Οδήγηση με αλκοόλ: Συνδυασμός που σκοτώνει, λένε οι ιατροδικαστές.

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Οδήγηση με αλκοόλ: Συνδυασμός που σκοτώνει, λένε οι ιατροδικαστές

Αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί. Πρόκειται για ένα συνδυασμό που σκοτώνει! Ωστόσο, όπως δείχνουν τα στοιχεία έρευνας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι Έλληνες οδηγοί αψηφούν τους κινδύνους και πιάνουν το τιμόνι έπειτα από κατανάλωση αλκοόλ χωρίς να το ξανασκεφτούν. Το 35% των Ελλήνων οδηγών απαντά ότι οδηγεί ακόμη κι αν έχει καταναλώσει οινόπνευμα, χωρίς να δίνει σημασία στις αρνητικές επιπτώσεις που επιφέρει το αλκοόλ στον οργανισμό και θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωή του αλλά και τη ζωή άλλων συνανθρώπων του.

Δυστυχώς, μεγάλος αριθμός τροχαίων ατυχημάτων οφείλεται σε υπερβολική κατανάλωση αλκοόλ. Στην Ευρώπη κατά μέσο όρο το 25% των οδηγών που εμπλέκονται σε θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα, προηγουμένως έχει καταναλώσει αλκοόλ.

Η Ελληνική Ιατροδικαστική Εταιρία, με αφορμή την έξοδο για το Πάσχα, κρούει τον κώδωνα του κινδύνου στους οδηγούς, σημειώνοντας ότι το επιτρεπόμενο όριο αιθυλικής αλκοόλης στο αίμα μπορεί να ξεπεραστεί πολύ εύκολα με την κατανάλωση μικρής ποσότητας αλκοολούχων ποτών. Για παράδειγμα, 55 ml ουίσκι ή βότκα, 160 ml μαυροδάφνη ή 490 ml μπύρα είναι ικανά για να φθάσουν το νόμιμο όριο συγκέντρωσης αλκοόλης στο αίμα.

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της Ελληνικής Ιατροδικαστικής Εταιρίας Γρηγόρης Λέων, «σε κατάσταση μέθης δεν βρισκόμαστε –όπως, δυστυχώς, πιστεύει ο περισσότερος κόσμος- όταν ζαλιζόμαστε ή τρικλίζουμε στο δρόμο ή έχουμε δυσκολία στη σωστή άρθρωση λέξεων. Η οδηγική ικανότητα επηρεάζεται και σε χαμηλότερες συγκεντρώσεις αλκοόλης –λίγο πάνω από το όριο- στις οποίες έχουμε άρση των φυσιολογικών αναστολών, ευφορία, φλυαρία, υπερεμπιστοσύνη και μείωση των ικανοτήτων».

Επιπλέον είναι σημαντικό να γνωρίζουν οι οδηγοί ότι πολλές κατηγορίες φαρμάκων έχουν αλληλεπίδραση με την αιθυλική αλκοόλη, με αποτέλεσμα να μπορούν να επηρεάσουν την οδηγική ικανότητα ακόμα και σε χαμηλότερες συγκεντρώσεις. Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι αντιυπερτασικά, υπνωτικά, αντικαταθλιπτικά, αντιψυχωτικά, αλλά και άλλα φάρμακα είναι ικανά να προκαλέσουν από υπνηλία μέχρι και θάνατο λόγω της αλληλεπίδρασης με το αλκοόλ. Είναι πολύ σημαντικό οι άνθρωποι που καταναλώνουν τέτοια φάρμακα να διαβάζουν προσεχτικά το φύλλο οδηγιών του σκευάσματος έτσι ώστε να αποφεύγουν την κατανάλωση αλκοόλ όπου αυτή δημιουργεί αλληλεπιδράσεις. Να τονιστεί ότι υπάρχουν και κατηγορίες φαρμάκων, όπως για παράδειγμα τα αντισταμινικά, τα οποία από μόνα τους μπορούν να επηρεάσουν την οδηγική ικανότητα, γι’ αυτό ακριβώς πριν από ένα μεγάλο ταξίδι οι οδηγοί πρέπει να διαβάζουν προσεχτικά το φύλλο οδηγιών του κάθε φαρμάκου που λαμβάνουν.

Ο πρόεδρος της Ελληνικής Ιατροδικαστικής Εταιρείας κ. Λέων στέλνει σε όλους τους εκδρομείς το μήνυμα ότι «τις μέρες αυτές που συνηθίζεται η κατανάλωση αλκοόλ ο οδηγός της παρέας πρέπει να παραμείνει νηφάλιος έτσι ώστε όλοι να ταξιδέψουν ασφαλείς και να επιστρέψουν στα αγαπημένα τους πρόσωπα».

Ελληνική Ιατροδικαστική Εταιρία,  22/4/2019.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Διαβάστε και τις προτάσεις του ΕΚΑΒ για το θέμα: ΕΔΩ

Advertisements

Ηνωμένο Βασίλειο: 50.00 λίρες (56.190 ευρω) πρόστιμο σε μεθυσμένο οδηγο.

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Ο αρχηγός  της Tottenham, Hugo Lloris, οδηγούσε με περισσότερο από διπλάσιο απο το όριο αλκοολ.

Πρόστιμο ύψους 50.000 λιρών (56.190 ευρώ) και απαγόρευση  οδήγησης για 20 μήνες.

Ο αρχηγός της ποδοσφαιρικής ομάδαςTottenham, 31χρονος τερματοφύλακας Hugo Lloris, παραδέχτηκε ότι οδηγούσε μεθυσμένος με πάνω από τη διπλάσια απο την επιτρεπόμενη  συγκέντρωση αλκοολ στο αίμα του μετά από μεγάλη κατανάλωση ποτών με φίλους του σε εστιατόριο του Λονδίνου.

Είχε συλληφθεί τις πρώτες πρωινές ώρες της 24ης Αυγούστου. Την Τετάρτη 12 Σεπτεμβρίου το Δικαστήριο του Westminster του επέβαλε πρόστιμο ύψους 50.000 λιρών (56.190 ευρώ) και απαγόρευση της οδήγησης για 20 μήνες.

Αστυνομικοί, σ ενα συμβατικο αυτοκίνητο, είδαν την Porsche  Panamera του Lloris να κινείται με 15 μίλια / ώρα σε μια ζώνη 30 μιλίων / ώρα, να παραβιάζει ένα κόκκινο σηματοδότη, και να κινείται  κανοντας ζιγκ -ζαγκ «προς τα σταθμευμένα οχήματα».  Όταν η αστυνομία τον σταμάτησε, είδαν οτι είχε κάνει εμετό και ότι δεν μπορούσε να βγεί απο το αυτοκίνητο χωρις βοήθεια.

Στο δικαστήριο κατατέθηκαν τα αποτελέσματα του αλκοτέστ που του έγινε: στον εκπενεόμενο αέρα περιείχε 80 μικρογραμμάρια αλκοόλης ανά 100 χιλιοστόλιτρα αναπνοής – το νόμιμο όριο στην Αγγλία και την Ουαλία είναι 35 μικρογραμμάρια.

Ο 31χρονος Γάλλος ποδοσφαιριστής, «ήρωας» της εθνικής Γαλλίας που το καλοκαίρι κατέκτησε το παγκόσμιο κύπελο,  στο Δικαστικό Μέγαρο του Westminster την Τετάρτη παραδέχθηκε ότι οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ.

Μετά την καταδίκη του ζήτησε σημόσια συγγνώμη λέγοντας ότι: «Η οδήγηση υπο την επήρεια αλκοόλ είναι εντελώς απαράδεκτη, αναλαμβάνω την πλήρη ευθύνη για τις ενέργειές μου και δεν είναι αυτό το παράδειγμα που θέλω να αποτελέσω«.

Τον περασμένο μήνα ο σύλλογος ασχολήθηκε με το θέμα εσωτερικά, λέγοντας ότι θα ληφθουν  «εξαιρετικά σοβαρές αποφάσεις». Εκτός της δικαστικής απόφασης, φημολογείται ότι και η ομάδα του του επέβαλε πρόστιμο £250.000.

ΠΗΓΗ: https://www.telegraph.co.uk/news/2018/09/12/tottenham-hotspur-captain-hugo-lloris-pleads-guilty-drink-driving/

 

Αλκοόλ & Οδήγηση: Ριζοσπαστικές Προτάσεις από το ΕΚΑΒ.

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Ο  Τομέας Πρόληψης Ατυχημάτων  του ΕΚΑΒ, σκοπός του οποίου είναι η μελέτη  και επιστημονική τεκμηρίωση των αιτιών που προκαλούν ένα ατύχημα και η εισήγηση μέτρων πρόληψης (Ν.2345/1995-ΦΕΚ 213 12/10/1997- άρθρο 7), συνεδρίασε στις 18 Μαΐου 2018 με αφορμή, τις επαναλαμβανόμενες τροχαίες συγκρούσεις με εμπλεκόμενους οδηγούς υπό την επήρεια αλκοόλ, συγκρούσεις  που έχουν προκαλέσει μεγάλο αριθμό θυμάτων.

Αφού εξέτασε την κατάσταση, λαμβάνοντας υπ όψιν, την επίδραση του αλκοόλ στην οδηγική ικανότητα και τα ισχύοντα στην Ελλάδα αλλά και σε ολόκληρη την Ευρώπη, υιοθέτησε ομόφωνα τις παρακάτω προτάσεις σαν απαραίτητα μέτρα μιας πολιτικής πρόληψης για τον περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και την ελαχιστοποίηση των θυμάτων τους.

• Επισυνάπτεται πίνακας με τα επιτρεπτά όρια συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα των οδηγών στις χώρες της Ευρώπης.

ΑΠΟΦΑΣΗ του ΤΟMΕΑ ΠΡΟΛΗΨΗΣ  ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ του  ΕΚΑΒ

Αλκοόλ και Οδήγηση.  Ανάγκη αναπροσανατολισμού. 

• Σύμφωνα με μεγάλο αριθμό επιστημονικών μελετών η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ αποτελεί το αίτιο για ένα πολύ μεγάλο αριθμό τροχαίων συγκρούσεων. Οι περισσότερες μελέτες συγκλίνουν στο ότι στο 30 έως 40% των σοβαρών τροχαίων συγκρούσεων που έχουν σαν συνέπεια  τραυματισμούς που θα  οδηγήσουν στο θάνατο ή σε σοβαρές αναπηρίες εμπλέκονται οδηγοί υπό την επήρεια αλκοόλ.
• Στη χώρα μας όπου ο αριθμός θανάτων και τραυματισμών από τροχαίες συγκρούσεις είναι επί δεκαετίες πολύ υψηλός, μεγαλύτερος από το μέσο όρο των χωρών της Ευρώπης, πολλαπλές αναφορές υπάρχουν τα τελευταία χρόνια τόσο για την αυξητική τάση στη χρήση αλκοόλ όσο και για την πτωτική τάση της ηλικίας έναρξης της χρήσης.
• Από τις ιατρικές μελέτες έχει από χρόνια τεκμηριωθεί πως δεν υπάρχει ποσότητα αλκοόλ που να θεωρείται πως δεν επηρεάζει το χρήστη. Η θέσπιση εδώ και αρκετές δεκαετίες «νομίμων ορίων Συγκέντρωσης Αλκοόλ στο Αίμα» (BAC) δεν έχει σαν βάση την φυσιολογία του ανθρώπινου οργανισμού και τη βασισμένη σε αποδείξεις ιατρική αλλά είναι προιόν προσπάθειας των κυβερνήσεων να συγκεραστεί η κοινωνική αγανάκτηση για τον αυξημένο αριθμό τροχαίων με την διατήρηση ως νόμιμης της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ όπως επιδιώκουν ποικιλώνυμα συμφέροντα. Η θέσπιση διαφορετικών «νομίμων ορίων Συγκέντρωσης Αλκοόλ στο Αίμα» από κάθε χώρα μαρτυρεί αυτό ακριβώς το γεγονός, πως οι ιατρικές μελέτες, κοινά αποδεκτές από όλους, δεν λαμβάνονται υπ όψιν.
• Η Ελλάδα έχει θεσπίσει σαν «νόμιμα όρια Συγκέντρωσης Αλκοόλ στο Αίμα» τα 5gr/L για τους οδηγούς γενικά ενώ για τους επαγγελματίες και τους νέους οδηγούς ισχύει το όριο των 0.2 gr/L. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου για την Ασφάλεια των Μεταφορών – ETSC (Δεκέμβριος 2017), την ίδια περίοδο τέσσερις ευρωπαϊκές χώρες (Τσεχία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Σλοβακία) έχουν θεσμοθετήσει σαν όριο το 0 gr/L για όλες τις κατηγορίες οδηγών ενώ άλλες τρεις (Εσθονία, Πολωνία, Σουηδία) έχουν θεσμοθετήσει σαν όριο το 0.2 gr/L επίσης για όλες τις κατηγορίες οδηγών.
• Ειδικά για τους επαγγελματίες και τους νέους οδηγούς εννέα ευρωπαϊκές χώρες έχουν θεσμοθετήσει το Μηδενικό Αλκοόλ (Τσεχία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Σλοβακία, Λιθουανία, Κροατία, Γερμανία, Ιταλία, Σλοβενία) και δύο το1 gr/L ( Αυστρία και Ελβετία)
• Τα τροχαία δεν είναι ατυχήματα. Είναι προβλέψιμα και μπορούν να προληφθούν λέει ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας. Αυτή η αντίληψη επιτάσσει την υιοθέτηση της κατεύθυνσης Μηδενική Χρήση Αλκοόλ από τους οδηγούς. Αυτό δεν μπορεί να αποτελεί ευχή ή προτροπή αλλά νομοθετική ρύθμιση.
• Μια νομοθετική ρύθμιση σ αυτή την κατεύθυνση θα πρέπει να συνδυαστεί με την αυστηρή επιτήρηση της εφαρμογής της και με την αναθεώρηση σε μια εντελώς διαφορετική λογική των διοικητικών και ποινικών κυρώσεων που αφορούν την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Η χρήση δεν θα πρέπει να «συγχωρείται» ούτε να θεωρείται «αμέλεια».
• Δυστυχώς οι αιματολογικές εξετάσεις εμπλεκομένων σε σοβαρές τροχαίες συγκρούσεις (με νεκρούς ή σοβαρά τραυματίες) καταδεικνύουν πως σε πολλούς από τους οδηγούς με αλκοόλ στο αίμα συχνά συνυπάρχουν και άλλες ουσίες που αθροιστικά προκαλούν ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα. Αν και είναι εφικτός με απλά μέσα ο προληπτικός έλεγχος της χρήσης ουσιών από τα συνεργεία που πραγματοποιούν το αλκοτεστ στο δρόμο, δυστυχώς στη χώρα μας δεν εφαρμόζεται ακόμα. Είναι κάτι που θα πρέπει να ξεκινήσει άμεσα και μαζί με όσα εκθέσαμε παραπάνω θα συμβάλει αποφασιστικά στον περιορισμό των συγκρούσεων και της επικινδυνότητας στο οδικό δίκτυο.

Αθήνα 18 Μαΐου 2018

Η απόφαση έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΕΚΑΒ και στάλθηκε στους: 

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΓΕΙΑΣ & ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ

1. Υπουργό, κ. Α. Ξανθό, 2.Αναπληρωτή Υπουργό κ. Π. Πολάκη
2. Γενικό Γραμματέα Υπ.Υγείας, Γεν. Γραμ. Δημόσιας Υγείας
3. Πρόεδρο ΚΕΕΛΠΝΟ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 

1. Υπουργό κ. Χ. Σπίρτζη, 2. Εθνικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑΣ & ΑΝΘΡ. ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ

Υπουργό, κ. Σ. Κοντονή

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ 

1.Υπουργό κ. Ν. Τόσκα  2. Αρχηγείο ΕΛΑΣ

ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ

1. Γρ. Προέδρου Βουλής, 2. Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής ασφάλειας

 

Αλκοόλ και Οδήγηση – Σημαντικές αναρτήσεις.

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Για ακόμα μια φορά, μετά από τις ολέθριες επιπτώσεις της οδήγησης νταλίκας υπό την επήρεια αλκοόλ από επαγγελματία οδηγό που «ήπιε 2-3 ποτηράκια» με αποτέλεσμα 2 νεκρούς και 1 βαρύτατα τραυματισμένη η συζήτηση σχετικά με το θέμα αλκοόλ και οδήγηση αναζωπυρώθηκε.

Για όσους ενδιαφέρονται για μια πιο ουσιαστική προσέγγιση του θέματος δίνουμε παρακάτω μια σειρά από σχετικά με το θέμα κείμενα έχουν αναρτηθεί στο blog μας.

– Aλκοόλ,οδήγηση,φόνος: μια σχέση υπεράνω υποψίας… ΕΔΩ

– Αλκοόλ και οδήγηση… «με 5-6 ποτά δεν λες κάποιον μεθυσμένο» 

ΕΔΩ

– 60 φορές αύξηση της πιθανότητας εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο=

Αμέλεια. ΕΔΩ

– Το να οδηγείς μεθυσμένος δεν αποτελεί «αμέλεια». Το να σκοτώσεις

κάποιον δεν αποτελεί «ατύχημα». ΕΔΩ

– Αλκοόλ και Οδήγηση: Σαν την Ελλάδα δεν έχει… ΕΔΩ

– Ιρλανδία: δεν θα οδηγείς πια αν συλληφθείς πιωμένος. ΕΔΩ

– Που οδηγούμεθα; Υπουργός παραιτήθηκε για δυό ποτήρια κρασί!!! (Στη Σουηδία) ΕΔΩ

– «Λιώμα» – Εγώ, Εσύ…..Όλοι μας ΕΔΩ

– Τρέχοντας και Πίνοντας. Ο Ευρωπαικός Δρόμος προς το «Όραμα

Μηδέν»; ΕΔΩ

– Άμεση αφαίρεση της άδειας οδήγησης από τους δολοφόνους της 

ασφάλτου! ΕΔΩ

Αλκοόλ και Οδήγηση: Σαν την Ελλάδα δεν έχει…

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Η Καταρίνα Άντρεσεν, μια νεαρή από την Νορβηγία, κατά τα ΜΜΕ η πλουσιότερη γυναίκα– κληρονόμος  της χώρας που συνελήφθη να οδηγεί με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 0,64 gr/L καταδικάστηκε σε 18 μήνες φυλάκιση με αναστολή, της αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησης για 13 μήνες (θα πρέπει να δώσει εξετάσεις για να την ξαναπάρει) ενώ της επεβλήθη πρόστιμο  26.000 ευρώ. (Τα πρόστιμα στη Νορβηγία ξεκινάνε από πολύ υψηλη βάση για όλους και αυξάνονται θεαματικά ανάλογα με το εισόδημα του παραβάτη). Η οδηγός δεν προκάλεσε κάποια σύγκρουση απλά στον έλεγχο αλκοτεστ βρέθηκε να έχει ξεπεράσει τα όρια. Στη Νορβηγία η επιτρεπόμενη συγκέντρωση αλκοολ στο αίμα είναι 0.2gr/L. (ΕΔΩ)

Εχουμε αναφερθεί (ΕΔΩ) στα ιδιαίτερα υψηλά πρόστιμα που επιβάλλονται σε παραβατες του ΚΟΚ ιδιαίτερα σε σχεση με την παραβίαση του ορίου ταχύτητας και της Συγκέντρωσης Αλκοολ στο Αίμα στις χώρες που ακολουθουν το μοντέλο της επιβολής προστιμων αναλογικά με το εισόδημα.

Ας σημειώσουμε ότι αυτές οι χώρες πέραν των υψηλών προστίμων συμβαίνει ταυτόχρονα να έχουν πολύ χαμηλότερα όρια ταχύτητος και επιτρεπτής συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα απ ότι η Ελλάδα.

 Το σύνολο των ποινών που επεβλήθη στην Νορβηγίδα κληρονόμο δεν θα της είχε επιβληθεί στην Ελλάδα ακόμα και αν είχε σκοτώσει άνθρωπο οδηγώντας.

Αλλά ποιες επιπτώσεις έχει στην Ελλάδα ένας οδηγός που συλλαμβανεται να οδηγει με 0,64 gr/L αλκοόλ στο αίμα; Κατ αρχάς στη χώρα μας το νόμιμο όριο αλκοόλ για του οδηγούς είναι 0.5 gr/L (δυομιση φορες πανω απ αυτό της Νορβηγίας…). Συμφωνα με τον ΚΟΚ όσοι οδηγούν με συγκέντρωση πάνω από 0.5 έως 0.8 gr/L τιμωρούνται με πρόστιμο 200 ευρώ που αν πληρωθεί εντος 10 ημερών θα μειωθεί κατά 50%, δηλαδή στα 100 ευρω. Καμία άλλη επίπτωση δεν υπάρχει, ούτε αφαίρεση της άδειας, ούτε δικαστική δίωξη.

Πόσο άτυχη θα νιώθει η νεαρή κληρονόμος. Χάθηκε να είχε γονείς Έλληνες…

Ελπίζουμε να δούμε καμια φορα γραπτές τις αλλαγές που προτίθεται να επιφέρει στον ΚΟΚ το υπουργείο Μεταφορών  που ξεσήκωσαν τοσο θόρυβο πριν καλα καλα διατυπωθούν. Θα έχουν καμια σχέση με τα ισχύοντα στη Νορβηγία ή την Φινλανδία; Τόσο ως προς το υψος και την κλιμάκωση τον προστίμων όσο και την συνολικότερη δέσμη μέτρων και ποινών για την χρήση  αλκοόλ από τους οδηγούς.

Περιμένουμε….Στο μεταξύ χώρες όπως η Ιρλανδία, πέραν των προστίμων, προτείνουν την πλήρη απαγόρευση οδήγησης για όσους (πλούσιους και φτωχούς)  συλληφθούν να οδηγούν μεθυσμένοι. (ΕΔΩ)

ΑΣΧΕΤΟ: Το 2016 η Νορβηγία είχε 26 θανάτους απο τροχαία ανα εκατομμύριο κατοίκων και η Ελλάδα 75. 

60 φορές αύξηση της πιθανότητας εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο = Αμέλεια.

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Στις 14 Νοεμβρίου 2015 στην παραλιακή της Πάτρας, ο 22χρονος  φοιτητής Ιατρικής Νίκος Καραπάνος, οδηγός ΙΧ έχασε τη ζωή του και ο συνοδηγός του  τραυματίστηκε σοβαρά όταν 44χρονος οδηγός ΙΧ, έμπορος αυτοκινήτων, που οδηγούσε μεθυσμένος μπήκε στο αντίθετο ρεύμα και τους τράκαρε.

Ο δράστης σύμφωνα με τους αυτόπτες μάρτυρες οδηγούσε με πολύ μεγάλη ταχύτητα μέσα στην πόλη, παραβιάζοντας τα κόκκινα φανάρια.

Από τον έλεγχο που ακολούθησε αποδείχτηκε πως ο δράστης είχε 1,87gr/Lt συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα.  (Στην υπόθεση και σε άλλες υποθέσεις φόνων από μεθυσμένους οδηγούς έχουμε αναφερθεί στο κείμενο μας «Αλκοόλ, οδήγηση, φόνος: μια σχέση υπεράνω υποψίας»: ΕΔΩ)

Ένα χρόνο μετά, στις 6 Νοέμβρη 2016 στην Πάτρα σε έλεγχο αλκοτέστ ο δράστης του εγκλήματος συνελήφθη και πάλι να οδηγεί μεθυσμένος.

Στις 30 Οκτώβρη 2017 εκδικάστηκε το πρωτόδικο ποινικό για το φόνο του Νίκου και τον τραυματισμό του φίλου και συμφοιτητή του.

Ακολουθώντας την αρχική κατηγορία που αποδόθηκε από τον εισαγγελέα που χειρίστηκε την υπόθεση ο δράστης δικάστηκε για «ανθρωποκτονία από αμέλεια…σε βαθμό πλημμελήματος»!!!

Τι σημαίνει όμως 1,87gr/Lt συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα;

Για την Ελλάδα όπου η νόμιμη συγκέντρωση είναι 0,5gr/Lt αυτή η συγκέντρωση είναι σχεδόν τετραπλάσια της νόμιμης. Για την Σουηδία και άλλες καθυστερημένες χώρες όπου το επιτρεπόμενο  όριο είναι 0,2gr/Lt αυτή η συγκέντρωση είναι εννιαπλάσια της επιτρεπόμενης…

Αυτό δεν θεωρήθηκε επαρκές στοιχείο για τις δικαστικές αρχές για να ασκήσουν ποινική δίωξη σε βαθμό κακουργήματος. Το να οδηγείς με 1,87gr/Lt συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα, να σκοτώνεις και να τραυματίζεις ανθρώπους σημαίνει ότι είσαι απλά αμελής.

Δεν είχες πρόθεση αλλά ούτε και υπόνοια ότι κάτι τέτοιο πιθανόν να προκύψει.

Ο εισαγγελέας βέβαια που του απήγγειλε αρχικά τις κατηγορίες σε βαθμό πλημμελήματος και όλοι οι λειτουργοί της Θέμιδος που στη συνέχεια ασχολήθηκαν με την περίπτωση και διατήρησαν την κατηγορία σ αυτό, το χαμηλότερο δυνατό επίπεδο, προφανώς και γνωρίζουν μια και τα τροχαία εγκλήματα αποτελούν μεγάλο μέρος της επαγγελματικής τους καθημερινότητας πως η πιθανότητα εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο δεν αυξάνει γραμμικά ανάλογα με την συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα. Μ άλλα λόγια τετραπλάσια συγκέντρωση δεν σημαίνει τετραπλάσια πιθανότητα εμπλοκής. Σύμφωνα με τα διεθνώς (πλην Ελλάδος) παραδεκτά από την μεγάλη μελέτη που δημοσιοποίησε το  NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) των ΗΠΑ η συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 1,87gr/Lt που είχε ο δολοφόνος του Νίκου σήμαινε περίπου 60 φορές αύξηση της πιθανότητας εμπλοκής του σε θανατηφόρο τροχαίο. Όπερ και εγένετο…

Αμέλεια λοιπόν.

Τέσσερα χρόνια φυλάκιση για το φόνο του Νίκου και ένα για τον τραυματισμό του φίλου του.

Με αναστολή φυσικά.

1.300 ευρώ χρηματική ποινή.

Και τρία χρόνια στέρηση της άδειας οδήγησης*. (Περισσότερα: ΕΔΩ)

«Εύχομαι ο Νίκος να είναι από τα τελευταία θύματα» δήλωσε η μητέρα του, που πάλεψε όλο το προηγούμενο διάστημα για να φωτιστεί η υπόθεση και το προφιλ του δράστη.

Δυστυχώς αυτή η ευχή που τόσοι πολλοί γονείς έχουν κάνει όταν έχασαν το παιδί τους δεν πρόκειται να ευοδωθεί.

Με μια Πολιτεία και μια Δικαιοσύνη που εθελοτυφλούν απέναντι στο Τροχαίο Έγκλημα εμείς θα είμαστε ικανοποιημένοι αν ο Νίκος θα είναι το τελευταίο θύμα του συγκεκκριμένου δράστη.

*Η  διεθνής εμπειρία λέει πως δράστες  με παρόμοια παραβατική συμπεριφορά συνήθως εξακολουθούν να οδηγούν και  μάλιστα μεθυσμένοι παρά την στέρηση της άδειας.

Αλκοόλ: ανερχόμενος παράγων κινδύνου πρόκλησης τροχαίων.

Από την υπ  Αρ.Πρωτ. 192/06-10-2017 ερώτηση του βουλευτή Αχαίας κου Ν. Νικολόπουλου προς τον Υπουργό Μεταφορών (ΕΔΩ) αντιγράφουμε:

«Σύμφωνα με τα στοιχεία της Διεύθυνσης Μεταφορών Αχαΐας, που γνωστοποίησε πρόσφατα η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, περίπου 50 διπλώματα αφαιρούνται κάθε μήνα στο νομό, με το 70% εξ αυτών να αφορά την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Αυτό, με απλούς αριθμούς, σημαίνει ότι κάπου 35 διπλώματα αφαιρούνται κάθε μήνα από οδηγούς που εντοπίζονται «πιωμένοι», δηλαδή περίπου ένας οδηγός κάθε μέρα χάνει το δίπλωμά του γιατί έχει πιει «κάτι παραπάνω»!»

Σημειώνουμε ότι άδεια οδήγησης αφαιρείται αν η συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα υπερβαίνει τα 0.7gr/L και όχι το νόμιμο όριο των 0.5gr/L, άρα το ποσοστό αυτών  που οδηγούν πιωμένοι είναι κατά πολύ μεγαλύτερο απ αυτό που «δείχνουν» οι αφαιρέσεις αδειών οδήγησης. Και ότι οι έλεχοι τη τροχαίας κάθε άλλο παρα γενικευμένοι είναι με αποτέλεσμα τα διαθέσιμα στοιχεία να αποτυπώνουν μόνο τις τάσεις και όχι το πραγματικο μέγεθος του προβλήματος.

Να σημειώσουμε επίσης τα ιδιαίτερα σημαντικά συμπεράσματα μιας πρόσφατης μελέτης της 7^ης Υγειονομικής Περιφέρειας που κατέγραψε ιδιαίτερα αυξημένα ποσοστά χρήσεις αλκοόλ σε ανήλικους στην Κρήτη και ολοένα μικρότερες ηλικίες να εισάγονται στη χρήση του.

Τέλος αλλά όχι τελευταίο: και σ αυτή την υπόθεση φαίνεται καθαρά πόσο μεγάλη ισχύ έχουν και πόσο δεσμευτικές για τη συνέχεια είναι οι αρχικά αποδιδόμενες κατηγορίες. Αν και θεωρητικά υπάρχει η δυνατότητα αναβάθμισης του κατηγορητήριου στην πορεία της υπόθεσης αυτό παραμένει στη θεωρεία. Η πολιτική επιλογή του να βαφτίζονται όλοι οι φόνοι στο δρόμο ανθρωποκτονίες από αμέλεια ώστε να είναι εξασφαλισμένη η αμνήστευση των τροχαίων εγκλημάτων υλοποιείται μέσω της υιοθέτησης  της ηπιότερης δυνατής για τους δράστες δικαστικής διαδικασίας.

Δικαιοσύνη βασισμένη σε αποδείξεις…

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Στην τελευταία ανακοίνωση του SOS Τροχαία Εγκλήματα (ΕΔΩ) που αφορούσε στην απόδοση  κατηγοριών σε βαθμό πλημμελήματος και την απελευθέρωση του δράστη του διπλού φονικού έξω από το Πολυτεχνείο Κρήτης στις 17 Αυγούστου από τον εισαγγελέα Χανίων εστιάσαμε στο προφανές της παραβίασης σε πολύ μεγάλο βαθμό του ορίου ταχύτητος (40km/h) που υπάρχει στην περιοχή γεγονός που επιβεβαίωνε όχι μονο η εικονα του ΙΧ του δράστη και τα δεκάδες μέτρα που αυτό εκτόξευσε τα κορμιά των θυμάτων αλλά και τα βίντεο που «διέρρευσαν» αμέσως στο διαδίκτυο και τα ΜΜΕ

Και πιωμένος!!!…έ καί;

Ωστόσο νέο θέμα προέκυψε από τις δηλώσεις του δικηγόρου που εκπροσωπεί τις οικογένειες των θυμάτων (ΕΔΩ). Στις 23 Αυγούστου δυο μέρες μετά την απαγγελία των κατηγοριών αποκάλυψε ότι τα αποτελέσματα του αλκοτέστ στο οποίο είχε υποβληθεί ο δράστης αφορούσαν σε μέτρηση σε εκπνεόμενο αέρα και όχι στο αίμα όπως είχε αφήσει να ενννοηθει ο δικηγόρος του δράστη και άρα η συγκέντρωση 0.35 mg/Lπου ανιχνεύτηκε είναι σαφώς πάνω από το νομιμο όριο που είναι 0.25 mg/l  (για νέους οδηγους με αδεια οδήγησης μέχρι δυο χρόνια το όριο είναι 0.10 στην μέτρηση στον αέρα – ο 20χρονος δραστης δεν αποκλείεται να ανήκει και σ αυτή την κατηγορία).

Όλα αυτά που γνώριζαν οι δικηγόροι από την δικογραφία προφανώς ήταν σε γνώση του εισαγγελέα. Δυό λοιπόν επιβαρυντικοί παράγοντες (ταχύτητα & αλκοόλ) με αποτέλεσμα δυο θανάτους ανθρώπων και ενός ζώου δεν συνιστούν τίποτα πέραν της αμέλειας…

Έχουμε αναφερθεί διεξοδικά για το θέμα του αλκοόλ και της οδήγησης αναφέροντας μάλιστα και συγκεκκριμένα περιστατικα στην Κρήτη (ΕΔΩ) με εξωφρενικές συγκεντρώσεις αλκοολ στο αίμα που συμφωνα με τις διεθνεις αναλύσεις τεκμηρίωναν αύξηση της πιθανοτητας εμπλοκης σε θανατηφόρο τροχαίο πολλές φορές και πάνω από 100% και που όλες χαρακτηρίστηκαν ως «αμέλειες» και πλημμελήματα με όσα αυτό συνεπάγεται.

Θα μπορούσαμε επίσης να αναφέρουμε με δεδομένη την ώρα του συμβάντος πως οι σύγχρονες διεθνώς αποδεκτές μελέτες τεκμηριώνουν πως μετά από 16 ώρες αυπνία τα αντανακλαστικά ενός οδηγού «πέφτουν» στο επίπεδο ενός ανθρώπου που έχει συγκέντρωση αλκοολ στο αίμα 0.5 g/L και να ζητήσουμε να διερυνηθεί  και αυτή η παράμετρος αλλα βέβαια θα χαρακτηριζόμασταν γραφικοί.

Αναμένουμε βέβαια να δούμε αν και πότε θα γίνει γνωστο το αν το κινητο του δράστη βρίσκονταν σε λειτουργία αμέσως πριν ή και κατα τη σύγκρουση. Είναι κάτι που θα αργήσει πολύ να γνωστοποιηθεί μια και αυτό απαιτεί απόφαση δικαστικου συμβουλίου και οι εταιρείες κινητής τηλεφωνίας δεν υπακούουν σε εντολές εισαγγελέα (αν δοθούν).

Δυστυχώς και σ αυτή την τραγική υπόθεση ένα ένα εμφανίζονται τα στοιχεία που αποδεικνύουν πως τα τροχαία εγκλήματα μόνο «ατυχήματα» δεν είναι. Και πως ο ιστός  προστασίας των δραστών είναι πανίσχυρος και έχει υφανθεί εδώ και χρόνια στην κοινωνική συνείδηση αλλά και στη πολιτική και δικαστική εξουσία.

Παντελής Παντελίδης ένα χρόνο μετά: μεθυσμένα ΜΜΕ ψάχνουν…

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Ένας χρόνος συμπληρώθηκε από τον θάνατο του Παντελή Παντελίδη και το σοβαρό τραυματισμό δύο γυναικών σε τροχαίο. Αναδημοσιεύουμε παρακάτω δύο κείμενα, της Κρυσταλίας Πατούλη και του Κώστα Γιαννακίδη που συμβάλουν σε ένα ευρύτερο προβληματισμό σχετικό με το συμβάν.

Δεν έχουμε κάνει μέχρι σήμερα δικές μας αναρτήσεις για την υπόθεση, σεβόμενοι αφ ενός τα θύματα αλλα και περιμένοντας το κράτος να μιλήσει υπεύθυνα και όχι μέσω διαρροών. Μάλλον βέβαια (όπως και σε κάθε υπόθεση τροχαίου) θα περιμένουμε πάρα πολύ.

Μια σημείωση μόνο για τον «συγκλονισμένο από τον χαμό του Παντελίδη καλλιτεχνικό κόσμο»…Μερικοί στίχοι από την ελληνική συμμετοχή στη Eurovision το 2013 :

Δε μας φταίγαν τα ουισκάκια
Μπόμπα ήταν τα παγάκια
Και το σκάφος έχει ρόδες, τελικά

Αλκοτέστ και τροχονόμος
Δεν είναι για μας τρόμος
Κατηφόρα μες στη θάλασσα, αρχινά

Alcohol, alcohol, alcohol is free

(περισσότερα: ΕΔΩ). Το τραγούδι με τον εμβληματικό τίτλο Alcohol is Free μάλλον θα έπρεπε να μας είχε προετοιμάσει: αν δεν ήταν ο Παντελίδης κάποιος ή μάλλον κάποιοι άλλοι θα ήταν στη θέση του. Και είναι τόσοι πολλοί…

Παντελής Παντελίδης: Η ετυμηγορία

Της Κρυσταλίας Πατούλη, από το tvxs 13/10/2017

«Ο πλούτος πεθαίνει.
Οι συγγενείς πεθαίνουν.
Κι εσύ θα πεθάνεις.
Ξέρω όμως κάτι,
που δεν θα πεθάνει ποτέ…
Η ετυμηγορία για κάθε ένα νεκρό» (1)
Ανώνυμου

Αναρωτιέμαι από την ώρα που είδα τη μάνα του Παντελή Παντελίδη να βγαίνει υποβασταζόμενη από την εκκλησία για το μνημόσυνο ενός χρόνου από το θάνατό του: Όταν μπαίνεις σε αυτοκίνητο κάποιου που είναι υπό την επήρεια ψυχότροπων ουσιών, όπως π.χ. το αλκοόλ, και τον έχεις στο τιμόνι, πόσοι είναι οι ανεύθυνοι; Όταν βλέπεις ότι κάποιος έχει πιει την Άρτα και τα Γιάννενα και όχι μόνο τον αφήνεις να οδηγήσει μπροστά στα μάτια σου, αλλά γίνεσαι και συνοδηγός του, πόσοι είναι συνένοχοι ενός τροχαίου εγκλήματος;

Υπήρξα και ‘γω κάποτε θύμα τροχαίου εγκλήματος (2). Δεν οδηγούσα, ούτε έπινα, αλλά έβλεπα ότι ο οδηγός έτρεχε. Φίλος της φίλης που φιλοξενούσα, τους έκανα κυριολεκτικά τη χάρη να βγω μαζί τους μετά από πίεση και βρέθηκα τελικά στα επείγοντα. Όμως μέχρι σήμερα, θεωρώ υπεύθυνο και τον εαυτό μου που ανέβηκα στο όχημά του, κι ας ήμουν μόνο 22 χρονών, κι ας δεν ήξερα ούτε να οδηγώ, κι ας μην είχα εκείνο το βράδυ ούτε χρήματα για ταξί ώστε να γυρίσω σπίτι μου. Ας πήγαινα με τα πόδια.

Τον επικίνδυνο οδηγό για τον εαυτό του ή και τους άλλους τον αναγνωρίζεις, είτε είναι πιωμένος, είτε όχι. Πόσο μάλλον να «έχει πιει τα άντερά του» και να φαίνεται ακόμα και στο τελευταίο βίντεο που τον απαθανάτισε εν ζωή, ότι το χρώμα των ματιών του έχει γίνει σχεδόν κόκκινο και σα να παραμιλάει και σα να παραπατάει.

Και όμως, όλοι οι γύρω του τον αφήνουν να οδηγήσει! Ειλικρινά, τι άνθρωποι ήταν αυτοί; Τι είδους άνθρωποι άφησαν να οδηγήσει κάποιος(αν οδήγησε), ο οποίος εκείνη τη στιγμή, δεν είχε όχι μόνο λογική για να αποφασίζει και να κρατάει τιμόνι, αλλά ούτε λογική για να περπατάει; Δεν έπρεπε να του πάρουν τα κλειδιά από το χέρι, όπως θα έπαιρναν ένα όπλο, αν κρατούσε; Διότι τα κλειδιά αυτοκινήτου σε έναν μεθυσμένο, ισοδυναμούν με όπλο στραμμένο εναντίον του ή εναντίον άλλων. Αναρωτιέμαι.

Αναρωτιέμαι για την ακρίβεια εδώ και έναν χρόνο, από τότε που έμαθε ο κόσμος σε τι κατάσταση βρισκόταν ο Παντελίδης, εκείνο το πρωί, όταν ξενυχτισμένος και πιωμένος μπήκε στο αυτοκίνητο.

Αν οδήγησε, όντως, την ευθύνη δεν μπορώ, λοιπόν, προσωπικά, να την δώσω μόνο στον ίδιο, αλλά σε όλους όσοι τον άφησαν να οδηγήσει, αλλά και σε όσους έφυγαν μαζί του. Κι αν δεν οδηγούσε ο ίδιος, τότε ποιος πήρε την ευθύνη να οδηγήσει ένα ξένο αυτοκίνητο και σε τι κατάσταση βρισκόταν κι αυτός; Ίδια; Παρόμοια; Δεν υπήρχε ένας άνθρωπος εκεί κοντά τους όταν τούς είδε να μπαίνουν στο αυτοκίνητο, που να είχε τα μυαλά στο κεφάλι του; Ταξί δεν υπήρχαν;

Δυστυχώς ο Παντελίδης ήταν ένας άνθρωπος με πολλά ταλέντα και δεξιότητες, αλλά την τελευταία του νύχτα δεν είναι μόνο ότι έκανε μοιραίες επιλογές για τον εαυτό του(ποτά, τζόγος), αλλά ως φαίνεται δεν είχε και πραγματικούς φίλους μαζί του, ούτε ανθρώπους να τον νοιάζονται, αλλά ούτε καν ανθρώπους με κάποια επαρκή λογική και συναίσθηση. Ή μήπως και ηθική; Για ποιόν λόγο; Ήταν όλοι στην ίδια κατάσταση με τον ίδιο; Δεν θα μάθουμε, ίσως, ποτέ.

Ας γίνει τουλάχιστον σε όλους τους νέους -και τους παλιούς- ένα τραγικό μάθημα. Δεν οδηγούμε πιωμένοι, δεν επιτρέπουμε σε κανέναν να οδηγήσει επίσης πιωμένος, και σε καμία περίπτωση δεν μπαίνουμε σε αυτοκίνητο που θα οδηγήσει κάποιος πιωμένος. Και πρώτα απ’ όλα, δεν πηγαίνουμε με το αυτοκίνητό μας εκεί που ξέρουμε ότι θα φύγουμε έχοντας χάσει κάθε αίσθηση νηφαλιότητας.

Κι ας μην ξεχάσουμε πως είμαστε συνυπεύθυνοι και συνεργοί σε ότι συμβεί, όταν αφήνουμε το τιμόνι σε μεθυσμένο και μάλιστα τον συνοδεύουμε, άρα τον στηρίζουμε στην αποκοτιά του.

Και όλα αυτά, αν όντως οδηγούσε, ο -τώρα πια- νεκρός. Το θέμα είναι ότι δεν ζει για να μιλήσει ο ίδιος, δεν έχει δεύτερη ευκαιρία να μάθει από τα όποια λάθη, πάθη, αδυναμίες, ανευθυνότητες, δικές του ή άλλων.

Ακόμα όμως κι ένας δολοφόνος, όταν είναι υπό την επήρεια ψυχότροπων, λαμβάνεται υπόψιν από τη δικαιοσύνη για την τελική ετυμηγορία.
Σε κάθε περίπτωση, όλοι μας, και πρωτίστως οι δικαστές, επαγγελματίες και …ερασιτέχνες, όπως και όλοι οι υπεύθυνοι και ανεύθυνοι αυτής της ιστορίας, και της κάθε ανάλογης ιστορίας, θα πρέπει να κουβαλάνε αυτήν την επίγνωση, πως η ετυμηγορία για κάθε ένα νεκρό, δεν πεθαίνει ποτέ…

*Κρυσταλία Πατούλη, Σύμβουλος Ψυχικής Υγείας / Αρθογράφος –afigisizois.wordpress.com

(1) Από το βιβλίο: Με γόμα και καθρέφτη. Εννιά ιστορίες συστημικής ψυχοθεραπείας, Εκδ. Ελληνικά Γράμματα – 2003. Ιστορία: «Για τη ζωή και το θάνατο» της Ελένης Νίνα, κλινικού ψυχολόγου – ψυχοθεραπεύτριας.
(2) SOS Τροχαία εγκλήματα – Πανελλαδικός σύλλογος:https://sostegr.wordpress.com/

Το μάθημα που έγινε θεωρία συνωμοσίας

Ο θάνατος του Παντελή Παντελίδη έπρεπε να αποτελεί το ισχυρότερο κοινωνικό μήνυμα κατά της χρήσης αλκοόλ στην οδήγηση. Και όμως, χάρη στο παιχνίδι ορισμένων μέσων, εξελίσσεται σε θεωρία συνωμοσίας…

Του Κώστα Γιαννακίδη, από το protagon 10/2/2017

Ο θάνατος του Παντελή Παντελίδη θυμίζει την πτώση του Ικάρου. Ήταν ψηλά, έλεγες θα φτάσει στον ήλιο, όμως κάηκε σαν σπίρτο. Και ήταν ένας θάνατος που συγκλόνισε. Ναι, κάθε μέρα νέοι άνθρωποι ξεψυχούν στην άσφαλτο, όμως αυτός ήταν ξεχωριστός, πλούσιος και διάσημος. Ελεγες θα γίνει βασιλιάς, αλλά στέφθηκε στον Αδη.

Σύμφωνα με την Τροχαία και τους ανθρώπους που έσπευσαν στο σημείο της τραγωδίας, ο Παντελής Παντελίδης ήταν στο τιμόνι του αυτοκινήτου. Στη θέση του συνοδηγού και στο πίσω κάθισμα ήταν δύο κοπέλες που γλίτωσαν χάρη στην καλή τους τύχη.

Η ιατροδικαστική έκθεση έδειξε ότι η συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα του Παντελή ήταν τεράστια, σχεδόν εξωπραγματική. Σύμφωνα με την επίσημη έκθεση των Αρχών, το δυστύχημα αποδίδεται σε λάθος χειρισμούς του οδηγού, ο οποίος και είχε καταναλώσει απαγορευτική ποσότητα οινοπνευματωδών. Ως εκεί.

Αυτά είναι γνωστά. Όπως και η συνέχεια. Η οικογένεια Παντελίδη αμφισβητεί τις εκθέσεις της Αστυνομίας, ισχυριζόμενη, με τη συνδρομή τεχνικών συμβούλων, ότι στο τιμόνι του αυτοκινήτου δεν ήταν ο Παντελής, αλλά μία από τις δύο κοπέλες που τον συνόδευαν. Η Τροχαία δεν το συζητά. Όπως και το ΕΚΑΒ που έσπευσε στο σημείο και ανέσυρε τον νεκρό από τα συντρίμμια του αυτοκινήτου.

H οικογένεια επιμένει και υψώνει την ένταση της φωνής της. Μέσα ενημέρωσης, όχι απαραιτήτως περιθωριακά, αναπαράγουν, σχεδόν με βεβαιότητα την εκδοχή της. Σήμερα για ένα μεγάλο κομμάτι της κοινωνίας, ειδικά για νέους ανθρώπους, κάτι περίεργο συνέβη στο τραγικό τροχαίο.

Είναι κρίμα. Γιατί ο χαμός αυτού του παιδιού θα μπορούσε να εξελιχθεί στο ισχυρότερο κοινωνικό μήνυμα κατά της χρήσης αλκοόλ από όσους πιάνουν τιμόνι στα χέρια τους. Η μνήμη του Παντελίδη θα έπρεπε να είναι το παράδειγμα, αν θέλετε η θυσία προς ένα σκληρό και χρήσιμο μάθημα. Ομως τελικά, κυρίως χάρη στη συνδρομή ορισμένων μέσων, εξελίσσεται σε θεωρία συνωμοσίας. Και έχει εξαιρετικό -και συνάμα ανατριχιαστικό- ενδιαφέρον να παρακολουθήσεις πώς ορισμένα μέσα ενημέρωσης και δημοσιογράφοι πρώτης ή περιθωριακής γραμμής, σκύβουν πάνω από το θέμα για να τσιμπήσουν νούμερα, κλικ και ποιος ξέρει τι άλλο.

Ιρλανδία: δεν θα οδηγείς πια αν συλληφθείς πιωμένος.

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Η αυτόματη απαγόρευση οδήγησης για όποιον πιαστεί να οδηγεί σε κατάσταση μέθης είναι μεταξύ των νέων αυστηρών μέτρων που ο ο υπουργός μεταφορών Shane Ross σκοπεύει να επιβάλει για να μειωθεί η εκατόμβη στους δρόμους μας.

Υπογραμίζοντας ότι περίπου το ένα τέταρτο των ανθρώπων (22%) που έχουν καταδικαστεί γιατι οδηγουσαν σε κατάσταση μέθης βρέθηκαν να έχουν συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα τέσσερις φορές πάνω από το νόμιμο όριο, ο κ. Ross θα εισηγηθεί στην επιτροπή του κοινοβουλίου πως η υπάρχουσα ποινή τριών βαθμών στο point system για τους καταδικασθέντες επειδή οδηγούσαν υπο την επήρρεια αλκοόλ δεν είναι αρκετή για να αποτρέψει τους ανθρώπους από το να καθίσουν στο τιμόνι ενώ έχουν πιεί.

Σκοπεύει να την αντικαταστήσει με μια ολική απαγόρευση της οδήγησης, και να εισηγηθεί άλλα τέσσερα αυστηρά νομοσχέδια για την οδική ασφάλεια, που χαρακτήρισε ως «κάπως πρωτοφανή αλλά απόλυτα αναγκαία». «Είμαι εξαιρετικά ανήσυχος για τα στατιστικά στοιχεία γύρω από την οδήγηση υπο την επήρεια αλκοόλ και είμαι αποφασισμένος ότι αυτό το θέμα θα αντιμετωπιστεί ως επείγον» θα πει στην Επιτροπή Μεταφορών, τουρισμού και αθλητισμού. Παρά τα «αυστηρά» μέτρα όπως τα υποχρεωτικά αλκοτεστ σε σημεία ελέγχου στους δρόμους και την μείωση του νομιμου ορίου συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα των οδηγών και τις «αυστηρότερες ποινές», για όσους καταδικάζονται γιατί οδηγούσαν έχοντας πιεί, «εξακολουθουν ακόμα να συλλαμβάνονται κατά μέσο όρο 152 οδηγοί κάθε εβδομάδα ως ύποπτοι για οδήγηση υπό την επήρεια» σημείωσε. «Σαφώς αυτό απλά δεν είναι αποδεκτό. Γι αυτό το λόγο ανησυχώ ότι σε ορισμένες περιπτώσεις όπου οι άνθρωποι έχουν παραβιάσει το όριο του αλκοολ στο αίμα κατά την οδήγηση, η επιβολή των τριών βαθμών ποινής στέλνει το μήνυμα ότι αυτό δεν είναι ένα σοβαρό αδίκημα. «Ως εκ τούτου, σκοπεύω στο να καταργήσω την υπάρχουσα ποινή και να την αντικαταστήσω με μια περίοδο αποκλεισμού, έτσι ώστε σε όλα τα άτομα που εντοπίζονται να οδηγούν πιωμένα να επιβάλλεται ένας αυτόματος αποκλεισμός από την οδήγηση.» Ο κ. Ross είπε οτι μεταξύ 2008 και 2012 στο 38% του συνόλου των τροχαίων συγκρούσεων εμπλέκονταν οδηγοί που είχαν καταναλώσει αλκοόλ. Και ότι η τροχαία κατέγραψε μια αύξηση κατά 35 % συλλήψεων οδηγών σε κατάσταση μέθης μεταξύ 1ης Δεκεμβρίου 2016 και 8^ης Ιανουαρίου 2017.

Άλλα μέτρα που σκοπεύει να εισαγάγει με τα νεα νομοσχέδια περιλαμβάνουν α) τη δυνατότητα για τη διασυνοριακή ανταλλαγή δεδομένων εγγραφής των οχημάτων και των στοιχείων των οδηγών και β) την δημιουργία μιας βάσης δεδομένων των οδηγών στους οποίους έχει επιβληθεί στέρηση του δικαιωματος οδήγησης. Το νομοσχέδιο για την οδική κυκλοφορία που θα συζητηθεί μεσα στο 2017 θα συνδέει επίσης για πρώτη φορά τα οχήματα με τους οδηγούς τους και θα θεσπίσει την υποχρεωτική ασφάλιση των αυτοκινήτων.

ΠΗΓΗ: Irish Independent 08/02/2017

Αλκοόλ,οδήγηση,φόνος: μια σχέση υπεράνω υποψίας…

Ετικέτες

Αλκοόλ και οδήγηση

Του Γιώργου Κουβίδη*

Στις 6 Νοέμβρη 2016 στην Πάτρα σε έλεγχο αλκοτέστ συνελήφθη «40χρονος ημεδαπός» να οδηγεί μεθυσμένος.

Σάλος ξέσπασε στα ΜΜΕ όταν αποκαλύφθηκε ότι ένα χρόνο πριν, στις 14 Νοεμβρίου 2015, ο ίδιος δράστης οδηγώντας μεθυσμένος είχε προκαλέσει τροχαία σύγκρουση στην παραλιακή της Πάτρας προκαλώντας τον θάνατο του 22χρονου φοιτητή Ιατρικής Νίκου Καραπάνου και τον τραυματισμό του συνεπιβάτη του.

Σύμφωνα με τη μητέρα του θύματος, ο δράστης είχε συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 1,87gr/Lt.

Με αυτήν την ποσότητα αλκοόλ στο αίμα, και όλες τις υπόλοιπες παραβάσεις, στον δράστη ασκήθηκε δίωξη για ανθρωποκτονία από αμέλεια, αφέθηκε φυσικά από την πρώτη στιγμή ελεύθερος ενώ έπειτα από ένα εξάμηνο του επιστράφηκε και η άδεια οδήγησής του, νόμιμα και τυπικά.

Οπως ορίζουν οι διατάξεις του ΚΟΚ η μέγιστη νόμιμη συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα οδηγού στη χώρα μας, όπως στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, είναι 0,5gr/Lt.

Σαφώς υψηλότερη βέβαια από τη Σουηδία και την Πολωνία (0,2) ή την Τσεχία, τη Ρουμανία και τη Σλοβακία που έχουν θεσπίσει μηδενικό όριο αλκοόλ στο αίμα για όλους τους οδηγούς.

Στη χώρα μας προφανώς το αλκοόλ δεν επηρεάζει την οδήγηση και δεν αποτελεί τόσο σοβαρό πρόβλημα.

Αυτό βέβαια δεν προκύπτει από τις επαναλαμβανόμενες αναφορές της Τροχαίας, όπου οι επικίνδυνες παραβάσεις που αφορούν τη χρήση αλκοόλ βρίσκονται πάντα ψηλά στη λίστα.

Παρ’ όλα αυτά φαίνεται πως αυτή η χώρα αντιλαμβάνεται… ανάποδα την πραγματικότητα και για τον λόγο αυτό το 2010 αποφασίστηκε η υποβάθμιση των παραβάσεων της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ και τοξικών ουσιών από πλημμελήματα σε πταίσματα με το παροιμιώδες σκεπτικό ότι:

«Κρίνεται ότι είναι ανάγκη μερικές αξιόποινες πράξεις που δεν εμφανίζουν “εγκληματικό άδικο” και στην ουσία πρόκειται για πράξεις με μικρή κοινωνική απαξία και οι οποίες σήμερα είναι πλημμελήματα και επιβαρύνουν υπέρμετρα τα πινάκια των δικασίμων των Μονομελών Πλημμελειοδικείων να “υποβιβασθούν” αυτές σε πταίσματα και να δικάζονται από τα Πταισματοδικεία» (εισηγητική έκθεση Ν. 3904/2010).

Χάρη σε μια δυναμική κινητοποίηση οικογενειών θυμάτων που συντόνισε ο πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα σε συνδυασμό με την υπάρχουσα πολιτική κρίση οδήγησε τελικά στην ανατροπή αυτής της διάταξης και την επαναφορά σε ισχύ των προηγουμένων την 1η Μαρτίου 2012.

Μια πύρρειος νίκη;

Φαίνεται όμως ότι η αντίληψη πως το αλκοόλ στην οδήγηση δεν είναι τελικά και τόσο επικίνδυνο αποτελεί βαθιά ριζωμένη άποψη στην ελληνική κοινωνία και στους θεσμούς της, στην πολιτική εξουσία και στη Δικαιοσύνη.

Πώς αλλιώς να εξηγήσει κανείς αυτή την επιλογή, το να βαδίζει δηλαδή η χώρα μας αντίστροφα από το σύνολο σχεδόν του πλανήτη;

Από το 2004 ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας έχει τεκμηριώσει την αύξηση της πιθανότητας εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση σε σχέση με την αύξηση της συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα θεωρώντας πως η υπέρβαση του 0,5gr/Lt σχεδόν διπλασιάζει την πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση, ενώ αν η συγκέντρωση φτάσει στο 1gr/Lt η πιθανότητα θα γίνει σχεδόν πενταπλάσια.

Επειδή η χρήση αλκοόλ έχει μη αμφισβητήσιμα αποτελέσματα στον άνθρωπο θα περίμενε κανείς ότι η αντιμετώπιση οδηγών που εμπλέκονται σε τροχαίες συγκρούσεις ενώ έχουν καταναλώσει αλκοόλ θα τύχαιναν μιας ανάλογης μη αμφισβητούμενης αντιμετώπισης.

Κανείς δεν αμφισβητεί τις μετρήσεις που γίνονται με λήψη αίματος έπειτα από σοβαρά συμβάντα και ουδέποτε η υπερασπιστική γραμμή θα είναι ότι ο δράστης δεν ήταν μεθυσμένος.

Δυστυχώς οι νομοθετικές ρυθμίσεις αλλά και οι δικαστικές πρακτικές είναι τέτοιες που αφήνουν στην άκρη κάθε επιστημονική ανάλυση του θέματος και τοποθετούν με αυτόματο τρόπο το τροχαίο έγκλημα υπό την επήρεια αλκοόλ στη γνωστή λίστα των «ατυχημάτων» από αμέλεια.

Οπως και τα περισσότερα άλλα, τα «ατυχήματα» αυτά είναι απόλυτα προβλέψιμα.

Μπορούν κατά συνέπεια να προληφθούν και γι’ αυτό δεν είναι «ατυχήματα».

Η πρόκληση ενός θανατηφόρου τροχαίου απαιτεί προσπάθεια. Και τέτοιες προσπάθειες θα έχουμε όλο και περισσότερες όσο νομιμοποιείται η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, τα σχετιζόμενα εγκλήματα βαφτίζονται ατυχήματα και οι φόνοι ανθρωποκτονίες από αμέλεια. 

Από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 μεγάλες επιστημονικές μελέτες, οι περισσότερες για λογαριασμό του NHTSA (Διεύθυνση Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ) εξέτασαν τη σχέση ασυνήθιστα (όμως όπως αποδεικνύεται αρκετά συνηθισμένων στη χώρα μας) μεγάλων συγκεντρώσεων αλκοόλ στο αίμα με την πιθανότητα εμπλοκής σε σύγκρουση.

Περνώντας πάνω από το 1,1gr/Lt οι πιθανότητες κυριολεκτικά εκτοξεύονται.

Το ερώτημα που προκύπτει είναι ένα: με ποια λογική ένας άνθρωπος που κάνει χρήση αλκοόλ (σε τέτοιο βαθμό ώστε αν οδηγήσει αυτοκίνητο να έχει 20 ή 40 ή και 100 φορές πολλαπλάσια πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαίο από έναν νηφάλιο οδηγό και όταν σκοτώνει ή αφήνει ανάπηρο έναν ή και περισσότερους ανθρώπους) θεωρείται απλά αμελής και διώκεται για πλημμέλημα και δεν του αφαιρείται ούτε καν η άδεια οδήγησης πέρα από το 6μηνο που προβλέπει ο ΚΟΚ;

Ας δούμε λιγο ποιο συγκεκριμενα αυτην την πραγματικότητα:

14 Ιουνίου 2009, περιφερειακή Θεσσαλονίκης-Μουδανιών 

Γιώργος Κωνσταντινίδης  & Ιωάννα Καλεσοπούλου

Ο δικηγόρος Δ.Ρ., οδηγώντας μεθυσμένος μια Porsche Cayenne, χτύπησε από πίσω το αυτοκίνητό τους και σκότωσε τον 52χρονο μουσικό Γιώργο Κωνσταντινίδη, έναν από τους πρωτοπόρους της τζαζ στην Ελλάδα, και την 22χρονη φοιτήτρια του τμήματος Μουσικών Σπουδών Ιωάννα Καλεσοπούλου ενώ επέστρεφαν από την εργασία τους. Ο δράστης – υπότροπος είχε σκοτώσει το 1997 στο κέντρο της Θεσσαλονίκης μια πεζή.

Αρνήθηκε να δώσει αίμα επικαλούμενος… θρησκευτικούς λόγους. Αν και η άρνηση αλκοτέστ σημαίνει για τις δικαστικές αρχές αποδοχή ότι η συγκέντρωση είναι πάνω από 1,1gr/Lt και παρότι έκανε ελιγμούς και έτρεχε με ταχύτητα μεγαλύτερη των 180 km/h παραπέμφθηκε για πλημμέλημα και η άδεια οδήγησής του επεστράφη έξι μήνες μετά.

Η υπόθεση τελεσιδίκησε πρόσφατα στο Εφετείο Θεσσαλονίκης με συνολική καταδίκη 6 χρόνια εξαγοράσιμα.

Και τις δυο φορές ο δράστης δεν παρέστη καν στη δίκη ενώ εξακολουθεί να οδηγεί νόμιμα!

12 Ιουνίου 2011, λ. Ποσειδώνος, Λαγονήσι

Οδηγός ΙΧ υπό την επήρεια αλκοόλ και με υπερβολική ταχύτητα κτυπάει από πίσω άλλο ΙΧ με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό της συνοδηγού Βάσως Παπαδημητρίου, 29 ετών. Συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα του δράστη 1,38 gr/Lt στην πρώτη και 1,15 στη δεύτερη μέτρηση.

Δίωξη για ανθρωποκτονία από αμέλεια σε βαθμό πλημμελήματος. Το δικαστήριο τον Ιούνιο 2016 του επέβαλλε ποινή 4 χρόνια με αναστολή – λόγω προτέρου εντίμου βίου.

Φυσικά δεν του αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησης (πέρα από το αρχικό εξάμηνο) και δεν εμφανίστηκε ποτέ στο δικαστήριο.

15 Απριλίου 2012, Κυριακή του Πάσχα, Βόλος, λ. Αθηνών 

ΙΧ που οδηγούσε 22χρονος υπό την επήρεια αλκοόλ πέρασε στο αντίθετο ρεύμα και προκάλεσε σύγκρουση με άλλο ΙΧ και με μοτοσικλέτα.

Αποτέλεσμα της τριπλής σύγκρουσης ήταν να χάσει τη ζωή της η 50χρονη δασκάλα Κυριακούλα Κασιόπτα και να τραυματιστούν ο 57χρονος σύζυγός της, η μητέρα της και ο 27χρονος οδηγός του δικύκλου. Συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 1,66 gr/Lt.

Πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαίο 40πλάσια από τη συνήθη. Δίωξη σε βαθμό πλημμελήματος για ανθρωποκτονία και απόπειρες από «αμέλεια».

Τον Σεπτέμβριο το Τριμελές Πλημμελειοδικείο αποφάσισε την επιβολή ποινής δύο ετών και ενός μηνός για τον θάνατο της δασκάλας, καθώς επίσης ποινή ενός έτους για πρόκληση σωματικών βλαβών των υπολοίπων επιβαινόντων στα οχήματα.

Η ποινή έχει ανασταλτικό χαρακτήρα, ενώ παράλληλα το δικαστήριο αποφάσισε την αφαίρεση για έναν χρόνο του διπλώματος οδήγησης από τον δράστη. Ο δράστης δεν παρέστη στη δίκη.

12 Μαΐου 2012, οδ. Αρχιεπισκόπου Μακαρίου, Ηράκλειο Κρήτης  

26χρονος οδηγός ΙΧ υπό την επήρεια αλκοόλ πέφτει πάνω σε τρεις δεκαοκτάχρονους πεζούς.

Τραυματίζει θανάσιμα των Κώστα Κανιτάκη, σοβαρά τον Μανόλη Ζουριδάκη, και ελαφρότερα τον Μανώλη Φάρκωνα.

Συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 2,2gr/Lt. Πιθανότητα εμπλοκής 100πλάσια από έναν νηφάλιο οδηγό.

Δίωξη σε βαθμό πλημμελήματος για ανθρωποκτονία από αμέλεια.

Πρωτόδικη απόφαση 4 χρόνια για τον φόνο και από ενάμιση χρόνο για κάθε τραυματισμό και ένα έτος στέρηση διπλώματος.

Η έφεση είχε ανασταλτικό χαρακτήρα και ο δράστης αφέθηκε από την πρώτη στιγμή ελεύθερος και συνεχίζει να οδηγεί νόμιμα.

 Ιούνιος 2014, Πάτρα, περιοχή έξω Αγυιάς 

Οδηγός ΙΧ υπό την επήρεια αλκοόλ μπαίνει στο αντίθετο ρεύμα, χτυπάει μοτοσικλέτα και τραυματίζει θανάσιμα τον 23χρονο Αντώνη Μαγδάκη και την 24χρονη Εφη Κονταρά.

Συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα του δράστη 1,73 gr/Lt. Η δίωξη, ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή.

Στις 15/6/2015 το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Πατρών πρωτόδικα του επέβαλε ποινή 6,5 χρόνων.

Εντύπωση προκαλεί η δήλωση των δικηγόρων των θυμάτων (σε τοπικό Μέσο) Φ. Κρανιδιώτη και Γ. Καλαπόδη που «μίλησαν για δίκαιη απόφαση, τονίζοντας ότι αποδείχτηκε πως ο οδηγός ήταν μεθυσμένος κι ότι εισήλθε στο αντίθετο ρεύμα».

Αν όμως οι συνήγοροι των θυμάτων θεωρούν δίκαιες τις αποφάσεις που χαρακτηρίζουν αμέλεια έναν διπλό φόνο από έναν οδηγό που οδηγούσε με 20 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαίο, κατανοεί κανείς γιατί μάταια θα περιμένει να αλλάξει κάτι.

Φυσικά και αυτός ο δράστης είναι από την πρώτη στιγμή ελεύθερος, δεν παρέστη στη δίκη, ενώ και έπειτα από έξι μήνες στέρησης οδηγεί και πάλι.

Κλείνουμε αυτήν την μικρή παράθεση ενδεικτικών υποθέσεων με μια τελευταία που συνέβη τον Δεκέμβριο του 2015 στην Κρήτη μεταξύ Τυμπακίου και Μοιρών.

Γιώργος Σεβαστάκης                                  Αφροδίτη Σεβαστάκη

Ενα θηριώδες αγροτικό με οδηγό χωρίς άδεια οδήγησης μπήκε στο αντίθετο ρεύμα και διέλυσε ένα μικρό επιβατικό και μια οικογένεια.

Προκάλεσε τον θάνατο του 64χρονου εκπαιδευτικού Γιώργου Σεβαστάκη, τον θάνατο της 21χρονης φοιτήτριας κόρης του Αφροδίτης και τον βαρύ τραυματισμό της συζύγου/μητέρας Μαρίας Σεβαστάκη.

Για την υπόθεση δεν έχει ακόμη ασκηθεί δίωξη. Φυσικά ο δράστης είναι ελεύθερος.

Είχε αλκοόλ στο αίμα; Μα έχει καμιά σημασία; Είτε έχεις 0 είτε 1,9gr/Lt είναι απόλυτα πεπεισμένοι όλοι ότι είναι ένα και το αυτό.

Ατύχημα, αμέλεια, κακιά ώρα.

Καμία επίπτωση στις ποινές και τη συνολικότερη αντιμετώπιση.

Αμνήστευση των εγκλημάτων.

Προστασία της ανωνυμίας των δραστών με δρακόντιους νόμους.

Άρνηση κριτικής στις πανομοιότυπες δικαστικές αποφάσεις μη και θιγεί το κύρος της δικαιοσύνης. 

 

Κι από τη άλλη;

Κι από την άλλη εμείς. Ο κόσμος των θυμάτων.

Αόρατοι ναι. Ανύπαρκτοι όχι.

Πρόσωπα και όχι αριθμοί. Γι αυτό δεν κρυβόμαστε και δεν κρυβουμε τα θύματα μας, όπως συμβαίνει με τους δράστες.

Γιατί εμείς είμαστε τα Πρόσωπα κι αυτοί οι αριθμοί.

Θα συναντηθούμε ξανα στις 20 του Νοέμβρη για όσους αναφέραμε παραπανω. Για τον Νίκο, τον Γιώργο,την Ιωάννα, την Βάσω, την Κυριακούλα, τον Κώστα, τον Αντώνη, την Έφη, την Αφροδίτη , τον Γιώργο. Και για τόσους άλλους.

Για να απαιτήσουμε Σεβασμό στη Μνήμη των Θυμάτων.

Γιατί χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους.

*γιατρός, πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα»

Αναδημοσίευση απο την Εφημερίδα των Συντακτών 12/13 Νοεμβρίου 2016. Το άρθρο αποτελεί μέρος τετρασέλιδου αφιερώματος της εφημερίδας που επιμελήθηκαν η Άντα Ψαρρά και η Μαρία Δήμα με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων. Διαβάστε όλο το αφιέρωμα: ΕΔΩ