Ιωάννινα: Με Παράνομη σήμανση επί 12 χρόνια η Οδός Κενάν Μεσαρέ

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

ΜΕ ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΕΠΙ 12 ΧΡΟΝΙΑ Η ΟΔΟΣ ΚΕΝΑΝ ΜΕΣΑΡΕ

ΑΚΡΩΣ ΕΠΕΙΓΟΥΣΑ ΑΙΤΗΣΗ

Ιωάννινα,

ΠΡΟΣ:

-1. Δήμο Ιωαννιτών, Δήμαρχο κ. Ελισάφ, Πρόεδρο Δημοτικού Συμβουλίου κ. Παπαδημητρίου, τα  μέλη του Δ,Σ., τους Αντιδημάρχους Έργων  και Ποιότητας Ζωής κ.κ. Αρλέτο,  και Πήχα, τον Διευθυντή Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Μπρίκο και τα Μέλη της Επιτροπής Κυκλοφοριακών Θεμάτων.                     -2. Περιφέρεια Ηπείρου.                                                                             -3. Αποκεντρωμένη Δ/ση Ηπείρου-Δ.Μακεδονίας και ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ.                 -4. Αστυνομική Δ/νση, Τμήμα Αστυνόμευσης Ασφάλειας και Τμήμα Τροχαίας Ιωαννίνων.                                                                                       -5. Διευθυντή Τροχαίας Αστυνόμευσης του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, κ. Πενταγιώτη Ιωάννη.                                                                                                                                   

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΠΡΟΣ: – Τον Πρόεδρο και τα μέλη της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής των Ελλήνων.

Αξιότιμες κυρίες και αξιότιμοι κύριοι,

Λόγω της θεμελειώδους σημασίας της ορθής σήμανσης των οδών, ο ΚΟΚ (άρθρο 52, παρ. 1) επιτάσσει αυτή να γίνεται μόνον αφού προηγηθεί ο κοινωνικός και επιστημονικός έλεγχος της μελέτης, στα εξής διακριτά στάδια:

1. Σύνταξη από ειδικούς επιστήμονες (συγκοινωνιολόγους)
2. Έλεγχος από την Επιτροπή Ποιότητα Ζωής του Δήμου.
3. Έλεγχος και έγκριση από το Δημοτικό Συμβούλιο.
4. Έλεγχος και θεώρηση ως προς τις διαδικασίες από τον Συντονιστή της Αποκεντρωμένης Δ/σης
5. Λεπτομερής έλεγχος και θεώρηση για την τεχνική επάρκεια και νομιμότητα των προβλέψεων από τους Ειδικούς επιστήμονες της Διεύθυνσης Περιβάλλοντος και Χωροταξίας της Αποκεντρωμένης Δ/σης.

Με την συνδρομή των Εισαγγελέων κας Σταυράτη και κ. Κουλουκάτση, με τους δικηγόρους μας πραγματοποιήσαμε έρευνα και διαπιστώσαμε πως η Μελέτη Οριζόντιας και Κατακόρυφης Σήμανσης της οδού Κενάν Μεσαρέ είναι παράνομη αφού η σύνταξη, ο έλεγχος και η θεώρηση της εφαρμοσθείσας «μελέτης» έγινε αυθημερόν από 3 υπαλλήλους της Δ/νσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Ιωαννιτών, κατά το δοκούν, χωρίς τους προαναφερόμενους ελέγχους και εγκρίσεις. Παρεμπιπτόντως, μένει να απαντηθεί η γραπτή μας ερώτηση αν κάποιος από τους 3 διέθετε πτυχίο συγκοινωνιολόγου.

Σας κάνουμε γνωστό πως το 2013 η τότε  Αστυνομική Δ/νση και το Τμήμα Τροχαίας Ιωαννίνων ερευνώντας τους λόγους του τεράστιου αριθμού «τροχαίων συγκρούσεων» που είχαν σημειωθεί στην εν λόγω οδό, με επείγουσα διαταγή ζήτησε από τον Δήμο να συμπληρώσει και να βελτιώσει την σήμανση της Κ.Μεσαρέ, προειδοποιώντας για την επικινδυνότητα της κατάστασης που επικρατεί λόγω της παράνομης σήμανσης που παρακάμπτει τον ΚΟΚ.  Κανείς άλλος δεν θορυβήθηκε, παρότι η προηγηθείσα εγκεκριμένη καταγραφική μελέτη, του ίδιου του Δήμου πιστοποιούσε πως οι μέσες ταχύτητες στην οδό φτάνουν το 85χμ/ω με δεκάδες οχήματα το 24/ωρο να αναπτύσσουν έως 140χμ/ω.

Ο Δήμος αρνήθηκε να προβεί σε βελτιώσεις και το 2014 οι τότε Αστυνομικές Αρχές  υπέβαλαν μήνυση κατά των υπευθύνων του Δήμου για «διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών», χωρίς κανένα αποτέλεσμα!

Από τότε έπεσαν στην απάνθρωπη παγίδα εκατοντάδες εποχούμενοι και πεζοί αφού όλοι θεωρούμε εξ ορισμού πως η σήμανση των οδών (τουλάχιστον) δίνει τα εχέγγυα ασφαλείας του ΚΟΚ. Κάποιοι από τους ανυποψίαστους συνανθρώπους μας πλήρωσαν με ακρωτηριασμό, διασωλήνωση, κάταγμα και όλοι με ψυχική οδύνη και οικονομική ζημιά.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ, ΑΙΤΟΥΜΕΘΑ:

1. Να εκπονηθεί άμεσα και σύμφωνα με τον ΚΟΚ η Μελέτη Οριζόντιας και Κατακόρυφης Σήμανσης της Κενάν Μεσαρέ.
2. Μέχρι την εφαρμογή της νόμιμης μελέτης σήμανσης, η Αστυνομική Δ/νση, το Τμήμα Ασφάλειας και η Τροχαία Ιωαννίνων να αναλάβουν την ευθύνη 24ωρης άμεσης επιτήρησης αφού εκφεύγει πάσης λογικής και κάθε έννοιας χρηστής διοίκησης η λειτουργία νέας αστικής οδού με έως 6 λωρίδες κυκλοφορίας χωρίς καν την κατά ΚΟΚ νόμιμη σήμανση.
3. Το Δημοτικό Συμβούλιο και οι επί 12ετία υπεύθυνοι του Δήμου οφείλουν να εκφράσουν δημόσια συγγνώμη προς τους 500 και πλέον συμπολίτες και μη, μπλεγμένους στη σωρεία «ατυχημάτων» της Κενάν Μεσαρέ (μήκους 1,1χμ) και να συνδράμουν ηθικά και οικονομικά όσους έπαθαν ανεπανόρθωτη ζημιά.

Μετά τιμής,

Επιτροπή Κατοίκων Κενάν Μεσαρέ, ο εκπρόσωπος Ευάγγελος Λιβιτσάνος.

SOS Τροχαία Εγκλήματα – Πανελλαδικός Σύλλογος, ο Πρόεδρος Γιώργος Κουβίδης

Ριζούπολη: Πόσοι νεκροί απαιτούνται για την εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης;

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Με αφορμή τα διαδοχικά θανατηφόρα στη Λεωφόρο Ηρακλείου ο Σύλλογος «Πολίτες της Ριζούπολης»  απευθύνθηκε για μια ακόμα φορά στις 28/3/2022 στην Περιφέρεια Αττικής και στο Δήμο Αθηναίων  επανερχόμενος στο αίτημα  για εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης. Διαβάστε το κείμενο και θαυμάστε τις μέχρι σήμερα απαντήσεις και δράσεις της Περιφέρειας και του Δήμου Αθηναίων. Όχι τα τροχαία δεν πέφτουν από τον ουρανό.

Σύλλογος «Πολίτες της Ριζούπολης»

Α.Π. 252/ 28/03/2022

ΘΕΜΑ: Με αφορμή ένα ακόμη τροχαίο δυστύχημα:  Στους πόσους νεκρούς θα εισακουστεί το αίτημά μας για εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης και μελέτης άρσης επικινδυνοτήτων στη γέφυρα της Λ. Ηρακλείου, στο ύψος του γηπέδου της Ριζούπολης;

ΠΡΟΣ: Περιφέρεια Αττικής –υπόψιν περιφερειάρχη, κ. Γ. Πατούλη,  Δ/νση Τεχνικών Έργων Περιφέρειας Αττικής, Δήμο Αθηναίων – Δήμαρχο Αθηναίων, κ. Κ. Μπακογιάννη.  Πρόεδρο και μέλη 5ης Δημοτικής Κοινότητας  Δ. Αθηναίων

ΚΟΙΝ.: Δημοτικές παρατάξεις «Ανοιχτή πόλη», «Αθήνα είσαι εσύ», «Λαϊκή Συσπείρωση Αθήνας» Περιφερειακές παρατάξεις «Δύναμη Ζωής», «Ανεξάρτητη Αυτοδιοίκηση Αττικής», «Λαϊκή Συσπείρωση Αττικής»

Αγαπητοί/τές κύριοι/ρίες,

Τα ξημερώματα (στις 01:25) της 17ης Μαρτίου συνέβη ένα ακόμη τροχαίο δυστύχημα στην κορυφή της γέφυρας της Λ. Ηρακλείου, στο ύψος του γηπέδου της Ριζούπολης, στο οποίο έχασε τη ζωή του ένας μοτοσικλετιστής. Δεν πρόκειται για μεμονωμένο περιστατικό, αντιθέτως, μπορεί να θεωρηθεί αναμενόμενο επακόλουθο της αδιαφορίας που επιδεικνύουν οι αρμόδιες υπηρεσίες. Ο Σύλλογός μας έχει πολλές φορές εκφράσει την ανησυχία του για τα συχνά ατυχήματα που συμβαίνουν στο συγκεκριμένο σημείο:

• Στις 04/10/2020, με αφορμή παρόμοιο περιστατικό, σας αποστείλαμε το με Α.Π.138 έγγραφό μας στο οποίο επισημάναμε της «ανάγκη άμεσου κυκλοφοριακού σχεδιασμού και παρεμβάσεων για την ασφαλή διέλευση οχημάτων και πεζών» από τη γέφυρα της Ριζούπολης.
• Στις 09/02/2021 η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Αττικής μας έστειλε το με Α.Π.108918 έγγραφο, με τίτλο «Απόψεις σχετικά με το αίτημα για εκπόνηση συγκοινωνιακής μελέτης και μελέτης άρσης επικινδυνοτήτων της Λ. Ηρακλείου, στην περιοχή της Ριζούπολης του Δήμου Αθηναίων». Η μόνη παρατήρηση που σχετιζόταν με το αίτημά μας ήταν ότι «Η διατομή της γέφυρας είναι διπλής κατεύθυνσης με ένα κλάδο κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, που από άποψη κυκλοφοριακού φόρτου είναι παραδεκτός». Το έγγραφο καταλήγει με την έκκληση προς τον Δήμο Αθηναίων «να σφραγίσει τις δύο εισόδους εκατέρωθεν της γέφυρας» ώστε να αποτραπεί η διέλευση πεζών από την άτυπη διάβαση που υπάρχει στην κορυφή της, «μέχρι την λήψη νεότερων αποφάσεων από την Περιφέρεια Αττικής».
• Ο Σύλλογός μας απάντησε άμεσα με το Α.Π.143/09.02.2021 έγγραφο, με το οποίο διαμαρτυρόμαστε για την απουσία ουσιαστικής αναφοράς στο κυρίως πρόβλημα: «Τι γίνεται, όμως. Με τη συγκοινωνιακή μελέτη που ζητήσαμε; Ούτε κουβέντα! Για τα οχήματα είναι όλα εντάξει; Τα τροχαία ατυχήματα, ακόμη και δυστυχήματα που συμβαίνουν σχεδόν καθημερινά στη γέφυρα της Ηρακλείου, είναι ατυχείς συμπτώσεις; Καλύπτει ο παμπάλαιος σχεδιασμός της γέφυρας τις σύγχρονες ανάγκες της περιοχής; Αν ναι. Γιατί παρατηρείται καθημερινό μποτιλιάρισμα και εκνευρισμός στο σημείο αυτό;». Ταυτόχρονα, ως προς το σφράγισμα των εισόδων, επισημάναμε τον κίνδυνο να εφαρμοστεί η λύση «πονάει κεφάλι-κόψει κεφάλι» και οι είσοδοι να ξεχαστούν σφραγισμένες για την επόμενη δεκαετία».
• Λίγες ημέρες μετά, ο Δήμος Αθηναίων έλυσε το πρόβλημα σφραγίζοντας τις εισόδους στις σκάλες. Ούτε σαφέστερη σήμανση, ούτε εντονότερες προειδοποιήσεις προς τα οχήματα, ούτε βέβαια αναφορά σε μελέτες κ.λπ. …
• Στις 26/04/2021, με το Α.Π.173 έγγραφό μας, απαιτούσαμε το «άμεσο ξήλωμα των άθλιων λαμαρινοκατασκευών που κλείνουν την είσοδο των πεζών στις σκάλες της γέφυρας της Λ. Ηρακλείου», επισυνάπτοντας βίντεο με μαθητές να σκαρφαλώνουν πάνω από τις λαμαρίνες για να πάνε στα σχολεία και στις καθημερινές δραστηριότητές τους. Και καταλήγαμε: «Τα προβλήματα δεν αντιμετωπίζονται με λύσεις “του ποδαριού”. Μάλλον επιδεινώνονται! … Απαιτείται επείγουσα κυκλοφοριακή μελέτη για την πεπαλαιωμένη γέφυρα, τόσο για την ασφαλή διέλευση των οχημάτων όσο και για την ασφάλεια των πεζών. Εάν η Περιφέρεια και ο Δήμος συνεχίσουν να “κάνουν τα στραβά μάτια” σε αυτή την αδήριτη αναγκαιότητα, πολύ φοβόμαστε ότι θα θρηνήσουμε ακόμη περισσότερα θύματα». Δυστυχώς επιβεβαιωθήκαμε…
• Στις 17/06/2021, με νέο έγγραφό μας προς την Περιφέρεια Αττικής και το Δήμο Αθηναίων (Α.Π. 192) ζητούσαμε «να ξηλωθούν επιτέλους οι επικίνδυνες λαμαρίνες στις σκάλες της γέφυρας της Λ. Ηρακλείου» καθώς και άμεση και οριστική λύση στα προβλήματα επικινδυνότητας που επισημάναμε. · Έκτοτε, καμία απάντηση για το ζήτημα από Περιφέρεια και Δήμο… Εν τω μεταξύ, η λίστα των νεκρών οδηγών, κυρίως δικυκλιστών, στη Λ. Ηρακλείου μεγαλώνει: Τη Δευτέρα 7 Ιανουαρίου 2019, 34χρονος μοτοσικλετιστής σκοτώνεται προσκρούοντας σε κολώνα φωτισμού. Την Τρίτη 14 Σεπτεμβρίου, 21χρονος έχασε τη ζωή του όταν μηχανή συγκρούστηκε με αυτοκίνητο στη λεωφόρο Ηρακλείου, στο ύψος των γραφείων του ΚΚΕ. Πιο πρόσφατο θύμα της αδιαφορίας των αρμοδίων, ο νεκρός δικυκλιστής της 17ης Μαρτίου 2022 στην κορυφή της γέφυρας, για του οποίου τις συνθήκες θανάτου απευθύνει έκκληση για πληροφορίες η ΕΛΑΣ προς τους πολίτες. Και βέβαια, καθημερινά είναι τα λιγότερο σοβαρά ατυχήματα στο σημείο. Για μία ακόμη φορά, λοιπόν, απευθύνουμε το αίτημά μας, τόσο προς την Περιφέρεια Αττικής που έχει την αρμοδιότητα για την αρτηρία αυτή, όσο και προς το Δήμο που οφείλει να αναλάβει κάποια σχετική πρωτοβουλία εφόσον η Περιφέρεια κωφεύει: Η Λ. Ηρακλείου, στο τμήμα της από το Β΄ Νεκροταφείο ως το σταθμό του ΗΣΑΠ Περισσός είναι άκρως επικίνδυνη. Ιδιαίτερα η γέφυρα στο ύψος της Ριζούπολης, είναι κυριολεκτικά «σκοτώστρα». Για κάθε ζωή που χάνεται δεν φταίει μόνο «η κακιά η ώρα»! Ήρθε, επιτέλους η ώρα να αναλάβετε τις ευθύνες σας! Στη διάθεσή σας για όποια πληροφορία χρειαστείτε.

Σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων για το ενδιαφέρον σας.

28/03/2022

Με εκτίμηση, εκ μέρους του Δ.Σ. του συλλόγου «ΠΟΛΙΤΕΣ ΤΗΣ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ»

Ο πρόεδρος Μαραγκός Ανδρέας,   η γ.γραμματέας Καπλάνη Σούλα

 

«ΠΟΛΙΤΕΣ ΤΗΣ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ», Ερμωνάσσης 11, Ριζούπολη, 11142 ΑΘΗΝΑ.

Πόσες δικαστικές αναβολές χρειάζονται για να τεμαχιστεί μια πόλη και να καταστραφεί ένας υγρότοπός της;

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗΣ

Γιάννινα: Όταν, πριν 4 χρόνια, η Δημοτική και η Περιφερειακή Αρχή αποπειράθηκαν να εγκρίνουν τις επικίνδυνες, δήθεν μελέτες, για την κατασκευή του «δακτυλίου», προσφύγαμε κατά της εγκριτικής  απόφασης του Συντονιστή Αποκεντρωμένης Διοίκησης, ζητώντας να συμπεριληφθεί στη μελέτη ώστε να βελτιωθεί και το υπάρχον τμήμα του δακτυλίου (Περιφερειακός, Γεννηματά, Βογιάνου, Κ.Μεσαρέ), προκειμένου να θεραπευτεί, όσο είναι δυνατόν, το τεράστιο πρόβλημα του πλήθους «τροχαίων συμβάντων» στις ταχείας κυκλοφορίας οδούς και για να αποκατασταθεί ο υγρότοπος Τσαμαρά δίπλα στην Λαγκάτσα.

Ο τότε Υπουργός Περιβάλλοντος, ακολουθώντας την  νομιμότητα, εξέδωσε απόφαση ακύρωσής της παράνομης μελέτης και ζήτησε συνολική ΜΠΕ για ολόκληρο τον δακτύλιο. Όμως η Δημοτική Αρχή, συνεχίζοντας τις σκανδαλώδεις επιλογές του παρελθόντος, προσέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας ζητώντας να ληφθούν ασφαλιστικά μέτρα και να ακυρωθεί η Υπουργική Απόφαση. Το ΣΤΕ, δικαιώνοντας τον αγώνα των πολιτών απέρριψε την Αίτηση του Δήμου και ο Δήμος απέσυρε την Αίτηση Ακύρωσης. Έκτοτε, με «περίτεχνες» μεθοδεύσεις οι επικεφαλής τοπικοί άρχοντες και των 3 επιπέδων αποπειρώνται να παρακάμψουν τη νομιμότητα και ξανα-ενέκριναν φωτοτυπία της ακυρωθείσας Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων!!! Το θέμα έφτασε μέχρι και την Ελληνική Βουλή αλλά οι αρμόδιοι αντί να υπηρετήσουν το δημόσιο συμφέρον και τις ανάγκες των πολιτών συνεχίζουν το καταστροφικό τους έργο.

Μετά από αυτό, το 2019, οι κάτοικοι προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας, αποκαλύπτοντας τη μεθόδευση και ζητώντας να ξανα-ακυρωθεί η …ακυρωθείσα Μελέτη! Ορίστηκε δικάσιμος για το 2019 (!!!) και από τότε έχουν δοθεί (6!!!) αναβολές, που δεν ζητήσαμε εμείς. Η τελευταία δόθηκε στις 16-3-2022 για 21-9-2022(!!!), για όταν δηλαδή θα έχουν πιθανώς προλάβει να τσιμεντώσουν τον υγρότοπο δημιουργώντας τετελεσμένα.

Δεν υπήρχε λοιπόν πλέον άλλη διέξοδος παρά η επίκληση της νομιμότητας σε Ευρωπαϊκό Επίπεδο. Πριν 10 ημέρες, ο Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος, η Επιτροπή Κατοίκων Κ.Μεσαρέ και ένας συμπολίτης μας με ειδίκευση στην προστασία του περιβάλλοντος και στην τήρηση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας προσφύγαμε στα αρμόδια όργανα της χρηματοδοτούσας Ε.Ε. καταγγέλλοντας τις πρωτοφανείς μεθοδεύσεις που θα τεμαχίσουν παράνομα τον αστικό ιστό χωρίς προβλέψεις ασφάλειας για τους πολίτες αλλά και ό,τι απέμεινε από το παραλίμνιο οικοσύστημα στην περιοχή αυτή, ζητώντας την έγκαιρη παρέμβασή τους.

Προκαλεί θλίψη και ερωτηματικά το γεγονός πως ο Δήμος, η Περιφέρεια και η Αποκεντρωμένη Διοίκηση στάθηκαν εχθρικά στην ρητή  εντολή της Υπουργικής Απόφασης και του ΣΤΕ για την προστασία των πολιτών και του περιβάλλοντος από περαιτέρω υποβάθμιση. Είναι αδιανόητο να αρνούνται πεισματικά νόμιμες, κοινά αποδεκτές και ωφέλιμες για την πόλη λύσεις με ευρωπαϊκά προγράμματα, με την ευκαιρία της ολοκλήρωσης του δακτυλίου, «καίγοντας» και αυτή την  ευκαιρία που τους έδωσε η ανωτέρω Υπουργική Απόφαση για την βελτίωση των εγκληματικών εμπνεύσεων αστικών οδών Γεννηματά, Βογιάνου, Κ.Μεσαρέ και της πολυαίμακτης «Περιφερειακής» οδού.

Είναι άραγε τόσο υπερήφανοι για τις κάθε μορφής παρανομιών κατά την κατασκευή των οδών του υπάρχοντος δακτυλίου και από τις ολέθριες επιδόσεις του που σωρεύει δεκάδες τροχαία με νεκρούς και τραυματίες κάθε χρόνο και επαναλαμβάνουν τις ίδιες «μεθόδους»;

Θα έχουν κάνει το καθήκον τους αν καταφέρουν να αποτελειώσουν ακόμη έναν υγρότοπο (βλέπε σχετικές δορυφορικές εικόνες του Τσαμαρά τα έτη 2009-2016 με πρόσφατα μπαζώματα και επακόλουθη υπερχείλιση) αντί να σχεδιάσουν, σύμφωνα με σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές, μία πράσινη υποδομή αποτροπής πλημμυρών και νησίδα βιοποικιλότητας τώρα που η κλιματική αλλαγή μας χτυπάει δυνατά την πόρτα;

• Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Ιωαννίνων
• Επιτροπή Κατοίκων Κενάν Μεσαρέ

Οι ζωές των παιδιών μας μετράνε!!! Δεν θα σωπάσουμε…

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Σήμερα έκλεισε ένας μήνας από την 23/1/2022 που μπροστά στο σχολικό συγκρότημα της Γκράβας έχασε τη ζωή του ένα τετράχρονο παιδί παρασυρμένο από αυτοκίνητο. Με πρωτοβουλία του Συλλόγου Γονέων και Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού Σχολείου Αθηνών συγκεντρώθηκαν κάτοικοι της περιοχής, γονείς και εκπαιδευτικοί, σύλλογοι της περιοχής και μέλη δημοτικών παρατάξεων για να διεκδικήσουν την άμεση λήψη μέτρων που να περιορίζουν τον κίνδυνο τροχαίων αλλά και να εγγυώνται την ασφάλεια των παιδιών αλλά και των κατοίκων της περιοχής.

Το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας είναι το μεγαλύτερο της χώρας, στεγάζει 4.000 μαθητές και μέσα σ’ αυτό υπάρχουν αθλητικές, πολιτιστικές υποδομές και παιδική χαρά που λειτουργούν μέχρι τις 10.00 μ.μ.

Οι κάτοικοι και φορείς της περιοχής διεκδικούν να σπάσει το τείχος της αδιαφορίας από τη δημοτική αρχή και συγκεκριμένα: Τοποθέτηση φωτεινών σημάτων για τη συχνή διέλευση μαθητών, τεχνητοί μειωτές ταχύτητας, επιπλέον φωτεινός σηματοδότης στη διάβαση πεζών, επανασχεδιασμός και ενίσχυση φωτισμού της Ταϋγέτου, ενίσχυση των διαγραμμίσεων της οδού, τοποθέτηση προβολέων σε κάθε διάβαση πεζών, να τοποθετηθούν κολωνάκια επί της Ταϋγέτου για να μην σταθμεύουν αυτοκίνητα, αφαίρεση όλων των εμποδίων από τα πεζοδρόμια και εξέταση διαπλάτυνσής τους όπου απαιτείται και ασφαλτόστρωση του οδοστρώματος των οδών Ταϋγέτου και Πασσώβ που είναι σε πολύ κακή κατάσταση.

Στη συγκέντρωση συμμετείχαν μαθητές από το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας που έδωσαν δυναμικό παρών με τις πικέτες που είχαν οι ίδιοι φτιάξει και φώναζαν δυναμικά τα συνθήματά τους για ασφαλή γειτονιά και δρόμους προσβάσιμους σε όλες και όλους χωρίς τον κίνδυνο θανατηφόρων τροχαίων.                                                              Στο μεταξύ καμία απάντηση δεν έχει δώσει η Δημοτική Αρχή στο αίτημα για άμεση λήψη μέτρων (ΕΔΩ) που απέστειλε αμέσως μετά το συμβάν με θύμα το 4χρονο αγοράκι ο σύλλογος Γονέων 132 Δημοτικού. Λογικό μια και ο Δήμαρχος Αθηναίων ασχολείται εντατικά με το πολύ σημαντικότερο θέμα του γηπέδου του Παναθηναικού γαι το οποίο θα κάνει ανακοινώσεις αύριο.

 

 

 

 

 

Τα παιδιά έχουν δικαίωμα να κυκλοφορούν ασφαλή στην πόλη!

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Με επιστολή  του ο Σύλλογος Γονέων & Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού Σχολείου (συγκρότημα Γκράβας)  καλεί σε συμμετοχή σε κινητοποίηση  την Τετάρτη 23/2/2022 στην οδό Ταυγέτου έξω από το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας ένα μήνα μετά από το θάνατο του 4χρονου αγοριού που παρασύρθηκε από διερχόμενο ΙΧ  σ αυτό το δρόμο. (Σχετικά: ΕΔΩ)

Προς : Τους Συλλόγους Γονέων & Κηδεμόνων όλων των σχολείων της Γκράβας , την Ένωση Γονέων 5ης Δ.Κ. Αθήνας, την Ένωση Γονέων Γαλατσίου, την Ομοσπονδία Γονέων Αττικής, τους Συλλόγους Εκπαιδευτικών (α’ βάθμιας & β’ βάθμιας εκπαίδευσης) όλων των σχολείων της Γκράβας, τα 5μελή και τα 15μελή μαθητικά συμβούλια των σχολείων της Γκράβας,  το Σύλλογο Εκπαιδευτικών Π.Ε. «Η Αθηνά», τη Γ’ ΕΛΜΕ

Την Τετάρτη 23/2/2022 συμπληρώνεται ένας μήνας από τον τραγικό θάνατο ενός 4χρονου παιδιού που παρασύρθηκε από διερχόμενο όχημα στην οδό Ταϋγέτου, έξω από το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας.

Παρότι άμεσα στείλαμε αίτημα προς το Δημοτικό Συμβούλιο, που συνεδρίασε στις 31/1/2022, για να ληφθούν μια σειρά μέτρα που θα μετριάσουν τον υπαρκτό κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων, η δημοτική αρχή δεν μπήκε στον κόπο ούτε να μας απαντήσει!

• Επειδή η ζωή των παιδιών μας είναι πολύ ακριβή για να σωπάσουμε…
• Επειδή δεν θέλουμε καμιά άλλη οικογένεια να θρηνήσει για τον άδικο χαμό του παιδιού της…
• Επειδή νοιώθουμε τον πόνο της οικογένειας του μικρού Άγγελου…
• Επειδή αυτά που ζητάμε είναι τα αυτονόητα για την ασφαλή πρόσβαση κάθε παιδιού στο σχολείο του, στους δημοτικούς χώρους αναψυχής και στις αθλητικές εγκαταστάσεις…

Σας καλούμε να συμμετέχετε στην συμβολική κινητοποίηση που διοργανώνουμε την Τετάρτη 23/2/2022, από τις 8:00 έως τις 9:00 το πρωί κατά μήκος της Ταϋγέτου έξω από το σχολικό  συγκρότημα της Γκράβας, από κοινού γονείς και εκπαιδευτικοί μαζί με τα παιδιά μας, απέχοντας από την πρώτη διδακτική ώρα του σχολείου. Θα συμμετέχουμε με πικέτες, πανό, ζωγραφιές κλπ που θα τοποθετήσουμε στη συνέχεια στην περίφραξη του συγκροτήματος για να μην ξεχάσει κανείς τι έχει γίνει, για να δώσουμε δημοσιότητα στα αιτήματά μας και να υποχρεώσουμε τη δημοτική Αρχή να λάβει επιτέλους μέτρα.

Επίσης, θα μοιράσουμε το κείμενο με τα αιτήματά μας στους διερχόμενους οδηγούς και στους κατοίκους της περιοχής που επίσης κινδυνεύουν και γίνονται μάρτυρες των επαναλαμβανόμενων ατυχημάτων και θα το αποστείλουμε στους αθλητικούς συλλόγους και άλλους φορείς της περιοχής, για να στηρίξουν την προσπάθειά μας και να πιέσουν στην κατεύθυνση υλοποίησης των αιτημάτων μας.

Τέλος, σας καλούμε να συνυπογράψετε το αίτημα του Συλλόγου Γονέων & Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού Σχολείου και να το ξαναστείλουμε από κοινού πλέον στο Δημοτικό Συμβούλιο απαιτώντας να συζητηθεί ως θέμα εντός ημερήσιας διάταξης ζητώντας και δικαίωμα λόγου, όπως προβλέπει ο κανονισμός του Δημοτικού Συμβουλίου, όπως αντίστοιχα και στο κοινοτικό συμβούλιο της 5ης Δημοτικής Κοινότητας.

Για το Δ.Σ.

Η πρόεδρος: Μαρίζα Κιτάνη       Η Γενική Γραμματέας: Εύα Κωνσταντάκη

Δείτε την παρουσίαση της Θεώνης Κουφονικολάκου, Βοηθού Συνήγορου του Πολίτη για τα Δικαιώματα του Παιδιού (20/5/2021), στη διημερίδα «Παιδί & Οδική Ασφάλεια» που διοργάνωσε ο SOS Τροχαία Εγκλήματα, με την υποστήριξη του The Press Project.

Ολόκληρη η διημερίδα: ΕΔΩ

Γκράβα: Γονείς & Εκπαιδευτικοί ζητούν μέτρα πρόληψης απο το Δήμο Αθηναίων

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Με αφορμή τη θανατηφόρο παράσυρση του 4χρονου αγοριού απο οδηγό ΙΧ στο δρόμο μπροστά στο σχολικό συγκρότημα της Γκράβας (ΕΔΩ) ο σύλλογος Γονέων & Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού απέστειλε στο Δήμο Αθηναίων το παρακάτω ψήφισμα το οποίο υιοθετήθηκε επίσης απο τον Σύλλογο Εκπαιδευτικών Π.Ε. «Η Αθηνά».

Αίτημα

του Συλλόγου Γονέων & Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού Σχολείου Αθήνας για άμεση λήψη μέτρων από το Δήμο Αθηναίων με αφορμή τον τραγικό θάνατο ενός 4χρονου παιδιού

Το απόγευμα της Κυριακής 23 Γενάρη 2022 ένα 4χρονο παιδί έχασε με τραγικό τρόπο τη ζωή του όταν παρασύρθηκε από διερχόμενο όχημα στην οδό Ταϋγέτου, έξω από το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας.

Και αυτό δεν είναι ούτε το μόνο, ούτε το πρώτο ατύχημα που συμβαίνει σε αυτόν τον δρόμο – καρμανιόλα που βρίσκεται έξω από το μεγαλύτερο σχολικό συγκρότημα της χώρας και τις αθλητικές και άλλες εγκαταστάσεις του ΟΠΑΝΔΑ (όπως η παιδική χαρά) που λειτουργούν μέχρι τις 10:00μμ.

Ο ελλιπής φωτισμός, η κακή κατάσταση του οδοστρώματος, τα στενά και απροσπέλαστα πεζοδρόμια κυρίως στο ρεύμα προς Αθήνα, σε συνδυασμό με την έλλειψη επιπλέον μέτρων οδοσήμανσης, διαγραμμίσεων και μέτρων μείωσης της ταχύτητας, σε ένα δρόμο διπλής κατεύθυνσης και μεγάλης κυκλοφορίας, επαναφέρουν την ανάγκη να λάβετε άμεσα μέτρα για την προστασία της ζωής και την ασφάλεια τόσο των 4.000 μαθητών και εκπαιδευτικών που καθημερινά προσέρχονται στο σχολικό συγκρότημα, όσο και συνολικά των κατοίκων της περιοχής.

Με αφορμή αυτό το τραγικό γεγονός ζητάμε ΑΜΕΣΑ να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

1. Να τοποθετηθούν φωτεινά σήματα που να προειδοποιούν για συχνή διέλευση μαθητών σε όλο το μήκος της Ταϋγέτου και να τοποθετηθούν «σαμαράκια», καθώς συχνά οι οδηγοί αναπτύσσουν ταχύτητα μεγαλύτερη των 30χλμ που προβλέπεται στον συγκεκριμένο δρόμο.
2. Να τοποθετηθεί επιπλέον φωτεινός σηματοδότης στη διάβαση πεζών στο ύψος της εισόδου των τριών δημοτικών και των τριών νηπιαγωγείων (πεζόδρομος Ραϊσης).
3. Να επανασχεδιαστεί και να ενισχυθεί ο φωτισμός της οδού σε όλο το μήκος της από Λ. Γαλατσίου έως Κέας.
4. Σε τακτά χρονικά διαστήματα να ελέγχεται αν είναι ορατή σε όλες τις συνθήκες φωτισμού η διαγράμμιση του δρόμου και οι διαβάσεις και να υπάρχει μέριμνα για τη συντήρησή τους.
5. Να τοποθετηθούν κολωνάκια επί της οδού Ταϋγέτου στη συμβολή της με την οδό Σκιάθου (απέναντι από τον «Θείο Φάνη») για να μην σταθμεύουν αυτοκίνητα επί του πεζοδρομίου στο σημείο της διάβασης, το οποίο είναι τόσο στενό ώστε υποχρεώνονται γονείς και μικρά παιδιά να περπατούν επί της Ταϋγέτου και να προσπαθούν να διασχίζουν το δρόμο χωρίς ορατότητα.
6. Να αφαιρεθούν από τα πεζοδρόμια της Ταϋγέτου όλα τα εμπόδια που υπάρχουν με ταυτόχρονη εξέταση της δυνατότητας διαπλάτυνσής του στα σημεία που απαιτείται. Τα πεζοδρόμια είναι ιδιαίτερα στενά σε τμήματα της οδού και η ύπαρξη στύλων, δέντρων, πινακίδων, στάσεων λεωφορείων και άλλων εμποδίων, σε συνδυασμό με τα πολλά σημεία όπου τα πλακάκια είναι σπασμένα, υποχρεώνει τους πεζούς, ανάμεσά τους και παιδιά, να περπατούν επί της Ταϋγέτου.
7. Να προχωρήσει άμεσα η ασφαλτόστωση της οδού Ταυγέτου από Κέας έως Πασσώβ, καθώς και του τμήματος της οδού Αγ. Λαύρας, (δηλ. από Πασσώβ έως Λ. Γαλατσίου) που αποτελεί τη φυσική της προέκταση, καθώς το οδόστρωμα είναι σε πολύ κακή κατάσταση, λόγω χρόνιας & ελλιπούς συντήρησης που έχει επιδεινωθεί από τα επαναλαμβανόμενα έργα φυσικού αερίου, τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών, ΕΥΔΑΠ κλπ.

Για το Δ.Σ.

Η πρόεδρος                                        Η Γενική Γραμματέας

Μαρίζα Κιτάνη                                        Εύα Κωνσταντάκη

Ετών 4, «σε δρόμο καρμανιόλα με ελλιπή φωτισμό…»

Ετικέτες

ΕΥΑΛΩΤΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ

Ένα αγοράκι 4χρονών έχασε τη ζωή του όταν παρασύρθηκε από οδηγό ΙΧ στην οδό Ταυγέτου στα Πατήσια την Κυριακή το απόγευμα.

Το πώς το παιδί ξέφυγε από τους γονείς του και βρέθηκε στο δρόμο δεν έχει διευκρινισθεί. Αυτό που επαναλαμβάνεται σταθερά σ όλα τα μέσα είναι πως πρόκειται  «για δρόμο καρμανιόλα με ελλιπή φωτισμό».

Σύμφωνα με το Πρώτο Θέμα περίοικοι δήλωσαν: «πολλά διερχόμενα αμάξια περνάνε πατημένα- δεν υπάρχει ούτε διάβαση, ούτε ταμπέλα με όριο ταχύτητας. Συνέχεια λένε για αυτά τα προβλήματα στο δήμο και δεν γίνεται τίποτα».

Η οδός Ταυγέτου είναι ο δρόμος πάνω στον οποίο βρίσκεται το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας, το μεγαλύτερο στην Ελλάδα, όπου βρίσκονται 24 διαφορετικά σχολεία (νηπιαγωγεία, δημοτικά, γυμνάσια, λύκεια, ΕΠΑΛ, ΙΕΚ κα, ενώ  στο χώρο του συγκροτήματος υπάρχουν αθλητικές εγκαταστάσεις (αθλητικό κέντρο «Αντώνης Τρίτσης»,  γήπεδα μπάσκετ, βόλει, κλειστό γυμναστήριο, κολυμβητήριο κα.

Στην παιδική χαρά που υπάρχει στο χώρο έπαιζε προηγουμένως το παιδάκι.

Ένας έλεγχος στο google maps δείχνει ότι στο δρόμο, τουλάχιστον σ όλο το μήκος (περίπου 350 μέτρα) που εκτείνεται το σχολικό συγκρότημα (περιλαμβάνεται το σημείο της παράσυρσης), υπάρχει σήμανση τρεις φορές ότι υπάρχει σχολείο και ότι το όριο ταχύτητας είναι τα 30km/h (κάποια σήματα είναι καλυμμένα με αυτοκόλλητα) και επίσης υπάρχει φωτεινός σηματοδότης με διάβαση πεζών.

Αυτό που απουσιάζει παντελώς είναι η οποιαδήποτε πολεοδομική παρέμβαση που θα αποτρέπει την ανάπτυξη ταχυτήτων και θα επιβάλει στους οδηγούς την τήρηση του ορίου. Δυστυχώς η πολιτεία νομίζει πως ξέμπλεξε «από την υποχρέωση» τοποθετώντας ταμπέλες που γράφουν 30 γύρω από τα σχολεία. Το γεγονός ότι η παραβίαση των ορίων ταχύτητας είναι η συνηθέστερη τροχαία παράβαση στην Ελλάδα δεν δίδαξε κανένα τίποτα σ αυτή τη χώρα. Αν μπροστά από το μεγαλύτερο σχολικό συγκρότημα της χώρας επικρατούν οι συνθήκες που αναφέρουν οι κάτοικοι μπορεί κανείς να φανταστεί τι συμβαίνει σε μικρότερα, όπου όχι μόνο τα όρια παραβιάζονται συστηματικά αλλά τα ΙΧ κοντεύουν να εισβάλουν στο προαύλιο.

Είναι προφανές ότι κίνηση ακόμα και με 30 km/h δεν διασφαλίζει 100% την πιθανότητα αποφυγής θανατηφόρου τροχαίου, ωστόσο μειώνει στο 10% αυτή την πιθανότητα όταν αυτή ξεπερνάει το 80% με ταχύτητα 50 και φτάνει το 100% με ταχύτητα 70km/h.

Ο Δήμος της Αθήνας στον οποίο ανήκει η περιοχή αναμένεται να ασχοληθεί με το θέμα μετά την ολοκλήρωση της 2^ης αναθεώρησης του Μεγάλου περιπάτου αν στο μεταξύ ο Δήμαρχος ενημερωθεί ότι η επικράτεια του Δήμου Του εκτείνεται και πέραν του Attica, το οποίο έχει ορίσει ως τερματική γραμμή των ενδιαφερόντων Του.

(Υ.Γ. Σύμφωνα με μια καταγραφή που έκαναν εκπαιδευτικοί και μαθητές του 11^ου  Γυμνασίου Θεσσαλονίκης το 2018, μόλις το 26,8% των οδηγών που περνούσε έξω από το σχολείο τους ΔΕΝ παραβίαζε το υφιστάμενο όριο των 30km/h που υπήρχε στο δρόμο. Αναλυτικά: ΕΔΩ)

Δήμος Δυτικής Μάνης: Και τυφλός και κουφός…

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Την Πέμπτη 13^η  Ιανουαρίου 2022 γύρω στις 4:30 το απόγευμα στον δρόμο  Αρεόπολης – Καλαμάτας έξω από τον Κάμπο τραυματίστηκε μοτοσικλετιστής, που κινούνταν κανονικά στο ρεύμα του, μετά από σύγκρουση με αυτοκίνητο ο οδηγός του οποίου επιχείρησε αναστροφή. Ο οδηγός της μηχανής πέρασε πάνω από το αυτοκίνητο και χτύπησε το χέρι του και μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Νοσοκομείο Καλαμάτας.  Ευτυχώς φόραγε κράνος και απέφυγε τα χειρότερα. (ΕΔΩ)

Πρόκειται για το τρίτο πανομοιότυπο «ατύχημα» που συμβαίνει στο σημείο με βασικό υπεύθυνο το Δήμο Δυτικής Μάνης  και το Α.Τ. Καρδαμύλης που σφυρίζουν αδιάφορα  στην τοποθέτηση πινακίδων σήμανσης στο σημείο ώστε οι οδηγοί των αγροτικών δρόμων να σέβονται την προτεραιότητα των κινουμένων στο κεντρικό δίκτυο.

Ο Δήμος ειδικά είναι τυφλός όσον αφορά στις παράνομες τσιμεντωστρώσεις αγροτικών δρόμων που σύμφωνα με το τοπικό/δημοτικό Δίκαιο αποκτούν προτεραιότητα(!) αλλά και κουφός στα αιτήματα των πολιτών που έχουν υποβληθεί από το 2016 για κυκλοφοριακή μελέτη και τοποθέτηση πινακίδων.

Δείτε εδώ τις αναρτήσεις μας για τις προηγούμενες συγκρούσεις στις 26 Αυγούστου 2020 (ΕΔΩ) και στις 28 Ιανουαρίου 2016 (ΕΔΩ).

Βέλγιο: Στα θύματα των τροχαίων τα χρήματα από παραβάσεις του ορίου ταχύτητας.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Το Aalter, μια πόλη 20.000 κατοίκων στο  στο Βέλγιο, έχει λάβει ριζοσπαστικά μέτρα: θα παραχωρήσει όλα τα έσοδα από τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν από πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα σε οργανώσεις  που βοηθούν τα θύματα τροχαίων συγκρούσεων.

Η απόφαση ανακοινώθηκε νωρίτερα αυτό το μήνα από το Δήμαρχο.

Στις αρχές του σχολικού έτους 2021, το Aalter καθιέρωσε μια ζώνη χαμηλής ταχύτητας  με όριο τα 30 χιλιόμετρα την ώρα στις κατοικημένες περιοχές. Η απόφαση αυτή προκάλεσε κριτικές  που διατείνονταν πως οι ζώνες ήπιας κυκλοφορίας θεσμοθετούνται για να γεμίσουν τα Δημόσια Ταμεία με παράλογα πρόστιμα.

Ο δήμαρχος Pieter De Crem δήλωσε πως ο Δήμος του Aalter δεν χρειάζεται τα χρήματα, αλλά οι οικογένειες των θυμάτων τα χρειάζονται.

Από το 2022, θα μοιράζει όλα τα έσοδα από τα πρόστιμα της τροχαίας σε οργανώσεις που είναι αφοσιωμένες  στην παροχή βοήθειας σε θύματα τροχαίων.

Σε μια συνέντευξη για το VRT, τον εθνικό δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα της Φλαμανδικής Κοινότητας του Βελγίου, ο δήμαρχος εξήγησε ότι τα έσοδα θα χρησιμοποιηθούν σε εκστρατείες ευαισθητοποίησης και για να βοηθηθούν τα θύματα.

Οι δύο οργανώσεις που ανέφερε  ότι θα πάρουν τα χρήματα είναι το Emilie Leus Fund και το Ouders van Overleden Slachtoffers,(ένα ταμείο για γονείς θυμάτων), καθώς και οι δύο έχουν μακρά ιστορία σε εκστρατείες ευαισθητοποίησης για την οδική ασφάλεια και παροχή υποστήριξης σε οικογένειες θυμάτων.

Το Emilie Leus Fund δημιουργήθηκε μετά από ένα τραγικό τροχαίο που συγκλόνισε το Βέλγιο το 2009, όταν ένας άπειρος οδηγός συγκρούστηκε με τέσσερις ποδηλάτες με αποτέλεσμα τρεις από τους ποδηλάτες να χάσουν τη ζωή τους, συμπεριλαμβανομένης της Emilie Leus. Η οργάνωση δημιουργήθηκε από τους γονείς της σαν μια προσπάθεια να κρατήσουν ζωντανή τη Μνήμη της και να προσφέρουν υποστήριξη σε άλλα θύματα και τους γονείς τους.

Η ταχύτητα είναι ένα σημαντικό διεθνές ζήτημα για την οδική ασφάλεια. Είναι μια από τις κύριες αιτίες θανάτων από τροχαία δυστυχήματα και σοβαρών τραυματισμών παγκοσμίως, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, συμβάλλοντας περίπου στο ένα τρίτο των θανάτων σε χώρες υψηλού εισοδήματος και έως και στο μισό σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος

Η μείωση της ταχύτητας αναγνωρίστηκε ως ζωτικής σημασίας για τη μείωση των θανάτων και των τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα στην Παγκόσμια Υπουργική Διάσκεψη για την Οδική Ασφάλεια τον Φεβρουάριο του 2020 στη Στοκχόλμη από τη Διακήρυξη της Στοκχόλμης, η οποία ζητούσε μέγιστη ταχύτητα οδικής κυκλοφορίας 30 km/h στις περισσότερες αστικές περιοχές σε όλο τον κόσμο.

 ΠΗΓΗ:www.themayor.eu  21/12/2021

Δήμος Αρταίων: οκτώ μήνες επωάζεται μια κατεπείγουσα μελέτη… (όχι για το γιοφύρι)

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Στις 13 Σεπτέμβρη 2020 ο δεκαεννιάχρονος Βαγγέλης Δραγατάκης, λίγες μέρες πριν εγκαταλείψει την Άρτα για να σπουδάσει Ιατρική στην Αθήνα, τραυματίστηκε θανάσιμα μετά από πρόσκρουση του αυτοκινήτου  του στα αυτοσχέδια παράνομα κάγκελα που είναι τοποθετημένα στη περιφερειακή οδό. (Σχετικά : ΕΔΩ και ΕΔΩ)

Στις 16 Απριλίου 2021 μετά και από παρεμβάσεις του συλλόγου μας η μειοψηφία του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Αρταίων προκάλεσε μια συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο ζητώντας να ξηλωθούν άμεσα τα κάγκελα στα οποία οφείλεται μέχρι σήμερα η απώλεια της ζωής τριών νέων ανθρώπων σε διαφορετικά τροχαία.

Ο Δήμαρχος κ. Τσιρογιάννης και η πλειοψηφία του Δ.Σ. απέρριψαν την πρόταση ψηφίζοντας σε αντιπαράθεση  γίνει άμεσα, με τη μορφή του “ΚΑΤΕΠΕΙΓΟΝΤΟΣ” μελέτη για την οδική ασφάλεια στην περιφερειακή οδό.

Όπως αποκάλυψε η δημοσιογράφος Ειρήνη Κατσούλα στην Εφημερίδα Μαχητής της Άρτας στις 3 Δεκέμβρη 2021 (ΕΔΩ), οκτώ μήνες μετά τη σχετική απόφαση, δεκαπέντε μήνες μετά το φόνο του Βαγγέλη καμία μελέτη δεν έχει δημοσιοποιηθεί και φυσικά δεν έχει δημοπρατηθεί παρά τις κατά καιρούς διαβεβαιώσεις από την προϊσταμένη της Τεχνικής Υπηρεσίας κα Γρύλλια  και άλλους αρμόδιους πως η μελέτη «θα βγει άμεσα…». Φανταστείτε να μην ήταν και «κατεπείγουσα»…

«Τί πρεσβεύουμε ως κοινωνία; Δεν αναλογούν ευθύνες σε κάποιους όταν ένα νέο παιδί, χωρίς αλκοόλ στο αίμα του, χωρίς να τρέχει, αλλά αντίθετα να πηγαίνει με ταχύτητα μικρότερη του ορίου ταχύτητας στην περιφερειακή οδό, βρίσκει τραγικό θάνατο όταν το αυτοκίνητό του προσκρούει στα κάγκελα και τελικά ένα από αυτά διαπερνάει το σώμα του; Ή να πούμε ότι φταίει η κακιά η ώρα και να το ρίξουμε στη μοιρολατρία; Να θυμίσουμε ότι ο Βαγγέλης ήταν το τρίτο θύμα!!! Πριν από τον ίδιο, άλλα δύο νέα παιδιά έχασαν τη ζωή τους από τα κάγκελα, στο ένα το κάγκελο καρφώθηκε στην καρδιά και στο άλλο το κάγκελο λειτούργησε σαν σπαθί και τον αποκεφάλισε! Πόσοι ακόμη πρέπει να πεθάνουν μέχρι να κατανοηθεί η έννοια του κατεπείγοντος; Τί περιμένουμε ως κοινωνία; Κι άλλους νεκρούς; Κι άλλο αίμα στην άσφαλτο;». Αναρωτιέται η δημοσιογράφος.

Η εμμονή της μνήμης. S. Dali 1931