Άρτα: Έξι κατηγορούμενοι για το φόνο του 19χρονου Βαγγέλη Δραγατάκη

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

 Με απόφαση της εισαγγελέως Άρτας παραπέμπονται για να δικαστούν στις 16 Μαίου 2023 έξι κατηγορούμενοι για: Ανθρωποκτονία από αμέλεια (συγκλίνουσα) από πρόσωπα που είχαν την ιδιαίτερη νομική υποχρέωση να αποτρέψουν το αξιόποινο αποτέλεσμα.

Η υπόθεση αφορά στον θανάσιμο τραυματισμό του 19χρονου οδηγού ΙΧ Βαγγέλη Δραγατάκη (13 Σεπτεμβρίου 2020) από τα κιγκλιδώματα που είχαν τοποθετηθεί από το Δήμο στην Περιφερειακή Οδό Άρτας.

Έπειτα από μία εξονυχιστική εξέταση της υπόθεσης για πάνω από δύο χρόνια η εισαγγελική πρόταση παραπέμπει σε δίκη πέντε στελέχη του Δήμου Αρταίων και ένα της Περιφέρειας Ηπείρου γιατί: «ενώ είχαν την ιδιαίτερη νομική υποχρέωση, απορρέουσα από νόμο, σύμβαση και προηγούμενη επικίνδυνη ενέργεια τους, να αποτρέψουν ορισμένο αποτέλεσμα, από (συγκλίνουσα) αμέλειά τους, ήτοι από έλλειψη προσοχής, την οποία όφειλαν και κατά τις περιστάσεις, μπορούσαν να καταβάλουν, δεν προέβλεψαν το αξιόποινο αποτέλεσμα της πράξης τους και προκάλεσαν τον θάνατο άλλου».

Κατηγορούμενοι είναι: ο τότε Αντιδήμαρχος Τεχνικής Υπηρεσίας (ηλεκτρολόγος μηχανικός) η Διευθύντρια Τεχνικών υπηρεσιών του Δήμου και άλλοι τρείς υπάλληλοι της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Αρταίων καθώς και η Προϊσταμένη του Τμήματος Συγκοινωνιακών Έργων της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Ηπείρου.

Σύμφωνα με την εισαγγελική πρόταση: «τα εν λόγω προστατευτικά μεταλλικά κιγκλιδώματα, που τοποθετήθηκαν στην Περιφερειακή Οδό Άρτας, είχαν μεγάλο συντελεστή δυσκαμψίας, ήταν γωνιώδη, με αποτέλεσμα να μην δύνανται σε περίπτωση πρόσκρουσης των οχημάτων επάνω σ αυτά, να απορροφήσουν την κινητική ενέργεια με παραμορφώσεις στο σώμα τους και ήταν ακατάλληλα για τοποθέτηση σε οδούς, καθώς ήταν επικίνδυνα τόσο για τους οδηγούς των οχημάτων όσο και για τους πεζούς, δεδομένου ότι τα κιγκλιδώματα δεν αποτελούν σύστημα αναχαίτισης οχημάτων παρά μόνο απαγορεύουν τη διέλευση στις οδούς των πεζών.»

Τα κιγκλιδώματα αυτά «συνδέονται αιτιωδώς με τον θάνατο του οδηγού» συμπεραίνει η εισαγγελική πρόταση που αποδέχεται πως ο Βαγγέλης οδηγούσε χωρίς να παραβιάζει το όριο ταχύτητος, χωρίς να έχει κάνει χρήση αλκοόλ, και ότι η πρόσκρουση του αυτοκινήτου στα κιγκλιδώματα προκλήθηκε από υδρολίσθηση, λόγω της  ύπαρξης νερού στο οδόστρωμα.

Οι κατηγορίες βασίστηκαν στο γεγονός πως οι κατηγορούμενοι από την Τεχνική Υπηρεσία του δήμου Αρταίων εκπόνησαν (5.2.2018) την υπ. Αρ.26/2017 μελέτη έργου «Βελτίωση της ασφάλειας και άρσης επικινδυνότητας στο οδικό δίκτυο» στην οποία μελέτη «προκρινόταν η τοποθέτηση κιγκλιδωμάτων στα πεζοδρόμια της Περιφερειακής Οδού Άρτας. Η μελέτη εγκρίθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Αρταίων αλλά και από την Προϊσταμένη του Τμήματος Συγκοινωνιακών Έργων της Περιφέρειας Ηπείρου που επίσης παραπέμπεται.

Είναι εντυπωσιακή η κατάληξη της εισαγγελικής πρότασης: «Στη συγκεκριμένη περίπτωση, αν, αντί για τα εν λόγω μεταλλικά κιγκλιδώματα, είχαν τοποθετηθεί στηθαία ασφαλείας με γνώμονα την παθητική ασφάλεια του οδηγού οχήματος και των πεζών, καθώς η τοποθέτηση στηθαίων ασφαλείας στη συγκεκριμένη οδό ήταν επιβεβλημένη, δεδομένου ότι το όριο ταχύτητας των 50χλμ, (βάσει του οποίου σύμφωνα με τις προδιαγραφές δεν απαιτείται η τοποθέτηση στηθαίων ασφαλείας) παραβιάζεται από τους οδηγούς των οχημάτων λόγω της τεταμένης χάραξης της περιφερειακής οδού Άρτας, η οποία ευνοεί την ανάπτυξη ταχυτήτων άνω του επιτρεπόμενου ορίου, ο θάνατος του οδηγού … Ευάγγελου Δραγατάκη …θα είχε αποφευχθεί».

Μια πρόταση που υπενθυμίζει πως πρέπει να εστιάζουμε στην ουσία και όχι στους τύπους…

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα από την πρώτη στιγμή υποστήριξε αυτά που υιοθετεί η εισαγγελική πρόταση στηρίζοντας την οικογένεια του Βαγγέλη στον αγώνα της να υπερασπιστεί την Μνήμη του παιδιού της και να μη συγκαλυφθεί άλλο ένα τροχαίο έγκλημα (το τρίτο από την ίδια αιτία, στον ίδιο δρόμο).

Καλέσαμε το Δήμο Αρταίων, εδώ και δυο χρόνια, να ξηλώσει όλα τα παράνομα δολοφονικά κιγκλιδώματα πριν θρηνήσουμε και άλλα θύματα. Ο Δήμαρχος και η πλειοψηφία του Δημοτικού Συμβουλίου το αρνήθηκε ενώ η Τεχνική υπηρεσία υπεραμύνθηκε της νομιμότητας των ενεργειών της.

Όχι μόνο αρνήθηκαν αλλά συνέχισαν να τοποθετούν τα δολοφονικά κιγκλιδώματα νομίζοντας πως θα δημιουργήσουν «νομικά τετελεσμένα». (Γι αυτό εκκρεμεί δικαστικά άλλη υπόθεση…)

Περιμένοντας την συνέχεια στα δικαστήρια, ελπίζουμε στο μεταξύ ο Δήμος Αρταίων σαν μια έμπρακτη συγγνώμη προς τα θύματα τους να ξεκινήσει να ξηλώνει τα κιγκλιδώματα. Εκτός κι αν θεωρεί ότι υπάρχει και γι αυτά το τεκμήριο της αθωότητας.

Η εισαγγελική πρόταση παραπομπής των έξη ως υπαιτίων για τον φόνο του Βαγγέλη Δραγατάκη πρέπει να ενθαρρύνει κάθε πολίτη που νιώθει αδύναμος όταν έχει απέναντι του το κράτος, σαν Δήμο, σαν Περιφέρεια σαν Κεντρικό Κράτος να μη διστάζει να αντιπαρατεθεί. Το δίκιο είναι πολύ πιο ισχυρό από τη δύναμη της εξουσίας.

Πάντως όταν πάνω από δυο χρόνια μετά το φόνο του Βαγγέλη Δραγατάκη οι παραπεμπόμενοι, όπως και ο Δήμος Αρταίων, απαξιώνουν πραγματογνωμοσύνες ειδικών, ερμηνεύουν τους νόμους κατά το δοκούν, υπεραμύνονται της τοποθέτησης των κιγκλιδωμάτων που ουδέποτε τα θεώρησαν παράνομα και συνεχίζουν να τα χρησιμοποιούν, το να θεωρείται ότι τα τοποθέτησαν (και τα τοποθετούν) «από αμέλεια» δεν είναι και τόσο πειστικό.

Αθήνα 8/2/2023

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

ΥΓ.  Στις 16/4/2021 η πλειοψηφία του Δημοτικού συμβουλίου του Δήμου Αρταίων αποφάσισε τα κιγκλιδώματα να μείνουν στη θέση τους για να προστατεύουν πεζούς και οδηγούς… Όπως προστάτευσαν το Λεωνίδα Τσόνο 33 ετών (καρφώθηκαν στην καρδιά του), τον Απόστολο Σπηλιά 33 ετών (τον αποκεφάλισαν), τον Βαγγέλη Δραγατάκη 19 ετών (μεταφέρθηκε ζωντανός στο νοσοκομείο μαζί με τα κάγκελα που τον είχαν διαπεράσει).

Προηγούμενες αναρτήσεις μας για το Βαγγέλη Δραγατάκη και την υπόθεση:

13 Ιανουαρίου 2021:    Οι χρονιές αλλάζουν η ανευθυνότητα μένει

13 Φεβρουαρίου 2021: Να ξηλωθούν ΑΜΕΣΑ τα παράνομα – φονικά κάγκελα στην περιφερειακή Άρτας.

12 Απριλίου 2021: 7 μήνες από το φόνο του Βαγγέλη Δραγατάκη… τα παράνομα – φονικά κάγκελα παραμένουν στη θέση τους!

25 Απριλίου 2021: Τροχαία Αρτας: στον εισαγγελέα οι καταγγελίες για τα παράνομα φονικά κάγκελα

21 Νοεμβρίου 2021:  Δεν είμαι ένα νούμερο στατιστικής…. Είμαι ο Βαγγέλης Δραγατάκης

15 Αυγούστου 2022:  Αρτα: περιμένοντας το επόμενο θύμα

13 Σεπτεμβρίου 2022:  Δυο χρόνια χωρις το Βαγγέλη Δραγατάκη   Δυο χρόνια με το Βαγγέλη Δραγατάκη!

 

 

 

 

 

Δυο εργαζόμενοι σε απορριματοφόρα στόχοι οδηγών ΙΧ σε δυο βδομάδες…

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Δυο πανομοιότυπες δολοφονικές επιθέσεις από οδηγούς ΙΧ με θύματα εργαζόμενους σε απορριμματοφόρα μέσα σε δυο βδομάδες:

Ξημέρωμα Σαββάτου 24/12/2022:  52χρονος δημοτικός υπάλληλος καθαριότητας του Δήμου Σαρωνικού, παρασύρθηκε εν ώρα εργασίας στη Λεωφόρο Λαυρίου, από αυτοκίνητο που οδηγούσε με ιλιγγιώδη ταχύτητα 22χρονος. Ο υπάλληλος τραυματίστηκε βαριά ενώ το ΙΧ κατέληξε σε ένα πάρκινγκ στο αντίθετο ρεύμα…

Το θύμα που μεταφέρθηκε με ακρωτηριασμένο πόδι, πολλαπλά κατάγματα και εσωτερική αιμορραγία στο νοσοκομείο παρέμεινε ζωντανό γιατί  την ώρα που προσπαθούσε να βάλει τον κάδο στο απορριμματοφόρο συνάδελφος του τον προειδοποίησε ότι ένα όχημα ερχόταν καταπάνω τους με πολύ μεγάλη ταχύτητα και έκανε προσπάθεια αποφυγής.

Το απορριμματοφόρο βρισκόταν στο ρεύμα από Κερατέα προς Καλύβια και είχε αναμμένα τα αλάρμ, αλλά και τους ειδικούς φάρους.

Να σημειώσουμε πως σαν σύλλογος είχαμε ζητήσει με επιστολή στις 16/6/2022 απο την Τροχαία και το Δήμο Λαυρεωτικής τη λήψη μέτρων για την απαράδεκτη κατάσταση με τις επικίνδυνες παραβάσεις στο οδικό δίκτυο της Κερατέας ζητώντας  την παρέμβαση τους ωστε «να πάψει να είναι «πίστα ράλλυ» προβληματικών οδηγών και να γίνει κανονικός δρόμος.» (ΕΔΩ). Λάβαμε μια τυπική απάντηση απο την Τροχαία λίγες μέρες μετά «στα πλαίσια των δυνατοτήτων της, ανά τακτά χρονικά διαστήματα διενεργεί συνεργεία τροχονομικών ελέγχων τόσο επί της Λεωφ. Αθηνών – Σουνίου όσο και στην ευρύτερη περιοχή» αλλά η ουσιαστική απάντηση δόθηκε δυστυχώς απο τον εγκληματία οδηγό την παραμονή των Χριστουγέννων…

Ξημέρωμα Κυριακής 8/1/2023: 45χρονη εργαζόμενη στην καθαριότητα του Δήμου Ξυλοκάστρου – Ευρωστίνης  (που όπως αποκαλύφθηκε δούλευε για το Δήμο σ αυτή την επικίνδυνη, βαριά και ανθυγιεινή εργασία ανασφάλιστη)  λίγο μετά τις 6:30 ενώ πραγματοποιούσαν αποκομιδή απορριμμάτων με το δημοτικό όχημα στην περιοχή Κάτω Πιτσά  (παλαιά εθνική οδό Κορίνθου – Πατρών) χτυπήθηκε από αυτοκίνητο που οδηγούσε 36χρονος άνδρας που έπεσε με ταχύτητα πάνω στο απορριμματοφόρο και χτύπησε τη γυναίκα η οποία εκείνη την ώρα βρίσκονταν στο ανυψωτικό ώστε να αδειάσει τα σκουπίδια.

Η γυναίκα, που κατά πληροφορίες ακρωτηριάστηκε στα κάτω άκρα, διακομίστηκε απο το ΕΚΑΒ στο Νοσοκομείο Κορίνθου, όπου οι γιατροί διαπίστωσαν τον θάνατό της.
Λεπτομέρεια: Σύμφωνα με κατοίκους της περιοχής, πριν 20 χρόνια, ο πατέρας του 36χρονου οδηγού που διαμέλισε την υπάλληλο καθαριότητας, είχε σκοτώσει πεζό με το αυτοκίνητό του.

Να σημειώσουμε πως και στις δυο περιπτώσεις οι φονικές επιθέσεις έγιναν ξημερώματα Αργιών (Σάββατο και Κυριακή) και πως και στις δυο περιπτώσεις είχαμε ακρωτηριασμούς των θυμάτων. Η ταχύτητα με την οποία κινούνταν οι δράστες είναι προφανής ενώ βέβαια είναι αδύνατο να δεχτεί κάποιος πως οδηγούσαν όντας νηφάλιοι όταν δεν αντιλήφθηκαν τόσο ογκώδη και θορυβώδη οχήματα όπως είναι τα απορριμματοφόρα.

Είναι γνωστό σε όλους και πρώτα απ όλα στους υποτιθέμενους αρμοδίους το τι συμβαίνει στους δρόμους μετά τα μεσάνυκτα γενικά αλλά και κάθε Παρασκευής και Σάββατο ειδικά. Η πολιτεία πέρα από κάποιους σποραδικούς ελέγχους δεν θέλει να πάρει μέτρα. Προφανώς θεωρεί πως οι τόσο πιεσμένοι από τόσους λόγους άνθρωποι κάπου θα πρέπει να εκτονώνονται. Και τους έχει εκχωρήσει τους δρόμους, καλύπτοντας και νομοθετικά την κυκλοφοριακή ασυδοσία.

Γίνε ο κυνηγός, όχι το θήραμα λένε στις διαφημίσεις των καλών αυτοκινήτων…

Σκότωσε (και εγκατέλειψε) κάποιον(κάποιους) και δεν πρόκειται να πάθεις το παραμικρό, ούτε την άδεια οδήγησης δεν θα χάσεις (αν τυχόν έχεις) λέει η καλή  πολιτεία.

Επειδή είναι μάταιο να περιμένουμε πως η Πολιτεία θα αλλάξει στάση μήπως θα έπρεπε οι Δήμοι να σταματήσουν την αποκομιδή σκουπιδιών τη νύκτα; Η τουλάχιστον οι εργαζόμενοι να το διεκδικήσουν; Ξέρουμε οτι θα προκαλέσει μεγάλες διαμαρτυρίες από τους οδηγούς ΙΧ η παρουσία των απορριμματοφόρων στους δρόμους την ημέρα γιατί θα μπλοκάρει ακόμα περισσότερο την κυκλοφορία, όμως καλύτερα να διαμαρτύρονται αυτοί αντί να θρηνούν κάποιοι άλλοι.

Οι εργαζόμενοι στην αποκομιδή απορριμμάτων δεν είναι αναλώσιμοι. Δεν είναι σκουπίδια που εξουσιοδοτήθηκε  να ανακυκλώνει ο κάθε πυροβολημένος ΙΧης.

Δήμος Καρδίτσας: απο τα Ποδήλατα στις Ferrari… (η φτώχια θέλει καλοπέραση)

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Ο περιφερόμενος θίασος νεόπτωχων «Club ιδιοκτητών FERRARI – Passione Rossa» βρήκε φιλόξενη στέγη στην Καρδίτσα!

Όπως μας ενημερώνει ο Δήμος Καρδίτσας: « Αλλη μια εκδήλωση εξωστρέφειας στην πόλη της Καρδίτσας στην οποία ο Δήμος ήταν από τους βασικούς υποστηρικτές – διοργανωτές της όλης προσπάθειας. Το club της ferrari εντυπωσίασε τους πολλούς επισκέπτες με τα πανέμορφα αυτοκίνητα που μας παρουσίασαν. Συνεχίζεται προς κάθε κατεύθυνση η προσπάθεια για μια πολη που αξίζει να ζεις !»

Αυτά σε μια πόλη που κέρδισε το «Βραβείο Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας 2019» με κύριο κριτήριο την υποστήριξη της ποδηλασίας και του περπατήματος.

Ο Δήμαρχος κος Τσιάκος δήλωσε τότε: «Το βραβείο αυτό το αφιερώνω σε αυτούς, στους οποίους πραγματικά ανήκει: στους συνδημότες μου, που χρησιμοποιούν ποδήλατο, σε όλους όσοι κάνουν πράξη τη Βιώσιμη Κινητικότητα. Ακόμα η διάκριση αυτή ανήκει στους δεκάδες Συλλόγους, στα Σωματεία και στους εθελοντές, που τόσο κουράστηκαν για να πραγματοποιηθεί με επιτυχία η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας». (ΕΔΩ)

Αλλά δύο χρόνια μετά τα «οράματα» φαίνεται πως έχουν αλλάξει.

Κόκκινες (και όχι μόνο Ferrari), σύμβολα της ταχύτητας, του (νέο) πλουτισμού, και της υπερκατανάλωσης ενέργειας φιλοξενήθηκαν (προφανώς με έξοδα και του Δήμου) «ομόρφυναν» την άσκημη(;) πόλη και εμψύχωσαν τους κατοίκους με τον ήχο των εξατμίσεων τους.

«Συνεχίζεται προς κάθε κατεύθυνση η προσπάθεια για μια πολη που αξίζει να ζεις !», διαβεβαιώνει ο Δήμος Καρδίτσας: με ταχύτητα -πρώτη αιτία θανάτου και στους ελληνικούς δρόμους, με επίδειξη πλούτου σε μια χώρα που οι κοινωνικές ανισότητες και η φτωχοποίηση ασταμάτητα διευρύνονται, με υπερκατανάλωση καυσίμων την στιγμή που όλο και περισσότεροι δεν έχουν την δυνατότητα να κινήσουν τα πολύ λιγότερο ενεργοβόρα οχήματα τους για τις απολύτως αναγκαίες μετακινήσεις και θα περάσουν τον χειμώνα χωρίς θέρμανση…

Να δούμε πιο βραβείο θα διεκδικήσει φέτος ο Δήμος Καρδίτσας. Ίσως της έλλειψης οδηγού παράστασης.

 

ΥΓ: Αν νομίζετε πως δεν υπάρχουν και χειρότερα: απολαύστε το βίντεο με την άνοδο της Ferrari στα Ζαγοροχώρια

Οι Δημότες Αλεξανδρούπολης παίρνουν την Οδική Ασφάλεια στα Χέρια τους.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Ελληνικό Διαδημοτικό Δίκτυο Υγιών Πόλεων, 18ο Πανελλήνιο Συνέδριο Αθήνα 6-8Οκτωβρίου 2022.

ΚΑΙΤΗ ΜΑΚΡΗ Προϊσταμένη Τμήματος Παιδείας Δήμου Αλεξανδρούπολης / Ιδρυτικό Μέλος ΔΣ International Road Victims Association / ΔΣ «SOS Τροχαία Εγκλήματα»  

Δράσεις σε τοπικό επίπεδο με συμμετοχή των πολιτών την τελευταία δεκαετία με συντονισμό από Εθελοντές και το Τμήμα Παιδείας Δήμου Αλεξανδρούπολης.

 

Χθες πρώτη ημέρα του συνεδρίου σύμφωνα με επίσημες στατιστικές αναφορές του Π.Ο.Υ. 3.500 άνθρωποι σ’ όλο τον κόσμο έχασαν την ζωή τους σε τροχαίες συγκρούσεις, αλλά κυρίες και κύριοι μην εκπλήσσεσθε αυτό συμβαίνει κάθε μέρα!

Φανταστείτε 10 αεροπλάνα τσάρτερ των 350 θέσεων να πέφτουν, κάθε μέρα. Μπορείτε να σκεφθείτε τι πανικός θα είχε ανακύψει στην υφήλιο. Ο ίδιος αριθμός σε Θύματα από Τροχαίο όμως αντιμετωπίζεται κάπως σαν … της μοίρας γραφτό.

Μοιραίο, όμως, είναι μόνον το γεγονός  ότι αντιμετωπίζουμε ένα τεράστιο πρόβλημα δημόσιας υγείας.

Τα τροχαία ευθύνονται για τον θάνατο 1.350.000 συνανθρώπων μας ετησίως και επιπλέον για τον τραυματισμό περισσοτέρων των 50.000.000 ανθρώπων.

Πολλοί από αυτούς μένουν δια βίου ανάπηροι με τεράστιες κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες.

Έχουμε συνειδητοποιήσει πως η πρώτη αιτία θανάτου για νέους από 5 – 29 ετών -κι αυτό αποτελεί θεμελιώδες πρόβλημα διοτι αφορά το πιό ζωντανό, το πιό παραγωγικό κι ελπιδοφόρο τμήμα του πληθυσμού μιας χώρας-  είναι τα τροχαία δυστυχήματα; που βέβαια όσοι ασχολούμαστε με το ζήτημα της Οδικής Ασφάλειας τα λέμε Τροχαία Εγκλήματα ακριβώς επειδή στην πλειοψηφία τους  θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί, όπως έδειξαν πέρυσι, οι εκτιμήσεις για την παγκόσμια υγεία.

Οι περισσότεροι από αυτούς τους θανάτους ήταν μεταξύ αγοριών / ανδρών, φτωχών και ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου. Ούτε στην περιοχή  μου αποφύγαμε τέτοιου είδους θανάτους φυσικά. Ο καλύτερος τρόπος αποφυγής τους είναι η παιδεία, η ενημέρωση, η πρόληψη, η επιβολή του νόμου , με δρακόντειους νόμους, και όχι νόμους που χαϊδεύουν τους παραβάτες, τους ισχυρούς, το νομικό κατεστημένο και τις ασφαλιστικές εταιρίες!

Xωρίς δικαιοσύνη άλλωστε δεν θα υπάρξει ειρήνη στους δρόμους.

Στη Νορβηγία το 2019 κανένα παιδί δεν έχασε τη ζωή του σε τροχαίο. Αναρωτήθηκε κάποιος ειδικός ή μη, γιατί; Να δούμε τι ισχύει στην οδική νομοθεσία στην κρύα αυτή χώρα; Αυτό σημαίνει πως το Vision Zero είναι εφικτό! Κανένας θάνατος στον δρόμο δεν είναι αποδεκτός.

Ήμουν ήδη 30 χρόνια υπάλληλος στον Δήμο Αλεξανδρούπολης όταν το 2011 το Γραφείο Εθελοντισμού έγινε ο πυρήνας για αρκετούς σαν εμένα ώστε να πάρουμε τα πράγματα στα χέρια μας, να ωθήσουμε την χιονοστιβάδα.

Λέω «σαν εμένα» γιατί τα τελευταία 10 χρόνια επικεντρώνω όλες τις δραστηριότητές μου στην κοινωνική ευαισθητοποίηση για την Οδική Ασφάλεια παίρνοντας δύναμη από την απώλεια του πολύτιμου 20χρονου γιού μου Στράτου σε τροχαίο. Πάντα αναρωτιέμαι αν είχα ευαισθητοποιηθεί νωρίτερα, θα είχα αποφύγει την απώλεια;

Πρακτικά τώρα ας δούμε τι πετύχαμε εμείς οι ακρίτες, στην εσχατιά της Ελλάδας, δέκα χρόνια μετά, τι αλλαγές φέραμε, για να μπορούμε να μιλάμε για αλλαγές πραγματικές.

Μικρές ίσως αλλά αλλαγές.

• Συντονισμένα εκπαιδευτικά προγράμματα κατά τη διάρκεια ολόκληρου του μήνα Μαϊου με αφορμή την Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας που σηματοδοτείται από τον O.H.E..  Τα προγράμματα σχεδιάζονται από το Τμήμα Παιδείας του Δήμου, το Γραφείο Εθελοντισμού και την Διοίκηση Τμήματος Τροχαίας και απευθύνονται στους μαθητές,  στους σχολικούς τροχονόμους του Δήμου Αλεξανδρούπολης κά. και  περισσότεροι των 5.500 μαθητών εκπαιδεύτηκαν ενώ τους διανέμεται έντυπο υλικό με αντίστοιχη θεματολογία. Εκπαίδευση με Drunk Busters γυαλιά-προσομοιωτές οδήγησης υπό επήρεια, προσομοίωση με ταχύτητες σε video, συζήτηση και διαδραστικά βιωματικά παιχνίδια. Υλοποιούνται ανοιχτές δράσεις κοινωνικής ευαισθητοποίησης πολιτών σύμφωνα με τα πρότυπα μεγάλων εκστρατειών όπως #CommitToAct  #VisionZero #DrivingUnderInfluence #Love30km #SpeakUp  Όλες οι κινητοποιήσεις γίνονται σύμφωνα με τις σύγχρονες κατευθυντήριες στρατηγικές που προτείνει ο Π.Ο.Υγείας ο Ο.Η.Ε. και βέβαια η Παγκόσμια συμμαχία των Οργανισμών που υπερασπίζονται το δικαίωμα για την Οδική Ασφάλεια και την υποστήριξη Θυμάτων Τροχαίων. Πετυχαίνουμε εξοικείωση με την σοβαρότητα με την οποία πρέπει να αντιμετωπίζονται τα ζητήματα οδικής ασφάλειας και εγείρουμε συζητήσεις στα σχολεία σε θέματα όπως μείωση ταχύτητας, απαίτηση θέσπισης ορίου 30χλμ εντός πόλης, ποτέ οδήγηση και αλκοόλ, όχι στη χρήση κινητού στην οδήγηση, τήρηση του ΚΟΚ, ΟΛΑ ΜΕ ΑΠΕΥΘΥΝΣΗ ΣΤΟ ΠΑΙΔΙ! «ΓΙΑΤΙ ΑΝ ΣΩΘΕΙ ΤΟ ΠΑΙΔΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΛΠΙΔΑ…»
• Κάθε Τρίτη Κυριακή του Νοεμβρίου, η Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων (Π.Ο.Υ.) σηματοδοτεί εκδηλώσεις κοινωνικής ευαισθητοποίησης στα ζητήματα που απασχολούν οικογένειες Θυμάτων Τροχαίων με άξονα ΘΥΜΑΜΑΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΩ ΔΡΩ. Από το 2011 αυτή την ημέρα στην Αλεξανδρούπολη γίνεται Επιμνημόσυνη Δέηση για τα Θύματα Τροχαίων στη Ι.Μητρόπολη, με μεγάλη συμμετοχή του κόσμου και σιωπηλή πορεία των οικογενειών. Κλείνει η κεντρική Λεωφόρος και διανέμεται ενημερωτικό υλικό ενώ γίνονται αναπαραστάσεις διάσωσης θύματος από τους διασώστες του ΕΚΑΒ αλλά και δημόσια επίδειξη απεγκλωβισμού θύματος εκ του οχήματος, από τους πυροσβέστες.
• Κύκλος Ζωής με την Ομάδα Γονέων με Απώλεια έχει δημιουργηθεί στη Δημοτική Βιβλιοθήκη σε μηνιαίες συναντήσεις και συζητήσεις με ειδικό Ψυχολόγο. Εξαιρετικά αποτελεσματική.
• Τον Νοέμβριο του 2017 γίνεται η πρώτη μεγάλη ανοιχτή συζήτηση πολιτών στη Δημοτική Βιβλιοθήκη με θέμα «Μετά το Τροχαίο, τί;» με τη συμμετοχή ψυχολόγων, δικηγόρων, οδηγών ασθενοφόρων, πυροσβεστών και οικογενειών με εμπειρία τροχαίου. Επαναλαμβάνεται κάθε χρόνο. Παράλληλες συναυλίες από την ορχήστρα Αστικής Μουσικής Δήμου Αλεξανδρούπολης κ εθελοντές μουσικούς για τη συγκέντρωση χρημάτων για αγορά τεχνητών  μελών για θύματα τροχαίου που επιβίωσαν.
• Μεγάλη καμπάνια για την χρήση κράνους στους δικυκλιστές. Η επιβολή νόμου σε συνεργασία με την Τροχαία έφερε στην Αλεξανδρούπολη το ευτυχές φαινόμενο της αυτονόητης χρήσης κράνους σε ποσοστό έως 99,9%
• «Πεταλούδες στην Άσφαλτο» Σε υλοποίηση πάντα είναι το πρόγραμμα όπου η οικογένεια αποτυπώνει μια λευκή πεταλούδα στον τόπο όπου συνέβη το θανατηφόρο τροχαίο με το όνομα και την ηλικία του θύματος. Λειτουργεί δυναμικά για να δρα προληπτικά ως ψηφιακός χάρτης με τις πεταλούδες στην άσφαλτο, με μικρά βιογραφικά των προσώπων που χάθηκαν
• Συμμετοχή στη Διεθνή Εμπορική Έκθεση ALEXPO περίπτερο με την Τροχαία Αλεξανδρούπολης με βιωματικά εκπαιδευτικά σε παιδιά, φωτογραφικό υλικό,
• Ομιλίες με θέμα «Τροχαίο και Εγκατάλειψη: το χρονικό ενός προαναγγελθέντος εγκλήματος» στη Δημοτική βιβλιοθήκη.
• Έκθεση με έργα ζωγραφικής μητέρων με απώλεια.
• Από τους Γονείς Χωρίς Παιδιά προς τα Παιδιά Χωρίς Γονείς: Δράσεις αλληλεγγύης την Ημέρα της Μητέρας
• 1^ο Πανελλήνιο Συνέδριο «ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ, ΤΙ;» του Δήμου Αλεξανδρούπολης Εντάσσεται στο πρόγραμμα ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ 2018 σε συνδιοργάνωση SOS T.E. και του Τμήματος Τροχαίας Αλεξανδρούπολης, πολλών τοπικών κοινωνικών φορέων και με απήχηση τεράστια αφού πρώτη φορά εθίγησαν ζητήματα όπως «Ηθικά διλήμματα και δικαιώματα του αποβιώσαντος θύματος τροχαίου», Δωρεάν Νομική Υποστήριξη Οικογενειών Θυμάτων Τροχαίων, «Τροχαίο & εγκατάλειψη- κατάργηση του άρθρου 43 που την …ενθαρρύνει», Δημιουργία τομέα δωρεάν παροχής ψυχολογικής υποστήριξης σε οικογένειες Θυμάτων τροχαίων, σε σώματα πυροσβεστών, περάτωση Κέντρου Τραύματος στο ΓΠΝΑ, δημιουργία Εγχειριδίου Οδηγιών προς οικογένειες με θύματα.
• Πορεία μαθητών στους κεντρικούς δρόμους της Αλεξανδρούπολης κρατώντας 154 φωτογραφίες ανθρώπων που έχασαν την ζωή τους σε τροχαίο. Δημιουργούμε το Τοίχος Μνήμης 154 για να δείξουμε πως κάθε 1  ώρα σκοτώνονται 154 άνθρωποι στους δρόμους του πλανήτη.
• Συγκέντρωση υπογραφών πολιτών σε υπαίθριες εκστρατείες ένταξης στο παγκόσμιο πρόγραμμα του ΟΗΕ #CommitToAct «δεσμεύομαι να πάρω θέση και να απαιτώ για το δικαίωμά μου για ασφαλή μετακίνηση».
• Απαίτηση για θέσπιση ορίου ταχύτητας 30χλμ εντός αστικού ιστού με  κίνημα συλλογής υπογραφών που άρχισε ο SOS Τροχαία Εγκλήματα και ενεργοποιήσαμε τον Μάιο 2021 στην Αλεξανδρούπολη από το Γραφείο Εθελοντισμού, με αποτέλεσμα την συμμετοχή 135 συλλογικοτήτων μόνο σε επίπεδο νομού Έβρου, που σημαίνει ενυπόγραφη συμμετοχή χιλιάδων ανθρώπων στο Ψήφισμα για την θέσπιση του Ορίου Ταχύτητας 30χλμ εντός Αλεξανδρούπολης στους δρόμους που οι άνθρωποι συναναστρέφονται ο ένας τον άλλον, τα παιδιά παίζουν και ονειρεύονται, σε δρόμους ανθρώπινους. Το Ψήφισμα πανελλήνια πλέον εστάλη στον Πρωθυπουργό της χώρας, στους αρχηγούς κομμάτων, σε πολιτειακούς και πολιτικούς παράγοντες, αλλά και τους αρμόδιους κρατικούς φορείς. Ακόμη και σήμερα όμως δεν υπάρχει αποτέλεσμα ούτε νέα ρύθμιση. Δυστυχώς η Βουλή ψήφισε και πάλι το όριο των 50χλμ εντός πόλεων, αντιθέτως προς όσα ορίζει η Διακήρυξη της Στοκχόλμης 3^ο Παγκόσμιο Διυπουργικό Συνέδριο για την Οδική Ασφάλεια όπου τον Μάρτιο του 2020 αποφασίστηκε να υιοθετηθεί από όλες τις πόλεις το όριο 30χλμ
• Όλες οι δράσεις μπορούν να συμβαίνουν παντού και πάντα: στη Δημοτική Βιβλιοθήκη, στα Σχολεία, στο Δημοτικό Θέατρο, σε συνεδριακές αίθουσες ξενοδοχείων, στις γειτονιές και στους δρόμους και είναι ένα μοτίβο που μπορεί να υιοθετηθεί από κάθε σύγχρονη κοινότητα ανθρώπων, διότι όσο δεν υπάρχει ως υποχρεωτικό μάθημα στα σχολεία πάντα και παντού είναι η κατάλληλη στιγμή για να μιλήσει κανείς για την οδική ασφάλεια και φυσικά από την προσχολική ηλικία, γιατί ποτέ δεν είναι πολύ νωρίς ! Δεν σας κρύβω την ικανοποίησή μου σήμερα που πρώτη φορά στο Συνέδριο ΕΔΔΥΠΠΥ κάνουμε -ως κοινωνία πολιτών-  ανακοινώσεις για τις δράσεις μας για την Οδική Ασφάλεια και την υποστήριξη Θυμάτων Τροχαίων για την δεκαετία 2011-2022
• Τον Μάιο 2022 κάναμε εκπαιδευτικά προγράμματα στους μαθητές γυμνασίου με θέμα τα ΕΠΗΟ τα ελαφρά προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα που δεν είναι άλλα από τα περίφημα πατίνια. Μικροί και μεγάλοι απροστάτευτοι χρήστες πατινιών βγαίνουν στο οδόστρωμα καθημερινά χωρίς κράνος χωρίς τιμωρία. Γι’ αυτό επιβάλλονται οι ζώνες ταχύτητας 30km/h σε περιοχές όπου υπάρχουν πολλοί πεζοί και ποδηλάτες και σίγουρα θα σώσουν ζωές.

Για να υπογραμμίσω την σύνδεση της κοινωνικής υγείας με τα θέματα Οδικής Ασφάλειας αξίζει επιγραμματικά να αναφέρω ότι επιστημονικές μελέτες δείχνουν πως μείωση των ταχυτήτων συνοδεύεται και από

1. Ενθάρρυνση των ενεργών μεταφορών μειώνοντας έτσι την παχυσαρκία
2. Μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης
3. Βελτίωση της ισότητας και της συνδεσιμότητας, και
4. Μείωση του κόστους για τις οικογένειες και τις κοινωνίες από τις μακροπρόθεσμες δυσκολίες οδικής κυκλοφορίας.

Φέτος στοχεύουμε στην εκπαίδευση των δασκάλων και καθηγητών με ειδικά σχεδιασμένο Πρόγραμμα Οδικής Ασφάλειας, με Φάκελο που κατατέθηκε από τον SOS Τροχαία Εγκλήματα Πανελλήνιο Οργανισμό Υποστήριξη Θυμάτων Τροχαίων, εγκεκριμένο από το Υπουργείο Παιδείας ώστε η Οδική Ασφάλεια να συζητείται συχνότερα και πιο οργανωμένα μέσα στις τάξεις αφού δεν υπάρχει Υποχρεωτικό Μάθημα!

Κυριες και κύριοι,

Από το 2012 δραστηριοποιούμαι ως ενεργό μέλος ΔΣ του SOSTE και από το 2017 ως Founding Board Member of International Road Victims Partnership -έναν παγκόσμιο οργανισμό ομπρέλα για 167 οργανισμού θυμάτων τροχαίων από 65 χώρες που ουσιαστικά ξεκινήσαμε πέντε μητέρες που έχασαν γιούς σε τροχαίο ταξιδεύοντας με την ιδιότητά μου αυτή σε όλον τον κόσμο -Αττάλεια, Μαρακές, Ουάσινγκτον DC, Δουβλίνο, Κουάλα Λουμπούρ, Κωνσταντινούπολη, Αθήνα, Χανιά,  Στοκχόλμη  κ.α.-  έχω βρεθεί κοντά σε γονείς που υπέστησαν την βίαιη απώλεια παιδιού τους. ίδια κι απαράλλαχτη η ερημιά στο βλέμμα, ίδια κι η θλίψη που μοιραζόμαστε, αλλά ίδια κι απαράλλαχτη, θεριό ανήμερο η ανάγκη να δουλεύουμε με πάθος για την ενημέρωση,  την κοινωνική ευαισθητοποίηση, τον αδιάκοπο και ασυμβίβαστο αγώνα στα ζητήματα οδικής ασφάλειας όσο και της αναγκαιότητας για έμπρακτη και ουσιαστική υποστήριξη θυμάτων τροχαίων.

Ενώνουμε όλοι τις φωνές μας, τον χρόνο μας, την επιρροή μας, τις γνώσεις μας, τις εμπειρίες μας, τον ίδιο τον εαυτό μας, τώρα, σήμερα, όχι αύριο για να φτιάξουμε τους Δρόμους για τη Ζωή.

Οι δρόμοι έχουν ιστορίες! Ας φροντίσουμε να έχουν ευτυχισμένο τέλος. Πιστεύω στη δύναμη των συλλογικοτήτων, στην Τοπική Αυτοδιοίκηση και στους πολίτες που μπορούν να αλλάξουν τα δεδομένα. Είναι αναφαίρετο δικαίωμα όλων μας να φθάνουμε στο σπίτι μας ασφαλείς.

Δείτε/Κατεβάστε την παρουσίαση σε PDF: ΕΔΩ

 

ΤΟΠΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΗΚΑΝ

1. SOS Τροχαία Εγκλήματα, Πανελλήνιος Οργανισμός Υποστήριξης Οικογενειών Θυμάτων Τροχαίων
2. Ιερά Μητρόπολις Αλεξανδρουπόλεως,
3. Γραφείο Εθελοντισμού Δήμου Αλεξανδρούπολης,
4. Τμήμα Τροχαίας Αλεξανδρούπολης
5. ΕΚΑΒ
6. Σύλλογος Αιμοδοτών Αλεξανδρούπολης.
7. Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας Θράκης,
8. Πυροσβεστική Υπηρεσία,
9. Ένωση Συλλόγων Εθελοντών Αιμοδοτών,
10. Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης (Ψυχιατρική Κλινική,
11. Ιατροδικαστικό Τμήμα και Τμήμα Οργάνωσης Κέντρου Τραύματος)
12. Λέσχη Αυτοκινητιστών
13. Λέσχη Μοτοσυκλετιστών νομού Εβρου.
14. Η HELMSIC παράρτημα φοιτητών Ιατρικής ΓΠΝΑ
15. Μουσικολαογραφικό Αρχείο «Χρόνης Αηδονίδης»,
16. Δημοτικό Ωδείο Αλεξανδρούπολης
17. Ερευνητικό Θέατρο Θράκης,
18. Ένωση Συλλόγων Γονέων & Κηδεμόνων,
19. Ένωση Πολιτιστικών Φορέων Έβρου (134 σύλλογοι)

Δυο χρόνια χωρίς το Βαγγέλη Δραγατάκη. Δύο χρόνια με το Βαγγέλη Δραγατάκη!

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Συμπληρώθηκαν σήμερα 13 Σεπτέμβρη δυο χρόνια απο το θάνατο του 19χρονου Βαγγέλη Δραγατάκη απο τα φονικά «κάγκελα »  που εχει τοποθετήσει παράνομα ο δήμος Αρταίων. Στη Μνήμη του Βαγγέλη φίλοι του βρέθηκαν στο σημείο διαμαρτυρόμενοι ανάρτησαν πανό και αφίσες και μοίρασαν φυλλάδια σε διάφορα σημεία της πόλης.                                                                                                             

 Η σημερνή μέρα ήταν μόνο η Αρχή.

 

Ο Βαγγέλης δεν θα ξεχαστεί ποτέ.

Τα κάγκελα θα ξηλωθούν.

Και οι υπεύθυνοι θα λογοδοτήσουν!

Ωρωπός: όταν οι κάτοικοι προειδοποιούσαν, οι αρμόδιοι κώφευαν…

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Με αφορμή το τραγικό συμβάν του Σαββάτου 4 Σεπτέμβρη στον Ωρωπό, στην επαρχιακή οδό Αυλώνος – Σκάλας Ωρωπού, με θύμα ένα  17χρονο οδηγό μηχανής (ΕΔΩ) που έγινε στον ίδιο δρόμο για τον οποίο οι αρχές είχαν προειδοποιηθεί από αλλεπάλληλα τροχαία συμβάντα (ενδεικτικά: δυο εκκλησάκια σε 90 μέτρα στις γωνίες με Αγίας Μαρίνας και Παιδικής Χαράς) αλλά και από έγγραφα υπομνήματα κατοίκων και συλλογικοτήτων της περιοχής που ζητούσαν τη λήψη μέτρων, δημοσιεύουμε επιστολή που στάλθηκε στο Δήμο Ωρωπού τον Ιούλιου του 2021 (Αρ. Πρωτοκόλλου Δήμου Ωρωπού 16738/21/7/21 και κοινοποιήθηκε σε συναρμόδιους φορείς.

13 Μήνες μετά δεν έχει δοθεί καμία απάντηση από το Δήμο, ενώ δεν έχει υλοποιηθεί ούτε η (ανεπαρκής για την επίλυση του προβλήματος αλλά αναγκαία) προτεινόμενη από την Περιφέρεια Αττικής «νέα φωτεινή σηματοδότηση για πεζούς επί της επαρχιακής οδού Αυλών – Σκάλα Ωρωπού (Λ. Παρούση) στο ύψος του Νηπιαγωγείου Σκάλας Ωρωπού, στο Δήμο Ωρωπού» για την οποία εκπονήθηκε μελέτη από την ίδια.

Η θανατηφόρα σύγκρουση με θύμα τον 17χρονο Βασίλη έγινε στον ίδιο δρόμο, σε απόσταση μικρότερη των 3 χιλιομέτρων από την περιοχή που εστιάζει η επιστολή, σ ένα δρόμο που στο σύνολο του το όριο ταχύτητας (από 30 έως 50km/h)  όχι απλά δεν τηρείται αλλά αποτελεί πεδίο συνεχών προσπεράσεων με ταυτόχρονη παραβίαση της διπλής διαχωριστικής γραμμής. Φυσικά χωρίς καμία επιτήρηση και χωρίς καμία υποδομή που να εμποδίζει την ανάπτυξη ταχυτήτων.

Κανείς δεν μπορεί να παριστάνει πως δεν ήξερε…

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ

Δήμος Ωρωπού: Ελήφθη 21-7-21/Α.Π.: 16738

ΑΙΤΗΣΗ – ΕΠΙΣΤΟΛΗ

ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΩΡΩΠΟΥ

Προς: Δήμο Ωρωπού

Κοινοποίηση: Αστυνομικό Τμήμα Ωρωπού, Ασφάλεια Ωρωπού, Περιφέρεια Ανατολικής Αττικής, Διεύθυνση Τροχαίας Κηφισιάς

Θέμα: Άμεση Παρέμβαση παντός Υπευθύνου ως προς την ομαλή διέλευση των οχημάτων επι της Λεωφόρου Παρούση στο Τμήμα που διέρχεται εντός της Δημοτικής Κοινότητας Ωρωπού.

Ως δημότες Ωρωπού αλλά και συγκεκριμένα ως κάτοικοι της ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΩΡΩΠΟΥ, σας ενημερώνουμε ότι:

Ζητάμε την άμεση παρέμβαση παντός υπευθύνου (Δήμος Ωρωπού, Περιφέρεια Ανατολικής Αττικής, Αστυνομικό Τμήμα Ωρωπού, Διεύθυνση Τροχαίας Κηφισιάς) όπως ενεργήσετε καθ΄όλες τις νόμιμες διαδικασίες, μελέτες και υλοποίηση των έργων, με σκοπό την ομαλή διέλευση των οχημάτων, κατά μήκος της ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΠΑΡΟΥΣΗ, τμήμα της οποίας διέρχεται εντός της ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΩΡΩΠΟΥ.

Επι καθημερινής βάσης, γινόμαστε μάρτυρες κακής οδικής συμπεριφοράς ασυνείδητων οδηγών, οι οποίοι αγνοούν την επικινδυνότητα καθώς διέρχονται εντός της κοινότητας μας παραβιάζοντας τις όποιες σημάνσεις υπάρχουν κατά μήκος της λεωφόρου (ορίων ταχύτητας, παράνομες προσπεράσεις, κλπ), αγνοώντας τον κίνδυνο που διατρέχουν οι ίδιοι αλλά ακόμα περισσότερο οι κάτοικοι της κοινότητας μας. Σε όλο το μήκος της λεωφόρου υπάρχουν κατοικίες, αλλά και πολλά σημεία εξυπηρέτησης των κατοίκων (φούρνοι, καταστήματα εστίασης, φαρμακείο, εταιρεία κατασκευής αλουμινίων, κοινοτικό κατάστημα, ιατρείο, βενζινάδικο,pet shop).

Επίσης υπάρχει παιδική χαρά με 2 γήπεδα αθλητικών δραστηριοτήτων και μια πλατεία όπου υπάρχει ένα εκκλησάκι (Αγία Παρασκευή), όπου συχνά τελούνται λειτουργίες και μυστήρια βάπτισης.

Και το σημαντικότερο όλων, είναι ότι υπάρχει νηπιαγωγείο και δημοτικό σχολείο!

Όπως γίνεται εύκολα κατανοητό, ο κίνδυνος σοβαρού ατυχήματος είναι μεγάλος, αν αναλογιστούμε ότι έχουν γίνει αρκετά ατυχήματα μέχρι τώρα, εκ των οποίων κάποια δυστυχώς ήταν θανατηφόρα!

Ο φόβος που επικρατεί στους κατοίκους της κοινότητας μας είναι αδιαμφισβήτητος. Υπάρχουν κάθετοι δρόμοι που καταλήγουν στη λεωφόρο, δίχως να υπάρχει επαρκής ορατότητα, με τους ασυνείδητους οδηγούς να απειλούν τη σωματική ακεραιότητα αλλά και τη ζωή μας, ανά πάσα στιγμή. Ειδικότερα των παιδιών, που είναι εκτεθειμένα περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο…

Κι εδώ θα σταθούμε περισσότερο! ΣΤΑ ΠΑΙΔΙΑ!

Προέχει η ασφάλεια των παιδιών πρωτίστως, που αυτή την στιγμή απολαμβάνουν το καλοκαίρι, γυρνώντας με τα ποδήλατα τους ή πεζά, σε όλο το χωριό!

Προέχει η ασφάλεια των γονέων, που συνοδεύουν τα παιδιά τους στην παιδική χαρά και στην πλατεία της Αγίας Παρασκευής!

Προέχει η ασφάλεια των μαθητών, των γονέων και των δασκάλων του Νηπιαγωγείου και του Δημοτικού Σχολείου, δίχως να υπάρχει ειδικός χώρος στάθμευσης, δίχως να διακόπτεται η κυκλοφορία ή να ρυθμίζεται και δίχως να προστατεύονται μαθητές (μεγαλύτερες τάξεις του δημοτικού) που μεταβαίνουν δίχως συνοδεία, τόσο κατά την προσέλευση και αποχώρηση, όσο και κατά το ωράριο λειτουργίας!

Υπάρχουν σημεία όπου περιμένουν το σχολικό μαθητές γυμνασίου και λυκείου, όπου πολλές φορές είναι υποχρεωμένοι να περνούν στην απέναντι πλευρά της λεωφόρου για να επιβιβαστούν στα σχολικά λεωφορεία!

Προέχει η ασφάλεια των καταστημάτων της κοινότητας μας και των πελατών τους καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας!

ΠΡΟΕΧΕΙ Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ!

Εμείς, ως κάτοικοι της κοινότητας, είμαστε ενωμένοι σε αυτό, για να μπορέσουμε όλοι μαζί να βοηθήσουμε αλλά και να πιέσουμε αν χρειαστεί προς πάσα κατεύθυνση, κατά παντός αρμοδίου, ώστε να εξασφαλίσουμε, την ασφάλεια όλων μας, με σκοπό να επανέλθει η ηρεμία κα η εμπιστοσύνη στη ζωή των κατοίκων στη κοινότητα μας.

Αντίγραφά της επιστολής έχουν σταλεί στην Περιφέρεια Ανατολικής Αττικής, Αστυνομικό Τμήμα Ωρωπού, Ασφάλεια Ωρωπού, Διεύθυνση Τροχαίας Κηφισιάς, Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης καθώς και σε φορείς που σχετίζονται με την Δημοτική Κοινότητα Ωρωπού.

Παρακαλούμε να μας απαντήσετε γραπτώς εντός του νόμιμου χρονικού ορίου.

                                                            ΥΠΟΓΡΑΦΕΣ:

Σύλλογος Γονέων και Κηδεμόνων Νηπιαγωγείου και Δημοτικού Σχολείου Ωρωπού.

Σύλλογος Δασκάλων Νηπιαγωγείου και Δημοτικού Σχολείου Ωρωπού.

Πολιτιστικός Σύλλογος Ωρωπού «Ο ΑΣΩΠΟΣ»

Ενορία «Αγία Μαρίνα»

12 Καταστήματα της περιοχής και 128 κάτοικοι της Κοινότητας.

Όλες οι υπογραφές: ΕΔΩ

Διαβάστε: την από 16/2/2022 επιστολή της Γενικής Διεύθυνσης Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Έργων και Υποδομών της Περιφέρειας Αττικής προς την  Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Περιφερειακής Ενότητας Ανατολικής Αττικής με Θέμα: «Μελέτη νέας φωτεινής σηματοδότησης για πεζούς επί της επαρχιακής οδού Αυλών – Σκάλα Ωρωπού (Λ. Παρούση) στο ύψος του Νηπιαγωγείου Σκάλας Ωρωπού, στο Δήμο Ωρωπού » ΕΔΩ

Διαβάστε: την από 22/9/2021 απάντηση της Τροχαίας Β/Α Αττικής που με ένα έλεγχο θεώρησε ότι έλυσε το πρόβλημα ΕΔΩ

Σημείωση: Σε μια βδομάδα ανοίγουν τα σχολεία. Είναι δυνατόν ακόμα μια σχολική χρονιά να κυλίσει μέσα στην αγωνία και την αβεβαιότητα για εκατοντάδες παιδιά και τις οικογένειες τους;

«Όποιος φταίει, να πάρει την ευθύνη!»

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Ένα δένδρο, ένας νεκρός, μια εβδομάδα, καμία παραίτηση…

18 Αυγούστου:  Ένα τεράστιο πεύκο πέφτει ξαφνικά στο δρόμο συνθλίβοντας κυριολεκτικά έναν άνθρωπο που περιμένει πάνω στη μηχανή του το πράσινο στο φανάρι…

Το γεγονός συγκλόνισε τους πολίτες του Ηρακλείου και όχι μόνο. Ο κοινωνικός αντίχτυπος του συγκεκριμένου συμβάντος φαντάζει παράδοξος σε μια χώρα εθισμένη στο θάνατο στο δρόμο και ιδιαίτερα σ ένα νησί όπου αυτός θεωρείται από αρχές και πολίτες μέρος της κανονικότητας.
Οι λόγοι της ιδιαίτερης απήχησης αυτού του συμβάντος είναι πολλοί, αλλά δεν γράφουμε για να αναλύσουμε αυτή τη διάσταση.  Ας ευχηθούμε μόνο (η ελπίδα πεθαίνει τελευταία) το ίδιο ενδιαφέρον να προκαλεί από δω και  μπρος κάθε θάνατος και σοβαρός τραυματισμός στο δίκτυο της κυκλοφορίας.

Το τραγικό συμβάν που στοίχισε τη ζωή στον 51χρονο Παναγιώτη Μητρέλο στη λεωφόρο Δημοκρατίας στο Ηράκλειο Κρήτης αν και εξαιρετικά σπάνιο, δυστυχώς δεν είναι μοναδικό ούτε και ήταν απρόβλεπτο.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε σε ανάρτηση του ο Μ. Δρετάκης, μέλος της επιστημονικής ομάδας ρου Μουσείου Φυσικής Ιστορίας Κρήτης: «Πάνε περίπου 10 χρόνια που ο Δήμος Ηρακλείου κάλεσε το ΜΦΙΚ και το Δασαρχείο για να δούμε αν υπάρχουν επικίνδυνα για πτώση δέντρα μέσα στην πόλη με αφορμή ένα άλλο περιστατικό. Καταγράψαμε ένα προς ένα δεκάδες δέντρα, κυρίως πεύκα. Κάποια δέντρα όπως αυτό το μοιραίο στη Δημοκρατίας έδειχναν “κουρασμένα” με τις ρίζες να θέλουν να βγουν από τα πλακάκια. Θυμάμαι ότι εισηγηθήκαμε να στηριχθούν κατάλληλα και σε λίγες περιπτώσεις να κοπούν. Έκτοτε κάποια δέντρα, όπως ένα στην παιδική χαρά στο πάρκο Γεωργιάδη στηρίχθηκαν αλλά αυτό μάλλον διέφευγε της προσοχής. Τα πεύκα πέφτουν όρθια και πολύ ξαφνικά αν δεν καούν, έχουν ορισμένο κύκλο ζωής, αυτό φώναζε από καιρό. Θα μπορούσε να ήταν και χειρότερα να είχε πέσει από την άλλη πλευρά… Τα πεύκα δεν είναι ότι καταλληλότερο για τον αστικό ιστό… που όμως έχει ανάγκη από πράσινο και δέντρα χαρουπιές… αριές… και ορθή υποδομή… όχι σε ένα πλακάκι τεράστιος κορμός…».

Δέκα χρόνια λοιπόν πριν υπήρξε προειδοποίηση, αλλά δέκα χρόνια για την τοπική Αυτοδιοίκηση συνήθως είναι πολλά, ή είναι πολύ λίγα. Πολλά για να ξεχαστεί σε κάποιο φάκελο ένα ζήτημα ή πολύ λίγα για να δοθεί μια λύση. Μεσολαβούν και δυο εκλογές, αλλάζουν Δήμαρχοι, αντιδήμαρχοι, προϊστάμενοι, τι ψάχνεις να βρεις…

Πέρασαν λοιπόν τα δέκα χρόνια και φτάσαμε στο μοιραίο 2022. Σ αυτό αναφέρεται ο πρόεδρος του Συνδέσμου Τουριστικών Λεωφορείων Κρήτης, Σταύρος Μαγκουσάκης: «Στις 17 Μαΐου, μετά από πρωτοβουλία του Συνδέσμου, καλέσαμε τους αρμόδιους φορείς και χρησιμοποιώντας ένα τουριστικό λεωφορείο κάναμε αυτοψία στους κεντρικούς δρόμους του Ηρακλείου. Στην αυτοψία συμμετείχαν μέλη του Συνδέσμου, η δημοτική αστυνομία, η Τροχαία αλλά και άτομα από την τεχνική υπηρεσία του δήμου Ηρακλείου. Κατά την διάρκεια της αυτοψίας βρήκαμε 15 δέντρα τα οποία είτε είχαν πάρει επικίνδυνη κλίση, είτε δυσκόλευαν την διέλευση τουριστικών λεωφορείων λόγω μήκους και ύψους. Ένα απ’ αυτά τα σημεία ήταν και το δέντρο που σκότωσε τον συνάνθρωπό μας». Αμέσως μετά την αυτοψία καταρτίστηκε η λίστα με τα 15 επικίνδυνα σημεία και στάλθηκε με e-mail τόσο στην Υπηρεσία Πρασίνου του δήμου Ηρακλείου όσο και στην δημοτική αστυνομία. «Το e-mail αυτό στάλθηκε στις 19 Μαΐου. Έκτοτε δεν έγινε καμία απολύτως ενέργεια. Μόνο ένα τηλέφωνο δεχθήκαμε από την Υπηρεσία Πρασίνου για κάποιες διευκρινίσεις και τίποτε άλλο».

Τρείς μήνες λοιπόν πριν από το συμβάν υπήρξε όχι απλά προειδοποίηση, αλλά και αυτοψία με συμμετοχή της Τροχαίας, της Δημοτικής Αστυνομίας και της Τεχνικής υπηρεσίας του Δήμου με επισήμανση της επικινδυνότητας και του δένδρου που έπεσε «ξαφνικά».

Υπάρχουν κι άλλοι, εκπρόσωποι φορέων που αναφέρουν πως είχαν προειδοποιήσει…

Τι λέει όμως ο Δήμος Ηρακλείου;

Δύο ημέρες μετά το συμβάν δημοσιεύεται  «μια πρώτη έμμεση τοποθέτηση του Δήμου» όπως σημειώνει η ιστοσελίδα cretalive που την γνωστοποιεί, δηλαδή μια ανάρτηση στην προσωπική (!!!) της σελίδα  στο facebook… της Γεν. Γραμματέως του Δήμου κας Στυλιανού (υπηρεσιακός παράγων – μη εκλεγμένη) η οποία δηλώνει μεταξύ άλλων: «Για το επίμαχο δένδρο σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία της υπηρεσίας, στο πλαίσιο του ετήσιου προγράμματος φυτοπροστασίας έχουν πραγματοποιηθεί δυο τέτοιες επεμβάσεις στις 20/11ου/2021  & 4/12ου/2021 αντίστοιχα. Στην συνέχεια στις 6/5ου/2022 (Σημείωση: πριν την αυτοψία της 17/5) ακολούθησε κοπή μεγάλου βραχίονα – κλάδου, που εμπόδιζε την διέλευση υψηλών οχημάτων.                                                      Η γενική μακροσκοπική εικόνα του δένδρου όλο αυτό το διάστημα ήταν καλή κai δεν εμφάνιζε ενδείξεις εξωτερικής ή εσωτερικής νοσηρότητας ανεξάρτητα από την κλίση του, σύμφωνα πάντα με τις εκτιμήσεις των επιστημόνων του τμήματος, που θα τους οδηγούσε στο συμπέρασμα ότι αυτό θα έπρεπε να αφαιρεθεί, όπως άλλωστε έχει γίνει σε πλήθος άλλων τέτοιων περιπτώσεων. ……………………………………………………………………………………………………………………………………   Το τραγικό συμβάν της 18ης/8ου προφανώς δεν αναιρείται από τα παραπάνω,  γι’ αυτό η δημοτική αρχή προκειμένου να δώσει επιστημονικά τεκμηριωμένες απαντήσεις για τα αίτια της πτώσης του δένδρου, τόσο στην οικογένεια του θύματος όσο κ σε όλους τους συμπολίτες που δικαίως αγωνιούν, αγανακτούν, αντιδρούν, έχει ήδη προσφύγει σε εξειδικευμένες υπηρεσίες για να συνδράμουν στην διερεύνηση του.»  

Πέντε ημέρες μετά το συμβάν, στις 23 Αυγούστου ο Δήμαρχος κος Λαμπρινός δήλωσε: «Έχω ζητήσει ΕΔΕ, για τυχόν πράξεις ή παραλήψεις υπαλλήλων του Δήμου Ηρακλείου που συνετέλεσαν ή δημιούργησαν το συγκεκριμένο αποτέλεσμα».

«δεν εμφάνιζε ενδείξεις εξωτερικής ή εσωτερικής νοσηρότητας«…  Φωτό  Νέα Κρήτη, με αποκαλυπτικό ρεπορτάζ.

 «Όποιος φταίει, να πάρει την ευθύνη!»

Χωρίς πολλά λόγια ένα από τα παιδιά του θύματος έθεσε το δάκτυλο επι τον τύπον των ήλων. Στο κεντρικό πρόβλημα όχι μόνο του συγκεκριμένου συμβάντος αλλά του ελληνικού κοινωνικού σχηματισμού. Κανένας υπεύθυνος; Για τίποτα;

Δεν μιλάμε για το ποινικό σκέλος: Μετά από δύο περίπου χρόνια η ανάκριση θα έχει ολοκληρωθεί και ο εισαγγελέας το πιθανότερο θα απαγγείλει κατηγορίες σε κάποια από τα σημερινά στελέχη του Δήμου σε βαθμό πλημμελήματος (ανθρωποκτονία από αμέλεια). Θα περάσουν αλλά έξι χρόνια και εκεί κατά το 2030 η υπόθεση θα τελεσιδικήσει στη χειρότερη για τους τυχόν κατηγορουμένους περίπτωση με μιας ολιγόμηνη καταδίκη με αναστολή.

Η οικογένεια, έχοντας ήδη το τραύμα της απώλειας, όλο αυτό τον καιρό θα βιώνει το μαρτύριο της σταγόνας περιμένοντας την «απόδοση Δικαιοσύνης» (το πιο σύντομο ανέκδοτο μετά από βίαιο θάνατο).

Άραγε όλοι αυτοί οι άνθρωποι που εισπράττουν συγχαρητήρια ή τιμώνται με διακρίσεις όταν κάτι καλό συμβεί στο Δήμο όταν συμβεί το μέγιστο κακό, ο θάνατος ενός ανθρώπου, βίαιος φρικιαστικός χωρίς την παραμικρή υπαιτιότητα του νιώθουν παντελώς ανεύθυνοι για το συμβάν;

Το πρόβλημα δεν είναι να λάβει η οικογένεια και η κοινωνία «τεκμηριωμένες απαντήσεις» για τον «αιφνίδιο θάνατο» ενός «υγιούς» δένδρου. Αλλά να λάβει απαντήσεις για τον θάνατο του πατέρα συζύγου, μέλους της κοινωνίας, ενός ανθρώπου μόλις 51 χρονών και τις παραλήψεις που οδήγησαν σ αυτόν.

Δεν αμφισβητούμε τα αισθήματα λύπης του Δημάρχου και κανενός άλλου. Όμως μια βδομάδα μετά το συμβάν και ενώ έχουν από την πρώτη γίνει στιγμή γνωστά τόσα στοιχεία για ενημέρωση του Δήμου κανένας αξιωματούχος ή υπηρεσιακός παράγοντας δεν ένιωσε την ανάγκη να παραιτηθεί;

Μια στοιχειώδης πράξη ευθύνης (ακόμα κι αν δεν θεωρεί κάποιος τον εαυτό του άμεσα υπεύθυνο) και έμπρακτης συγγνώμης προς την οικογένεια πρέπει να την θεωρούμε τόσο ουτοπική;

Και αν κανείς δεν αισθάνεται πως πρέπει να παραιτηθεί ο κος Δήμαρχος γιατί δεν ζητάει τις παραιτήσεις τους; Ποιος θα αναλάβει την ΕΔΕ οι ίδιοι οι οποίοι καλούνται σε απολογία για ανθρωποκτονία από αμέλεια; Μπορούν να εξακολουθούν να παραμένουν στις θέσεις τους οι επικεφαλής των υπηρεσιών που εμπλέκονται στο συμβάν και οι πολιτικοί προϊστάμενοι τους;

Ελπίζουμε ο Δήμος Ηρακλείου  να μην ακολουθήσει την πεπατημένη που ακολουθεί πλήθος Δήμων όταν η ευθύνη για κάποιο θάνατο Δημότη «αγγίζει» στελέχη τους. Το έχουμε δει επανειλημμένα: ένα σπιράλ συσπείρωσης να δημιουργείται με μια άρνηση της ευθύνης και μια κακώς εννοούμενη συναδελφική ή πολιτική αλληλεγγύη απέναντι σε ανθρώπους που σε τελευταία ανάλυση δεν θα πάθουν και τίποτα ακόμα κι αν καταδικαστούν.

Τόχουμε δεί ξανά και ξανά: στην Άρτα όπου πάνω στα παράνομα κάγκελα που εξακολουθεί να τοποθετεί ο Δήμος έχουν σκοτωθεί σε διαφορετικά τροχαία τρείς άνθρωποι. Στη Θεσσαλονίκη όπου από παράλειψη του Δήμου να διορθώσει το κατεστραμμένο οδόστρωμα σκοτώθηκαν στο ίδιο σημείο πέφτοντας ανάμεσα στα αυτοκίνητα δυο μοτοσικλετιστές μέσα σε 15 ημέρες. Στο Μαρούσι στο Γαλάτσι και σε πολλούς άλλους Δήμους με τους πολυάριθμούς θανάτους νέων οδηγών  πάνω σε παράνομες διαφημιστικές πινακίδες. (Για να αναφέρουμε μόνο λίγα περιστατικά οικογενειών- μελών του συλλόγου μας).  Παντού η συσπείρωση λειτούργησε και η εξέλιξη υπήρξε η ίδια, μετά από χρόνια ολιγόμηνες καταδίκες με αναστολή. Πολύ πιο σημαντικές απ αυτές ήταν βέβαια το γεγονός πως αυτές οι υποθέσεις σήμαναν το τέλος της πολιτικής καριέρας των τότε Δημάρχων Αμαρουσίου και Γαλατσίου, και του Αντιδημάρχου Τεχνικών έργων Θεσσαλονίκης. (Η υπόθεση της Άρτας εκκρεμεί).

Υπάρχει βέβαια μια ειδοποιός διαφορά των υποθέσεων που αναφέραμε με την υπόθεση του φόνου του Παναγιώτη. Σ όλες τις άλλες επιχειρήθηκε η μετάθεση της ευθύνης για το θάνατο τους στα ίδια τα θύματα. Εδώ αυτό μάλλον είναι αδύνατο να γίνει. Εκτός κι αν οι εξειδικευμένοι επιστήμονες που θα μελετήσουν το φαινόμενο αποφανθούν πως μυστηριώδη μαγνητικά κύματα που εξέπεμψε ο Παναγιώτης προκάλεσαν τη πτώση του δένδρου (καθόλου απίθανη εκδοχή δεδομένης της ακρίβειας του κτυπήματος).

25/8/2022                                              SOS Τροχαία Εγκλήματα

ΥΓ. Είναι ζήτημα τιμής για όλες τις Δημοτικές παρατάξεις να συμφωνήσουν ομόφωνα πως ο Δήμος ΔΕΝ θα εφεσιβάλει μέχρι τον ανώτερο βαθμό τις αποφάσεις των αστικών δικαστηρίων και η όποια αποζημίωση στην οικογένεια δεν θα καταλήξει να δοθεί μετά από 12 χρόνια. Υπάρχουν μερικά τέτοια θετικά προηγούμενα σε άλλους Δήμους όπως και αναρίθμητα αρνητικά.

Εννοείται πως την όποια αποζημίωση θα την καταβάλει ο Δήμος, δηλαδή οι Δημότες, και όχι οι τυχόν καταδικασθέντες στο Ποινικό Δικαστήριο ως υπεύθυνοι.

 

 

Άρτα: Περιμένοντας το επόμενο θύμα

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Πέρασαν σχεδόν δυο χρόνια από την μέρα που έφυγε από κοντά μας ο Ευάγγελος Δραγατάκης, από τα φονικά κάγκελα της περιφερειακής οδού της Άρτας. Βέβαια πριν από αυτόν προηγηθήκαν και άλλα θύματα που απεβίωσαν με ανάλογο, τραγικό τρόπο. Το πρώτο είναι ο Λεωνίδας Τσανός ο οποίος βρήκε ακαριαίο θάνατο ύστερα από πρόσκρουση στα  φονικά κάγκελα, που καρφώθηκαν στην καρδιά του. Έπειτα, ακολούθησε ο  Αποστόλης ο Σπηλιάς ο οποίος έφυγε από αυτή την ζωή με αποκεφαλισμό που υπέστη από τα κάγκελα λαιμητόμους.

Χρόνια μετά, ήρθε και η σειρά του αγαπημένου μας σε όλους Βαγγέλη. Ξημερώματα της 13^ης Σεπτεμβρίου του 2020 έπεσε πάνω στα κάγκελα στην στροφή του κάστρου τα οποία τον κατακρεούργησαν στην κυριολεξία. Τα κάγκελα τον διαμέλισαν. Το άνω άκρο του ακρωτηριάστηκε, ο σπλήνας συνθλίφθηκε, τους πνεύμονες τους διαπέρασαν προκαλώντας έναν διαμπερή θανατηφόρο τραυματισμό.

Όλα τα παραπάνω περιστατικά αποτελούν απόδειξη πως αυτά τα κάγκελα είναι άκρως θανατηφόρα και βάρβαρα και πως μόνο προστασία σε ανθρώπους δεν προσφέρουν…

Αλλά ποιος νοιάζεται γι΄ αυτούς; «Ας μην έτρεχαν τα παιδιά τους», «ας μην είχαν πιει» …και για τον Βαγγέλη, που ούτε έτρεχε, ούτε είχε πιεί… «ήταν η κακιά η ώρα». Ακρωτηριασμένες οι οικογένειες από τις απώλειες των παιδιών, προσπαθούν μέσα από τα συντρίμμια τους να σταθούν όρθιες, περιμένοντας τον θάνατο για να λυτρωθούν από τον πόνο που κουβαλάνε καθημερινά μέσα τους.  Βαρύ το φορτίο , βαρύς και ο σταυρός, μεγάλος ο ανήφορος προς το Γολγοθά και ατέλειωτος. Ώρα μηδέν για τις ευθύνες των υπευθύνων..

Μετά το θάνατο του Βαγγέλη έγιναν ενέργειες για την αποξήλωση αυτών των φονικών κάγκελων, ‘’τα κάγκελα ακόντια’’ όπως χαρακτηρίστηκαν από τους ειδικούς επιστήμονες και ακατάλληλα για το οδόστρωμα.

Από την πλευρά των υπευθύνων, αποφάνθηκε ότι είναι σύννομα, καθώς υπάρχει ΄΄μελέτη΄΄, που υπογράφεται από επιστήμονες ειδικούς και του αντικειμένου, οι οποίοι παρόλη την ειδίκευσή τους υπογράφουν και εγκρίνουν την τοποθέτηση κάγκελων απλού τύπου και όχι εγκεκριμένου. Ούτως ή άλλως ισχυρίζονται πως  τοποθετήθηκαν για την ασφάλεια των πεζών. Πόσες πιθανότητες αλήθεια, θα είχε ένας πεζός να επιβιώσει από κάποιο «ατύχημα», από τη στιγμή που τρεις οδηγοί έχουν θανατωθεί με τόσο βίαιο τρόπο; Παρόλα ταύτα εκ του αποτελέσματος ‘’πρέπει να αντικατασταθούν’’ αποφάνθηκαν σε έκτακτη δημοτική συνεδρίαση και θα γίνει μελέτη κανονική. Αλήθεια, αν μεριμνούσαν λίγο παραπάνω, άραγε τι θα γινόταν; Θα ζούσε ο Βαγγέλης σήμερα και θα υλοποιούσε τα όνειρα του. Με ποιόν  τρόπο η πολιτεία τον προστάτεψε;

Υπάρχουν  τρεις παράγοντες που προκαλούν τροχαία δυστυχήματα: ο άνθρωπος, το όχημα και το οδικό δίκτυο. Όσον αφορά το οδικό δίκτυο θα έπρεπε να αποφεύγονται τα πιθανά λάθη και οι παραλείψεις, ιδιαίτερα αν αυτές είναι γνωστές , όπως στην προκειμένη περίπτωση. Η ασφάλειά μας θα έπρεπε να είναι δεδομένη. Η αλήθεια είναι πως μας είναι θλιβερό να αγωνιζόμαστε για να διεκδικήσουμε το αυτονόητο. Την προστασία και την ασφάλεια των πολιτών της πόλης μας και από την άλλη μεριά η αντιμετώπιση  αυτού του σοβαρού θέματος να είναι τόσο ανώριμη.

Με ποιόν  τρόπο η πολιτεία προστάτεψε τον Βαγγέλη;

Έχοντας γνώση όλων αυτών, και καθώς οι αρμόδιοι έχουν στα χέρια τους λεπτομερείς μελέτες  που αποδεικνύουν μέσα από νόμους την ακαταλληλότητα των κάγκελων, έρχονται να επεκτείνουν το θεάρεστο έργο τους, γεμίζοντας την πλατεία Ζέρβα με τα ίδια κάγκελα, στο σημείο που δημιουργήθηκε ο νέος κυκλικός κόμβος και μάλιστα μπροστά από το σημείο που σκοτώθηκε το ένα από τα θύματα. Είπανε να ξοδέψουν χρήματα για να τοποθετήσουν τα κάγκελα φονιάδες μέχρι την υλοποίηση της κανονικής μελέτης! Ένα πείραμα είναι κι αυτό που αναμένει το επόμενό θύμα του.

Κλείνοντας, θα θέλαμε να αναφερθούμε στο αυτονόητο. Η οδική ασφάλεια είναι η δυνατότητα να χρησιμοποιεί κάποιος,  είτε πεζός είτε οδηγός, ένα κυκλοφοριακό σύστημα χωρίς να κινδυνεύει να  προκαλέσει ή να εμπλακεί σε τροχαίο δυστύχημα και όχι απλά η τοποθέτηση πινακίδας ορίου ταχύτητας 30χλμ την ώρα σε έναν δρόμο χτισμένο βάσει ακατάλληλων προδιαγραφών και  περιτριγυρισμένο από θανατηφόρους κινδύνους.

Άξιοι συγχαρητηρίων…..

 Σε αντιδράσεις από τις παρατάξεις τις αντιπολίτευσης του Δήμου για την νέα τοποθέτηση αυτών των κάγκελων,  με περισσό θράσος δόθηκε η απάντηση: ΚΑΙ ΠΟΙΟΝ ΠΡΟΚΑΛΟΥΜΕ……

Τον Δράκουλα, την άσφαλτο προκαλείτε που δεν χορταίνει αίμα.

Είναι γνωστές αυτές οι απαντήσεις και από το παρελθόν. Να μην ξεχνάμε, σε μια άλλη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, το κάγκελο που έκοψε το νήμα και τα όνειρα της ζωής του 19χρονου Βαγγέλη, αποκαλέστηκε ειρωνικά ‘’ΠΕΡΙΒΟΗΤΟ’’. Αναισθησία, αναλγησία και έπαρση στο έπακρον.

Ο κατάλογος με τα προβλήματα της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα είναι μεγάλος, στην Άρτα προσπαθούν να τον κάνουν μεγαλύτερο και να συμβάλλουν στην άνοδο των στατιστικών στοιχείων του ΕΛΣΤΑΤ. Οι ανεπάρκειες της πολιτείας αποτελούν κακό παράδειγμα για τους πολίτες.

Εδώ υπάρχει ο παράγοντας πρόκλησης θανατηφόρου συμβάντος, τον γνωρίζουν, και αντί να αποτρέψουν να προλάβουν ένα νέο δυστύχημα αντίθετα το προκαλούν. Η πρόληψη, θεωρητικά, είναι κοινωνικός στόχος κάθε κράτους.

Θα κλείσουμε με μια παλιά ξεχασμένη (;) παροιμία του σοφού λαού μας:

<<Κάλλιο η μάνα του φονιά, παρά του σκοτωμένου>>

15/8/2022   Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

ΥΓ. είχαμε ολοκληρώσει αυτή την ανακοίνωση στις 12/8 όταν στο σημείο που έχασε τη ζωή του ο Βαγγέλης Δραγατάκης  ακόμα ένας οδηγός αυτοκινήτου (για άγνωστους σε μας λόγους)έπεσε πάνω στα ”περιβόητα” κάγκελα. Αυτή τη φορά το αυτοκίνητο ήταν αρκετά ψηλό και ισχυρό ώστε να μη διαπεραστεί από τα κάγκελα.

Ωστόσο η φωτογραφίες με το αυτοκίνητο νάχει περάσει πάνω απ όλο το πεζοδρόμιο είναι αποκαλυπτικές και κατεδαφίζουν και τα σενάρια τα οποία κατά καιρούς ο Δήμος Αρταίων χρησιμοποιεί σαν λόγο για να τοποθετεί αυτά τα εκτός προδιαγραφών, σε παράνομο σημείο, επικίνδυνα ψευτοκάγκελα.

α) είναι προφανές πως δεν παρέχουν την παραμικρή προστασία (αποτροπή) σε οδηγούς οχημάτων. Ακριβώς το αντίθετο.

β) εξ ίσου προφανές είναι ότι δεν παρέχουν καμία προστασία σε πεζούς που θα διέρχονται πιθανά απο το πεζοδρόμιο τη στιγμή του συμβάντος.  Η ύπαρξη τους είναι παραπλανητική για τους πεζούς.

Μέχρι να τελειώσει και να εφαρμοστεί η πολύπαθη κυκλοφοριακή μελέτη, άμεσα μέτρα απαιτούνται για να μη χαθεί κι άλλη ανθρώπινη ζωή.

Να ξηλωθούν ΑΜΕΣΑ τα κάγκελα. Να περιοριστεί ΑΜΕΣΑ η ταχύτητα στα 30km/h. 

Ο Δήμος κάνει πως δεν καταλαβαίνει αλλά εμείς καταλαβαίνουμε πολύ καλά πως η σκοπιμότητα του να εκδικαστεί πρώτα η υπόθεση του φόνου του Βαγγέλη Δραγατάκη είναι αυτή που διατηρεί και επεκτείνει τα κάγκελα. Νομίζουν ότι δημιουργούν και Δίκαιο… Το δίκαιο των τετελεσμένων.

Τέλος για όποιον δεν θέλει να καταλάβει παραθέτουμε τέσσερις φωτογραφίες απο το προχθεσινό συμβάν που δείχνουν πολύ καθαρά την συμπεριφορά αυτού του «προστατευτικού» μετά τη σύγκρουση και εξηγούν πολύ καθαρά γιατί έχασαν τη ζωή τους ο Βαγγέλης, ο Λεωνίδας κι ο Αποστόλης.

Τα κάγκελα δεν συγκρατούν το όχημα, δεν παρασύρονται απ αυτό αλλά αναστρέφονται και δημιουργούν ένα δολοφονικό μηχανισμό που μπορεί να διαπεράσει οχήματα και ανθρώπους.

Χαρακτηριστικές είναι οι φωτογραφίες Α και Γ. Οι αατυνομικοί της Τροχαίας που βρέθηκαν στο πεδίο πιστεύουμε ότι αντιλήφθηκαν πως τα επαναλαμβανόμενα συμβάντα και οι τρεις νεκροί δεν οφείλονται σε συμπτώσεις…   

 

 

 

Οι στάσεις δεν πρέπει να είναι πλαίσια ασχήμιας, βρωμιάς και πηγές κινδύνου

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Υπάρχουν κάποιες καθυστερημένες πόλεις (και χώρες  ακόμα) που δεν έχουν καταλάβει πως ότι γίνεται στο οδικό δίκτυο πρέπει να έχει εμπορική αξία. Που δεν κατανοούν ακόμα πώς οι κάθε λογής παρεμβάσεις πρέπει να είναι υποχρεωτικά αντιαισθητικές ώστε να εξοικειώνουν τον πολίτη με την ασκήμια τη βρωμιά και κάθε τι πίσω απ αυτά. Πως ένας αριθμός θανάτων λόγω της απόσπασης προσοχής απο παράνομες και επικίνδυνες διαφημιστικές πινακίδες είναι απόλυτα λογικός, συμβατός με την ανάπτυξη και την πρόοδο.

Στη χώρα μετά την ΚΥΑ 46526/2020 οι δρόμοι (ενάντια στις αποφάσεις του ΣτΕ και των Διεθνών Συμβάσεων το Οδικό Δίκτυο) μετατράπηκαν ξανά σε διαρκή εμποροπανήγυρι, σ ένα αντιαισθητικό τσίρκο που ανά πάσα στιγμή μπορεί να προκαλέσει το θάνατο ή τον σοβαρό τραυματισμό όσων το κοιτάζουν.

Δεν θα έγινε φυσικά και τίποτα. Τα τροχαία είναι ως γνωστό «ατυχήματα» και οφείλονται σε «αμέλεια».

Για να διασκεδάσουμε λίγο τη θλίψη μας, αλλά και που ξέρεις μήπως βρεθεί κανένας αυτοδιοικητικός (πιο ψηλά αποκλείεται) να πει ΟΧΙ στη παράνομη υπαίθρια διαφήμιση δημοσιεύουμε κάποιες ιδέες για το πώς θα μπορούσε να είναι μια στάση:

Bus Stop- Baltimore, USA

 

Bus Stop- Minneapolis, USA

Bus Stop- Portland, USA

 

Bus Stop- Escondido California, USA

Bus Stop- Nagashaki, Japan

 

Bus Stop- Queensland, Australia

 

Bus Stop- Portsmouth UK

  ΠΗΓΗ: STREETSBLOGUSA

 

Ιωάννινα: Με Παράνομη σήμανση επί 12 χρόνια η Οδός Κενάν Μεσαρέ

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

ΜΕ ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΕΠΙ 12 ΧΡΟΝΙΑ Η ΟΔΟΣ ΚΕΝΑΝ ΜΕΣΑΡΕ

ΑΚΡΩΣ ΕΠΕΙΓΟΥΣΑ ΑΙΤΗΣΗ

Ιωάννινα,

ΠΡΟΣ:

-1. Δήμο Ιωαννιτών, Δήμαρχο κ. Ελισάφ, Πρόεδρο Δημοτικού Συμβουλίου κ. Παπαδημητρίου, τα  μέλη του Δ,Σ., τους Αντιδημάρχους Έργων  και Ποιότητας Ζωής κ.κ. Αρλέτο,  και Πήχα, τον Διευθυντή Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Μπρίκο και τα Μέλη της Επιτροπής Κυκλοφοριακών Θεμάτων.                     -2. Περιφέρεια Ηπείρου.                                                                             -3. Αποκεντρωμένη Δ/ση Ηπείρου-Δ.Μακεδονίας και ΔΙ.ΠΕ.ΧΩ.                 -4. Αστυνομική Δ/νση, Τμήμα Αστυνόμευσης Ασφάλειας και Τμήμα Τροχαίας Ιωαννίνων.                                                                                       -5. Διευθυντή Τροχαίας Αστυνόμευσης του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, κ. Πενταγιώτη Ιωάννη.                                                                                                                                   

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΠΡΟΣ: – Τον Πρόεδρο και τα μέλη της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής των Ελλήνων.

Αξιότιμες κυρίες και αξιότιμοι κύριοι,

Λόγω της θεμελειώδους σημασίας της ορθής σήμανσης των οδών, ο ΚΟΚ (άρθρο 52, παρ. 1) επιτάσσει αυτή να γίνεται μόνον αφού προηγηθεί ο κοινωνικός και επιστημονικός έλεγχος της μελέτης, στα εξής διακριτά στάδια:

1. Σύνταξη από ειδικούς επιστήμονες (συγκοινωνιολόγους)
2. Έλεγχος από την Επιτροπή Ποιότητα Ζωής του Δήμου.
3. Έλεγχος και έγκριση από το Δημοτικό Συμβούλιο.
4. Έλεγχος και θεώρηση ως προς τις διαδικασίες από τον Συντονιστή της Αποκεντρωμένης Δ/σης
5. Λεπτομερής έλεγχος και θεώρηση για την τεχνική επάρκεια και νομιμότητα των προβλέψεων από τους Ειδικούς επιστήμονες της Διεύθυνσης Περιβάλλοντος και Χωροταξίας της Αποκεντρωμένης Δ/σης.

Με την συνδρομή των Εισαγγελέων κας Σταυράτη και κ. Κουλουκάτση, με τους δικηγόρους μας πραγματοποιήσαμε έρευνα και διαπιστώσαμε πως η Μελέτη Οριζόντιας και Κατακόρυφης Σήμανσης της οδού Κενάν Μεσαρέ είναι παράνομη αφού η σύνταξη, ο έλεγχος και η θεώρηση της εφαρμοσθείσας «μελέτης» έγινε αυθημερόν από 3 υπαλλήλους της Δ/νσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Ιωαννιτών, κατά το δοκούν, χωρίς τους προαναφερόμενους ελέγχους και εγκρίσεις. Παρεμπιπτόντως, μένει να απαντηθεί η γραπτή μας ερώτηση αν κάποιος από τους 3 διέθετε πτυχίο συγκοινωνιολόγου.

Σας κάνουμε γνωστό πως το 2013 η τότε  Αστυνομική Δ/νση και το Τμήμα Τροχαίας Ιωαννίνων ερευνώντας τους λόγους του τεράστιου αριθμού «τροχαίων συγκρούσεων» που είχαν σημειωθεί στην εν λόγω οδό, με επείγουσα διαταγή ζήτησε από τον Δήμο να συμπληρώσει και να βελτιώσει την σήμανση της Κ.Μεσαρέ, προειδοποιώντας για την επικινδυνότητα της κατάστασης που επικρατεί λόγω της παράνομης σήμανσης που παρακάμπτει τον ΚΟΚ.  Κανείς άλλος δεν θορυβήθηκε, παρότι η προηγηθείσα εγκεκριμένη καταγραφική μελέτη, του ίδιου του Δήμου πιστοποιούσε πως οι μέσες ταχύτητες στην οδό φτάνουν το 85χμ/ω με δεκάδες οχήματα το 24/ωρο να αναπτύσσουν έως 140χμ/ω.

Ο Δήμος αρνήθηκε να προβεί σε βελτιώσεις και το 2014 οι τότε Αστυνομικές Αρχές  υπέβαλαν μήνυση κατά των υπευθύνων του Δήμου για «διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών», χωρίς κανένα αποτέλεσμα!

Από τότε έπεσαν στην απάνθρωπη παγίδα εκατοντάδες εποχούμενοι και πεζοί αφού όλοι θεωρούμε εξ ορισμού πως η σήμανση των οδών (τουλάχιστον) δίνει τα εχέγγυα ασφαλείας του ΚΟΚ. Κάποιοι από τους ανυποψίαστους συνανθρώπους μας πλήρωσαν με ακρωτηριασμό, διασωλήνωση, κάταγμα και όλοι με ψυχική οδύνη και οικονομική ζημιά.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ, ΑΙΤΟΥΜΕΘΑ:

1. Να εκπονηθεί άμεσα και σύμφωνα με τον ΚΟΚ η Μελέτη Οριζόντιας και Κατακόρυφης Σήμανσης της Κενάν Μεσαρέ.
2. Μέχρι την εφαρμογή της νόμιμης μελέτης σήμανσης, η Αστυνομική Δ/νση, το Τμήμα Ασφάλειας και η Τροχαία Ιωαννίνων να αναλάβουν την ευθύνη 24ωρης άμεσης επιτήρησης αφού εκφεύγει πάσης λογικής και κάθε έννοιας χρηστής διοίκησης η λειτουργία νέας αστικής οδού με έως 6 λωρίδες κυκλοφορίας χωρίς καν την κατά ΚΟΚ νόμιμη σήμανση.
3. Το Δημοτικό Συμβούλιο και οι επί 12ετία υπεύθυνοι του Δήμου οφείλουν να εκφράσουν δημόσια συγγνώμη προς τους 500 και πλέον συμπολίτες και μη, μπλεγμένους στη σωρεία «ατυχημάτων» της Κενάν Μεσαρέ (μήκους 1,1χμ) και να συνδράμουν ηθικά και οικονομικά όσους έπαθαν ανεπανόρθωτη ζημιά.

Μετά τιμής,

Επιτροπή Κατοίκων Κενάν Μεσαρέ, ο εκπρόσωπος Ευάγγελος Λιβιτσάνος.

SOS Τροχαία Εγκλήματα – Πανελλαδικός Σύλλογος, ο Πρόεδρος Γιώργος Κουβίδης