με την Κόρινθο και μέσω αυτής με την Αθήνα, ξαναβάζοντας την Αργολίδα στον σιδηροδρομικό χάρτη της χώρας.

Όπως σημειώνουν τα μέλη της ομάδας: «η σημασία της επαναλειτουργίας του τραίνου ξεπερνά την σημερινή συγκύρια και συνδέεται άρρηκτα με το αναπτυξιακό μέλλον και την τουριστική προοπτική της Αργολίδας που περνάει μέσα από την ενδυνάμωση των επαφών της με την πρωτεύουσα της χώρας, τις μεγάλες διεθνείς της πύλες (Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, Λιμάνι Πειραιά, Δυτική Πύλη Πατρών), καθώς και τα διευρωπαϊκά σιδηροδρομικά και μεταφορικά δίκτυα. Οι σύγχρονες σιδηροδρομικές μεταφορές έχουν πολλά συγκριτικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τις άλλες μεταφορές, από άποψη άνεσης, ασφάλειας και ποιότητας μετακίνησης, αντιμετώπισης κυκλοφοριακών προβλημάτων, εξοικονόμησης κόστους μετακίνησης και μεταφοράς και μείωσης των αναγκών σε ενεργειακή κατανάλωση, αλλά και προστασίας του περιβάλλοντος. Για αυτό θα δραστηριοποιούμαστε παρεμβατικά με εκδηλώσεις, συσκέψεις, συναντήσεις με φορείς του νομού, αρθρογραφία στα τοπικά, αθηναϊκά έντυπα και ηλεκτρονικά – διαδικτυακά ΜΜΕ και υποβολή σχετικών αιτημάτων προς το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, τον ΟΣΕ, την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τις λοιπες σιδηροδρομικές εταιρειες, την Περιφέρεια Πελοποννήσου, τους Δημάρχους του νομού και τους τοπικούς βουλευτές.

Ως πρώτο στόχο ιεραρχούμε την άμεση δρομολόγηση ενεργειών από το Υπουργείο Μεταφορών, τον ΟΣΕ και τις υπόλοιπες σιδηροδρομικές εταιρείες για την επαναλειτουργία της υφιστάμενης μετρικής γραμμής Κόρινθος-Άργος-Ναύπλιο / Τρίπολη, η οποία ενώ ανακαινίστηκε με κονδύλια του ΠΕΠ της 4^ης Προγραμματικής Περιόδου, λειτούργησε ημιτελώς και για λίγο και στη συνέχεια κατέστη ανενεργή στα τέλη του 2010. Μακροπρόθεσμα διεκδικούμε την διερεύνηση σκοπιμότητας μελλοντικής μετατροπής της ως άνω γραμμής σε μονή ηλεκτροκίνηση γραμμή διεθνούς εύρους, με άμεση επέκταση ορισμένων δρομολογίων του Προαστιακού Σιδηροδρόμου των Αθηνών μέχρι Άργος και Ναύπλιο. Υπενθυμίζουμε ότι ο σιδηροδρομικός άξονας Κορίνθου-Άργους-Ναυπλίου προβλέπεται ως υποστηρικτικός βραχίονας του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθηνών και πιο συγκεκριμένα του δυτικού κλάδου του Αθήνα-Κόρινθος-Κιάτο, στο θεσμοθετημένο από το 2009 Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο Ελλάδος.

Επειδή ο πρώτος και άμεσος στόχος μας (επαναλειτουργία μετρικής γραμμής με δρομολόγια Κόρινθος-Άργος-Ναύπλιο και με ανταπόκριση στον σταθμό Κορίνθου με τον Προαστιακό προς και από Αθήνα και Διεθνή Αερολιμένα) θεωρούμε ότι είναι και εφικτός και βιώσιμος και επιτεύξιμος και ρεαλιστικός, αφορά δε αξιοποίηση της πρόσφατης επένδυσης που είχε γίνει για την ανακαίνιση της γραμμής (2003-2009), ζητάμε άμεσα τα παρακάτω:

1. Το Υπουργείο Μεταφορών να λάβει κατ αρχήν μία πολιτική απόφαση για την επαναλειτουργία του κλάδου αυτού, σε ανταπόκριση με τον εν λειτουργία ηλεκτροκίνητο Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθηνών στην Κόρινθο. Στα πλαίσια αυτά να ζητήσει από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στο πακέτο των δρομολογίων «αγόνων γραμμών» το οποίο εκτελεί για να πάρει τις επιδοτήσεις ΥΓΟΣ (Υπηρεσιών Γενικότερου Οικονομικού Συμφέροντος), να συμπεριλάβει στο προσεχές μέλλον και την γραμμή Κόρινθος-Άργος-Ναύπλιο ως συνδυασμένη υπηρεσία με τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Πειραιάς Λιμάνι- Αθήνα / Αεροδρόμιο ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ – Κόρινθος – Κιάτο και μελλοντικά με την ταχεία σιδηροδρομική σύνδεση Αθήνας-Πάτρας. Για να προκύψει η παραπάνω υπηρεσία χρειάζεται μια καλοσχεδιασμένη μετεπιβίβαση στο νέο Σ.Σ. της Κορίνθου επί του Προαστιακού.
2. Ο ΟΣΕ να αναλάβει να προετοιμάσει την γραμμή Κόρινθος-Ναύπλιο για επαναλειτουργία, με ανάκτηση καθυστερημένης συντήρησης της πρόσφατα ανακαινισμένης γραμμής και με εγκατάσταση ή επανεγκατάσταση των Αυτομάτων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ). Η Περιφέρεια Πελοποννήσου εάν απαιτηθεί να χρηματοδοτήσει την σχετική δράση (ανάκτηση συντήρησης, ΑΣΙΔ κλπ) μεσω του ΠΕΠ και με βάση τεχνικά δελτία που θα συντάξει ο ΟΣΕ ή οι άλλες καθ’ ύλη αρμόδιες σιδηροδρομικές εταιρείες.
3. Να ανατεθεί από τον ΟΣΕ άμεσα μια τεχνικο-οικονομική μελέτη για τον υπολογισμό και την εκτίμηση της επιβατικής ζήτησης και των εσόδων μιας τέτοιας υπηρεσίας (δρομολόγια Αθηνών / Κορίνθου-Ναυπλίου), την λειτουργική της μελέτη και τον υπολογισμό του απαιτούμενου αριθμού δρομολογίων σε ημερησία και εποχιακή βάση, των αναγκών σε προσωπικό και τροχαίο υλικό και του λειτουργικού κόστους, σε συνάρτηση με τον καθορισμό ενός ανταγωνιστικού κομίστρου. Η μελέτη αυτή θα υποδείξει τις λεπτομέρειες για τα θέματα τεχνικής και εμπορικής εκμετάλλευσης και λειτουργίας της γραμμής και θα δρομολογήσει τις τελικες αποφάσεις (εξεύρεση προσωπικού, προετοιμασία τροχαίου υλικού, καθορισμός κομίστρου και επιδότησης κλπ). Η ΕΕΣΣΤΥ θα πρέπει να αναλάβει την γενική επισκευή και προετοιμασία των μονάδων τροχαίου υλικού (αυτοκινηταμαξών) που θα απαιτηθούν για την επαναλειτουργία.
4. Τα δρομολόγια αυτά θα πρέπει να εξασφαλίζουν άμεση ανταπόκριση με τα διερχόμενα τραίνα του Ηλεκτροκίνητου Προαστιακού Αθηνών-Κορίνθου-Κιάτου και μάλιστα στην ιδία αποβάθρα στον σταθμό Κορίνθου (μετεπιβίβαση side by side). Στόχος  ειδικά τώρα που η μέγιστη ταχύτητα στην κύρια γραμμή Αθηνών-Κορίνθου μετά την αποκατάσταση λειτουργίας των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης θα μπορεί να επανέλθει στα 160 χλμ/ώρα, είναι ο συνδυασμένος χρόνος διαδρομής από την Αθήνα για το Ναύπλιο να μην υπερβαίνει τις 2 ώρες, συμπεριλαμβανόμενου του χρόνου μετεπιβίβασης στην Κόρινθο.
5. Το εισιτήριο (συνδυασμένο με εκείνο του Προαστιακού), θα πρέπει να είναι ανταγωνιστικό κυρίως σε σχέση με το γενικευμένο κόστος της μετακίνησης με ΙΧ στην ιδία διαδρομή.
6. Δεδομένου και του τουριστικού χαρακτήρα που θα έχει η παρεχομένη εξυπηρέτηση να διαμορφωθούν από τον λειτουργό (TΡAINOΣE) ολοκληρωμένα τουριστικά πακέτα με ξενοδοχεία, εστιατόρια, επισκέψεις σε αξιοθέατα κλπ. Επίσης την καθιέρωση κάρτας πολλαπλών διαδρομών με έκπτωση για τους συχνούς χρηστές (μετακινήσεις εργασίας, σπουδών κλπ.
7. Σε κάθε περίπτωση είναι κρίσιμο να επαναχρησιμοποιηθούν οι υπάρχοντες σιδηροδρομικοί σταθμοί στο Άργος και στο Ναύπλιο (στην δεύτερη περίπτωση μιλάμε για τον νέο σταθμό στο λιμάνι) και όχι να εξοριστούν εκτός πόλης στο «πέρα πουθενά», όπως εξεταζόταν στα πλαίσια της διαδικασίας τροποποίησης του Γενικού Πολεοδομικού Σχεδίου Ναυπλίου, γιατί κάτι τέτοιο θα οδηγήσει σε βέβαιη αποτυχία το όλο εγχείρημα».Η προσωρινή συντονιστική επιτροπή αποτελείται από τους:
   • Μπάμπης Αντωνιάδης Δ.Υ. – Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Ναυπλιέων με την Άλλη Πρόταση
   • Γιάννης Δαρλάσης – Λογιστής
   • Άρης Καραμάνος Δ.Υ. – πρώην σιδηροδρομικός
   • Francesco Moretti – Εικαστικός καλλιτέχνης
   • Βάσω Μπαρμπούση Καθηγήτρια Πανεπιστημίου – Πρόεδρος του Τμήματος Θεατρικών Σπουδών Πανεπιστημίου Πελοποννήσου, Κοσμήτορας της Σχολής Καλών Τεχνών, Ναύπλιο
   • Δημήτρης Νικητόπουλος Οικονομολόγος – Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Άργους Μυκηνών με τον Άλλο Δρόμο, επικεφαλής της μείζονος πλειοψηφίας
   • Βαγγέλης Ντάνης – Φυσικός
   • Έφη Παππά – Μουσικός
   • Παναγιώτης Τασσόπουλος – Φοιτητής

   Τηλ. Επικοινωνίας: 6972323886, 6974321741

   ΠΗΓΗ: anagnostis.org

«Οι ζωές των ανάπηρων μετράνε;»

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Παρέμβαση στο Κεντρικό κτίριο του ΕΟΠΥΥ στην Αθήνα. 30/1/2017
Ο ΕΟΠΥΥ κάλεσε στις 22/12/16 σε προσχηματική διαπραγμάτευση και κατ’ όνομα «δημόσια διαβούλευση» συνολικής διάρκειας 4 ημερών συμπεριλαμβανομένων 3 αργιών για την κατάρτιση συμβάσεων με τους παρόχους υπηρεσιών Υγείας, υγειονομικού υλικού, οπτικών ειδών, σκευασμάτων διαιτητικών τροφίμων, ακουστικών, ορθοπεδικών ειδών, Ειδικής Αγωγής και αναπηρικών αναλωσίμων, δίχως την παραμικρή προετοιμασία και ενημέρωση. Η άμεση αντίδραση των εργαζομένων στην «ειδική εκπαίδευση», αλλά και της ΜΗΔΕΝΙΚΗΣ ΑΝΟΧΗΣ, επέφερε υπαναχώρηση από τις αρχικές θέσεις του υπουργείου Υγείας.
Σύμφωνα με το δελτίο τύπου που δημοσίευσε ο ΕΟΠΥΥ στις 25/01/2017 [https://goo.gl/yUykWM], επιχειρεί με μιντιακούς όρους να διαχωρίσει την «Ειδική Αγωγή» από τις υπόλοιπες παροχές και υπηρεσίες και προχωράει ΤΩΡΑ στη σύναψη συμβάσεων με τους λοιπούς παρόχους. Είναι ξεκάθαρο πως η δημοσιοποίηση των αντιδράσεων της «ειδικής αγωγής» αποτέλεσε τον μοναδικό παράγοντα που ο φορέας αναγνωρίζει ως πρόβλημα. Η «à la carte» διαβούλευση και η «ευαισθησία» που πρέπει να δείξει απέναντι σε μια «ειδική ομάδα πληθυσμού», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά και σημειολογικά στο ίδιο το δελτίο του ΕΟΠΥΥ, προδιαγράφει και τη συνέχεια…
Την ίδια ώρα, το φερόμενο ως «επίσημο αναπηρικό κίνημα», με φραστικά πυροτεχνήματα και γραφειοκρατική λογική, δήλωσε: «Δεν επιτρέπουμε σε κανένα αυτόκλητο εκπρόσωπο αμφιβόλου στόχου, ύπαρξης και επιβίωσης, αλλά και σε κανέναν όψιμο τιμητή του αναπηρικού κινήματος να προβάλλει τις επιδιώξεις του μέσα από αυτόν τον αυτοπροσδιορισμό».
Οι ανάπηρες/οι πρέπει να αποφασίσουν. Θα συμβιβαστούν με την ενσωμάτωση του «κινήματος» σε κρατικές δραστηριότητες με την προοπτική αποσπασματικών κερδών στην κοινωνική πολιτική και τη νομοθεσία, με το ρίσκο ότι η αντιπροσώπευση στους πολιτικούς θεσμούς θα αγνοηθεί ή θα χειραγωγηθεί; Ή, θα παραμείνουν ξέχωρα από το κράτος και θα επικεντρωθούν σε δράσεις που διεγείρουν συνειδήσεις και οδηγούν σε μακροπρόθεσμες αλλαγές στην πολιτική και την πρακτική για τη χειραφέτηση των ανάπηρων;
Καταθέτουμε στην είσοδο του ΕΟΠΥΥ τα εργαλεία της αξιοπρέπειάς μας (αμαξίδια, τεχνητά μέλη κ.λπ.) διότι οι ζωές μας δεν έχουν αξία.
O μόνος ρεαλιστικός προορισμός είναι οι κόφτες, rebate, claw back και η κινεζοποίηση της αγοράς αναπηρικών ειδών. Ο ΕΟΠΥΥ φαντασιώνεται πως θα αγοράζουμε τα αμαξίδιά μας από το φαρμακείο και θα χρησιμοποιούμε τα τεχνητά μέλη του κατάπτυστου τιμοκαταλόγου ντροπής. Οι νεοφιλελεύθερες πρακτικές και η υιοθέτηση αυστηρά οικονομικών κριτηρίων, ναι μεν εξυπηρετούν την πολιτική ανάγκη περιορισμού της δημόσιας δαπάνης, ωστόσο ΠΑΡΑΒΙΑΖΟΥΝ τους όρους αξιοπρέπειας των αναπήρων.
Το υψηλό κόστος διαβίωσής μας –ο Παγκόσμιος οργανισμός Υγείας αναφέρει πως έχουμε 3 φορές μεγαλύτερο κόστος από τους μη αναπήρους– με μαθηματική ακρίβεια μεταβιβάζεται σε εμάς, με οδυνηρές συνέπειες για την ίδια μας τη ζωή και επιβίωση.

Η έλλειψη ιατρικών και άλλων υπηρεσιών μάς επιστρέφει στην εποχή που η αναπηρία φάνταζε ως προσωπική τραγωδία.

Χαίρε ΕΟΠΥΥ, οι ανάξιοι για ζωή σε χαιρετούν.

Πολιτική ανυπακοή, οι δήθεν διαβουλεύσεις σας δεν θα περάσουν.

30/01/2017 Κεντρικό κτήριο ΕΟΠΥΥ

Κίνηση Χειραφέτησης Αναπήρων: ΜΗΔΕΝΙΚΗ ΑΝΟΧΗ

Περισσότερα για την παρέμβαση & για την κίνηση Μηδενική Ανοχή: ΕΔΩ