• Σχετικα
  • Επικοινωνια
  • Ιστοσελιδα

sostegr

~ SOS Τροχαία Εγκλήματα – Πανελλαδικός σύλλογος

sostegr

Category Archives: Παιδί

Κυκλοφορώ & Οπλοφορώ: Πλημμέλημα κι ο φόνος της Κατερίνας Κυροπούλου

08 Πέμπτη Δεκ. 2022

Posted by sostegr in Δικαιοσύνη, Παιδί

≈ 1 σχόλιο

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Επαναλήφθηκε σήμερα ακόμα μια φορά η κακόγουστη φάρσα της μετατροπής μιας πρωτόδικης απόφασης σε βαθμό κακουργήματος για τροχαίο Έγκλημα σε πλημμέλημα από το Εφετείο.

Υπό την προστασία της τυφλής Δικαιοσύνης τέθηκε αυτή τη φορά ο δολοφόνος της 14χρονης Κατερίνας Κυροπούλου στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας (3 Μαρτίου 2017). Ο οδηγός που είχε κατηγορηθεί και καταδικαστεί  πρωτόδικα για διατάραξη συγκοινωνιών σε βαθμό κακουργήματος με ποινή 6,5 χρόνων, στο Εφετείο, σύμφωνα με τι παραδόσεις, είδε το κατηγορητήριο να μετατρέπεται σε βαθμό πλημμελήματος και την ποινή του να μειώνεται στα  4 χρόνια και 3 μήνες, εξαγοράσιμα προς 5 ευρώ/ημέρα.

Ο δράστης που δεν κρατήθηκε ούτε μέρα μετά το συμβάν ( ακόμα και μετά την πρωτόδικη καταδίκη του του είχε δοθεί αναστολή μέχρι το Εφετείο) έφυγε φυσικά ελεύθερος από το δικαστήριο και με την άδεια οδήγησης του (που φρόντισε να βγάλει μετά το φόνο της Κατερίνας).

Να υπενθυμίσουμε πως ο φόνος της Κατερίνας Κυροπούλου πραγματοποιήθηκε απο ανήλικο δράστη χωρίς  άδεια οδήγησης, που έτρεχε με υπερβολική ταχύτητα μέσα σε κατοικημένη περιοχή, με πειραγμένο αυτοκίνητο. Χτύπησε το κορίτσι το οποίο εκτίναξε πάνω απο 25 μετρά την στιγμή που η Κατερίνα είχε περάσει τη διάβαση πεζών και ανέβαινε στο πεζοδρόμιο. Ο δράστης στη συνέχεια εγκατέλειψε το σημείο και εμφανίστηκε ο πατέρας του να παριστάνει τον οδηγό… Στη σελίδα του δράστη στα κοινωνικά δίκτυα υπήρχε ανάρτηση με το αυτοκίνητο του και το μότο: Κυκλοφορώ & Οπλοφορώ…

Όπως μπορεί να αντιληφθεί ο καθένας πρόκειται για τον ορισμό του Πλημμελήματος.

Η για να το πούμε στις πραγματικές του διαστάσεις πρόκειται για την Καταδίκη της Κατερίνας (και της οικογένειας της) και την επιβράβευση του δράστη.

Δεν πρόκειται κανείς σ αυτή τη χώρα να καταδικαστεί για τροχαίο Έγκλημα.

Η «απίστευτη» εξέλιξη στην υπόθεση του φόνου της Κατερίνας Κυροπούλου αποτελεί επανάληψη της διαδρομής που ακολουθήθηκε σε μια σειρά τροχαία που συντάραξαν την Ελλάδα με αρχική απόδοση κατηγοριών σε βαθμό κακουργήματος και στη συνέχεια στην μετατροπή τους σε πλημμελήματα.

Υπενθυμίζουμε τις υποθέσεις οικογενειών του συλλόγου μας:

Φόνος και Εγκατάλειψη του 15χρονου Σόλωνα Καρυδάκη (4/12/2009): Πρωτόδικα από το ΜΟΔ Αθηνών σε εννέα χρόνια κάθειρξη για κακούργημα. Στο Εφετείο επτά χρόνια φυλάκιση για πλημμέλημα εξαγοράσιμα προς πέντε (5) ευρώ/ημέρα.

Βαριά σωματική βλάβη και εγκατάλειψη των 7χρονων διδύμων David  & Claudia Maciorowski και της μητέρας τους (12/7/2012): Ο δράστης υπαξιωματικός του Ναυτικού, χωρίς άδεια οδήγησης, χωρίς ασφάλεια, με υπερβολική ταχύτητα χτύπησε και εγκατέλειψε τα θύματα μέσα σε διάβαση πεζών. Πρωτόδικα δικάστηκε για κακούργημα απο το Ναυτοδικείο Πειραιά σε 6 χρόνια και 7 μήνες. Στο Εφετείο μετατροπή σε πλημμέλημα και ποινή με αναστολή ενώ του επεστράφη και η μηχανή!

Φόνος του 21χρονου οδηγού μοτό Αλέξανδρου Χίλδη (6/8/2015): Ο μεθυσμένος οδηγός, αστυνομικός, (αλκοόλ στο αίμα 2 ώρες μετά το συμβάν: 1,82 gr/L) που μπήκε στο αντίθετο ρεύμα και τον χτύπησε μετωπικά καταδικάστηκε πρωτόδικα  το 2018 απο το ΜΟΔ Ορεστιάδας για κακούργημα σε εννέα (9) χρόνια κάθειρξη. Στο Εφετείο Κομοτηνής στις 11 Μαίου 2021 η υπόθεση μετατράπηκε σε πλημμέλημα και  και η ποινή του μετατράπηκε σε 4,5 χρόνια εξαγοράσιμα σε δόσεις…

Σήμερα η νέα έξαρση των τροχαίων εγκλημάτων δεν προκαλεί καμία αντίδραση στα «συναρμόδια» υπουργεία που κάθε τρεις και λίγο υπόσχονται ριζικά μέτρα για την οδική ασφάλεια. Το υπάρχον νομοθετικό πλαίσιο που στέκεται στο πλευρό των δραστών μέσα από την υπάρχουσα πολυνομία και τις αμφιλεγόμενες διατυπώσεις δεν αγγίζεται ακόμα και στις πιο κραυγαλέες περιπτώσεις όπως αυτή του άρθρου 43 του ΚΟΚ που χαρακτηρίζει σαν πλημμέλημα την εγκατάλειψη θύματος από οδηγό – δράστη.

Παράλληλα σε σύμπνοια με την πολιτική βούληση, μέσα από τις δικαστικές αποφάσεις εκφράζεται συστηματικά η απόφαση του να μη τιμωρούνται οι δράστες.

Η ουσιαστική αθώωση του δολοφόνου της Κατερίνας Κυροπούλου, που το Εφετείο έκρινε εκτός των άλλων πως μετά απ ότι έχει κάνει έπρεπε και να έχει το δικαίωμα να οδηγεί, δείχνει πόσο προσχηματική είναι τόσο η προφυλάκιση του δολοφόνου της Έμμας στη Θεσσαλονίκη, όσο και η απειλούμενη χρήση του άρθρου 290Α για την «επικίνδυνη οδήγηση» για το «μεθυσμένο μοντέλο» που εκτέλεσε τον  οικογενειάρχη εργαζόμενο- μοτοσικλετιστή στην Αθήνα.

Ο φόνος στην άσφαλτο στη σημερινή Ελλάδα είναι ΝΟΜΙΜΟΣ.

Η δικαστική διαδικασία κατά συνέπεια είναι μόνον ένα ακόμα μαρτύριο για τις οικογένειες των θυμάτων οι οποίες θα πρέπει να επανεξετάσουν την στάση τους και την παρουσία τους σ αυτή. Ο χώρος των δικαστηρίων δεν είναι ο κατάλληλος για να μιλήσουν για το παιδί τους ή για όποιον έχασαν. Η ματαίωση κι ο ευτελισμός που νιώθουν στο τέλος της είναι το κοινό βίωμα δεκάδων χιλιάδων ανθρώπων. Ας προφυλάξουμε τους εαυτούς μας και ας μην αφήσουμε στους δολοφόνους την ικανοποίηση να σέρνουν μπροστά στα μάτια μας πίσω από τα αμάξια τους με τους εκατοντάδες ίππους τα νεκρά παιδιά μας.

8/12/2022

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Κολομβία: ο Φόνος ανήλικου ποδηλάτη οδηγεί σε νέο νόμο για την οδική ασφάλεια

03 Δευτέρα Οκτ. 2022

Posted by sostegr in 30km, ΟΡΑΜΑ ΜΗΔΕΝ, Παιδί

≈ Σχολιάστε

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Κολομβία: Ο νόμος Julian Esteban είναι μια κοινωνική νίκη

Τον Ιούλιο του 2021, ο 13χρονος Julián Esteban Gómez χτυπήθηκε από φορτηγό και σκοτώθηκε ενώ έκανε ποδήλατο στην Κολομβία. Η τραγωδία οδήγησε σε έναν νέο νόμο για την οδική ασφάλεια, στο όνομα του Julian Esteban, με αυστηρότερους κανονισμούς για το σχεδιασμό των δρόμων και των υποδομών, τα πρότυπα ασφάλειας των οχημάτων, την άδεια οδήγησης και τα στοιχεία για τους τραυματισμούς και τα όρια ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένων των ορίων 50 km/h σε αστικές περιοχές και 30 km/h σε κατοικημένες περιοχές και της δημιουργίας σχολικών ζωνών.

Julián Esteban Gómez

Η κοινή γνώμη ήταν ένας σημαντικός παράγοντας για την έγκριση τέτοιων εκτεταμένων αλλαγών. Η κοινωνία των πολιτών διαδραμάτισε βασικό ρόλο στην προώθηση και την άσκηση πίεσης για τον νόμο, συμπεριλαμβανομένου του μέλους της Συμμαχίας Fundación Liga Contra la Violencia Vial, καθώς και άλλων Μη Κυβερνητικών Οργανώσεων, συμπεριλαμβανομένων των Despacio, LatinNCAP και του ακαδημαϊκού κόσμου. «Ο ρόλος μας ήταν να κινητοποιήσουμε την κοινή γνώμη και να αναδείξουμε την κοινωνική αξία γύρω από την επείγουσα ανάγκη για τους Κολομβιανούς να σταματήσουν να υποφέρουν από θανάτους και τραυματισμούς που προκαλούνται από τροχαία δυστυχήματα», λέει η Mary Bottagisio, Εκτελεστική Διευθύντρια της Liga Contra la Violencia Vial. «Επιπλέον, παρείχαμε τεχνικές συμβουλές στους εισηγητές της πρωτοβουλίας και αυξήσαμε την ευαισθητοποίηση των υπευθύνων χάραξης πολιτικής σχετικά με την ευθύνη τους να νομοθετούν για αυτό το πρόβλημα δημόσιας υγείας».

Από αυτή την άποψη, ο ρόλος τους ως Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις ήταν θεμελιώδης. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι συμβολής και, όπως συμβαίνει στην περίπτωση της Κολομβίας, η διαδικασία ήταν μακρά αλλά επιτυχημένη. Οι ΜΚΟ μπόρεσαν να προωθήσουν την ατζέντα, να κερδίσουν τη δημόσια υποστήριξη του πληθυσμού και να ευαισθητοποιήσουν. Βρήκαν επίσης εταίρους που τράβηξαν την προσοχή των μέσων ενημέρωσης και πήραν στο πλευρό τους μια κορυφαία προσωπικότητα της χώρας, τον πρόεδρο της γερουσίας Roy Barreras, ο οποίος είχε εκτενή εμπειρία στην ειρηνευτική διαδικασία και τον νόμο για τα θύματα των ένοπλων συγκρούσεων στην Κολομβία.

Ο νέος νόμος της Κολομβίας ευθυγραμμίζεται με το Παγκόσμιο Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας του ΟΗΕ και την προσέγγιση Ασφαλούς Συστήματος. Στόχος του είναι να εγγυηθεί το δικαίωμα στη ζωή, την προσωπική ακεραιότητα και την υγεία των ανθρώπων και θεσπίζει κανονιστικές διατάξεις που θα καθοδηγούν τον σχεδιασμό και την εφαρμογή της δημόσιας πολιτικής για την οδική ασφάλεια στο πλαίσιο της προσέγγισης Safe System. Η Mary Bottagisio λέει, «Είναι η πρώτη φορά που η Κολομβία υιοθέτησε μέτρα για να επηρεάσει όλα τα στοιχεία του οδικού συστήματος: περιβάλλον, οχήματα, ανθρώπους. Αυτός ο νόμος παύει να αποδίδει ευθύνες αποκλειστικά στους χρήστες του δρόμου: τον απερίσκεπτο πεζό, τον απερίσκεπτο ποδηλάτη, τον επιθετικό οδηγό και υιοθετεί μέτρα για την ενίσχυση όλων των στρωμάτων του οδικού συστήματος» και καταλήγει, «Ο νόμος Julian Esteban είναι μια κοινωνική νίκη, είναι μια νίκη από και για τους πολίτες».

Ωστόσο, όπως συμβαίνει με όλους τους νόμους, η έγκαιρη και αποτελεσματική εφαρμογή του θα είναι το κλειδί. Το Υπουργείο Μεταφορών, που είναι αρμόδιο για την εφαρμογή του, έχει δεσμευτεί να παρουσιάσει τις ρυθμίσεις για την εφαρμογή του νόμου εντός των πρώτων 100 ημερών της σημερινής κυβέρνησης. Ταυτόχρονα, έχει δρομολογηθεί μια νέα εθνική στρατηγική οδικής ασφάλειας και το κοινοβούλιο συζητά έναν άλλο νόμο για την τήρηση της Συμφωνίας του 1958 του ΟΗΕ για τα πρότυπα οχημάτων.

ΠΗΓΗ: https://www.roadsafetyngos.org/featured/colombia-julian-esteban-law-is-a-social-victory/?mc_cid=68b46e86c9&mc_eid=d3b441c3b1

 

4+ χρόνια μετά: Θα εκδικαστεί η υπόθεση του φόνου του 14χρονου Αλέξη Τσεκρέζι;

15 Πέμπτη Σεπτ. 2022

Posted by sostegr in Δικαιοσύνη, ΟΡΑΜΑ ΜΗΔΕΝ, Παιδί

≈ Σχολιάστε

16 Σεπτεμβρίου 2022: Στο τριμελές πλημμελειοδικείο Αθηνών θα εκδικαστεί (;) η υπόθεση του φόνου του Αλέξη Τσεκρέζι

Στις 8 Ιουνίου 2018 νωρίς το απόγευμα, στην Λ. Ποσειδώνος στον Άλιμο, οδηγός ΙΧ που παραβίασε το όριο ταχύτητας και το κόκκινο τραυμάτισε θανάσιμα τον 14χρονο πεζό Αλέξη Τσεκρέζι που περπατούσε  σε διάβαση πεζών.

Η υπόθεση γνώρισε μεγάλη δημοσιότητα για αρκετές ημέρες κυρίως λόγω της μικρής ηλικίας του Αλέξη, αλλά και του εξαιρετικού, ιδιαίτερου χαρακτήρα του, όπως περιγραφόταν σε πλήθος αποχαιρετισμών, όπως αυτός του δασκάλου του Παναγιώτη Μαυραειδή, Προπονητή Ταεκβοντό και Kick Boxing (ΕΔΩ)

Αλλά μοιραία οι τίτλοι για τη «νέα τραγωδία στην άσφαλτο» έσβησαν σύντομα. Νέες τραγωδίες ήρθαν να καλύψουν την «επικαιρότητα» και τον «αμείλικτο τηλεοπτικό χρόνο» που κι αυτές σε λίγες μέρες έδωσαν και δίνουν τη θέση τους σε ακόμα νεότερες.

Γιατί τελικά η «Τραγωδία στην Άσφαλτο» εδώ και δεκαετίες είναι μία που απλά ανεβαίνει καθημερινά με διαφορετικούς πρωταγωνιστές. Και με μια «πρωτοτυπία»: ενώ το θύμα είναι γνωστό, ο μεγάλος πρωταγωνιστής, ο δράστης είναι καλά κρυμμένος πίσω από την μάσκα της ανωνυμίας που του παρέχει η πολιτεία. Το ίδιο κρυμμένο και το φονικό μηχανοκίνητο όπλο του του οποίου επίσης αποκρύβονται/προστατεύονται τα στοιχεία.

Αλλά ας ξαναγυρίσουμε στον Αλέξη, ετών 14, τότε: «Δεν υπάρχει τίποτα πιο σκανδαλώδες από τον θάνατο ενός παιδιού και τίποτα πιο παράλογο από το θάνατο σε τροχαίο δυστύχημα» έλεγε ο Αλπμέρ Καμύ. Στο πρόσωπο του Αλέξη, και του κάθε παιδιού που χάνει τη ζωή του στους δρόμους της χώρας μας (ρουτίνα στην κανονικότητα που έχουμε εθιστεί) ενώνεται το σκανδαλώδες με το παράλογο.

Η ένωση αυτή του σκανδαλώδους με το παράλογο επιβεβαιώνεται διαρκώς μετά το φόνο με τη μέριμνα της πολιτείας. Μετά την απώλεια η οικογένεια θα πρέπει να βιώνει στο διηνεκές το γεγονός πως εντάχθηκε στην κοινότητα των φονεύσιμων με την πολιτεία να της το υπενθυμίζει καθημερινά στέλνοντας της μήνυμα πως ΔΕΝ έχει δικαιώματα.

Ας δούμε κάποια απ αυτά τα Μηνύματα:

  1. Η κατηγορία που αποδόθηκε στο δράστη: Ανθρωποκτονία από αμέλεια. Φυσικά δεν κρατήθηκε ούτε λεπτό ούτε του αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησης. Μα δεν έκανε και κάτι το φοβερό…
  2. Η υπόθεση ορίστηκε να εκδικαστεί πρωτόδικα στο τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών στις 15 Νοεμβρίου 2019, αλλά δεν εκδικάστηκε γιατί η κλήση στον κατηγορούμενο στάλθηκε σε «λάθος» διεύθυνση…
  3. Προσδιορίστηκε νέα δικάσιμος για τις12Μαίου του 2020 και πάλι όμως η υπόθεση δεν εκδικάστηκε σύμφωνα με τα μέτρα περιορισμού λειτουργίας των δικαστηρίων (λόγω COVID) μια και η υπόθεση δεν κινδύνευε με παραγραφή…
  4. Προσδιορίστηκε νέα δικάσιμος για τις 4 Απριλίου 2021 (ένα χρόνο μετά…) αλλά και πάλι η εκδίκαση αναβλήθηκε λόγω COVID.
  5. Ορίστηκε νέα δικάσιμος για τις 29 Οκτωβρίου 2021. Αυτή την φορά δεν υπήρχε πρόβλημα με τον COVID, υπήρχε όμως πρόβλημα με το ωράριο… Άλλες σοβαρότερες υποθέσεις, όπως ένας ξυλοδαρμός «έπρεπε» να προηγηθούν στο πινάκιο και να διερευνηθούν διεξοδικά. Αναβολή λοιπόν για ένα ολόκληρο χρόνο!
  6. Την Παρασκευή 16 Σεπτεμβρίου 2022 έχει οριστεί η 5η προσπάθεια έναρξης του πρωτόδικου ποινικού δικαστηρίου για τον φόνο του Αλέξη. Δεν ξέρουμε αν θα έχει αίσια έκβαση.

Ξέρουμε όμως πως έχουν περάσει τέσσερα χρόνια και τρείς μήνες από το συμβάν. Πως o Αλέξης τώρα θα είχε κλείσει τα 18. Πως η οικογένεια του σέρνεται για 5η φορά στα δικαστήρια, με τα αναπάντητα γιατί να αθροίζονται και να πληθαίνουν.

Πως σ αυτό το θέατρο του παραλόγου η οικογένεια του θύματος πρέπει να παρασταθεί υποχρεωτικά ενώ ο κατηγορούμενος μπορεί να εκχωρήσει την εκπροσώπηση του σε δικηγόρο ώστε να μην ταλαιπωρηθεί. Πως μετά την έκδοση της προκαθορισμένης απόφασης  (πλημμέλημα= μερικοί μήνες με αναστολή) ο δράστης έχει το δικαίωμα έφεσης αλλά η οικογένεια όχι. Πως, πως, πως…

Πως ο Καμύ είναι εκτός ύλης στις σχολές Δικαστών και φυσικά ο Ξένος για το πολιτικό μας σύστημα.                                                                                          Την Παρασκευή 16/9, πρώτη ημέρα της Ευρωπαικής Εβδομάδας Κινητικότητας, θα συναντηθούμε στα Δικαστήρια της Ευελπίδων για συμπαράσταση στην οικογένεια, για να τιμήσουμε την Μνήμη του Αλέξη, για να θυμίσουμε πως:          ΧΩΡΙΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΕΙΡΗΝΗ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Ωρωπός: όταν οι κάτοικοι προειδοποιούσαν, οι αρμόδιοι κώφευαν…

06 Τρίτη Σεπτ. 2022

Posted by sostegr in Δήμοι, ΟΡΑΜΑ ΜΗΔΕΝ, Παιδί

≈ Σχολιάστε

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Με αφορμή το τραγικό συμβάν του Σαββάτου 4 Σεπτέμβρη στον Ωρωπό, στην επαρχιακή οδό Αυλώνος – Σκάλας Ωρωπού, με θύμα ένα  17χρονο οδηγό μηχανής (ΕΔΩ) που έγινε στον ίδιο δρόμο για τον οποίο οι αρχές είχαν προειδοποιηθεί από αλλεπάλληλα τροχαία συμβάντα (ενδεικτικά: δυο εκκλησάκια σε 90 μέτρα στις γωνίες με Αγίας Μαρίνας και Παιδικής Χαράς) αλλά και από έγγραφα υπομνήματα κατοίκων και συλλογικοτήτων της περιοχής που ζητούσαν τη λήψη μέτρων, δημοσιεύουμε επιστολή που στάλθηκε στο Δήμο Ωρωπού τον Ιούλιου του 2021 (Αρ. Πρωτοκόλλου Δήμου Ωρωπού 16738/21/7/21 και κοινοποιήθηκε σε συναρμόδιους φορείς.

13 Μήνες μετά δεν έχει δοθεί καμία απάντηση από το Δήμο, ενώ δεν έχει υλοποιηθεί ούτε η (ανεπαρκής για την επίλυση του προβλήματος αλλά αναγκαία) προτεινόμενη από την Περιφέρεια Αττικής «νέα φωτεινή σηματοδότηση για πεζούς επί της επαρχιακής οδού Αυλών – Σκάλα Ωρωπού (Λ. Παρούση) στο ύψος του Νηπιαγωγείου Σκάλας Ωρωπού, στο Δήμο Ωρωπού» για την οποία εκπονήθηκε μελέτη από την ίδια.

Η θανατηφόρα σύγκρουση με θύμα τον 17χρονο Βασίλη έγινε στον ίδιο δρόμο, σε απόσταση μικρότερη των 3 χιλιομέτρων από την περιοχή που εστιάζει η επιστολή, σ ένα δρόμο που στο σύνολο του το όριο ταχύτητας (από 30 έως 50km/h)  όχι απλά δεν τηρείται αλλά αποτελεί πεδίο συνεχών προσπεράσεων με ταυτόχρονη παραβίαση της διπλής διαχωριστικής γραμμής. Φυσικά χωρίς καμία επιτήρηση και χωρίς καμία υποδομή που να εμποδίζει την ανάπτυξη ταχυτήτων.

Κανείς δεν μπορεί να παριστάνει πως δεν ήξερε…

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ

Δήμος Ωρωπού: Ελήφθη 21-7-21/Α.Π.: 16738

ΑΙΤΗΣΗ – ΕΠΙΣΤΟΛΗ

ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΩΡΩΠΟΥ

Προς: Δήμο Ωρωπού

Κοινοποίηση: Αστυνομικό Τμήμα Ωρωπού, Ασφάλεια Ωρωπού, Περιφέρεια Ανατολικής Αττικής, Διεύθυνση Τροχαίας Κηφισιάς

Θέμα: Άμεση Παρέμβαση παντός Υπευθύνου ως προς την ομαλή διέλευση των οχημάτων επι της Λεωφόρου Παρούση στο Τμήμα που διέρχεται εντός της Δημοτικής Κοινότητας Ωρωπού.

Ως δημότες Ωρωπού αλλά και συγκεκριμένα ως κάτοικοι της ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΩΡΩΠΟΥ, σας ενημερώνουμε ότι:

Ζητάμε την άμεση παρέμβαση παντός υπευθύνου (Δήμος Ωρωπού, Περιφέρεια Ανατολικής Αττικής, Αστυνομικό Τμήμα Ωρωπού, Διεύθυνση Τροχαίας Κηφισιάς) όπως ενεργήσετε καθ΄όλες τις νόμιμες διαδικασίες, μελέτες και υλοποίηση των έργων, με σκοπό την ομαλή διέλευση των οχημάτων, κατά μήκος της ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΠΑΡΟΥΣΗ, τμήμα της οποίας διέρχεται εντός της ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΩΡΩΠΟΥ.

Επι καθημερινής βάσης, γινόμαστε μάρτυρες κακής οδικής συμπεριφοράς ασυνείδητων οδηγών, οι οποίοι αγνοούν την επικινδυνότητα καθώς διέρχονται εντός της κοινότητας μας παραβιάζοντας τις όποιες σημάνσεις υπάρχουν κατά μήκος της λεωφόρου (ορίων ταχύτητας, παράνομες προσπεράσεις, κλπ), αγνοώντας τον κίνδυνο που διατρέχουν οι ίδιοι αλλά ακόμα περισσότερο οι κάτοικοι της κοινότητας μας. Σε όλο το μήκος της λεωφόρου υπάρχουν κατοικίες, αλλά και πολλά σημεία εξυπηρέτησης των κατοίκων (φούρνοι, καταστήματα εστίασης, φαρμακείο, εταιρεία κατασκευής αλουμινίων, κοινοτικό κατάστημα, ιατρείο, βενζινάδικο,pet shop).

Επίσης υπάρχει παιδική χαρά με 2 γήπεδα αθλητικών δραστηριοτήτων και μια πλατεία όπου υπάρχει ένα εκκλησάκι (Αγία Παρασκευή), όπου συχνά τελούνται λειτουργίες και μυστήρια βάπτισης.

Και το σημαντικότερο όλων, είναι ότι υπάρχει νηπιαγωγείο και δημοτικό σχολείο!

Όπως γίνεται εύκολα κατανοητό, ο κίνδυνος σοβαρού ατυχήματος είναι μεγάλος, αν αναλογιστούμε ότι έχουν γίνει αρκετά ατυχήματα μέχρι τώρα, εκ των οποίων κάποια δυστυχώς ήταν θανατηφόρα!

Ο φόβος που επικρατεί στους κατοίκους της κοινότητας μας είναι αδιαμφισβήτητος. Υπάρχουν κάθετοι δρόμοι που καταλήγουν στη λεωφόρο, δίχως να υπάρχει επαρκής ορατότητα, με τους ασυνείδητους οδηγούς να απειλούν τη σωματική ακεραιότητα αλλά και τη ζωή μας, ανά πάσα στιγμή. Ειδικότερα των παιδιών, που είναι εκτεθειμένα περισσότερο από οποιονδήποτε άλλο…

Κι εδώ θα σταθούμε περισσότερο! ΣΤΑ ΠΑΙΔΙΑ!

Προέχει η ασφάλεια των παιδιών πρωτίστως, που αυτή την στιγμή απολαμβάνουν το καλοκαίρι, γυρνώντας με τα ποδήλατα τους ή πεζά, σε όλο το χωριό!

Προέχει η ασφάλεια των γονέων, που συνοδεύουν τα παιδιά τους στην παιδική χαρά και στην πλατεία της Αγίας Παρασκευής!

Προέχει η ασφάλεια των μαθητών, των γονέων και των δασκάλων του Νηπιαγωγείου και του Δημοτικού Σχολείου, δίχως να υπάρχει ειδικός χώρος στάθμευσης, δίχως να διακόπτεται η κυκλοφορία ή να ρυθμίζεται και δίχως να προστατεύονται μαθητές (μεγαλύτερες τάξεις του δημοτικού) που μεταβαίνουν δίχως συνοδεία, τόσο κατά την προσέλευση και αποχώρηση, όσο και κατά το ωράριο λειτουργίας!

Υπάρχουν σημεία όπου περιμένουν το σχολικό μαθητές γυμνασίου και λυκείου, όπου πολλές φορές είναι υποχρεωμένοι να περνούν στην απέναντι πλευρά της λεωφόρου για να επιβιβαστούν στα σχολικά λεωφορεία!

Προέχει η ασφάλεια των καταστημάτων της κοινότητας μας και των πελατών τους καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας!

ΠΡΟΕΧΕΙ Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ!

Εμείς, ως κάτοικοι της κοινότητας, είμαστε ενωμένοι σε αυτό, για να μπορέσουμε όλοι μαζί να βοηθήσουμε αλλά και να πιέσουμε αν χρειαστεί προς πάσα κατεύθυνση, κατά παντός αρμοδίου, ώστε να εξασφαλίσουμε, την ασφάλεια όλων μας, με σκοπό να επανέλθει η ηρεμία κα η εμπιστοσύνη στη ζωή των κατοίκων στη κοινότητα μας.

Αντίγραφά της επιστολής έχουν σταλεί στην Περιφέρεια Ανατολικής Αττικής, Αστυνομικό Τμήμα Ωρωπού, Ασφάλεια Ωρωπού, Διεύθυνση Τροχαίας Κηφισιάς, Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης καθώς και σε φορείς που σχετίζονται με την Δημοτική Κοινότητα Ωρωπού.

Παρακαλούμε να μας απαντήσετε γραπτώς εντός του νόμιμου χρονικού ορίου.

                                                            ΥΠΟΓΡΑΦΕΣ:

Σύλλογος Γονέων και Κηδεμόνων Νηπιαγωγείου και Δημοτικού Σχολείου Ωρωπού.

Σύλλογος Δασκάλων Νηπιαγωγείου και Δημοτικού Σχολείου Ωρωπού.

Πολιτιστικός Σύλλογος Ωρωπού «Ο ΑΣΩΠΟΣ»

Ενορία «Αγία Μαρίνα»

12 Καταστήματα της περιοχής και 128 κάτοικοι της Κοινότητας.

Όλες οι υπογραφές: ΕΔΩ

Διαβάστε: την από 16/2/2022 επιστολή της Γενικής Διεύθυνσης Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Έργων και Υποδομών της Περιφέρειας Αττικής προς την  Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Περιφερειακής Ενότητας Ανατολικής Αττικής με Θέμα: «Μελέτη νέας φωτεινής σηματοδότησης για πεζούς επί της επαρχιακής οδού Αυλών – Σκάλα Ωρωπού (Λ. Παρούση) στο ύψος του Νηπιαγωγείου Σκάλας Ωρωπού, στο Δήμο Ωρωπού » ΕΔΩ

Διαβάστε: την από 22/9/2021 απάντηση της Τροχαίας Β/Α Αττικής που με ένα έλεγχο θεώρησε ότι έλυσε το πρόβλημα ΕΔΩ

Σημείωση: Σε μια βδομάδα ανοίγουν τα σχολεία. Είναι δυνατόν ακόμα μια σχολική χρονιά να κυλίσει μέσα στην αγωνία και την αβεβαιότητα για εκατοντάδες παιδιά και τις οικογένειες τους;

Φύση και σοβαρότητα τραυματισμών των παιδιών στην οδική κυκλοφορία (WHO)          

17 Κυριακή Ιολ. 2022

Posted by sostegr in Παιδί, Τροχαία Δυστυχήματα

≈ Σχολιάστε

Ετικέτες

ΠΑΙΔΙΑ & ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Απόσπασμα από World report on child injury prevention, WHO 2008

Οι μελέτες διαπίστωσαν πως σε κάθε ένα νεκρό παιδί μετά από τροχαίο τραύμα αντιστοιχούσαν 254 που διακομίστηκαν τραυματισμένα στα νοσοκομεία και  τέσσερα απ αυτά έμειναν μόνιμα ανάπηρα.

Φύση και σοβαρότητα τραυματισμών στην οδική κυκλοφορία                            Το κεφάλι και τα άκρα είναι τα συνηθέστερα μέρη του σώματος που τραυματίζονται τα παιδιά που εμπλέκονται σε τροχαίες συγκρούσεις. Η σοβαρότητα των τραυματισμών θα ποικίλλει, ανάλογα με την ηλικία του παιδιού, τον τύπο του χρήστη του δρόμου και εάν χρησιμοποιήθηκαν προστατευτικά μέσα. Μια πρόσφατη έρευνα που διεξήχθη από τον ΠΟΥ σε σχολεία εξέτασε παιδιά ηλικίας 13-15 ετών σε 26 χώρες. Από εκείνα τα παιδιά που ανέφεραν τραυματισμό με μηχανοκίνητο όχημα τους προηγούμενους 12 μήνες, το 10% είχε υποστεί ελαφρύ τραυματισμό στο κεφάλι και το 37% είχε υποστεί κάταγμα άκρου.

Τα αποτελέσματα αυτής της έρευνας υποστηρίζονται από μια νοσοκομειακή μελέτη τραυματισμένων παιδιών ηλικίας κάτω των 12 ετών, που διεξήχθη σε τέσσερις χώρες χαμηλού εισοδήματος. Η μελέτη διαπίστωσε ότι, μεταξύ εκείνων που υπέστησαν τραυματισμούς από τροχαία, περισσότερο από το ένα τέταρτο είχε υποστεί διάσειση ή άλλο τραυματισμό στο κεφάλι, ακολουθούμενο από διάφορα κοψίματα, μώλωπες, ανοιχτά τραύματα, κατάγματα και διαστρέμματα.(Πίνακας 1)

Οι τραυματισμοί στο θώρακα και στην κοιλιά, αν και δεν είναι τόσο συνηθισμένοι όσο οι τραυματισμοί στο κεφάλι και τα άκρα, μπορεί να είναι πολύ σοβαροί λόγω των οργάνων που περιέχουν και των δυσκολιών στη διαχείριση τέτοιων τραυματισμών. Πολλαπλά τραύματα έχουν επίσης αναφερθεί σε περίπου 10% έως 20% των παιδιών που εμπλέκονται σε τροχαίες συγκρούσεις (2)

Συνέπειες των τραυματισμών στην οδική κυκλοφορία.

Οι τραυματισμοί στην οδική κυκλοφορία είναι η κύρια αιτία αναπηρίας για τα παιδιά. Πρόσφατες έρευνες στην Ασία δείχνουν ότι οι τραυματισμοί από τροχαία είναι μία από τις πέντε κύριες αιτίες αναπηρίας για τα παιδιά. Το ακριβές ποσοστό των ανάπηρων παιδιών λόγω τραυματισμού στην οδική κυκλοφορία  διαφέρει ανά ηλικιακή ομάδα και ανά χώρα (2). Σύμφωνα με αυτές τις έρευνες,  ο δείκτης μόνιμης αναπηρίας μεταξύ παιδιών ηλικίας 1 έως 17 ετών που τραυματίστηκαν σε μια τροχαία σύγκρουση ήταν 20 ανά 100.000 παιδιά. Επιπλέον, λόγω του τραυματισμού τους, σημαντικός αριθμός παιδιών χρειάστηκε νοσηλεία ή έχασε το σχολείο. (Πίνακας 2)

Μελέτες που πραγματοποιήθηκαν τόσο σε ενήλικες όσο και σε παιδιά υπογραμμίζουν το γεγονός ότι πολλά άτομα εξακολουθούν να  έχουν κάποια λειτουργική αναπηρία 6 έως 12 μήνες μετά από μια τροχαία σύγκρουση. Σαφώς, το είδος του τραυματισμού που υπέστησαν επηρεάζει την περίοδο που απαιτείται για την πλήρη αποκατάσταση. Έρευνα στο Bangalore της Ινδίας, για παράδειγμα, διαπίστωσε ότι το 14% των παιδιών που υπέστησαν κρανιοεγκεφαλική κάκωση σε τροχαία σύγκρουση εξακολουθούσαν να χρειάζονται βοήθεια με καθημερινές δραστηριότητες έξι μήνες μετά τη σύγκρουση (3).

Η έκβαση ενός τροχαίου τραυματισμού σχετίζεται επίσης με τον τύπο χρήστη του δρόμου. Μια μελέτη διαπίστωσε ότι το 72% των πεζών, το 64% των ποδηλατών που χτυπήθηκαν από αυτοκίνητο και το 59% των παιδιών- επιβατών οχημάτων έξι μήνες μετά από την σύγκρουση εξακολουθούσαν να χρειάζονται βοήθεια (4). Στον Καναδά, το 22% των ποδηλατών που τραυματίστηκαν χωρίς να εμπλέκεται μηχανοκίνητο όχημα στο περιστατικό χρειάστηκε στη συνέχεια βοήθεια (5).

Οι αναπηρίες και οι βλάβες εμποδίζουν την πρόοδο των παιδιών στα πρώτα τους χρόνια, στερώντας τους την εκπαίδευση και την κοινωνική ανάπτυξη. Τα παιδιά που γίνονται ανάπηρα μετά από μια τροχαία σύγκρουση συχνά χρειάζονται μακροχρόνια φροντίδα και η ποιότητα ζωής τους είναι συνήθως κακή. Η υπερβολική πίεση που ασκείται στις οικογένειες που πρέπει να φροντίζουν τα τραυματισμένα παιδιά τους μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα οι ενήλικες να πρέπει να εγκαταλείψουν τις δουλειές τους, οδηγώντας την οικογένεια να ζήσει σε συνθήκες φτώχειας.

Ψυχοκοινωνικός αντίκτυπος

Ορισμένες καταστάσεις ψυχικής υγείας έχουν παρατηρηθεί σε παιδιά μετά από μια τροχαία σύγκρουση. Αυτές περιλαμβάνουν φοβίες, διαταραχή μετατραυματικού στρες και άγχος, καθώς και προβλήματα συμπεριφοράς. Αυτές οι ψυχοκοινωνικές διαταραχές μπορεί να επιδεινωθούν από την οικογενειακή εξαθλίωση μετά από μια τροχαία σύγκρουση, ιδιαίτερα εάν ένας γονέας ή ένας άνθρωπος που φρόντιζε το παιδί συμμετείχε επίσης στη σύγκρουση και τραυματίστηκε σοβαρά ή πέθανε. Τα τραυματισμένα παιδιά μπορούν έτσι να βιώσουν υψηλά επίπεδα ψυχοκοινωνικής δυσφορίας (6) και να αισθάνονται απομονωμένα στα βάσανα τους (7).

Αρκετές μελέτες έχουν αναφέρει υψηλά επίπεδα δυσφορίας στα παιδιά κατά τη διάρκεια και αμέσως μετά από έναν τραυματισμό στην οδική κυκλοφορία (4, 8,9). Μια μελέτη ανέφερε ότι μέσα σε πέντε ημέρες μετά από ένα τραυματικό γεγονός, όπως μια τροχαία σύγκρουση, το 98% των παιδιών που εμπλέκονταν υπέφεραν από διαταραχή μετατραυματικού στρες, κατάθλιψη ή άγχος. Ένα μήνα μετά τον τραυματισμό, το 82% εξακολουθούσε να έχει συμπτώματα. Δώδεκα μήνες μετά τον τραυματισμό, το 44% εξακολουθούσε να έχει αναδρομές (flashbacks) στο παρελθόν, φοβόταν ότι θα τραυματιστεί ξανά ή υπέφερε απο διαταραχές της διάθεσης, αλλαγές στην εικόνα του σώματος*, διαταραχές ύπνου ή άγχος (10). Μια άλλη μελέτη διαπίστωσε ότι το ένα τέταρτο των παιδιών εμφάνιζε διαταραχή μετατραυματικού στρες τρεις μήνες μετά το δυστύχημα (9).

Οι τροχαίες συγκρούσεις μπορούν επίσης να έχουν μια βαθιά ψυχολογική επίδραση σε παιδιά που δεν εμπλέκονται άμεσα στο περιστατικό τα ίδια, αλλά χάνουν έναν γονέα ή έναν άνθρωπο που τα φροντίζει.   Τα αποτελέσματα από την Ασία δείχνουν ότι μεταξύ των ορφανών, το 20% έως το 66% έχει χάσει τον πατέρα, τη μητέρα ή και τους δύο σε τροχαίες συγκρούσεις (2). Η απώλεια ενός γονέα ή γονέων μπορεί να αφήσει ένα παιδί με μακροχρόνια ψυχοκοινωνικά προβλήματα καθώς και οικονομική φτωχοποίηση.

*Η εικόνα του σώματος είναι η αντίληψη του ατόμου για τον φυσικό εαυτό του.

Παιδιά που έμειναν ορφανά λόγω θανάτων από τροχαία

Η Έρευνα Υγείας και Τραύματος του Μπαγκλαντές, μια έρευνα με βάση τον πληθυσμό 171.366 νοικοκυριών, διεξήχθη το 2003. Χρησιμοποιήθηκε μοντέλο  λεκτικής αυτοψίας, προσαρμοσμένο στα πρότυπα του ΠΟΥ για λεκτική αυτοψία (11), με εξειδικευμένες   ερωτήσεις για κάθε τύπο τραυματισμού. Τα δεδομένα αναλύθηκαν για τα αίτια θανάτου των γονέων παιδιών ηλικίας 0 έως 17 ετών. Ο τραυματισμός ήταν η κύρια αιτία θανάτου των  γονέων παιδιών ηλικίας κάτω των 18 ετών. Περίπου 4.300 μητέρες πεθαίνουν από τραυματισμούς στο Bangladesh κάθε χρόνο, αφήνοντας περίπου 17.700 παιδιά χωρίς τον κύριο φροντιστή τους. Όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα, η κύρια αιτία θανάτου από τραυματισμό για τις μητέρες είναι η αυτοκτονία (41%), ακολουθούμενη από τις τροχαίες συγκρούσεις (29%), τα εγκαύματα (12%) και τη βία (10%).

Περίπου 7900 πατέρες πεθαίνουν από τραυματισμούς ετησίως, αφήνοντας σχεδόν 22.100 παιδιά σε νοικοκυριά να έχουν χάσει τον βασικό φορέα εισοδήματος.  Οι πιο συχνές αιτίες θανάτου από τραυματισμό στους πατέρες είναι οι τροχαίες συγκρούσεις (36%), ακολουθούμενες από τη βία (27%) και την αυτοκτονία (12%). Τα παιδιά που στερούνται τον έναν ή και τους δύο γονείς είναι ευάλωτα σε υποσιτισμό, ασθένειες, καθυστέρηση της ανάπτυξης, ψυχοκοινωνικό τραύμα, εκμετάλλευση και κακοποίηση. Στο Bangladesh, όπως και σε πολλές χώρες, οι θανατηφόροι τραυματισμοί των γονέων είναι μια σημαντική αιτία ορφάνιας. Αυτό βλάπτει τα παιδιά που μένουν πίσω και είναι τεράστιο βάρος για την κοινωνία. Εκτός από την πρόληψη των τραυματισμών των παιδιών, οι κοινωνίες πρέπει να λάβουν μεγαλύτερα μέτρα για τη μείωση της συχνότητας των τραυματισμών, τόσο ακούσιων όσο και εκ προθέσεως, μεταξύ των ενηλίκων.

ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ: 

1.Brown JK et al. Patterns of severe injury in pediatric car crash victim s: Crash Injury Research Engineering Network database. Journal of Pediatric Surgery, 2006, 41:362-367 2.Linnan M et al. Child mortality and injury in Asia: survey results and evidence. Florence, UNICEF Innocenti Research Centre, 2007 (http://www.unicef-irc.org/publications/pdf/iwp_2007_06.pdf, accessed 21 January 2008). 3.Gururaj G et al. Traumatic brain injury. Bangalore, National Institute of Mental Health and Neurosciences, 2005 (Publication no. 61). 4.Bryant B et al. Psychological consequences of road traffic accidents for children and their mothers. Psychological Medicine, 2004, 4:335–346. 5.Macpherson AK et al. Mechanism of injury affects 6-month functional outcome in children hospitalized because of severe injuries. Journal of Trauma: Injury, Infection, and Critical Care, 2003, 55:454–458. 6.Blanchard E, Hickling EJ. Aft er the crash: psychological assessment and treatment of survivors of motor vehicle accidents, 2nd ed. Washington, DC, American Psychological Association, 2004. 7. Sleet DA et al. Injury and violence prevention in the community. In: Rozensky RH et al., eds. Psychology’s role in public health. Washington, DC, American Psychological Association, 2004:185–216. 8.Di Gallo A. Verletzung von Körper und Seele: psychiatrische Folgen von Verkehrsunfällen bei Kindern und Jugendlichen [Injury to body and soul: psychiatric consequences of road traffic accidents in children and adolescents]. Schweizerische Rundschau für Medizin Praxis, 2005, 94:467−470.    9. Schafer I et al. Posttraumatic syndromes in children and adolescents after road traffi c accidents: a prospective cohort study. Psychopathology, 2006, 39:159−164. 10.Rusch MD et al. Psychological adjustment in children after traumatic disfiguring injuries: a 12-month followup. Journal of American Society of Plastic Surgeons, 2000, 106:1451−1458. 11. Verbal autopsy standards: ascertaining and attributing causes of death. Geneva, World Health Organization, 2007 (http://www.who.int/whosis/mort/ verbalautopsystandards/en/index.html, accessed 23 January 2008) 12.Rahman A et al. Bangladesh health and injury survey: report on children. Dhaka, Ministry of Health and Family Welfare, 2005

World report on child injury prevention, 2008 232 σελίδες

Road traffic injuries, World Health Organization & Unicef 2008, Edited by Margie Peden, Kayode Oyegbite, Joan Ozanne-Smith, Adnan A Hyder, Christine Branche, AKM Fazlur Rahman, Frederick Rivara and Kidist Bartolomeos

 

 

 

 

Δυο παιδιά στο Λαύριο… Αναστοχασμοί (4)

27 Τετάρτη Απρ. 2022

Posted by sostegr in Βιωσιμότητα, Παιδί

≈ Σχολιάστε

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Joan Miro, Peinture

Ήταν πριν λίγα χρόνια, ένα βράδυ, σε μια ταβέρνα στο Λαύριο. Δυο παιδιά 8 έως 10 χρόνων άφησαν στην παρέα ένα φακό, με ένα καρτελάκι που περίπου έγραφε:

       «ΕΙΜΑΣΤΕ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΠΟΥ ΧΑΣΑΜΕ ΤΟΥΣ ΓΟΝΕΙΣ ΜΑΣ ΣΕ ΤΡΟΧΑΙΟ           ΚΑΙ ΜΑΣ ΈΔΕΙΞΕ Ο ΑΝΤ1 ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΑΣ»

Η ευφορία της παρέας διακόπηκε για λίγο, ένας από τους φίλους αγόρασε τον φακό, δεν μίλησα, όμως μέχρι και σήμερα που ανακαλώ το γεγονός αυτό στην μνήμη, έχω ένα σωρό σκέψεις και ερωτηματικά.

Γιατί αυτά τα παιδιά γυρνούν έτσι τα βράδια για τον βιοπορισμό τους; Ή αναφορά του τηλεοπτικού σταθμού    δίνει πιστοποιητικό εγκυρότητας στο τροχαίο των γονιών τους; Διαφορετικά, δηλαδή, δεν θα τα πίστευε κανείς; Κάποια παιδιά που έχουν υποστεί παρόμοιο πλήγμα και δεν το έδειξαν τα κανάλια τι κάνουν; Τι απέγινε με τα δικαστήρια και τις αποζημιώσεις τους; Υπάρχει κάποια κρατική μέριμνα; Πώς αντιμετώπισαν την όποια εκμετάλλευση; Τι γίνεται με την αδιαφορία γύρω τους, που χτυπάει στο κόκκινο;

Δεν ξέρω τι να γράψω για τα δυό παιδιά στο Λαύριο…

Αναζητάω την παρηγοριά της τέχνης. Ας είχαν, λέω, έναν παππού όπως εκείνος ο γηραιός καλλιτέχνης που        υποδυόταν ο έξοχος Μισέλ Πικολί στο φίλμ του Μανοέλ ντε Ολιβέιρα «Γυρίζω σπίτι»(2000). Όταν συγκλονίζεται από το θάνατο των παιδιών και της εγγονής του σε τροχαίο για να συνεχίσει να ζει αφιερώνεται στην φροντίδα του εγγονού του που έμεινε μόνος και στην τέχνη του… δείχνοντάς μας τον δρόμο.

Έπειτα σκέφτομαι τις περιπτώσεις τόσων οικογενειών (όπως η δική μου) που έγινε το αντίστροφο. Χάθηκε σε   τροχαίο το παιδί και όχι πχ. ο πατέρας. Δεν τολμώ να το ξεστομίσω. Είναι εκεί πάντα ένας δικός μου άνθρωπος και με παρηγορεί διαχρονικά. «Ξεπέρνα κάθε ενοχή, και το παιδί και εσύ είχατε το δικαίωμα στην ζωή. Κανείς  δεν πρέπει να φεύγει έτσι.»

Το δικαίωμα στην ζωή…

Στο τέλος σβήνουν τα φώτα. Και έρχεται ακαριαία η μεγάλη αλήθεια. Είναι ο Αισχύλος, οι «Πέρσες» του και η  σκηνή που το φάντασμα του Δαρείου κατεβαίνει πάλι στον Άδη και απευθύνεται στους ζωντανούς.

Εγώ τώρα αποσύρομαι

Κάτω από την γη στον ζόφο

Κι εσείς γέροντες χαρείτε

Κι ακόμη και την συμφορά

να δέχεστε την κάθε μέρα

με ηδονή μες  την ψυχή

Γιατί είναι στους νεκρούς

         ανώφελος ολότελα ο πλούτος

 

Γιώργος Ιατρού

-Μαμά σου μιλάω….γιατί να το κάνουν αυτό στο μπαμπά;

08 Παρασκευή Απρ. 2022

Posted by sostegr in Μετά το τροχαίο, Παιδί

≈ 2 Σχόλια

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Στο εξαιρετικά σοβαρό θέμα της οδήγησης από υπερήλικες οδηγούς, συχνά με σοβαρά προβλήματα υγείας αναφέρεται με επιστολή της η σύζυγος του 39χρονου οδηγού μοτό Στέλιου Μπουσδούκου που έχασε τη ζωή του στις 5 Ιανουαρίου 2022 στην περιοχή του Μώλου Φθιώτιδας απο υπερήλικα οδηγό ΙΧ που έστριψε κάθετα στο δρόμο (ΕΔΩ). Δυστυχώς στη χώρα μας το ενδιαφέρον της πολιτείας εξαντλείται στο πώς θα οδηγούν όλο και περισσότεροι, όλο και σε μικρότερες ηλικίες. Το θέμα ηλικιωμένοι και οδήγηση δεν την απασχολεί καθόλου θεωρώντας πως με κάποιες υποτυπώδεις ιατρικές εξετάσεις, που είναι συζητήσιμο αν κι αυτές διενεργούνται, ο καθένας είναι ελεύθερος να οδηγεί και ότι ήθελε προκύψει…. Έτσι κι αλλιώς οι ζωές των θυμάτων δεν μετράνε.

Θα περιμένουμε και θα ενημερώσουμε για την όποια απάντηση.

Αξιότιμοι κύριοι βουλευτές του ελληνικού κοινοβουλίου του νόμου Φθιώτιδας,

5 Ιανουαρίου 2022 και ώρα 19:17 ο χρόνος σταμάτησε για πάντα για μένα και τον ανήλικο γιο μου.

Ένας ηλικιωμένος κύριος, λένε μάλιστα πως υπέφερε από κάποιας μορφής άνοια, γυρίζοντας στο σπίτι του με την σύζυγό του, στέρησε για πάντα το χαμόγελο μας.

Έκοψε στα 39 του μόλις χρόνια το νήμα της ζωής του άντρα μου, Στέλιου Μπουσδούκου, ο οποίος γύριζε από το μεροκάματο που με κόπο έβγαζε για να συντηρήσει την οικογένειά μας.

Από εκείνη τη μέρα χάθηκε ο ήλιος μας ,το στήριγμα μας και κάθε νύχτα που ξαπλώνω να κοιμηθώ άκούω τον γιο μας να με ρωτάει:

-Γιατι μαμά;

-……….

-Μαμά σου μιλάω….γιατί να το κάνουν αυτό στο μπαμπά;

-………..

-Που έφταιξε ο μπαμπάς μαμά;

-Πουθενά παιδί μου!

-Τότε γιατί μαμά; Γιατί τον σκότωσαν;

-Αφού δεν έφταιξε πουθενά γιατί τον σκότωσαν;

-…………σταμάτησα πάλι να μιλάω όχι γιατί δεν είχα δύναμη αλλά γιατί δεν ήξερα τι να του απαντήσω!

Και τι να του πω;

Πως δυστυχώς οι νόμοι είναι έτσι;

Πως θεωρούμε έγκλημα μόνο όταν ένας άνθρωπος κρατάει μαχαίρι και πιστόλι;

Γιατί ο κόσμος ξεχνάει;

Γιατί ο πολιτικός κόσμος ασχολείται με τα άλλα τα «σοβαρά» ;

Πως πάντα τη πληρώνει ο αθώος;

Πως ο κανόνας του παιχνιδιού είναι να πονάνε κάποιοι για τα λάθη άλλων;

Προτίμησα να μη του πω τίποτα να μη βάλει μίσος μέσα του και θυμό.

Προσπάθησα να επαναφέρω τη σκέψη μου στη πραγματικότητα……να ξανά στα αυτιά μου ένα ακόμη ΓΙΑΤΊ!!!

-Γιατί να οδηγάει αυτός ο άνθρωπος μαμά;

Τελικά καταλαβαίνει περισσότερα απ’ όσα νόμιζα!

-Γιατί του το επέτρεπαν παιδί μου!

-Ποιοι του το επέτρεπαν μαμά;

-………..ξανά σιωπή ξανά απορροφημένη στις σκέψεις μου!

-Μαμά σε ρωτάω ποιοι του το επέτρεπαν;

-Που είναι όλοι αυτοί τώρα μαμά να δουν πόσο πονάω;

Να με κοιτάξουν στα μάτια και να μου πουν πως πρέπει να ζω χωρίς τον μπαμπά μου γιατί εμείς αδιαφορήσαμε γιατί εμείς το επιτρέψαμε;

-Που είναι όλοι αυτοί τώρα μαμά;

Σήμερα, λίγο πριν τελειώσω αυτό το γράμμα που βγαίνει από καρδιάς διάβασα πως  ακόμα μια ατυχή γυναίκα έπεσε θύμα του ίδιου του ηλικιωμένου συζύγου της που κρατούσε το «όπλο» στα χέρια του, το αυτοκίνητο του δηλαδή με το νόμιμο και σε ισχύ δίπλωμα οδήγησης. Πριν λίγο καιρό ήταν ένας ακόμη νέος και μετά μια ακόμη έφηβη.

Σας παρακαλούμε δείτε τους νόμους λίγο πιο σοβαρά….. αλλάξτε τους!!!

Είναι εγκληματικό να οδηγούν ηλικιωμένοι και ακατάλληλοι άνθρωποι!

Τι άλλο πρέπει να γίνει για να καταλάβετε ότι γίνονται ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ;

Ότι φεύγουν άνθρωποι άδικα;

Δεν ξέρουμε ποιος θα είναι ο επόμενος δυστυχώς….σας παρακαλώ κάντε να μην υπάρξει επόμενος!!!

Ασχοληθείτε με την αλλαγή επιτέλους, του νομοθετικού πλαισίου που επιτρέπει την οδήγηση ακόμη και σε αυτές τις ηλικίες.

Ρίξτε φως στον τρόπο που ανανεώνονται άδειες οδήγησης στους ηλικιωμένους και επιτέλους απαγορεύστε τις μετά από κάποια ηλικία!

Ξέρω πως ο Στέλιος δεν θα γυρίσει πίσω, αλλά και μια ζωή να σωθεί με την δημόσια έκκληση μου θα νιώθω ο πιο τυχερός άνθρωπος στη γη.

Με εκτίμηση

Φωτεινή Κρυστάλλη, σύζυγος Στέλιου Μπουσδούκου    8/4/2022

Οι ζωές των παιδιών μας μετράνε!!! Δεν θα σωπάσουμε…

23 Τετάρτη Φεβ. 2022

Posted by sostegr in Βιωσιμότητα, Δήμοι, Παιδί

≈ Σχολιάστε

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Σήμερα έκλεισε ένας μήνας από την 23/1/2022 που μπροστά στο σχολικό συγκρότημα της Γκράβας έχασε τη ζωή του ένα τετράχρονο παιδί παρασυρμένο από αυτοκίνητο. Με πρωτοβουλία του Συλλόγου Γονέων και Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού Σχολείου Αθηνών συγκεντρώθηκαν κάτοικοι της περιοχής, γονείς και εκπαιδευτικοί, σύλλογοι της περιοχής και μέλη δημοτικών παρατάξεων για να διεκδικήσουν την άμεση λήψη μέτρων που να περιορίζουν τον κίνδυνο τροχαίων αλλά και να εγγυώνται την ασφάλεια των παιδιών αλλά και των κατοίκων της περιοχής.

Το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας είναι το μεγαλύτερο της χώρας, στεγάζει 4.000 μαθητές και μέσα σ’ αυτό υπάρχουν αθλητικές, πολιτιστικές υποδομές και παιδική χαρά που λειτουργούν μέχρι τις 10.00 μ.μ.

Οι κάτοικοι και φορείς της περιοχής διεκδικούν να σπάσει το τείχος της αδιαφορίας από τη δημοτική αρχή και συγκεκριμένα: Τοποθέτηση φωτεινών σημάτων για τη συχνή διέλευση μαθητών, τεχνητοί μειωτές ταχύτητας, επιπλέον φωτεινός σηματοδότης στη διάβαση πεζών, επανασχεδιασμός και ενίσχυση φωτισμού της Ταϋγέτου, ενίσχυση των διαγραμμίσεων της οδού, τοποθέτηση προβολέων σε κάθε διάβαση πεζών, να τοποθετηθούν κολωνάκια επί της Ταϋγέτου για να μην σταθμεύουν αυτοκίνητα, αφαίρεση όλων των εμποδίων από τα πεζοδρόμια και εξέταση διαπλάτυνσής τους όπου απαιτείται και ασφαλτόστρωση του οδοστρώματος των οδών Ταϋγέτου και Πασσώβ που είναι σε πολύ κακή κατάσταση.

Στη συγκέντρωση συμμετείχαν μαθητές από το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας που έδωσαν δυναμικό παρών με τις πικέτες που είχαν οι ίδιοι φτιάξει και φώναζαν δυναμικά τα συνθήματά τους για ασφαλή γειτονιά και δρόμους προσβάσιμους σε όλες και όλους χωρίς τον κίνδυνο θανατηφόρων τροχαίων.                                                              Στο μεταξύ καμία απάντηση δεν έχει δώσει η Δημοτική Αρχή στο αίτημα για άμεση λήψη μέτρων (ΕΔΩ) που απέστειλε αμέσως μετά το συμβάν με θύμα το 4χρονο αγοράκι ο σύλλογος Γονέων 132 Δημοτικού. Λογικό μια και ο Δήμαρχος Αθηναίων ασχολείται εντατικά με το πολύ σημαντικότερο θέμα του γηπέδου του Παναθηναικού γαι το οποίο θα κάνει ανακοινώσεις αύριο.

 

 

 

 

 

Τα παιδιά έχουν δικαίωμα να κυκλοφορούν ασφαλή στην πόλη!

21 Δευτέρα Φεβ. 2022

Posted by sostegr in 30km, Δήμοι, Παιδί

≈ Σχολιάστε

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Με επιστολή  του ο Σύλλογος Γονέων & Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού Σχολείου (συγκρότημα Γκράβας)  καλεί σε συμμετοχή σε κινητοποίηση  την Τετάρτη 23/2/2022 στην οδό Ταυγέτου έξω από το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας ένα μήνα μετά από το θάνατο του 4χρονου αγοριού που παρασύρθηκε από διερχόμενο ΙΧ  σ αυτό το δρόμο. (Σχετικά: ΕΔΩ)

Προς : Τους Συλλόγους Γονέων & Κηδεμόνων όλων των σχολείων της Γκράβας , την Ένωση Γονέων 5ης Δ.Κ. Αθήνας, την Ένωση Γονέων Γαλατσίου, την Ομοσπονδία Γονέων Αττικής, τους Συλλόγους Εκπαιδευτικών (α’ βάθμιας & β’ βάθμιας εκπαίδευσης) όλων των σχολείων της Γκράβας, τα 5μελή και τα 15μελή μαθητικά συμβούλια των σχολείων της Γκράβας,  το Σύλλογο Εκπαιδευτικών Π.Ε. «Η Αθηνά», τη Γ’ ΕΛΜΕ

Την Τετάρτη 23/2/2022 συμπληρώνεται ένας μήνας από τον τραγικό θάνατο ενός 4χρονου παιδιού που παρασύρθηκε από διερχόμενο όχημα στην οδό Ταϋγέτου, έξω από το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας.

Παρότι άμεσα στείλαμε αίτημα προς το Δημοτικό Συμβούλιο, που συνεδρίασε στις 31/1/2022, για να ληφθούν μια σειρά μέτρα που θα μετριάσουν τον υπαρκτό κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων, η δημοτική αρχή δεν μπήκε στον κόπο ούτε να μας απαντήσει!

  • Επειδή η ζωή των παιδιών μας είναι πολύ ακριβή για να σωπάσουμε…
  • Επειδή δεν θέλουμε καμιά άλλη οικογένεια να θρηνήσει για τον άδικο χαμό του παιδιού της…
  • Επειδή νοιώθουμε τον πόνο της οικογένειας του μικρού Άγγελου…
  • Επειδή αυτά που ζητάμε είναι τα αυτονόητα για την ασφαλή πρόσβαση κάθε παιδιού στο σχολείο του, στους δημοτικούς χώρους αναψυχής και στις αθλητικές εγκαταστάσεις…

Σας καλούμε να συμμετέχετε στην συμβολική κινητοποίηση που διοργανώνουμε την Τετάρτη 23/2/2022, από τις 8:00 έως τις 9:00 το πρωί κατά μήκος της Ταϋγέτου έξω από το σχολικό  συγκρότημα της Γκράβας, από κοινού γονείς και εκπαιδευτικοί μαζί με τα παιδιά μας, απέχοντας από την πρώτη διδακτική ώρα του σχολείου. Θα συμμετέχουμε με πικέτες, πανό, ζωγραφιές κλπ που θα τοποθετήσουμε στη συνέχεια στην περίφραξη του συγκροτήματος για να μην ξεχάσει κανείς τι έχει γίνει, για να δώσουμε δημοσιότητα στα αιτήματά μας και να υποχρεώσουμε τη δημοτική Αρχή να λάβει επιτέλους μέτρα.

Επίσης, θα μοιράσουμε το κείμενο με τα αιτήματά μας στους διερχόμενους οδηγούς και στους κατοίκους της περιοχής που επίσης κινδυνεύουν και γίνονται μάρτυρες των επαναλαμβανόμενων ατυχημάτων και θα το αποστείλουμε στους αθλητικούς συλλόγους και άλλους φορείς της περιοχής, για να στηρίξουν την προσπάθειά μας και να πιέσουν στην κατεύθυνση υλοποίησης των αιτημάτων μας.

Τέλος, σας καλούμε να συνυπογράψετε το αίτημα του Συλλόγου Γονέων & Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού Σχολείου και να το ξαναστείλουμε από κοινού πλέον στο Δημοτικό Συμβούλιο απαιτώντας να συζητηθεί ως θέμα εντός ημερήσιας διάταξης ζητώντας και δικαίωμα λόγου, όπως προβλέπει ο κανονισμός του Δημοτικού Συμβουλίου, όπως αντίστοιχα και στο κοινοτικό συμβούλιο της 5ης Δημοτικής Κοινότητας.

Για το Δ.Σ.

Η πρόεδρος: Μαρίζα Κιτάνη       Η Γενική Γραμματέας: Εύα Κωνσταντάκη

Δείτε την παρουσίαση της Θεώνης Κουφονικολάκου, Βοηθού Συνήγορου του Πολίτη για τα Δικαιώματα του Παιδιού (20/5/2021), στη διημερίδα «Παιδί & Οδική Ασφάλεια» που διοργάνωσε ο SOS Τροχαία Εγκλήματα, με την υποστήριξη του The Press Project.

Ολόκληρη η διημερίδα: ΕΔΩ

Γκράβα: Γονείς & Εκπαιδευτικοί ζητούν μέτρα πρόληψης απο το Δήμο Αθηναίων

07 Δευτέρα Φεβ. 2022

Posted by sostegr in 30km, Δήμοι, Παιδί

≈ Σχολιάστε

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Με αφορμή τη θανατηφόρο παράσυρση του 4χρονου αγοριού απο οδηγό ΙΧ στο δρόμο μπροστά στο σχολικό συγκρότημα της Γκράβας (ΕΔΩ) ο σύλλογος Γονέων & Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού απέστειλε στο Δήμο Αθηναίων το παρακάτω ψήφισμα το οποίο υιοθετήθηκε επίσης απο τον Σύλλογο Εκπαιδευτικών Π.Ε. «Η Αθηνά».

Αίτημα

του Συλλόγου Γονέων & Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού Σχολείου Αθήνας για άμεση λήψη μέτρων από το Δήμο Αθηναίων με αφορμή τον τραγικό θάνατο ενός 4χρονου παιδιού

Το απόγευμα της Κυριακής 23 Γενάρη 2022 ένα 4χρονο παιδί έχασε με τραγικό τρόπο τη ζωή του όταν παρασύρθηκε από διερχόμενο όχημα στην οδό Ταϋγέτου, έξω από το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας.

Και αυτό δεν είναι ούτε το μόνο, ούτε το πρώτο ατύχημα που συμβαίνει σε αυτόν τον δρόμο – καρμανιόλα που βρίσκεται έξω από το μεγαλύτερο σχολικό συγκρότημα της χώρας και τις αθλητικές και άλλες εγκαταστάσεις του ΟΠΑΝΔΑ (όπως η παιδική χαρά) που λειτουργούν μέχρι τις 10:00μμ.

Ο ελλιπής φωτισμός, η κακή κατάσταση του οδοστρώματος, τα στενά και απροσπέλαστα πεζοδρόμια κυρίως στο ρεύμα προς Αθήνα, σε συνδυασμό με την έλλειψη επιπλέον μέτρων οδοσήμανσης, διαγραμμίσεων και μέτρων μείωσης της ταχύτητας, σε ένα δρόμο διπλής κατεύθυνσης και μεγάλης κυκλοφορίας, επαναφέρουν την ανάγκη να λάβετε άμεσα μέτρα για την προστασία της ζωής και την ασφάλεια τόσο των 4.000 μαθητών και εκπαιδευτικών που καθημερινά προσέρχονται στο σχολικό συγκρότημα, όσο και συνολικά των κατοίκων της περιοχής.

Με αφορμή αυτό το τραγικό γεγονός ζητάμε ΑΜΕΣΑ να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

  1. Να τοποθετηθούν φωτεινά σήματα που να προειδοποιούν για συχνή διέλευση μαθητών σε όλο το μήκος της Ταϋγέτου και να τοποθετηθούν «σαμαράκια», καθώς συχνά οι οδηγοί αναπτύσσουν ταχύτητα μεγαλύτερη των 30χλμ που προβλέπεται στον συγκεκριμένο δρόμο.
  2. Να τοποθετηθεί επιπλέον φωτεινός σηματοδότης στη διάβαση πεζών στο ύψος της εισόδου των τριών δημοτικών και των τριών νηπιαγωγείων (πεζόδρομος Ραϊσης).
  3. Να επανασχεδιαστεί και να ενισχυθεί ο φωτισμός της οδού σε όλο το μήκος της από Λ. Γαλατσίου έως Κέας.
  4. Σε τακτά χρονικά διαστήματα να ελέγχεται αν είναι ορατή σε όλες τις συνθήκες φωτισμού η διαγράμμιση του δρόμου και οι διαβάσεις και να υπάρχει μέριμνα για τη συντήρησή τους.
  5. Να τοποθετηθούν κολωνάκια επί της οδού Ταϋγέτου στη συμβολή της με την οδό Σκιάθου (απέναντι από τον «Θείο Φάνη») για να μην σταθμεύουν αυτοκίνητα επί του πεζοδρομίου στο σημείο της διάβασης, το οποίο είναι τόσο στενό ώστε υποχρεώνονται γονείς και μικρά παιδιά να περπατούν επί της Ταϋγέτου και να προσπαθούν να διασχίζουν το δρόμο χωρίς ορατότητα.
  6. Να αφαιρεθούν από τα πεζοδρόμια της Ταϋγέτου όλα τα εμπόδια που υπάρχουν με ταυτόχρονη εξέταση της δυνατότητας διαπλάτυνσής του στα σημεία που απαιτείται. Τα πεζοδρόμια είναι ιδιαίτερα στενά σε τμήματα της οδού και η ύπαρξη στύλων, δέντρων, πινακίδων, στάσεων λεωφορείων και άλλων εμποδίων, σε συνδυασμό με τα πολλά σημεία όπου τα πλακάκια είναι σπασμένα, υποχρεώνει τους πεζούς, ανάμεσά τους και παιδιά, να περπατούν επί της Ταϋγέτου.
  7. Να προχωρήσει άμεσα η ασφαλτόστωση της οδού Ταυγέτου από Κέας έως Πασσώβ, καθώς και του τμήματος της οδού Αγ. Λαύρας, (δηλ. από Πασσώβ έως Λ. Γαλατσίου) που αποτελεί τη φυσική της προέκταση, καθώς το οδόστρωμα είναι σε πολύ κακή κατάσταση, λόγω χρόνιας & ελλιπούς συντήρησης που έχει επιδεινωθεί από τα επαναλαμβανόμενα έργα φυσικού αερίου, τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών, ΕΥΔΑΠ κλπ.

Για το Δ.Σ.

Η πρόεδρος                                        Η Γενική Γραμματέας

Μαρίζα Κιτάνη                                        Εύα Κωνσταντάκη

← Older posts

Συμπληρώστε τη διεύθυνσή του email σας για να λαμβάνετε τις νέες αναρτήσεις μας.

Προστεθείτε στους 383 εγγεγραμμένους.

Έκδοση στα Ελληνικά από τον SOSTE

Οδηγός Πρώτων Βοηθειών από το ΕΚΑΒ

Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας του ΟΗΕ

Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλεια αφιερωμένη στο παιδί SOS Τροχαία Εγκλήματα

Αφισα του Δ. Αρβανίτη

Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων

European Federation of Road Traffic Victims

ΑΡΧΕΙΟ

Αναζητηση

Μεταστοιχεία

  • Εγγραφή
  • Σύνδεση
  • Ροή καταχωρίσεων
  • Ροή σχολίων
  • WordPress.com

Δημιουργήστε ένα δωρεάν ιστότοπο ή ιστολόγιο στο WordPress.com.

Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.
To find out more, including how to control cookies, see here: Cookie Policy
  • Follow Ακολουθείτε
    • sostegr
    • Μαζί με 231 ακόμα followers
    • Already have a WordPress.com account? Log in now.
    • sostegr
    • Προσαρμογή
    • Follow Ακολουθείτε
    • Δημιουργία λογαριασμού
    • Σύνδεση
    • Αναφορά περιεχομένου
    • View site in Reader
    • Manage subscriptions
    • Σύμπτυξη μπάρας
 

Φόρτωση σχόλιων...