Οχι στη μείωση προστίμων για όσους παρεμποδίζουν Μέσα Σταθερής Τροχιάς.

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Κυριακή 23 Απριλίου:  νταλίκα προσπάθησε να περάσει αφύλακτη σιδηροδρομική διάβαση ένα χιλιόμετρο μετά το σταθμό της Τιθορέας, με αποτέλεσμα να πέσει επάνω της η αμαξοστοιχία Intercity του ΟΣΕ που εκτελούσε το δρομολόγιο από τη Θεσσαλονίκη προς Αθήνα με 300 επιβαίνοντες. Προφανώς ο οδηγός της αμαξοστοιχίας επιβράδυνε αρκετά με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν τραυματισμοί. Ωστόσο η σύγκρουση ήταν αρκετά σφοδρή με αποτέλεσμα να εκτροχιαστεί η μηχανή της αμαξοστοιχίας.

Η σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης, στο τμήμα μεταξύ Λειανοκλαδίου και Τιθορέας διακόπηκε προσωρινά.
Εντύπωση προκαλεί ο τρόπος με τον οποίο παρουσιάστηκε το συμβάν από τα ΜΜΕ. Απο μια γρήγορη ματια στις αναρτήσεις στο διαδικτυο βλέπει κανείς δυο διαμετρικα αντίθετες «οπτικές»: από τη μια τα μέσα που ενημερωνουν για το συμβαν με τιτλο «Νταλίκα συγκρούστηκε με αμαξοστoιχεία» (ενδεικτικά: news247.gr, newsit, newsbomb , madata.gr) και από την άλλη αυτά που ενημερώνουν για «Σύγκρουση αμαξοστοιχίας με νταλίκα» (ενδεικτικά: Πρώτο Θέμα, kontranews.gr, monomews.gr, lifo.gr). Αυτά για μια σύγκρουση οπου το ένα μέσο είναι σταθερής τροχιάς. Πιθανως κατά την δεύτερη εκδοχή ο οδηγος της αμαξοστοιχείας  ή έβγαλε το τρένο από τις γρμμές και επιτέθηκε στην αμεριμνη νταλίκα, η έπρεπε να σταματήσει και να παραχωρήσει προτεραιότητα…

Με αφορμή το συμβάν, στο οποίο αν η αμαξοστοιχεία πήγαινε με μεγαλύτερη ταχύτητα ο καθένας μπορεί να φανταστεί τις συνέπειες, να ξαναθέσουμε το ερώτημα:

Με ποιά λογική προτείνει το Υπουργείο Προστασίας του Πολιτη τη μείωση των προστίμων σε παραβάτες που θετουν σε κίνδυνο όχι μόνον τους εαυτούς τους αλλά Μέσα Σταθερής Τροχιάς όπως τα τρένα και τα τράμ;

Στην πρόταση για μείωση των προστίμων σε «μη σοβαρές» παραβάσεις του Κ.Ο.Κ περιλαμβάνεται η μείωση προστίμου από 700 ευρώ σε 400 και αν πληρωθουν εντος 10ημερου σε 200, «για αντικανονικό προσπέρασμα σε σιδηροδρομική διάβαση, μη διακοπή πορείας προ ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης χωρίς μπάρες ή φωτεινή σηματοδότηση με σήμανση, μη διακοπή πορείας προ ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης με κινητά φράγματα, σε αναλάμπων ερυθρό φωτεινό σηματοδότη ή ηχητικό σήμα, παραβίαση κινητού φράγματος ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης».  (Περισσότερα:ΕΔΩ και ΕΔΩ)

Τροχαίες συγκρούσεις: Πάντα κάτι άλλο θα φταίει…

Ετικέτες

TAXYTHTA

Τρίτη 4 Απριλίου 2017, σήραγγα  Κρημνού της Εγνατίας Οδού, με κατεύθυνση προς Ιωάννινα: συγκρούστηκαν (ευτυχώς χωρίς θύματα) έξι συνολικά οχήματα, ένα λεωφορείο γεμάτο μαθητές, δύο νταλίκες, ένα φορτηγό ψυγείο, και δύο ΙΧ αυτοκίνητα.

Άμεση ανταπόκριση από τα ΜΜΕ που αναπαράγουν με ταχύτητα πως: «Οι οδηγοί καταγγέλλουν ότι μόλις μπήκαν στη σήραγγα έχασαν τον έλεγχο των οχημάτων τους, καθώς όπως λένε κάτι υπήρχε στο οδόστρωμα, ενδεχομένως λάδια ή πετρέλαιο από άλλο όχημα.» (Ενδεικτικά: ΕΔΩ και ΕΔΩ)

Τετάρτη 6 Απριλίου: Η «Εγνατία Οδός Α.Ε» εκδίδει επίσημη ανακοίνωση για το συμβάν οπου ανάμεσα στ άλλα αναφέρει: «..τουριστικό λεωφορείο με μαθητές έχασε τον έλεγχο και προσέκρουσε σε πλήθος προπορευόμενων οχημάτων που κινούνταν αργά λόγω μεγάλου κυκλοφοριακού φόρτου της Οδού… Τα αίτια του ατυχήματος διερευνώνται από τις Αρχές, στη διάθεση των οποίων βρίσκονται όλα τα σχετικά στοιχεία. Δημοσιεύματα του ηλεκτρονικού τύπου περί ολισθηρότητας της οδού ή  έλλειψης προειδοποίησης των οδηγών δεν ευσταθούν.» (Η ανακοίνωση: ΕΔΩ)

Η ανακοίνωση που προφανώς στηρίζεται στην ανάλυση από τις βιντεοκάμερες που υπάρχουν στο τούνελ δεν περιλαμβάνει στοιχεία για τις ταχύτητες των οχημάτων για το αν επιχειρήθηκε προσπέραση, για το αν τα φώτα των οχημάτων ήταν αναμμένα όπως έπρεπε, για το αν τα οχήματα κρατούσαν την ελάχιστη επιτρεπόμενη σύμφωνα με τις πινακίδες που υπάρχουν στην είσοδο του τούνελ απόσταση των 50 μέτρων…

–απο το site «Εγνατία Οδός Α.Ε»

Όπως και νάχει διαψεύδει κατηγορηματικά το διαδοθέν από τα ΜΜΕ πως η σύγκρουση προκλήθηκε από υλικά που προκάλεσαν ολισθηρότητα και «φωτογραφίζει» τον οδηγό του λεωφορείου με τους μαθητές ως υπεύθυνο για ότι συνέβη.

Πόσοι βέβαια θα διαβάσουν την ανακοίνωση της «Εγνατία Οδός Α.Ε» και πόσοι έχουν ήδη ενημερωθεί έγκυρα από τις ανταποκρίσεις των ΜΜΕ.

Η Τροχαία έχει βέβαια την δυνατότητα να δώσει πληροφορίες για όλα αυτά και ακόμα περισσότερα, όπως για τις ταχύτητες που έγραφαν οι ταχογράφοι και για τα ωράρια που είχαν δουλέψει οι οδηγοί, μια και από τα έξι οχήματα τα τέσσερα είναι επαγγελματικά αλλά δεν το κάνει. Οι ανακοινώσεις της Τροχαίας πάντα εξαντλούνται στις ηλικίες των οδηγων και στο αν αυτοί είναι ημεδαποί ή αλλοδαποί…

Πάντα κάτι άλλο θα φταίει…

Μένει έτσι να πλανάται η «πεποίθηση» πως το αίτιο στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν είχε σχέση με την συμπεριφορά οδηγού αλλά ήταν τα λάδια που από κάποιον άλλο είχαν χυθει στο δρόμο.

Είναι η ίδια «πεποίθηση» που πλανάται για κάθε τροχαίο τελικά. Λίγες μέρες πριν για το πολύνεκρο με τους τέσσερις νεκρούς εφήβους στον Εύοσμο ανάμεσα στα ενδεχόμενα αίτια που εξέταζαν οι «αναλυτές» σύμφωνα με τα ΜΜΕ ήταν και η ύπαρξη ζώου στο οδικο δίκτυο. Όχι δεν αρκούσε η ταχύτητα ή οτιδήποτε άλλο πρόσθετο στην οδηγική συμπεριφορά για να προκληθεί το τρομερό συμβαν. Κάποια άλλη αιτία θα υπήρχε.

Με τον ίδιο τρόπο «αντιμετωπίστηκε» λίγο πιο πριν και το επίσης πολύνεκρο τροχαίο που προκάλεσε ο νεαρός οδηγός της Porsche στην Αθηνών Λαμία. Tα 200+ Km/h δεν δικαιολογούν τροχαία σύγκρουση…Το παλιό ελαστικό ήταν η αιτία…Διαβεβαίωση που δέχθηκε με ανακούφιση πλήθος οδηγών με αποτέλεσμα μέσα σε λίγες μονο μέρες μετά το συμβάν στο ίδιο σημείο να δοθούν τετρακόσιες κλήσεις (ΕΔΩ) για υπερβολική ταχύτητα σε οδηγούς, ορισμένοι από τους οποίους έτρεχαν με ταχύτητες που άγγιζαν τα 200 km/h…

Αλλά ας μην είμαστε τόσο αυστηροί με τα ΜΜΕ. Ας μην ξεχνάμε τον αγώνα τους 14 μήνες τώρα να βρουν το πραγματικό αίτιο του θανάτου του Παντελή Παντελίδη, και ορισμένα απ αυτά και τον πραγματικό οδηγό του αυτοκινήτου…

Δείτε ένα μικρό απόσπασμα από μια αποκαλυπτική συνομιλία με ενα επαγγελματία οδηγό για την παραβατικότητα στους ελληνικούς δρόμους απο μια παλιότερη εκπομπή (2014) του δημοσιογράφου Α. Σρόιτερ στην τηλεόραση ALPHA.

 

 

Η τροχαία σύγκρουση δεν είναι ατύχημα.

Ετικέτες

οδική ασφάλεια

Οι λέξεις που χρησιμοποιούμε για να περιγράψουμε γεγονότα αντανακλούν τον τρόπο με τον οποίο τ’ αντιμετωπίζουμε και τον τρόπο που αντιδρούμε ή δεν αντιδρούμε σε αυτά. Σ’ αυτό το πλαίσιο η χρήση του όρου τροχαίο ατύχημα αντί της τροχαίας σύγκρουσης υπέχει εννοιολογικό βάρος που οδηγεί στην αμνήστευση του/των υπευθύνων του συμβάντος και συχνά απόδοση ευθύνης στο θύμα του συμβάντος.

Τι άλλο θα μπορούσε δηλαδή να σημαίνει η φράση “βρέθηκε τη λάθος στιγμή στο λάθος σημείο”- όταν με τη λάθος στιγμή εννοούμε τη στιγμή που οδηγούσε κάποιος με 200+ χλμ/ώρα και λάθος σημείο τη στάθμευση σ’ ένα οριοθετημένο χώρο στάθμευσης;

Τροχαίες συγκρούσεις ή συμβάντα δημιουργούνται όταν ένας ή περισσότεροι κρίκοι της αλυσίδας της οδικής κυκλοφορίας σπάνε. Υπέρβαση ορίου ταχύτητας, παραβίαση σηματοδότη ή STOP, παράνομη προσπέραση, κακοτεχνίες ή κακοσυντηρημένοι δρόμοι, υπερεκτίμηση δυνάμεων, οδήγηση υπό την επήρεια ουσιών ή αλκοόλ, χρήση κινητού, αδιαφορία για τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν κ.α.

Για τίποτε από τα παραπάνω δε μπορεί να χρησιμοποιηθεί ο όρος ατύχημα, δηλαδή δυσάρεστο γεγονός που συμβαίνει σε κάποιον με τρόπο λίγο ή πολύ τυχαίο. Η συνεχής χρήση του όρου “ατύχημα” υπονοεί πως ότι συνέβη ήταν εκτός των ανθρωπίνων πλαισίων επιρροής ή ελέγχου. Το ατύχημα δυστυχώς δεν προβλέπεται, είναι αναπάντεχο κι ενάντια στο αναμενόμενο. Κατά συνέπεια δεν μπορεί να αναζητηθεί ευθύνη.

Οι αιτίες των τροχαίων είναι γνωστές, προβλέψιμες και πλήρως αναστρέψιμες εφόσον ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα. Τα τροχαία δεν είναι παιχνίδια της μοίρας, ούτε θέλημα Θεού, αλλά πλήρως προβλεπόμενα αποτελέσματα νόμων της φυσικής (της ορμής, της ταχύτητας, των κρούσεων, της τριβής). Ο όρος ατύχημα λειτουργεί ενάντια στη σύμπραξη και συνδυασμένη δράση όλων των εμπλεκόμενων φορέων, προκειμένου ν’ αντιμετωπιστεί η πανδημία των συνεπειών των τροχαίων – γιατί μόνο ως πανδημία οφείλει ν’ αναγνωριστεί ο θάνατος 1.250.000 ανθρώπων κάθε χρόνο στους δρόμους.

Για όλους τους παραπάνω λόγους η χρήση της λέξης ατύχημα πρέπει να σταματήσει, όταν αναφερόμαστε σε τροχαία συμβάντα ή τροχαίες συγκρούσεις. Στο άκουσμα της λέξης συμβάν ή σύγκρουση αμέσως έρχονται στο μυαλό οι λέξεις πως και γιατί. Δεν αποδίδεται ευθύνη ή αμνήστευση, ούτε δημιουργείται η αίσθηση της έλλειψης τύχης ή του πεπρωμένου. Είναι ένα γεγονός που εφόσον οφείλεται σε παραλείψεις ή υπερβάσεις μπορεί να εξεταστεί και να αναλυθεί οδηγώντας σε συμπεράσματα και σε δράσεις για μελλοντική αποφυγή παρόμοιων περιστατικών.

Τρεις νεκροί στην Ανδραβίδα δεν είναι το ίδιο με τρεις νεκρούς στη Μελβούρνη…

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Ο κακός χαμός απο το πρωί, σήμερα Παρασκευή 20 Ιανουαρίου, στα ελληνικά ΜΜΕ με την αναπαραγωγή της είδησης πως ΙΧ έπεσε πάνω σε πεζούς στην Μελβούρνη της Αυστραλίας με αποτέλεσμα τρεις νεκρούς και αρκετούς τραυματίες. Αν και άμεσα ξεκαθαρίστηκε πως η υπόθεση δεν έχει να κάνει με επίθεση του ISIS η κάτι σχετικό, αφού πολυ γρήγορα δημοσιοποιήθηκαν πληροφορίες πως ο οδηγος “είναι ένας 26χρονος με ιστορικό βίας, χρήσης ναρκωτικών και προβλήματα ψυχικής υγείας….. εμπλέκεται σε περιστατικό με επίθεση με μαχαίρι που σημειώθηκε νωρίτερα ….. ενώ επιτέθηκε με το αυτοκίνητό του στους πεζούς έπειτα από καυγά που είχε με τον αδελφό του.” το ενδιαφέρον εξακολούθησε αμείωτο μέχρι που έσκασε και το κερασάκι: ο δράστης είναι μάλλον ελληνικής καταγωγής. (Ενδεικτικά: ΕΔΩ, ΕΔΩ, ΕΔΩ)

Μια ημέρα πριν την Πέμπτη 19 Ιανουαρίου στην Πατρών – Πύργου κοντά στην Ανδραβίδα η σύγκρουση ενός ΙΧ με φορτηγό είχε σαν αποτέλεσμα επίσης τρεις νεκρούς και δυο σοβαρά τραυματίες. (ΕΔΩ)

Το συμβαν δεν θεωρήθηκε άξιο προβολής απο την συντριπτική πλειοψηφία των ΜΜΕ με εξαίρεση τα τοπικα και καποια άλλα επαρχιακά.

Τρεις νεκροί στην Μελβούρνη αποτελούν αναμφισβήτητα ΕιΔΗΣΗ.

Τρεις νεκροί στην Ανδραβίδα αποτελούν αναμφισβήτητα ΡΟΥΤΙΝΑ.

Στον κόσμο της εικονικής πραγματικότητας δεν υπάρχουν αποστάσεις. Η Μελβούρνη μπορεί να είναι πιο κοντά απο την Ανδραβίδα αρκει αυτό που θες να αναδείξεις (ή να αποκρύψεις) να είναι πιο κοντα σε σένα.

Η ιστορία της Πατρών – Πύργου είναι λοιπόν μια πολύ μακρινή ιστορία. Μια ιστορία επίσης με άγνωστο μέλλον όσον αφορά στην κατασκευή νέου δρόμου, μια ιστορία με αιματοβαμμένη καθημερινότητα με την οποία οι ελάχιστοι που δεν έχουν εξοικιωθεί ακόμη οφείλουν να το κάνουν το ταχύτερο.

Η συμβολή των ΜΜΕ σ αυτό είναι υπόθεση εθνική.

Δεν θα μιλάμε για τους νεκρούς.

Δεν θα μιλάμε ( αλήθεια ποιος αντέχει πια να ακούει άλλο) για τα σκάνδαλα επι σκανδάλων σε σχέση με την (μη) κατασκευή του δρόμου. Ουτε θα μιλάμε για την διάλυση του σιδηρόδρομου στην Πελοπόννησο (και την προφανή επίπτωση της στον αριθμό των τροχαίων).

Στο κάτω κατω είμαστε πολίτες του κόσμου και όχι επαρχιώτες.

Πενθούμε για τους νεκρούς στη Γαλλία, στο Βέλγιο, στην Αυστραλία…

Ο πόνος μας είναι τόσος μεγάλος που φτάσαμε να κολλάμε τις σημαίες των χωρών πάνω στο πρόσωπο μας στις σελίδες μας στα κοινωνικά δίκτυα.

Και όταν κουβαλάς ένα τόσο μεγάλο πόνο δύσκολο να περισσέψει χώρος και για τρεις νεκρούς στην Ανδραβίδα.

Αν τουλάχιστον η Ανδραβίδα, ο Πύργος ή η Πάτρα είχαν δικιά τους σημαία θα μπορούσαμε να την κολλήσουμε στην μούρη μας για να μη βλέπετε τα δάκρυα μας… Ή την υποκρισία μας.

Α. Ν. Ηλιος

Ένα δίχρονο παιδί έχασε τη ζωή του.

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Ένα δίχρονο κοριτσάκι έχασε τη ζωή του.

Γιατί;

Γιατί μεταφέρονταν στο μπροστινό κάθισμα όταν το αυτοκίνητο που οδηγούσε η μητέρα του τράκαρε, άνοιξε ο αερόσακος και το κτύπησε  προκαλώντας κατάγματα στην αυχενική μοίρα της σπονδυλικής του στήλης και τον άμεσο θάνατο του. (ΕΔΩ)

Αλλά ο τύπος (απο το Πρώτο Θέμα μέχρι την ΕΡΤ) με άλλα ασχολείται.

Αναζητείται εντυπο ή ηλεκτρονικο μέσο που να κάνει μια αναφορά πως τα παιδιά δεν πρέπει να μεταφέρονται στο μπροστινό κάθισμα αλλα πισω και σε ειδικο καθισματάκι.

Τόσο ενδιαφέρον για το θάνατο ενός παιδιού…

Το θέμα τους είναι ότι δεν υπήρχε ασθενοφόρο εκείνη τη στιγμη στο κοντινο Κέντρο Υγείας στο οποίο οι γιατροί βεβαίωσαν τον θάνατο του  παιδιού και ο παππούς του το μετέφερε ο ιδιος στο νοσοκομείο σε μια απέλπιδα προσπάθεια  να μην επιβεβαιωθεί το δεδομένο.

Ο πρόεδρος τη κοινότητας Ζωνιανών μιλάει στο Πρωτο Θέμα για για το συμβάν: » Το παιδί το πήγανε κάποιοι γείτονες στα Ανώγεια στο Κέντρο Υγεία … δεν υπήρχε και ασθενοφόρο αλλα είχε πεθάνει το παιδί αμέσως».

Η καλή εφημερίδα αλλά και συντριπτική πλειοψηφία των ΜΜΕ θεωρεί οτι το σημαντικό είναι η απουσία του ασθενοφόρου…. Στα παιδιά φαίνεται έχουμε περίσσεια σε αντίθεση με τα ασθενοφόρα όπου υπάρχει έλλειψη.  Ας αναδείξουμε λοιπόν αυτό που είναι το σημαντικό…

Τροχαίο Δυστύχημα: Δεν είναι πια Είδηση.

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Δεν πρόκειται ποτέ να λύσεις ένα πρόβλημα που αρνείσαι να δεις ή να ακούσεις. Αλλά αποτελούν τελικά τα τροχαία εγκλήματα πρόβλημα; Για ποιους άλλους άραγε εκτός από τα θύματα και τις οικογένειες τους;

Απο την κα Βασιλική Νικολού μας κοινοποιήθηκε η παρακάτω επιστολή την οποία απέστειλε στο ΥΜΕ, την Ελληνική Αστυνομία, τα πολιτικά κόμματα. και σε αρκετά ιδιωτικά και δημόσια μέσα ενημέρωσης. Δυστυχώς οι διαπιστώσεις της είναι απόλυτα αληθινές και αυτό μας γεμίζει με απαισιοδοξία.

26 Ιουλίου – 05 Αυγούστου 2016: 35 ΝΕΚΡΟΙ ΚΑΙ 49 ΣΟΒΑΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
(Πρόχειρος απολογισμός με πηγή από τοπικά μέσα ενημέρωσης στο διαδίκτυο)

Ο παραπάνω πρόχειρος απολογισμός, στην πλειοψηφία νεαρά άτομα σε όλη την Ελλάδα είναι για διάστημα μόλις 10 ημερών! Ο χρόνος που αφιέρωσαν τα τηλεοπτικά και ραδιοφωνικά μέσα ενημέρωσης (;), μηδενικός. Ο χώρος που αφιέρωσαν τα διαδικτυακά μέσα, εφημερίδες, κλπ. απειροελάχιστος μπροστά στο μέγεθος της τραγωδίας. Δεν θα τολμήσω σύγκριση με ατυχήματα celebrities ή εγκλήματα πάθους.
Αναρωτιέμαι απλά, δεν έχει την ευαισθησία κανείς (λειτούργημα δημοσιογράφου;) να το επικοινωνήσει, μήπως και προκαλέσει, ίσως, έστω, ένα άτομο που είναι στους δρόμους να οδηγεί με αυξημένη προσοχή αν μη τι άλλο;
ΔΕΝ ΠΟΥΛΑΕΙ το τροχαίο, ΕΞΑΦΑΝΙΣΤΗΚΕ αυτή η ‘’είδηση’’, δεν θεωρείται ‘’ΣΟΚ’’; , βρήκανε άλλες πηγές τρόμου και θεάματος αίματος οι λειτουργοί δημοσιογράφοι, δεν προκαλεί αρκετά το νούμερο και οι ηλικίες των νεκρών για κυβέρνηση, αντιπολίτευση, κόμματα, πολιτικούς…έστω επικοινωνιακά;
Η επιλογή των παραληπτών έγινε λόγω έλλειψης χρόνου απλά σε όσους έχουν διαθέσιμη μία διεύθυνση επικοινωνίας στην ιστοσελίδα τους. Η κοινοποίηση, ενημερωτικά στους λίγους που πραγματικά ενδιαφέρονται.
Ακολούθως παραθέτω ένα πίνακα με επιλογή «ειδήσεων» από τοπικό τύπο.
Με την ελπίδα να έχω αδικήσει κάποιους από τους παραλήπτες ή να ευαισθητοποιηθεί έστω ένας,

Βασιλική Νικολού (07 Aυγούστου 2016)

26/07/2016

Ηλεία -Κάτω Σάμικο- 30 ετών-ΝΕΚΡΟΣ
Λαγκαδάς Θεσσαλονίκης-ΝΕΚΡΗ
Αμαλιάδα-29 ατών -ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Κέρκυρα-18 ετών-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ/Ν.Ιωνία-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Ζάκυνθος-19 ετών-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Αγρίνιο2 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ/Βέροια-2 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
Πήλιο-Πλατανιάς-23 ετών-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Σκιάθος -36 ΕΤΩΝ-ΝΕΚΡΟΣ
Άρτα51 ετών -ΝΕΚΡΟΣ
Δράμα-63 ετών-ΝΕΚΡΟΣ
Κομοτηνή-24 ετών-ΝΕΚΡΟΣ
Ξάνθη -Άβδηρα-Οικογένεια 4 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ

27/07

Πάλαιρος Αιτ/νίας-24 ετών-ΝΕΚΡΟΣ
Κάρπαθος-26 ετών ΝΕΚΡΟΣ
Τήνος- ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ/Κεφαλλονιά-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Κέρκυρα-Οικογένεια -4 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
Χαλκιδική-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Σαλαμίνα-26 ετών-ΝΕΚΡΟΣ
29/07

Αλεξανδρούπολη-ΝΕΚΡΟΣ
30/07

Πρέβεζα-3 ΝΕΚΡΟΙ

Ιωάννινα -ΝΕΚΡΟΣ
31/07

Ρέθυμνο -22 ετών ΝΕΚΡΟΣ-2 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
Ρέθυμνο 24 ετών-ΝΕΚΡΟΣ
Αθήνα -Κέντρο-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Λαμία-3 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ/Άργος-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Αγρίνιο-45 ετών-ΝΕΚΡΟΣ

01/08

Ιωάννινα-24 ετών-ΝΕΚΡΟΣ

Καβάλα-ΝΕΚΡΟΣ
Καλαμάτα 30 ετών -ΝΕΚΡΟΣ

02/08

Πάτρα -2 ΝΕΚΡΟΙ
Ηράκλειο -2 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
Χαλκίδα-1 ΝΕΚΡΟΣ & 2 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
Κως-1 ΝΕΚΡΟΣ-1 ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Χίος-2  ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
Έδεσσα-ΝΕΚΡΟΣ

03 Αυγούστου

Άστρος-21 ετών-ΝΕΚΡΟΣ
Σέρρες-2 ΝΕΚΡΕΣ
Χανιά-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ

04 Αυγούστου

Αγιος Δημήτριος -25 ετών 1 ΝΕΚΡΗ & 2 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
Κάλυμνος-30 ετών ΝΕΚΡΟΣ
Λάρισας-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Καλάβρυτα-2 παιδιά-ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
Καλαμάτα-2 ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
Χαλκίδα -23 ετών-ΝΕΚΡΟΣ
05 Αυγούστου

Ναύπακτος -24 ετών-ΝΕΚΡΟΣ
Θεσσαλονίκη -23 ετών ΝΕΚΡΟΣ & 1 ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Λάρισα-ΝΕΚΡΟΣ
Εύβοια-29 ετών -ΝΕΚΡΟΣ
Ηράκλειο-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ
Χανιά -2 TΡΑΥΜΑΤΙΕΣ
Κεφαλλονιά-ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣ

«Η χώρα που έχασε το τρένο». Στη Σχεδία που κυκλοφορεί.

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Ενώ σε όλο τον κόσμο χαράσσονται πολιτικές για την ανάπτυξή του, στην Ελλάδα η αδυναμία και η αδιαφορία για τη χάραξη μιας ολοκληρωμένης πολιτικής έχει οδηγήσει το σιδηρόδρομο στην πλήρη απαξίωση. Μόλις 0,9% των εσωτερικών μετακινήσεων γίνονται με το τρένο, διατηρώντας την Ελλάδα στην προτελευταία θέση της Ευρώπης στην επιβατική χρήση. Αγγίζουμε το φάκελο «ελληνικός σιδηρόδρομος» και καταγράφουμε –μεταξύ άλλων– το οικονομικό, κοινωνικό και περιβαλλοντικό κόστος αυτής της αδιαφορίας στο ρεπορτάζ με τίτλο «Η χώρα που έχασε το τρένο».   

Στη Σχεδία που κυκλοφορεί από  27 Απριλίου στους δρόμους της πόλης.

Αγοράζουμε την ΣΧΕΔΙΑ: ΕΔΩ

Ιδιώτης – ήρωας «τιμωρεί το κράτος» γιατί του έκοψε κλήση η Τροχαία.

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Ήρωας κοντεύει να γίνει νεαρός ιδιώτης, κάτοικος Μπέο-γκραντ (πρώην Βόλος) που αποφάσισε να τιμωρήσει το Δημόσιο γιατί του έκοψε κλήση η Τροχαία! (ΕΔΩ –διαβάστε τα σχόλια των αναγνωστών). Πήγε να πληρώσει την κλήση με οτι μικρότερο διέθετε σε κέρματα ταλαιπωρώντας υπαλλήλους και εξυπηρετούμενους στα ΕΛΤΑ. Οτι και να πούμε είναι λίγο. Αν σε άλλες χώρες, με άλλα προβλήματα ανθούν οι βομβιστές αυτοκτονίας εδώ φύονται ιδιώτες κερ(μ)ατοφόροι τιμωροί εκδικητές της ασφάλτου..

Το ρεπορτάζ 

«Κλήση της τροχαίας ύψους 200 ευρώ σε κέρματα του ενός, δύο και πέντε λεπτών του ευρώ, πλήρωσε νεαρός, σε γκισέ στα ΕΛ.ΤΑ. του Βόλου. Ηθελε να τιμωρήσει το ελληνικό δημόσιο ταλαιπωρώντας το, φέρεται να ισχυρίστηκε ενώπιον των υπαλλήλων, που στη θέα του «βουνού» των κερμάτων… σάστισαν. Και φαίνεται να το πέτυχε: τέσσερα άτομα μετρούσαν επί δύο ώρες τα «φραγκοδίφραγκα».

Το περιστατικό έγινε προχθές, στις τέσσερις περίπου το απόγευμα. Στο κεντρικό υποκατάστημα των ΕΛ.ΤΑ. ήταν δύο υπάλληλοι πίσω από τα γκισέ και κόσμος που περίμενε να εξυπηρετηθεί. Ανάμεσά τους και ο νεαρός. Πήρε χαρτί προτεραιότητας, περίμενε υπομονετικά και μόλις έφθασε μπροστά στο γκισέ των ΕΛ.ΤΑ. «πήρε το αίμα του πίσω».

Παρέδωσε στην υπάλληλο την κλήση που βεβαίωσε εις βάρος του η Τροχαία για παράβαση και δήλωσε ότι θα πληρώσει σε ψιλά. Η υπάλληλος δεν φανταζόταν τι ψιλά εννοούσε ο νεαρός. Οταν είδε τη σακούλα του σούπερ μάρκετ γεμάτη με μονόλεπτα, δίλεπτα και πεντάλεπτα, σάστισε. «Γιατί ρε φίλε μου το κάνεις αυτό;», φέρεται να ρώτησε με απόγνωση η υπάλληλος. «Τιμωρώ το ελληνικό δημόσιο ταλαιπωρώντας το», φαίνεται να της απάντησε ο νεαρός σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες. Η υπάλληλος έκανε μία ακόμη προσπάθεια, ζητώντας από το νεαρό να επιστρέψει την επομένη το πρωί, οπότε και περισσότεροι υπάλληλοι βρίσκονται στο κατάστημα για να μπορέσει να γίνει η καταμέτρηση. Ο νεαρός αρνήθηκε, καθώς έληγε η προθεσμία των 10 ημερών, διάστημα στο οποίο είχε τη δυνατότητα να καταβάλλει το μισό χρηματικό ποσό του προστίμου. Η υπάλληλος, βγήκε από το γκισέ, πήρε τη σακούλα με τα νομίσματα και τα άδειασε πάνω στο τραπέζι που υπάρχει μπροστά από τα ταμεία για την εξυπηρέτηση των πελατών. Αρχισε να τα μετρά ένα – ένα μαζί με το νεαρό. Κατά την καταμέτρηση προέκυψαν διαφορές. Φώναξαν ενισχύσεις. Ηρθαν δύο ακόμη άτομα και όλοι μαζί μετρούσαν μονόλεπτο το μονόλεπτο τα χρήματα μέχρι να συμπληρωθεί το ποσό των 200 ευρώ. Επί δύο ώρες, τέσσερα άτομα μετρούσαν μέχρι να συμπληρωθεί το ποσό και όλοι μαζί να πιστοποιήσουν ότι δεν υπάρχει χρηματική διαφορά.» (Ταχυδρόμος Μαγνησίας, 9-4-2016)

Ασήμαντες λεπτομέρειες 

α) ήθελε να πληρώσει το πρόστιμο εντός του δεκαημέρου για να επωφεληθεί της κατά 50% έκπτωσης που παρέχει το κράτος

β) άρα το αρχικό ποσόν της κλήση; ήταν 400 ευρώ που εξέπεσε σε 200

γ) Πρόστιμο 400 ευρώ επιβάλλεται για τις παρακάτω «ασήμαντες»  παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. (ο κατάλογος δεν ειναι πλήρης):

1)σε επαγγελματία οδηγό (φορτηγό ή λεωφορείο) εφόσον οδηγεί χωρίς να κατέχει το κατάλληλο Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας.  2)Παράνομη απόθεση, εγκατάλειψη ή απόρριψη αντικειμένου σε δρόμο.  3)Να έχει χύσει πάνω στο δρόμο λάδι ή νερό ή ασβέστη, με αποτέλεσμα να γίνει αυτός ολισθηρός για οδηγούς ή πεζούς.  4)Απόρριψη υλικών άχρηστων ή μπάζων επί της οδού από έργα και μη σήμανση έργων επί οδών  5)Κατάληψη οδοστρώματος-πεζοδρομίου (καρέκλες-τελάρα κλπ)  6)Κατάληψη πεζοδρομίου με οικοδομικά υλικά  7)Να μην έχει περάσει απο τεχνικό έλεγχο (ΚΤΕΟ). Στέρηση δελτίου Τεχνικού Ελέγχου πλην φορτηγών.  8)Έλλειψη απογραφής και ταξινόμησης μηχανοκίνητου οχήματος (πλην φορτηγών). (ο κατάλογος δεν είναι πλήρης).

Σε ποια από τις παραβάσεις είχε υποπέσει ο ιδιώτης τιμωρός που αποφάσισε να τιμωρήσει (με έκπτωση 50%) το κράτος δεν αναφέρεται. Ούτε αν σαν σύγχρονος ελληνάρας γνωρίζει πως οι αρχαίοι μας πρόγονοι, των οποίων πιθανότατα θα  διατείνεται πως αποτελεί φυσική συνέχεια, συσχέτιζαν τον ιδιώτη με κάποια σοβαρή διανοητική καθυστέρηση, γεγονός που οδήγησε και στην ανάλογη σημασία της λέξης idiot σε άλλες γλώσσες.

Να αποφεύγετε τη λέξη «Ατύχημα»! Κατευθυντήρια Οδηγία του Associated Press.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

 

Νέα κατευθυντήρια οδηγία του Associted Press προς τους δημοσιογράφους. Μια νίκη για την καμπάνια «Σύγκρουση, Όχι Ατύχημα»

Σε μια μεγάλη νίκη για τους υποστηρικτές της ασφάλειας των δρόμων, το Stylebook* του ειδησεογραφικού πρακτορείου Associated Press καλεί τους δημοσιογράφους  να αποφεύγουν τη λέξη «ατύχημα» στα θέματα που αφορούν τροχαίες συγκρούσεις, αναφέροντας πως η λέξη «μπορεί να αναγνωστεί ως ελαφρυντικό για το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο.»  Με ένα tweet τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου , η υπηρεσία ειδήσεων συνιστά την «σύγκρουση ή άλλους  παρόμοιους όρους.»

Η οδηγία του Stylebook του AP να αποφεύγουν τον όρο «ατύχημα» σε περιπτώσεις όπου «υποστηρίζεται ή αποδεικνύεται αμέλεια” έρχεται μετά τη καμπάνια  “Σύγκρουση, όχι Ατύχημα” (Crash not Accident) που ξεκίνησε η αμερικάνικη οργάνωση Ενναλακτικές Μεταφορές (Transportation Alternatives)  το 2015 μαζί με τις Οικογένειες για Ασφαλείς Δρόμους (Families for Safe Streets) μια ομάδα ΝεοΥορκέζων που που έχουν χάσει αγαπημένους τους ή έχουν τραυματιστεί  στο δίκτυο κυκλοφορίας.

«Αυτή είναι μια μεγάλη νίκη για το αμερικάνικο κίνημα Vision Zero (Όραμα Μηδέν) για την εξάλειψη των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών στο δρόμο, καθώς τα ειδησεογραφικά πρακτορεία, όπως το Associated Press έχουν τη δύναμη να επιδράσουν όχι μόνο στη συζήτηση για την ασφάλεια, αλλά και για τον πολιτισμό στους δρόμους μας», δήλωσε ο Paul Steely White, εκτελεστικός διευθυντής της  Transportation Alternatives. «Τώρα καλούμε όλα τα ΜΜΕ συμπεριλαμβανομένων των εφημερίδων που έχουν έδρα τη Νέα Υόρκη, όπως η New York Times , η Daily News και η Post , να ακολουθήσουν το παράδειγμα του AP Stylebook, ειδικά στα ρεπορτάζ που αφορούν μη ολοκληρωμένες έρευνες τροχαίων συγκρούσεων» , δήλωσε ο White

Η Amy Cohen εκπρόσωπος του Families for Safe Streets  δήλωσε, «Επί πάρα πολύ χρόνο τα ΜΜΕ αντανακλαστικά χρησιμοποιούσαν  τη λέξη «ατύχημα» ουσιαστικά σηκώνοντας τα χέρια ψηλά και έλεγαν  πως οι θάνατοι στην κυκλοφορία είναι αναπόφευκτοι, κάτι δηλαδή για το οποίο κανεις δεν είναι υπεύθυνος, όπως συμβαίνει με τις αλλαγές του καιρού. Μ αυτή την κατευθυντήρια Οδηγία του Stylebook, το  Associated Press στέλνει ένα σημαντικό μήνυμα, πως οι συγκρούσεις είναι προβλέψιμες, πως μπορούμε να φτιάξουμε τους επικίνδυνους δρόμους και πως μπορούμε να να αποτρέψουμε την απρόσεκτη, αμελή και απερίσκεπτη οδήγηση. »

4 Απριλίου 2016 , Transportation Alternatives

______________________________________________________________

• Το Stylebook  του Associated Press, περιλαμβάνει οδηγίες χρήσης από την δημοσιογραφική ομάδα του Associated Press την κωδικοποίηση της μαζικής επικοινωνίας.
• Είναι ένας οδηγός που περιλαμβάνει πολλούς ορισμούς και κανόνες καθώς και  οδηγίες για το στυλ την κεφαλαιοποίηση, την γραμματική, την ορθογραφία κλπ.
• Εκδόθηκε πρώτη φορά το 1953 και ανανεώνεται κατ έτος.

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα στη Δημόσια Τηλεόραση. Κάθε Τετάρτη στο ERTstudio3.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Την Πέμπτη  25 Φεβρουαρίου στην εκπομπή ERTstudio3 με την Μαριλένα Κατσίμη και τον Σίλα Σεραφείμ προσκλήθηκαν και συμμετείχαν στην συζήτηση με θέμα Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΚΟΤΩΝΕΙ ο πρόεδρος και ο αντιπρόεδρος του SOS Τροχαία Εγκληματα Γιώργος Κουβιδης και Φαίδων Καρυδάκης. Μετά από συζήτηση με τους υπεύθυνους της εκπομπής αποφασίστηκε κάθε Τετάρτη, σε συνεργασία με τον SOS Τ.Ε. ένα μέρος της να είναι αφιερωμένο στην οδική ασφάλεια και την υπεράσπιση των θυμάτων των τροχαίων. Ετσι στις 2 Φεβρουαρίου σε ζωντανή σύνδεση από την πεζογέφυρα  της οδου Κηφισίας που φτιάχτηκε μετά τον φόνο του 15χρονου Σόλωνα Καρυδάκη (όχι από το κράτος αλλά από την συλλογική δράση και χρηματοδότηση εθελοντών) μίλησε ο πατέρας του Σόλωνα και μελετητής της γέφυρας Φαίδων Καρυδάκης, ενώ στις  9 Μαρτίου σε συζήτηση με θέμα ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ & ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ συμμετείχαν εκτος  των Γ. Κουβίδη και Φ. Καρυδάκη, ο Νίκος Δαμασκόπουλος, νομικος σύμβουλος του συλλόγου μας και μέλος του Δ.Σ, του Δικηγορικού Συλλόγου της Αθήνας καθώς και ο Κ. Κοσμάτος, γενικός γραμματέας του υπουργείου Δικαιοσύνης.

Μετά από πέντε χρόνια δράσεων του SOS Τροχαία Εγκλήματα η για πρώτη φορά τηλεοπτική παρουσία του, όχι για μια ολιγόλεπτη δήλωση (που συνήθως κι αυτή περικόπτονταν) αλλά με μια σταθερότητα και ένα προγραμματισμό που θα επιτρέπει την αναλυτική έκθεση προβληματισμών, απόψεων και προτάσεων που θα οδηγήσουν στον δραστικό περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους  και θα οδηγεί στην δημιουργία  ενός  ασφαλέστερου  κυκλοφοριακού δικτύου για όλους  ταυτόχρονα με την προβολή όλων των ζητημάτων που αφορούν τα δικαιώματα των αναρίθμητων θυμάτων των τροχαίων μας γεμίζει με υποχρεώσεις.

Όπως είναι γνωστό, ο σύλλογος μας είναι μια συλλογικότητα που αποτελείται στη μεγάλη του πλειοψηφία από οικογένειες θυμάτων. Συμμετέχει επίσης ένας μικρός αριθμός ανθρώπων με αναπηρία και επίσης ένας μικρός αριθμός ανθρώπων χωρίς θύματα. Με βάση το καταστατικό του η πλειοψηφία σ όλα τα όργανα του αποτελείται από ανθρώπους που έχουν θύματα.

Δεν είμαστε, ούτε θέλουμε να γίνουμε ένας σύλλογος «ειδικών».

Δεν είμαστε, ούτε θέλουμε να γίνουμε ένας σύλλογος  «καταναλωτής» Ευρωπαικών ή άλλλων προγραμμάτων.

Δεν πιστεύουμε ότι η οδική ασφάλεια είναι έργο που θα υλοποιήσουν  ιδιωτικοί φορείς και δεν θέλουμε να δρούμε υποκαθιστώντας (ή μαλλον αντικαθιστώντας μια και αυτό απουσιάζει παντελώς) το κράτος.

Σκοπός μας είναι να ενεργοποιήσουμε την κοινωνία να απαιτήσει μια πολιτική για την οδική ασφάλεια. Οι χώρες που θέλησαν να περιορίσουν τα τροχαία εγκλήματα το έκαναν. Παντού όπου αυτό έγινε πραγματικότητα έγινε με μακροπρόθεσμες , πολύπλευρες, σταθερές κρατικές πολιτικές. Πουθενά δεν έγινε από ιδιωτικές οργανώσεις ή εξωθεσμικούς φωστήρες.

Η κυκλοφορία, οι  μετακίνησεις και οι μεταφορές είναι δημόσιες διαδικασίες που πραγματοποιούνται σε δημόσιους  χώρους, που  εποπτεύονται και ελέγχονται από τις δημόσιες αρχές. Το κράτος (σε όλα του τα επίπεδα, Κυβέρνηση, Περιφέρειες, Δήμοι) έχει όλη την ευθύνη γι αυτό που συμβαίνει στους δρόμους και δεν μπορεί ούτε να παριστάνει τον Ποντιο Πιλάτο, ούτε τον «αδιάφορο» ούτε να «εκχωρεί» το ζήτημα της οδικής ασφάλειας σε κάθε καλοπροαίρετο ή κακοπροαίερετο, σχετικό ή άσχετο ιδιωτικό φορέα.

Θέλουμε να αποτελέσουμε την φωνή των θυμάτων, αυτών που όπως λένε και οι Ιταλοί ομοιοπαθείς μας: «ΣΚΟΤΩΘΗΚΑΝ ΣΤΟΔΡΟΜΟ – ΑΓΝΟΗΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ – ΠΟΔΟΠΑΤΗΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ» 

Μέσα από την δημόσια τηλεόραση θα προσπαθήσουμε να προβάλουμε αυτή την φωνή, προβάλοντας παράλληλα τις διεκδικήσεις και τα δικαιώματα των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, Πεζών, Ποδηλατών,ΑμεΑ, προβάλλοντας θετικές πρωτοβουλίες  και ανθρώπους που σε τοπικό  ή εθνικό επίπεδο εδώ ή (κυρίως) άλλού μπόρεσαν να ανατρέψουν την κατάσταση.

Δεν είμαστε και δεν θέλουμε να γίνουμε τηλεοπτικές  περσόνες. Είμαστε άνθρωποι που έχουμε χάσει τα παιδιά μας, τους συντρόφους, τα αδέρφια μας, τους γονείς μας, τους φίλους μας. Και θέλουμε  να παραμείνουμε άνθρωποι, όσο ακόμα θα είμαστε μακριά απ αυτούς.

Αν και συ είσαι ένας/μια από μας, ενίσχυσε  με την συμμετοχή σου τον SOS Τ.Ε. Για να δημιουργήσουμε μια πραγματική πανελλαδική οργάνωση που θα αναγκάσει αυτούς που σήμερα εκφράζουν την λύπη τους (για την κατάσταση στην οποία μας έχουν φέρει) και την χαρά τους (για την αύξηση των πωλησεων των αυτοκινήτων), πως κανένας φόνος στην άσφαλτο δεν είναι πλέον ανεκτός.

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

 Μπορείτε να δειτε την εκπομπή ERTstudio3 από Δευτέρα εως Παρασκευή από  13.00 εως 15.00  από την τηλεόραση της ΕΡΤ-1.

Τα θέματα για τα ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ θα παρουσιάζονται κάθε Τετάρτη γυρω στις 14.00

  ΤΕΤΑΡΤΗ 16 ΜΑΡΤΙΟΥ:  ο Λευτέρης Μιχελάκης, εκπαιδευτής οδήγησης, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του πανελλαδικού συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα και γραμματέας του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης  και Κυκλοφοριακής Αγωγής, σε σύνδεση με το Ηράκλειο Κρήτης.

Θέμα: Εκπαίδευση Οδηγων & Οδική Ασφάλεια

  ΤΕΤΑΡΤΗ 23 ΜΑΡΤΙΟΥ: η  Ήλια Ιατρού, μέλος  του πανελλαδικού συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα,  από τις επικεφαλης της κίνησης «Μαμάδες στο Δρόμο».

Blog: http://mamastodromo.blogspot.gr/

Μπορείτε να δειτε βίντεο με όλες τις σχετικές εκπομπές από τις σελίδες στο facebook                ERTstudio3  και  SOS Road Crimes