Παρασκευή 29 Οκτωβρίου: δύο σημαντικές δίκες στα Χανιά και στην Αθήνα

Ετικέτες

Πρόσωπα όχι αριθμοί

Δύο πολύ σημαντικές δίκες δραστών θανατηφόρων τροχαίων έχουν οριστεί για να εκδικαστούν (πρωτόδικα) μετά από πολλαπλές αναβολές την Παρασκευή 29 Οκτωβρίου 2021.

Αφορούν άμεσα οικογένειες του συλλόγου μας και είναι υποθέσεις που συντάραξαν το πανελλήνιο. Το δεύτερο δεν στάθηκε αρκετό για να κινητοποιήσει τις δικαστικές αρχές.

Πρωτόδικη εκδίκαση ενώ διανύουμε ήδη τον πέμπτο χρόνο από τις θανατηφόρες παρασύρσεις πεζών για την μία υπόθεση και τον τέταρτο για την άλλη…

Μιλάμε βέβαια για «απλά πλημμελήματα»… όχι για κάτι το σοβαρό, απλά για τους φόνους τριών παιδιών 14,19 και 20 ετών.

Στο τριμελές πλημμελειοδικείο Χανίων θα εκδικαστεί(;) η υπόθεση του φόνου της Στέλλας Μούσχου και του Γιάννη Στρογγυλού

Στις 17 Αυγούστου 2017 στα Κουνουπιδιανά Χανίων έξω από το Πολυτεχνείο Κρήτης οδηγός ΙΧ με ταχύτητα 127km/h σ ένα δρόμο με όριο τα 40km (στοιχεία από τη δικογραφία –πραγματογνωμοσύνη Τροχαίας), έχασε τον έλεγχο του οχήματος με αποτέλεσμα να σκοτώσει δυο νέα παιδιά που περπατούσαν μαζί τη Στέλλα Μούσχου 20 ετων και το Γιάννη Στρογγυλό 19 ετων, και το σκυλί τους.

Η κατηγορία που αποδόθηκε στο δράστη: Ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή.

• Η υπόθεση ορίστηκε να εκδικαστεί στο τριμελές Πλημμελειοδικείο Χανίων στις 22 Μαρτίου 2019, αλλά… τοποθετήθηκε 32^ηστο πινάκιο σε σύνολο 34 υποθέσεων με αποτέλεσμα να αναβληθεί «λόγω παρελεύσεως του ωραρίου».
• Με χαρακτηριστική άνεση η υπόθεση προσδιορίστηκε να εκδικαστεί ένα ολόκληρο χρόνο μετά, στις 13 Μαρτίου 2020 αλλά μια ημέρα πριν τη δίκη στις 12 Μαρτίου ανακοινώθηκαν τα μέτρα περιορισμού λειτουργίας των δικαστηρίων (λόγω COVID) και η υπόθεση μια και δεν κινδύνευε με παραγραφή δεν εκδικάστηκε…
• Χαλαρά… προσδιορίστηκε να εκδικαστεί ενάμιση χρόνο μετά στις 29 Οκτωβρίου 2021.

Διανύουμε ήδη τον πέμπτο χρόνο από το τρομερό αυτό συμβάν με αξιοσημείωτο το γεγονός να μην έχει καν εκδικαστεί πρωτόδικα η υπόθεση!

Και βέβαια όταν με το καλό εκδικαστεί πρωτόδικα θα ακολουθήσει κάποτε και η εκδίκαση στο Εφετείο…

 Στο τριμελές πλημμελειοδικείο Αθηνών θα εκδικαστεί (;) η υπόθεση του φόνου του Αλέξη Τσεκρέζι

Στις 8 Ιουνίου 2018 νωρίς το απόγευμα, στην Λ. Ποσειδώνος στον Άλιμο, οδηγός ΙΧ που παραβίασε το όριο ταχύτητας και το κόκκινο τραυμάτισε θανάσιμα τον 14χρονο πεζό Αλέξη Τσεκρέζι που περπατούσε  σε διάβαση πεζών.

Η κατηγορία που αποδόθηκε στο δράστη: Ανθρωποκτονία από αμέλεια.

• Η υπόθεση ορίστηκε να εκδικαστεί πρωτόδικα στο τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών στις 15 Νοεμβρίου 2019, αλλά δεν εκδικάστηκε γιατί η κλήση στον κατηγορούμενο στάλθηκε σε λάθος διεύθυνση…
• Προσδιορίστηκε νέα δικάσιμος για τις 12 Μαίου του 2020 και πάλι όμως η υπόθεση δεν εκδικάστηκε σύμφωνα με τα μέτρα περιορισμού λειτουργίας των δικαστηρίων (λόγω COVID) μια και η υπόθεση δεν κινδύνευε με παραγραφή…
• Προσδιορίστηκε νέα δικάσιμος για τις 4 Απριλίου 2021 (ένα χρόνο μετά…) αλλά και πάλι η εκδίκαση αναβλήθηκε λόγω COVID
• Διανύουμε ήδη τον τέταρτο χρόνο από το τρομερό αυτό συμβάν. Η επόμενη απόπειρα πρωτόδικης εκδίκασης της υπόθεσης έχει οριστεί για τις 29 Οκτωβρίου 2021.

…………………

Αν θέλετε να αποκτήσετε δική σας αντίληψη για το τι σημαίνει απόδοση Δικαιοσύνης μετά από θανατηφόρο τροχαίο μπορείτε να παρακολουθήσετε την εκδίκαση.

Εμείς θα είμαστε εκεί, δίπλα στις οικογένειες των θυμάτων στο θέατρο του παραλόγου στο οποίο καλούνται να συμμετάσχουν. Όχι γιατί τους υποχρεώνει η πολιτεία αλλά για να τιμήσουν τη Μνήμη των Παιδιών τους.

SOS Τροχαία Εγκλήματα

Δείτε στα βίντεο τη Βαρβάρα, την Ιωάννα και τη Νικολέτα, τις μητέρες της Στέλλας, του Γιάννη και του Αλέξη να μιλάνε στην εκπομπή Roads του Πάνου Χαρίτου.

 

 

Γιάννενα: σε απόγνωση οι κάτοικοι της Κενάν Μεσσαρέ.

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Επιτροπή Κατοίκων Κενάν Μεσσαρέ

Προς

-Τον Δήμαρχο Ιωαννίνων και τους Δημοτικούς Συμβούλους.

-Τον Περιφερειάρχη Ηπείρου και τους Περιφερειακούς Συμβούλους.

-Τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος κ. Γιώργο Αμυρά και τους Βουλευτές Ιωαννίνων.

Αξιότιμοι συμπολίτες και συντοπίτες,

Όπως είναι γνωστό, η Γενική Διεύθυνση Περιφερειακής Πολιτικής, μετά από 2 επιτόπιες επισκέψεις, κατέληξε ότι εκείνη δεν είναι μεν αρμόδια  να υποδεικνύει μέτρα οδικής ασφάλειας όμως είναι αυτονόητο να μην θέτουν σε κίνδυνο τη ζωή των πολιτών τα έργα που χρηματοδοτούνται από την ΕΕ και έστειλε σωρεία εντολών για να βελτιωθούν τα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά των οδών Κ.Μεσαρέ-Βογιάνου-Γεννηματά ώστε να καταστούν ασφαλείς. Δεν ασχολήθηκε περαιτέρω με το θέμα γιατί έλαβε διαβεβαιώσεις από τον Δήμο και το Τ.Τ ότι θα γίνουν αποφασιστικές βελτιώσεις στα θέματα της ασφάλειας.

Αντί για βελτιώσεις, επακολούθησαν πολλές δεκάδες τροχαίες συγκρούσεις σε έναν δρόμο 1100μ που διασχίζει, Εντός Σχεδίου, κεντρικά σημεία της πόλης.

Οι εκθέσεις των Ανώτατων Επιθεωρητών, στο σύνολό τους, πιστοποιούν σωρεία παρανομιών και απουσία σύννομων Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων αν και αυτές αποτελούν την πρώτιστη προϋπόθεση για την έγκριση και χρηματοδότηση των έργων στην ΕΕ.

Ειδικά για την Κενάν Μεσαρέ,  επισήμαναν τις εξής τεχνηέντως εφαρμοσθείσες παρανομίες που έχουν σαν αναπόδραστο αποτέλεσμα την ανάπτυξη προσχεδιασμένων ιλιγγιωδών ταχυτήτων:

1. έλλειψη διαβάσεων
2. ατσαλόμπαρες
3. 3+3 λωρίδες στην κυκλοφορία Χ 3,5 μέτρα (το ΓΠΣ προβλέπει 1+1)
4. μη κατασκευή των 7 καθέτων οδών (κι ας πληρώθηκε και παραλήφθηκε η εργολαβία κατασκευής τους ως «πλήρης και έντεχνη»).

Στήθηκε το τέλειο σκηνικό για τα 85-150 χμ/ω, όπως βεβαιώνει η καταγραφική μελέτη του κ. Κώστα Κολοκούρη κ.λπ. μελετητών.

Προσπαθούμε όλον αυτόν τον καιρό να υπάρξει κάποια συνεννόηση με τις δημοτικές κ.λπ. αρχές  και αρνούμαστε να  διαβιβάσουμε τα συντριπτικά στοιχεία στα ευρωπαϊκά όργανα και τα διεθνή ΜΜΕ, συναισθανόμενοι τις ενδεχόμενες ολέθριες επιπτώσεις για τον Δήμο και την Ήπειρο. Παρακαλούμε να συμμεριστείτε την ως τώρα επιλογή μας.

Παρακαλούμε τον καθένα από εσάς και κυρίως όσους συμπολίτες, βουλευτές και παρατάξεις έχουν πάρει θέση για το πρόβλημα να αναλάβουν ή να επαναλάβουν πρωτοβουλίες σύμφωνα με τη συνείδηση και τον θεσμικό τους ρόλο.

Είναι απεχθές το να συνεχίζεται ο βασανισμός ΑΜΕΑ, ηλικιωμένων και ασθενών συμπολιτών.

Είναι αδιανόητο να πρέπει να εκτεθούν σε θανάσιμους κινδύνους και την επόμενη σχολική χρονιά οι μαθητές που ακροβατούν για να διαβούν τις κοφτερές ατσαλόμπαρες δίπλα στα 85-150χμ/ω του αστικού δρόμου, με θεωρητικό όριο τα 50χμ/ω.

Κενάν Μεσσαρέ: ο δρόμος για το σχολείο, και όχι μόνο…

Ιούνιος 2021                              ΑΙΤΗΣΗ

 Προς: κ. Μωυσή ΕΛΙΣΑΦ, Δήμαρχο Ιωαννίνων 

• την Αντιδήμαρχο Πολιτισμού κυρία ΑΚΟΝΙΔΟΥ
• τον Αντιδήμαρχο κ. ΠΗΧΑ και την Επιτροπή Ποιότητας Ζωής 
• την Αντιδήμαρχο κυρία ΤΥΡΟΥ-ΟΥΖΑ και την Πολεοδομία
• τον Αντιδήμαρχο κ. ΑΡΛΕΤΟ και την Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών
• τον Πρόεδρο Δ.Σ. κ. ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ και τους Δημοτικούς Συμβούλους
• τις κυρίες ΚΑΛΟΓΙΑΝΝΗ, ΤΣΟΥΜΑΝΗ και τους κ.κ. ΜΠΕΓΚΑ, ΓΚΟΝΤΑ, ΜΠΑΡΤΖΩΚΑ, NATΣΗ, ΠΑΤΣΟΥΡΑ, ως επικεφαλής των δημοτικών παρατάξεων .

 Αγαπητοί μας συμπολίτες,

όπως ίσως γνωρίζετε, εδώ και 10 χρόνια που κατασκευάστηκε η οδός Κενάν Μεσαρέ, δεν ανοίχτηκαν οι δυο διαβάσεις πεζών, στο ύψος του ΚΔΑΠ και παρακάτω, στα σημεία που προβλέπονται και στα οποία υπάρχουν οι πινακίδες διέλευσης μαθητών.

Μέχρι πριν λίγο καιρό, εμείς οι εκατέρωθεν κάτοικοι, κουτσά-στραβά τα καταφέρναμε και επισκεπτόμασταν τους φίλους και συγγενείς μας ή το mini–market που είναι απέναντι πηδώντας καθημερινά τις ατσαλόμπαρες. Όμως τα χρόνια πέρασαν, κάποιοι από εμάς βαρύναμε, μερικοί από εμάς διάγουμε την 8^η, 9^η και 10^η δεκαετία του βίου μας.  Ήρθαν και τα εγκεφαλικά, τα αλτσχάιμερ, οι καρκίνοι και δεν μπορούμε πλέον να καβαλάμε τις ατσαλόμπαρες ούτε να περπατάμε χιλιόμετρα για να εκπληρώσουμε τη βασικότερη λειτουργία που δίνει νόημα στη ζωή μας.

• Σας παρακαλούμε πολύ να επισκεφθείτε τη γειτονιά μας, να δείτε το πρόβλημα και να κάνετε αυτό που θα κάνατε αν στη θέση μας ήταν οι γονείς σας.

Λάβετε βέβαια υπόψιν σας ότι το πρόβλημα αφορά όλους τους κατοίκους ανεξαρτήτως ηλικίας.

Με σεβασμό και εκτίμηση:

1. Σπύρου Ελένη
2. Κολυβάκης Βασίλης
3. Κολυβάκη Μαρία-Ανδρομάχη
4. Κολυβάκης Πρόδρομος
5. Κολιός Απόστολος
6. Ρεντιάνα Κότσι
7. Δάμη Αθανασία
8. Σταύρου Σταματία
9. Μαριάνθη Ευθυμιάδη
10. Δημήτριος Ευθυμιάδης
11. Ντεκουμέ Γιώτα
12. Βερβίρη Ολυμπία
13. Βερβίρης Γεώργιος
14. Σωτήρης Ντεκουμές
15. Βανέσσα Ντεκουμέ
16. Αθανασία Λούλα
17. Γοργόλη Γεωργία
18. Γοργόλης Βασίλειος
19. Χρήστος Τασούλας
20. Αννίτα Πολύζου
21. Σπύρος Πολύζος
22. Ντέτσικας Βασίλης
23. Μπαξεβάνου Αλεξάνδρα
24. Ντέτσικας Γιώργος
25. Φάβας Γεώργιος
26. Μυρωτή Λέμου
27. Καραπάνου Αικατερίνη
28. Σταμάτης Γεώργιος
29. Σταμάτης Παναγιώτης
30. Ιωάννα Γαλανοπούλου
31. Γιαννούλης Κωνσταντίνος
32. Γιαννούλης Αλέξιος
33. Καρτέρης Μιχάλης
34. Καρτέρη Καίτη
35. Καρτέρης Μαρίνος
36. Καρτέρης Αποστόλης
37. Βλαχοκώστα Άννα
38. Σταθοπούλου Ουρανία
39. Σολομών Γουόντι
40. Σταθοπούλου Ελσαντάτ
41. Γραμματικοπούλου Αλλ.
42. Βερβίρη Κυριακή
43. Μαρία Μπατάκη
44. Νικόλαος Μπατάκης
45. Στέφανος Παππά
46. Πανταζής Λιβιτσάνος
47. Σταματία Δημητράκη
48. Αριστούλα Νάστου
49. Τάσος Παππάς
50. Αθηνά Παππά
51. Αλεξάνδρα Παππά
52. Φρόσω Πέτρου
53. Αφροδίτη Εξάρχου
54. Φώτης Παππάς
55. Ναπολέων Σίντος
56. Αναστάσης Θεμελής
57. Αθανάσιος Βερβίρης
58. Κωνσταντίνα Βερβίρη
59. Ζήσης Βερβίρης
60. Σπυριδούλα Φούκη
61. Σπυριδούλα Παππά
62. Κατερίνα Ξυπόλυτου
63. Τζένη Φώτου
64. Νικόλαος Τσίλης
65. Ηλιάδου Βαρβάρα
66. Νικόλαος Φυσέκης
67. Νικόλαος Τασιούλας
68. Θεόφιλος Γούσιας
69. Γεώργιος Σιώζος
70. Σπύρος Μέντης
71. Αθανασία Μαρκούλα
72. Νίκος Τσίκας
73. Ανθή Λάππα
74. Δημήτρης Λάππας
75. Χρήστος Λάππας
76. Νίκος Γέρκος
77. Χριστίνα Γέρκου
78. Χρήστος Στεφανάκης
79. Ελένη Πανέτα
80. Ανθούλα Λάππα
81. Άννα Νούσια
82. Διονύσης Φαναριώτης
83. Σεβαστή Βερβίρη
84. Χρήστος Λιβιτσάνος
85. Πέτρος Λιβιτσάνος
86. Παύλος Λιβιτσάνος
87. Πάνος Λιβιτσάνος
88. Ευάγγελος Λιβιτσάνος
89. Γκαραφέτη Χαρά
90. Νίκου-Μακρής Γεώργιος
91. Βερβίρη Γεωργία
92. Κώστας Παύλου

 

Μικρά έργα με μεγάλα αποτελέσματα…

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Έχουμε πολλές φορές επισημάνει πως μικρού κόστους ή και εντελώς ανέξοδα έργα μπορούν να συμβάλουν αποφασιστικά στον τομέα της οδικής ασφάλειας. Στην χώρα μας βέβαια ότι έχει μικρό ή καθόλου κόστους δεν θεωρείται ούτε  αξιόλογο, ούτε αξιόπιστο.

Αν δεν φαγωθούν μερικά ευρωπαικά προγράμματα και αν δεν επιχορηγηθούν τα παπαγαλάκια που επαναλαμβάνουν ολημερίς και ολονυχτίς πως η οδική ασφάλεια είναι ευθύνη της επόμενης γενιάς την οποία εμείς οι αθώοι και ανεύθυνοι θα πρέπει να εκπαιδεύσουμε αποτέλεσμα δεν θάχουμε.

Και όμως τελικά … η Γη γυρίζει!

Αναδημοσίευση από ypodomes.com 6/9/2021

Κατά 50% μειώθηκαν οι παραβάσεις σε σηματοδότες στις Λεωφ. Ποσειδώνος και Καλαμακίου

Ιδιαίτερα εντυπωσιακά είναι τα πρώτα αποτελέσματα από την εφαρμογή του πιλοτικού προγράμματος της Περιφέρειας Αττικής με το οποίο εγκαταστάθηκαν δύο κάμερες ανίχνευσης της παραβίασης του Ερυθρού σηματοδότη στη συμβολή των Λεωφόρων Ποσειδώνος & Καλαμακίου.

Ειδικότερα αξίζει να σημειωθεί ότι στις πρώτες μέρες λειτουργίας των καμερών σε μία και μόνο διασταύρωση της Λεωφόρου Ποσειδώνος με τη Λεωφόρο Καλαμακίου η κάμερα κατέγραφε κατά μέσο όρο 34 παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη την ώρα που ανάγεται σε περίπου 800 παραβιάσεις το 24ωρο.

Με τη λειτουργία της κάμερας, η εγκατάσταση της οποίας ανακοινώθηκε από τον Περιφερειάρχη Αττικής Γ. Πατούλη στις 30 Ιουλίου, αλλά και με αφορμή το γεγονός ότι οι πολίτες άρχισαν να παρατηρούν την ύπαρξη της, οι παραβιάσεις μειώθηκαν σε 16 την ώρα δηλαδή περίπου 400 την ημέρα. Το ποσοστό αυτό είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό αφού οι παραβιάσεις υποδιπλασιάστηκαν μόνο υπό την γνώση ότι υπάρχει τεχνικό μέσο που τις καταγράφει.

Δεδομένου ότι η παραβίαση του Ερυθρού σηματοδότη είναι η σοβαρότερη και πιο επικίνδυνη παραβίαση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας η οποία συνήθως επιφέρει σοβαρά ατυχήματα ή δυστυχήματα ο Περιφερειάρχης Αττικής είναι αποφασισμένος σε συνεργασία με την Ελληνική Αστυνομία, να επεκτείνει την εγκατάσταση και λειτουργία των καμερών σε πολλές διασταυρώσεις στις οποίες συχνά συμβαίνουν τροχαία ατυχήματα συνέπεια παραβιάσεων του Ερυθρού σηματοδότη.

Σε δηλώσεις του επισημαίνει σχετικά:

«Εφαρμόζοντας το στρατηγικό μας σχέδιο για την οδική ασφάλεια, παρεμβαίνουμε με στοχευμένες δράσεις και αξιοποιώντας σύγχρονα μέσα τεχνολογίας, στα πιο επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου αρμοδιότητας Περιφέρειας Αττικής ενώ ταυτόχρονα με κάθε τρόπο επενδύουμε στην πρόληψη και την αποτροπή των τροχαίων ατυχημάτων. Τα αποτελέσματα είναι ήδη ορατά στους πολίτες. Θα συνεχίσουμε με την ίδια δυναμική σε όλο το εύρος της Αττικής».

Κινητικότητα ήταν και πάει….ουφ!

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Τελειώνει σήμερα 22 Σεπτέμβρη η 20η Ευρωπαική Εβδομάδα Κινητικότητας.

Αξίζει να σημειώσουμε/τιμήσουμε τρεις ελληνικούς Δήμους που με το δικό τους ιδιαίτερο τρόπο έδειξαν πως αντιλαμβάνονται την βιώσιμη κινητικότητα. Οι δύο, ο Δήμος Πειραιά και ο Δήμος Πατρέων δεν είχαν καν δηλώσει συμμετοχή στην εβδομάδα κινητικότητας, ο τρίτος ο Δήμος Αλίμου συμμετείχε αλλά έκανε και τις απαραίτητες παράλληλες εκδηλώσεις.

Ο Δήμος Πειραιώς φιλοξένησε … τριάντα Ferrari.

Από την Πειραϊκή στο Μικρολίμανο και στο Γεώργιος Καραϊσκάκης.

 Παρασκευή 17 Σεπτεμβρίου:

12:00 Έκθεση Ferrari στο Πασαλιμάνι – Παραλιακή βόλτα αυτοκινήτων από την Πειραϊκή στο Μικρολίμανο.

Σάββατο 18 Σεπτεμβρίου:

12:00 Κινηματογράφηση – Φωτογράφιση οχημάτων Ferrari στο λιμάνι του Πειραιά και σε αξιοθέατα της πόλης.

Κυριακή 19 Σεπτεμβρίου:

11:00 Έκθεση Αυτοκινήτων – Συνοδηγήσεις με Ferrari, πάρκινγκ Γηπέδου «Γεώργιος Καραϊσκάκης»

18:30 Επίσημη Παρουσίαση του Ferrari Club Passione Rossa, πάρκινγκ Γηπέδου «Γεώργιος Καραϊσκάκης».

Διοργάνωση: Δήμος Πειραιά & Περιφέρεια Αττικής, με τη συνδρομή της Media World Advertising και της Active Media.

Με την υποστήριξη: ΠΑΕ Ολυμπιακός, Λιμεναρχείο Πειραιά, Ελληνική Αστυνομία, Ο.Λ. Πειραιώς.   Υπό την αιγίδα του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού.

Ο Δήμαρχος Πειραιά Γ. Μώραλης δήλωσε σχετικά: «… υποδεχόμαστε με χαρά στον Πειραιά, το συγκεκριμένο club Ferrari, το οποίο αποτελεί ένα από τα πιο δημοφιλή παγκοσμίως, με θαυμαστές που παρακολουθούν φανατικά τις δράσεις και τις εκδηλώσεις του.

Για ένα τριήμερο, ο Πειραιάς θα γίνει πόλος έλξης για τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και για όσους θελήσουν να δουν από κοντά τα μοναδικά αυτά αυτοκίνητα…»

Περισσότερα: ΕΔΩ

 

Ο Δήμος Πατρέων φιλοξένησε το 13^ο Διεθνές σιρκουί κάρτ

18&19 Σεπτεμβρίου στο κέντρο της Πάτρας πραγματοποιήθηκε χωρίς να ολοκληρωθεί το 13^ο PICK (ΕΔΩ) αφού ο οδηγός ενός κάρτ έχασε τον έλεγχο χτύπησε στα άδεια από νερό πλαστικά «προστατευτικά», ανετράπη, χτύπησε στα κιγκλιδώματα που παραβαίνοντας τις προδιαγραφές οι διοργανωτές είχαν τοποθετήσει σε επαφή με τα άδεια πλαστικά δοχεία και όχι στην προβλεπόμενη απόσταση ενός μέτρου και προσγειώθηκε στο κεφάλι του 6χρονου θεατή Φώτη (περαστικού κατά την ανακοίνωση των οργανωτών) με αποτέλεσμα το παιδί να βρίσκεται διασωληνωμένο με κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις στη ΜΕΘ…

37.200,00 ευρώ προσέφερε η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας για δαπάνες για την συναρμολόγηση, τοποθέτηση, αποσυναρμολόγηση και απομάκρυνση μέτρων ασφαλείας (ΕΔΩ) για να  στηθεί αυτό το αρπακολατζίδικο κατασκεύασμα που κανένα δεν μπορούσε να προφυλάξει.

Και η Πάτρα αποτέλεσε πόλο έλξης για τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, για να θυμηθούμε τα λόγια του Δημάρχου Πειραιά, γιατί δηλώσεις του δημάρχου Πατρέων δεν είδαμε.

Είδαμε όμως περσινές δηλώσεις του υφυπουργού  Αθλητισμού Λ. Αυγενάκη που συμμετείχε ο ίδιος στους αγώνες και δήλωσε συγχαίροντας τους διοργανωτές πως ούτε λίγο ούτε πολύ « Ο συγκεκριμένος θεσμός προωθεί την οδική ασφάλεια και την ασφαλή οδηγική συμπεριφορά!»  (ΕΔΩ)

Υπο την αιγίδα του ΕΟΤ και εδώ και της ΓΓΑ.

Με πλήθος χορηγών, και υποστηρικτών (στο καλό όλοι θα βοηθήσουν!)

Ο Δήμος Αλίμου φιλοξένησε… 100+ ιστορικά αυτοκίνητα

Την Κυριακή 19 Σεπτεμβρίου ο Δήμος Αλίμου φιλοξένησε πάνω από 100 «ιστορικά αυτοκίνητα». Φαίνεται το γεγονός πως είναι «ιστορικά»: 30+ χρόνια αναιρεί το ότι είναι αυτοκίνητα. 30,40, ή 50 χρόνια πριν δεν είχαμε τροχαία εγκλήματα, ούτε νέφος, ούτε νεκρούς, ήταν όλα τόσο αγνά και ρομαντικά..

Εμβληματικές περσόνες της παλιάς καλής εποχής όπως ο Νίκος Μαστοράκης και ο Ζάχος Χατζηφωτίου τίμησαν την προσπάθεια. Ο Μαστοράκης, εμπνευστής της Ιδέας σημείωσε: «Και σε μια δεδομένη στιγμή, θα ανάψουν όλες αυτές οι υπέροχες, πανίσχυρες μηχανές σε ένα «μαρσάρισμα- βρυχηθμό» του ενός λεπτού!» (ΕΔΩ)

Διαβάζοντας τα μας ήρθε απρόσκλητος στο μυαλό ο στίχος του τουμπίστα – ποιητή Γιάννη Ζουγανέλη: «ενός λεπτού σιγή είμαστε όλοι»…

Άντε και του χρόνου να είμαστε καλά για μια βδομάδα βιώσιμης κινητικότητας με περισσότερο αυτοκίνητο και περισσότερους αγώνες σε περισσότερους Δήμους. Όλοι μαζί μπορούμε να κάνουμε το βίο μας αβίωτο.

 

 

Εβδομάδα Βιώσιμης Κινητικότητας

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Ξεκινάει αύριο 16 Σεπτεμβρίου, για 20^η χρονιά,  με συμμετοχή 2656 πόλεων από 50 χώρες, η Ευρωπαική Εβδομάδα Κινητικότητας (ΕΔΩ). Από την Ελλάδα συμμετέχουν  81 από τους 332 Δήμους της χώρας μας. Στις εκδηλώσεις ΔΕΝ συμμετέχουν οι τρεις από τους πέντε μεγαλύτερους Δήμους: ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Πατρέων και ο Δήμος Πειραιώς.

Κεντρικό σύνθημα αυτή τη χρονιά είναι: Ασφαλής και Υγιής με Βιώσιμη Κινητικότητα – Safe and Healthy with Sustainable Mobility.

Δες αν  συμμετέχει και τι προγραμματίζει ο Δήμος σου: ΕΔΩ

Για την προηγούμενη χρονιά, το 2020, το βραβείο Οδικής Ασφάλειας της Ευρωπαικής Επιτροπής το κέρδισε το Μπιλμπάο (ΕΔΩ)

Πριν από ένα χρόνο, το Μπιλμπάο έγινε η πρώτη πόλη με πάνω από 300.000 κατοίκους που μείωσε το όριο ταχύτητας εντός του αστικού ιστού, από τα 50 στα 30 χιλιόμετρα με αποτέλεσμα καλύτερη ποιότητα αέρα, λιγότερη μόλυνση, λιγότερο καυσαέριο και λιγότερη ηχορύπανση και μείωση του θορύβου στην πόλη, κατά 2 με 3 ντεσιμπέλ. Το μέτρο συνοδεύτηκε με καμπάνια ενημέρωσης του κάτοικου και έπιασε τόπο.

Ο Δήμος Mönchengladbach (Γερμανία) ήταν ο νικητής στον τομέα βιώσιμη κινητικότητα για τους μεγαλύτερους δήμους, ενώ ο Δήμος Lilienthal (Γερμανία) πήρε τον τίτλο για τους μικρότερους δήμους. Ενώ το βραβείο για το σχεδιασμό βιώσιμης αστικής κινητικότητας –SUMP, δόθηκε στη Grenoble (Γαλλία) για το σχεδιασμό στην ευρύτερη περιοχή Grenoble-Alpes 

Δείτε – κατεβάστε. στα ελληνικά, ένα σημαντικό power point για τη Βιώσιμη Κινητικότητα: ΕΔΩ 

Νέα Ιωνία & Μεταμόρφωση: η επισήμανση των προβλημάτων οδηγεί σε λύσεις.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Αξιότιμη κυρία Δήμαρχε, κυρία Θωμαΐδου,

Αξιότιμε κύριε Διοικητή, κύριε Γεωργακόπουλε,

Θα ήθελα να εκφράσω τις ευχαριστίες μου για την πρόσφατη καλοκαιρινή έκπληξη, τη δημιουργία των διαβάσεων στην οδό Ελευθερίου Βενιζέλου στη Νέα Ιωνία (επαναδημιουργία στην ουσία, αφού είχε πρόσφατα στρωθεί η οδός με καινούργια άσφαλτο και είχαν καλυφθεί οι παλαιές – αποχρωματισμένες – διαβάσεις) προφανώς σε συνεργασία με την Περιφέρεια. Να επισημάνω την ανάγκη να διαφυλαχθούν οι διαβάσεις από εποχούμενους που σταθμεύουν πάνω σε αυτές (ή δίπλα σε αυτές) με πλαστικά κολονάκια ή, αφού ο δήμος διακρίνεται για την καλαισθησία του, (χαρακτηριστικό παράδειγμα επί της Ελευθερίου Βενιζέλου η πολύ όμορφη διαμόρφωση στην πλατεία Άγαλμα της μητέρας) για παράδειγμα με ζαρντινιέρες ή και παρτέρια δίπλα στις διαβάσεις. Προς την κατεύθυνση αυτή θα βοηθήσει και η επιτήρηση των διαβάσεων με περιπολίες των οχημάτων της Τροχαίας. Επίσης, να επισημάνω την ανάγκη να δημιουργηθεί διάβαση στο ύψος της οδού Παύλου Μελά, σημείο από το οποίο συχνά οι πεζοί διασχίζουν την Ελευθερίου Βενιζέλου.

Και όλες αυτές οι διαβάσεις, βέβαια, είναι ανάγκη τακτικά να επαναβάφονται (και μάλιστα με ειδικά χρώματα με μεγαλύτερη αντοχή) χωρίς να μεσολαβεί αίτημα των δημοτών. Επισυνάπτω σημερινές φωτογραφίες, 23/8/2021, όπου συνεργείο του Δήμου επαναβάφει διάβαση στην Καλαμπάκα, που, όπως διακρίνετε είναι ακόμη ξεκάθαρα εμφανής σε εποχούμενους και διαβάτες και ελαφρώς αποχρωματισμένη. Αυτό φανερώνει ότι οι διαβάσεις στην Καλαμπάκα τακτικά επαναβάφονται και επίσης παρατήρησα ότι οι εποχούμενοι με μεγαλύτερη συνέπεια σταματούν και οι πεζοί με μεγαλύτερη συνέπεια διεκδικούν το δικαίωμά τους στην χρήση της διάβασης.

Επίσης, είναι ανάγκη, αφού υπάρχουν πυκνές διαβάσεις, για τοποθέτηση σήμανσης 30 χιλιομέτρων  (υπάρχει σήμανση για 50 χιλιόμετρα), αφού είναι πάρα πολύ συχνό το φαινόμενο να διασχίζουν την οδό οι πεζοί – σχεδόν πάντα από τις διαβάσεις με μόνη εξαίρεση στο ύψος της Παύλου Μελά – και πάρα πολύ συχνά ηλικιωμένοι αλλά και γονείς με παιδιά ή και παιδιά μόνα τους (το πιο ασφαλές σημείο είναι το πεζοφάναρο στο ύψος της οδού Καβάλας). Να θυμίσω ότι συμβαίνουν συχνά τροχαίες συγκρούσεις λόγω της κακής ορατότητας (από την παράνομη στάθμευση οχημάτων επί της λεωφόρου) και των ταχυτήτων, που αναπτύσσονται, ενώ έχει συμβεί και θανατηφόρο με θύμα πεζό.

Επίσης, χρειάζεται να γίνει επαναβαφή της διάβασης επί της οδού Αλέκου Παναγούλη, πλησίον της εισόδου της υπεραγοράς Σκλαβενίτη και ειδική διαμόρφωση για τις ευάλωτες ομάδες πληθυσμού, ανθρώπους με αναπηρικά αμαξίδια, γονείς με καροτσάκια κλπ. Επίσης, επειδή πολλοί πεζοί διασχίζουν την οδό κινούμενοι προς και από την υπεραγορά Σκλαβενίτη – όχι μόνο προς το κατάστημα αλλά και τον υπαίθριο χώρο μπροστά που χρησιμοποιείται για αθλοπαιδιές – ανάγκη τοποθέτησης σήμανσης για 30 χιλιόμετρα ( πριν από την έξοδο του υπόγειου πάρκινγκ της υπεραγοράς) ως ανώτατο επιτρεπόμενο όριο στη ζώνη αυτή (υπάρχει ήδη σήμανση για συχνή διέλευση πεζών), αφού άλλωστε λίγο πιο κάτω βρίσκεται το 2ο Δημοτικό σχολείο Νέας Ιωνίας. Πάλι και εδώ είναι ανάγκη για προστασία της διάβασης, τακτική επαναβαφή και επιτήρηση από την Τροχαία.

Κλείνοντας να υπενθυμίσουμε ότι σύμφωνα με το νόμο οι δήμοι μπορούν να αναλάβουν πρωτοβουλία για δημιουργία ζωνών με όριο ταχύτητας τα 30 χιλιόμετρα. Αποτελεί άλλωστε εξαγγελία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην παρουσίαση του Εθνικού σχεδίου για την οδική ασφάλεια στις 3 Φεβρουαρίου του 2021 ανάμεσα στα άλλα η θέσπιση του ορίου των 30 χιλιομέτρων σε κατοικημένες περιοχές, ενώ αναμένεται η ψήφιση του σχετικού νόμου το Φθινόπωρο. Επίσης, είναι ισχυρό αίτημα της κοινωνίας των πολιτών, όπως αυτό εκφράζεται με το ψήφισμα 160 συλλογικοτήτων για την άμεση θέσπιση του ορίου των 30 χιλιομέτρων, το οποίο έχει ήδη επιδοθεί στον πρωθυπουργό και στους αρχηγούς των πολιτικών κομμάτων, ενώ συνεχίζεται η συλλογή υπογραφών (ο σχετικός σύνδεσμος  (ΕΔΩ)

Με εκτίμηση,

Βαγγέλης Δήμας, Δημότης Νέας Ιωνίας

Υ.Γ. Έχουν αποσταλεί σχετικές επιστολές στο Δήμο: στις 27 Ιανουαρίου 2021 με αριθμό πρωτοκόλλου 1885 και επίσης στο κεντρικό email του Δήμου στις 9 Φεβρουαρίου, 23 Μαρτίου, 24 Μαρτίου, 30 Μαρτίου, 15 Απριλίου, 21 Απριλίου, 3 Μαΐου, 25 Ιουνίου 2021 (Τα αιτήματα αφορούν διαβάσεις, κατάληψη δημοσίου χώρου και το παρκάκι 28ης Οκτωβρίου και Πιττακού, το οποίο  κυρίως διαχειρίζομαι. Τα e-mails μπορούν να προωθηθούν σε κάθε ενδιαφερόμενο).

Επίσης, να ευχαριστήσω εκ νέου το τμήμα της Τροχαίας Μεταμόρφωσης που σε συνεργασία με τον Δήμο Μεταμόρφωσης έλυσαν το πρόβλημα που είχε δημιουργηθεί στη Θέα Δηλαβέρη με τα οχήματα που εισέρχονταν στο χώρο. Στον παρακάτω σύνδεσμο, επίσης, πρόσφατη κινητοποίηση της κοινωνίας των πολιτών στην περιοχή Αμμουδάρα της Κρήτης και η συνακόλουθη άμεση ανταπόκριση της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής του Δήμου Μαλεβιζίου. (ΕΔΩ)

 

Αυξάνεσθε και πληθύνεσθε και πληρώσατε την γήν και κατακυριεύσατε αυτής…

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

«Ρεκόρ 11ετίας για τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ελλάδα»: Το πρώτο εξάμηνο του 2021 πραγματοποιήθηκαν στην Ελλάδα 58.362 ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων. Η αύξηση των πωλήσεων συγκριτικά με το αντίστοιχο διάστημα του 2020 έφτασε στο 59,6%!  Μόνο τον Ιούνιο  πραγματοποιήθηκαν 13.965 ταξινομήσεις, με το νούμερο αυτό να είναι η υψηλότερη μηνιαία επίδοση που έχει σημειώσει η ελληνική αγορά αυτοκινήτου από τον Ιούνιο του 2010, όταν και είχαν ταξινομηθεί 14790 αυτοκίνητα. (ΕΔΩ)

Για πρώτη φορά, μετά από χρόνια, σύμφωνα με το car and motor (ΕΔΩ) το διάστημα αυτό πραγματοποιήθηκαν πωλήσεις  κάποιων ιδιαίτερα ακριβών αυτοκινήτων με απίστευτη ιπποδύναμη και ταχύτητες.

Για να μη κλαιγόμαστε για τις επιπτώσεις της πανδημίας…

Μετά από δέκα  10 ολόκληρα χρόνια όπου καμία Lamborghini δεν πουλήθηκε στην Ελλάδα  …επιτέλους επιστρέψαμε στη κανονικότητα:

Τα  πρώτο εξάμηνο του 2021 επιτέλους  4 νέες Lamborghini  κυκλοφόρησαν με ελληνικές πινακίδες: 1 Urus, 1 Huracan Evo V10 με 610 ίππους, και 2 Lamborghini Aventador SVJ με απόδοση 770 ίππων. Οι τιμές φυσικά είναι ευρέως προσιτές: η Aventador πχ κοστίζει 600.000-650.000 ευρώ.

Άλλες εντυπωσιακές ταξινομήσεις την ίδια περίοδο: μια Bentley Continental GT Convertible, με απόδοση  635 ίππων και κόστος  384.000 ευρώ. Δύο Porsche 911 GT3 και 911 Turbo S  με το κόστος κάθε μίας να ξεπερνά  τα 300.000, 4 Audi RS Q8 απόδοσης 600 ίππων κόστος από 163.400 ευρώ, 1 BMW M5 CS απόδοσης  635 ίππων, κόστος  από 252.200 ευρώ, 1 Mercedes-AMG GLS 63 4Matic+ απόδοσης 634 ίππων, κόστος από 203.500 ευρώ, 2 Mercedes-AMG G 63 απόδοσης  585 ίππων, κόστους 279.600 ευρώ. Ενώ επίσης ταξινομήθηκαν  1 Porsche 911 Targa 4, 4 Porsche Panamera και 29 Porsche Cayenne.

Η τρομερή αύξηση των μηχανοκίνητων μέσων στη χώρα μας (από  2.036.625 το 1985 στα  8.236.637 το 2018) και η διαρκής  ανοδική τάση στις πωλήσεις αυτοκινήτων  έχουν προκαλέσει ασφυξία στον δημόσιο χώρο ο οποίος παραχωρείται από τις αρχές ή αν αυτό δεν συμβαίνει  λεηλατείται από τους ιδιοκτήτες  των οχημάτων. Στους δρόμους των περισσοτέρων πόλεων οι περισσότερες λωρίδες αντί για κίνηση χρησιμοποιούνται για στάθμευση, ενώ και τα πεζοδρόμια όπως κι αρκετοί «πεζόδρομοι» έχουν αλωθεί από τους οδηγούς ΙΧ (αναγκαίο το 4Χ4 για να παρκάρεις όπου γουστάρεις).

Δεν είναι παράδοξο σε μια χώρα όπου από διάφορες κατευθύνσεις επισημαίνεται η ύπαρξη δημογραφικού προβλήματος η ραγδαία πτώση του αριθμού γεννήσεων ανθρώπων να συμβαδίζει με την συνεχή αύξηση του αριθμού πωλήσεων αυτοκινήτων.

Ήδη τα στοιχεία δείχνουν ότι για κάθε κάτοικο της χώρας, ικανό να οδηγεί, αντιστοιχεί ένα τουλάχιστον μηχανοκίνητο όχημα, ενώ προχωράμε με αισιοδοξία σε ακόμα υψηλότερους στόχους.

Θα μπορούσε κανείς να υποθέσει ότι συμβάλουν σημαντικά στην αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων παράγοντες όπως η αποανάπτυξη των Δημόσιων Συγκοινωνιών, η διάλυση των Σιδηροδρόμων, η έλλειψη Μέσων Σταθερής Τροχιάς στις  πόλεις και τα μέτρα ενάντια στο περπάτημα και την ποδηλασία.

Όμως αυτή είναι μια αντεστραμμένη εικόνα της πραγματικότητας.

Είναι προφανές πως μια πολιτεία που βλέπει τις γεννήσεις να μειώνονται ραγδαία σκεφτόμενη μακροπρόθεσμα, όπως πρέπει, δεν έχει κανένα λόγο να επενδύσει σε δημόσιες υποδομές. Ποιος θα τις χρησιμοποιήσει αν και …όταν ολοκληρωθούν;

Αντίθετα οι τεχνολογικές εξελίξεις που αφορούν την αυτοκίνηση και κυρίως το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό, στο ορατό μέλλον, διασφαλίζουν μεταξύ άλλων και την συνέχεια μας σαν έθνος αφού η ελληνικότητα των πινακίδων είναι τεκμήριο πέραν πάσης αμφισβήτησης.  Το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό ακόμα και χωρίς επιβάτη αποτελεί σαφώς την ελπίδα ότι παρά την υπογεννητικότητα και την κλιματική αλλαγή η χώρα θα παραμένει πάντα κατοικημένη και η ταυτότητα της δεν θα αλλοιωθεί.

Σύμφωνα με έγκυρους αναλυτές που ελέω brain drain διαπρέπουν στα πανεπιστήμια της αλλοδαπής, ο μηδενισμός των γεννήσεων αποτελεί επίσης την μόνη εγγύηση πως αργά ή γρήγορα θα υλοποιηθεί το «Όραμα Μηδέν – Vision Zero» ελλείψει υποψηφίων θυμάτων χωρίς να χρειαστεί κανένα επιπλέον μέτρο. Αυτή είναι μια μόνο παράπλευρη συνέπεια που πρέπει να μας κάνει ακόμα πιο ικανοποιημένους  για το μέλλον της ελληνικής κοινωνίας.

«Ρεκόρ 11ετίας για τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Ελλάδα»: μέσα στην αφόρητη ζέστη των ημερών, φύσηξε ένα αεράκι αισιοδοξίας.

 

Τροχαίες συγκρούσεις και επί της τσουλήθρας

Ετικέτες

ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

Προς κυρία Θωμαΐδου, Δήμαρχο Νέας Ιωνίας 

Προς Διευθύντρια/η Υπεραγοράς Σκλαβενίτη Νέας Ιωνίας, Ιφιγένειας 69

Κοινοποίηση:

ΠΕΖΗ, κίνηση για τα δικαιώματα των πεζών, SOS Τροχαία Εγκλήματα, Συνήγορο του παιδιού, Νοσοκομείο Παίδων Αγία Σοφία

Αξιότιμη κυρία δήμαρχε,

Αξιότιμη/ε κυρία/ε διευθύντρια/ντη,

Χτες, Πέμπτη, 24/6/2021, το βράδυ λίγο πριν από τα μεσάνυχτα, ο γιος μου έκανε ράμματα στο κεφάλι στο Νοσοκομείο Παίδων Αγία Σοφία. Η γιατρός που εφημέρευε και η βοηθός της με γνώση και αγάπη φρόντισαν το παιδί μου, που ένοιωσε από την πρώτη στιγμή ότι βρίσκεται σε ασφαλές περιβάλλον. Κι ο πόνος, αν ένιωσε, ήταν ελάχιστος, ίσα ίσα για να καταλάβει ότι δέχεται την ενδεδειγμένη ιατρική μικροεπέμβαση. Μας αποχαιρέτησαν, παρέχοντας μας τις απαραίτητες σαφείς έντυπες οδηγίες. Σας ευχαριστώ πολύ!

Το τραύμα προήλθε από πλαστικό καρότσι της υπεραγοράς Σκλαβενίτης, Ιφιγένειας 69, το οποίο σαν αδέσποτο βρισκόταν στο μικρό χώρο αθλοπαιδιών στην οδό Χίου, απέναντι από την πέτρινη πύλη εισόδου στο Άλσος της Νέας Φιλαδέλφειας. Ο 11χρονος γιος μου μαζί με ένα φίλο του προσπάθησαν να το ανεβάσουν από τα σκαλοπάτια της τσουλήθρας. Ένας λανθασμένος χειρισμός από το γιο μου  και το καρότσι τον χτύπησε στο κεφάλι. Ο γιος μου παραδέχθηκε τη «βλακεία» του (δικός του ο χαρακτηρισμός), και μου άρεσε πως δεν έριξε το φταίξιμο στο άλλο παιδί, αλλά ανέλαβε πλήρως τις συνέπειες της «βλακείας» του. Ο γιος μου, νομίζω, έχει ένα καλό επίπεδο ωριμότητας για την ηλικία του και να αντιλαμβάνεται τους κινδύνους αλλά και να τους επισημαίνει σε άλλους, για να τους αποφύγουν.  Όπως μου είπε, υπήρχε και άλλο ένα καρότσι σιδερένιο. Σήμερα το πρωί που πήγα στο χώρο να κάνω αυτοψία, αφού δεν ήμουν παρών στην «τροχαία σύγκρουση», ψάχνοντας για τα καρότσια διαπίστωσα ότι βρισκόντουσαν δεκάδες μέτρα πιο πέρα σε μικρό υπαίθριο χώρο στην οδό Νάξου, παράλληλη της Χίου ξαπλωμένα, προφανώς τα τοποθέτησε εκεί κάποιος γονιός σε τέτοια στάση προληπτικά, για να μην συμβεί και άλλη τροχαία σύγκρουση (επισυνάπτω τη σχετική φωτογραφία, ενώ η πιο κοντινή δείχνει το σημείο – ακμή το οποίο τραυμάτισε το γιο μου).

Παρακαλώ ( προσπαθώ να είμαι ευγενικός) να μεταφερθούν αμέσως πίσω στην υπεραγορά. Βλέπω πάρα πολύ συχνά καρότσια παρατημένα σε διάφορα σημεία. Μερικές φορές προεξέχουν σε σχέση με τη νοητή γραμμή που σχηματίζεται από τα σταθμευμένα οχήματα, άρα ανά πάσα στιγμή μπορούν να προσκρούσουν πάνω τους κινούμενα οχήματα. Εμποδίζουν πεζούς να κατέλθουν στο οδόστρωμα ή να ανέλθουν στο πεζοδρόμιο. Ενώ περίπου πριν από δύο εβδομάδες είχα δει δύο παιδιά να τσουλάνε με μεγάλη ταχύτητα καρότσι της υπεραγοράς στο οποίο βρισκόταν πάνω ένα μικρότερο παιδί. Δεν μπορώ να πω: φαινόντουσαν να διασκεδάζουν! Και ήταν σε δρόμο με κυβόλιθους, χωρίς να υπάρχει όμως σήμανση ήπιας κυκλοφορίας. Προηγούμενη φορά μέτρησα επτά καρότσια ( σοβαρολογώ) μόνο στην οδό Γούρδωνος, κάθετη στην Αλέκου Παναγούλη. Έχω φέρει και ο ίδιος, δύο φορές τουλάχιστον από όσο θυμάμαι, καρότσια στην υπεραγορά ερχόμενος για ψώνια. Επίσης, έχω ειδοποιήσει το τμήμα υποδοχής της υπεραγοράς και πού βρίσκονται συγκεκριμένα καρότσια. Έχω δει μόνο μία φορά υπαλλήλους της υπεραγοράς με φωσφοριζέ γιλέκα να μαζεύουν καρότσια, αν δεν με απατά η μνήμη μου, στη Γούρδωνος. Είναι εύκολο να ελεγχθεί να μην παίρνουν πελάτες τα καρότσια εκτός της υπεραγοράς. Μπορεί να αφήνονται μόνο όσοι κατεβαίνουν με τον κυλιόμενο διάδρομο στο υπόγειο πάρκινγκ. Η ευθύνη βαραίνει, βεβαίως, και όποια οποίον άφησέ το καρότσι/ια στο χώρο που συγχρωτίζονται παιδιά, ευθύνη, βεβαίως, βαραίνει και εσάς.

Παρακαλώ επίσης, να επαναβαφεί η διάβαση στον οδό Αλέκου Παναγούλη που έχει αποχρωματιστεί και να τοποθετηθούν πλαστικά κολονάκια, για να προστατευτεί η διάβαση από τυχόν παρανόμως σταθμευμένα οχήματα. Μπορεί να γίνει σχετικό αίτημα προς το δήμο Νέας Ιωνίας και στην Περιφέρεια Αττικής. Έχω καταχωρήσει το αίτημά μου τουλάχιστον δύο φορές από όσο θυμάμαι στο σχετικό βιβλίο που υπάρχει στην υποδοχή για παράπονα και αιτήματα πελατών. Η επαναβαφή και προστασία της διάβασης θα αποτελέσει μία έμπρακτη απόδειξη του σεβασμού της εταιρείας σας προς τους πεζούς που είναι και οι πιο ευάλωτοι στο οδικό δίκτυο. Για να είμαι αντικειμενικός: στις σπάνιες περιπτώσεις που αγόρασα ελαττωματικό προιόν έγινε αμέσως η αποκατάσταση ( αλλαγή, απόδοση χρημάτων).

Απευθυνόμενος στο δήμο Νέας Ιωνίας για άλλη μία φορά (έχω επανειλημμένως απευθύνει αιτήματα σχετικά με επαναβαφή διαβάσεων και επέκταση τραπεζοκαθισμάτων εστιατορίου σε χώρους πρασίνου) παρακαλώ να φτιαχτούν ασφαλείς, προσεγμένοι, ενδιαφέροντες χώροι αθλοπαιδιών και παιδικές χαρές σε κοντινή απόσταση από κάθε κατοικία. Επίσης, ασφαλείς διαδρομές να μεταβαίνουν τα παιδιά μόνα τους, εκεί πράγμα από θα μεγαλώσει την αυτοπεποίθησή τους και την διάθεσή τους για αυτονομία. Οι πόλεις που σέβονται πραγματικά τους πολίτες τους είναι αυτές που εξυπηρετούν πρώτα τις ανάγκες των παιδιών. Δεν ξέρω τι βαθμολογία θα βάζατε στον εαυτό σας με αυτό το κριτήριο.

Θα πείτε καλά εσύ δεν έχεις ευθύνη; Πώς παρατάς το 11χρονο παιδί μόνο του στο χώρο αθλοπαιδιών; Πώς το αφήνεις να πάει μόνο του; Πώς δεν βρίσκεται υπό τη συνεχή εποπτεία σου; Και δεν έχεις καμία δικαιολογία, άθλιε πατέρα, είσαι και πολύτεκνος, είσαι και εκπαιδευτικός ( πολύ κάτω από τη βάση η βαθμολογία σου), να υποστηρίζεις ότι θέλεις το παιδί σου να είναι αυτόνομο! Πρώτα η ασφάλεια! Και, αφού είναι ζούγκλα, πρέπει να προσαρμοστείς! Και εσύ και το παιδί σου!

Συγνώμη σταματάω εδώ, αν και έχω πολλά ακόμη να πω, γιατί είναι ώρα να φάω την μπανάνα μου (αυτοσαρκάζομαι).

 

 

 

 

 

 

 

ΕΙΜΑΙ ΑΠΡΟΣΑΡΜΟΣΤΟΣ:                                                     ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΩ ΕΛΕΥΘΕΡΑ                                         ΚΑΙ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΗ ΖΟΥΓΚΛΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ

Με εκτίμηση,

Βαγγέλης Δήμας

Δημότης Νέας Ιωνίας

 

 

 

Το πρόβλημα της στάθμευσης στο κέντρο της Αθήνας είναι πλέον παρελθόν…

Ετικέτες

ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ, ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ

Δεν έχουμε καταλάβει αν στο Δήμο της Αθήνας υπάρχει υπερσυγκέντρωση μαύρου χιούμορ ή απλά μια σαδιστική τάση του τύπου παίζουμε με τον πόνο σας. Προσπαθώντας (μάταια) να βρούμε μια υπηρεσία που θέλαμε στον ιστότοπο του Δήμου  πέσαμε τυχαία πάνω σ αυτή την εξαιρετικά χρήσιμη γνωστοποίηση:

«Κυκλοφορία & Στάθμευση

Το πρόβλημα της στάθμευσης στο κέντρο της Αθήνας είναι πλέον παρελθόν. Με το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης που εφαρμόζει ο Δήμος Αθηναίων στο Ιστορικό Κέντρο, στο Κολωνάκι, στα Εξάρχεια, στην Πλάκα και στου Ψυρρή, η στάθμευση είναι εφικτή όλες τις ώρες της ημέρας.
Από 01/03/2010 το σύστημα επεκτάθηκε και στις περιοχές Μεγάρου Μουσικής, Γηπέδου Παναθηναϊκού, Γουδή, Ιλισίων και Θησείου.

Ο Δήμος Αθηναίων αναπτύσσει το Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης και στην πλατεία 1ου Νεκροταφείου, μέσα στα πλαίσια της καλύτερης εξυπηρέτησης των επισκεπτών της περιοχής.» (ΕΔΩ)  

 

Συμπτωματικά την ίδια ημέρα σε δύο φωτογραφίες στην οδό Στουρνάρη (Εξάρχεια – Πολυτεχνείο) βλέπουμε καθαρά πόσο δίκιο έχει ο ΔΑ.

Το πρόβλημα της στάθμευσης στο κέντρο της Αθήνας είναι πλέον παρελθόν: Σ ένα δρόμο με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, οι τρείς είναι κατειλημμένες απο παρκαρισμένα και διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα. Ελεύθερη στην κυκλοφορία είναι μόνο μία λωρίδα (κάτι είναι κι αυτό). Και η Στουρνάρη δεν είναι η εξαίρεση. Διπλοπαρκάρισμα, παρκαρισμα στα πεζοδρόμια, στις διαβάσεις, στις ράμπες, στους πεζόδρομους και όπου μπορεί να φανταστεί το μυαλό του οδηγού μηχανοκινήτου αποτελούν την εικόνα της πόλης.

 

Αν αυτά αποτελούν το παρελθόν τι άραγε να μας επιφυλάσσει το μέλλον;

  Η μόνη λωρίδα κινουμένων οχημάτων είναι η τρίτη απο αριστερά.

Παρεπιπτόντως: τι έγινε με τον δακτύλιο; Μετά απο 40 χρόνια και με τετραπλάσια μηχανοκίνητα οχήματα απ οταν ξεκίνησε η εφαρμογή του τον τελειώσαμε οριστικά;

30km ΤΩΡΑ!!! Το 21ο Νηπιαγωγείο δείχνει το δρόμο.

Ετικέτες

ΘΕΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

Την Κυριακή 13 Ιουνίου 11:00 – 13:00 στο λόφο Φινόπουλου, τα παιδιά του 21^ου Νηπιαγωγείου Αθήνας παρουσίασαν την πορεία των εργαστηρίων δεξιοτήτων που υλοποιήθηκαν τη χρονιά που πέρασε.

Με αντιπροσωπευτικές  δραστηριότητες για κάθε θεματικό κύκλο που δουλέψαμε στις τάξεις.

Τυπογραφείο, Εικαστικά εργαστήρια, Εργαστήρι αφήγησης, Ραδιόφωνο, Οδική ασφάλεια

Τα εργαστήρια δεξιοτήτων όλη τη χρονιά υποστήριξαν οι εκπαιδευτικοί του σχολείου: Νίκη Κοκκινοπλίτη, Αγγελική Μουτσώκου, Βιργινία Κόκα, Εύη Μαραγκουδάκη, Κική Κεκετσίδου, Ξένια Βαγενά

Την χρονιά που διανύουμε στο πλαίσιο του πιλοτικού προγράμματος του Ι.Ε.Π. και του Υπουργείου Παιδείας «Εργαστήρια Δεξιοτήτων» στον Θεματικό κύκλο «Ευ ζην» ασχοληθήκαμε με την Οδική Ασφάλεια.

Το πρόγραμμα μας ήταν «Περπατώ με ασφάλεια στη γειτονιά». Τα παιδιά μέσα από βιωματικές δράσεις προσπαθήσαμε να αποκτήσουν σωστή κυκλοφοριακή συνείδηση, θετική στάση σε θέματα οδικής ασφάλειας και να εξοικειωθούν με την εφαρμογή κανόνων.

Στην εκδήλωση που οργανώσαμε για την ολοκλήρωση των Εργαστηρίων Δεξιοτήτων ο κ. Μπάμπης Μπαλτάς εκ μέρους του Συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα», ενημέρωσε τα παιδιά και τους γονείς για την καμπάνια 30Km/h στις πόλεις.

Τα παιδιά ζωγραφίσανε την καρδιά με το σήμα 30Km/h.

Εκ μέρους του Συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα», μοιράστηκε στους γονείς και τα παιδιά ενημερωτικό υλικό και τσάντες.